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标题: 改72V电动车，电池长寿命，旧电池充分利用 [打印本页]

作者: 秋千蜗牛 时间: 2009-4-1 11:14
标题: 改72V电动车，电池长寿命，旧电池充分利用
准备：36V控制器。 36或48V电机。 6块电池（最少要有三块是容量好的）。36V充电器两只。旧充电器一个。
1。取下旧充电器上400V电容和可调电阻。
2。打开36V控制器，原有电容一般为50V或62V的，换成400V电容。
3。将6块电池发成两组三块的，一组容量全部都是好的。另一组随便。
4。六块两组电池直接装车，但是控制器上和电源正级挨着的红色细线只接在那组容量好的电池上。
即控制器只监测那三只好的电池的电压。
5。将两组36V电池分别装上充电口，以便用两只36V充电器来充电。
6。剪开转把线上的信号线（除了红和黑之后的那根），把可调电阻串联进入。

7。试车，想要速度快就把转把上的可调电阻调到最小。但是这时会非常费电。
想要速度适中，就调整可调电阻到自己满意的位置，可以得到自己满意的速度和里程。
8。调整仪表，大灯等一些其它的小东西。

车子这样改过后，速度可调。行驶电流大大减小，电池分成主负电源两组，只要保证三块主电源里的电池容量好即可。电池可以得到最大的利用度。

[ 本帖最后由秋千蜗牛于 2009-4-1 22:20 编辑 ]

作者: magn750509 时间: 2009-4-1 14:33
这样改原车的控制器会不会因为电压过高烧掉啊.

作者: 长沙得康 时间: 2009-4-1 15:18
今天的贴子，肯定特别有创意！

作者: 永不放弃 时间: 2009-4-1 15:29
不会是和ECPU的创意一样的吧？

作者: xmt 时间: 2009-4-1 16:07
好像和ECPU有点殊途同归的意思。又比ECPU操作简单。又一新创意。祝贺。（顺便问一句，ECPU你拆过没）?

作者: bd4rbs 时间: 2009-4-1 19:41
能否发线路图上来.学习学习

作者: 秋千蜗牛 时间: 2009-4-1 19:52

原帖由 magn750509 于 2009-4-1 14:33 发表
这样改原车的控制器会不会因为电压过高烧掉啊.

询问众ECPU使用者即可知。

作者: 秋千蜗牛 时间: 2009-4-1 19:53

原帖由 长沙得康 于 2009-4-1 15:18 发表
今天的贴子，肯定特别有创意！

仔细体会。自己判断。

作者: 你太有才了 时间: 2009-4-2 08:04
太有才了，但千万别说和ECPU有什么联系，根本不是一个层次，电机超压是若干年前就有的，不是什么新鲜方法，因为大家都知道的原因，这方法不怎么用了（无磁钢电机除外）。

作者: 归去来兮 时间: 2009-4-2 09:24

原帖由 你太有才了 于 2009-4-2 08:04 发表
太有才了，但千万别说和ECPU有什么联系，根本不是一个层次，电机超压是若干年前就有的，不是什么新鲜方法，因为大家都知道的原因，这方法不怎么用了（无磁钢电机除外）。

“ECPU”电机不超压？

作者: hwxj 时间: 2009-4-2 10:09
标题: wen
问下楼主，可调电阻是多大规格的
？

作者: 秋千蜗牛 时间: 2009-4-2 19:27

原帖由 hwxj 于 2009-4-2 10:09 发表
问下楼主，可调电阻是多大规格的
？

我是直接从个旧充电器上拆下来用的，量了一下大概是42K左右。实际中能达到20K就够用了。
我骑的时候，如果有事想骑快就用手把可调电阻调到最小，骑行电流在11。5A左右。没啥急事，就调可调电阻到大概10多K的样子，速度就差不多了。电流大概在6-7A左右。

[ 本帖最后由秋千蜗牛于 2009-4-3 14:16 编辑 ]

作者: hwxj 时间: 2009-4-3 13:25
标题: 谢谢

原帖由 秋千蜗牛 于 2009-4-2 19:27 发表

我是直接从个旧充电器上拆下来用的，量了一下大概是42K左右。实际中能达到20K就够用了。
我骑的时候，如果有事想骑快就用手把可调电阻调到最小，没啥急事，就调可调电压到大概10多K的样子，速度就差不多了。电 ...

谢谢楼主

作者: zmg666666 时间: 2009-4-3 17:33
2006年就玩过了，有好处，也有弊端

作者: 秋千蜗牛 时间: 2009-4-3 18:32

原帖由 zmg666666 于 2009-4-3 17:33 发表
2006年就玩过了，有好处，也有弊端

嗯，是的，这个就是低成本来玩的。，除了加电池，基本上不用其它什么投入。

和川办的ECPU不是一个档次的。这个就是玩的，

作者: kyby 时间: 2009-4-6 21:13
48v控制器就可以改96v了？

作者: 幸福家园 时间: 2009-4-7 01:18

原帖由 秋千蜗牛 于 2009-4-1 11:14 发表
准备：36V控制器。 36或48V电机。 6块电池（最少要有三块是容量好的）。36V充电器两只。旧充电器一个。
1。取下旧充电器上400V电容和可调电阻。
2。打开36V控制器，原有电容一般为50V或62V的，换成400V电容。
3。 ...

这样子不妥：一般充电器的400V电容的容量只有68--120UF。容量太小了。对控制器MOS和蓄电池无益。换100V220UF--470UF既可以。如果真的难找这个电容，可以用两个63V470UF的串联。
控制器的MOS必须耐压在75V以上。例如75N75这个型号的MOS可以上72V。

作者: 秋千蜗牛 时间: 2009-4-7 08:18

原帖由 幸福家园 于 2009-4-7 01:18 发表

这样子不妥：一般充电器的400V电容的容量只有68--120UF。容量太小了。对控制器MOS和蓄电池无益。换100V220UF--470UF既可以。如果真的难找这个电容，可以用两个63V470UF的串联。
控制器的MOS必须耐压在75V以上。例 ...

我用的是奇康牌36V控制器直接改的。去掉原有的50V电容，直接从充电器上拆下来一个400V电容，换上去，
已使用半年，无有问题。

作者: 秋千蜗牛 时间: 2009-4-7 08:25
昨天帮朋友改了一辆500W电摩，
该电摩速度高，但是特别吃电池，已经报废两组电池，都是不到一年就完蛋的。而且里程也短。

从充电器上直接拆下来一个6K的电阻和一个5K的电阻，分别串到转把信号线上测试。
串6K时，该车最高速比48V350W速度稍低些。朋友嫌太慢。
最后串进去5K电阻，车速比48V350W速度稍快点。行驶电流从10多A降到8A。

作者: 老顽童 时间: 2009-4-7 08:27
建议你用校长的方式改转把电路。

作者: hwxj 时间: 2009-4-7 08:46
标题: ?
问下,校长的方式是咩方式啊?

作者: 老顽童 时间: 2009-4-8 06:37
1老头发过图纸的。

作者: 那是我 时间: 2009-4-8 14:11
也是出于玩玩的想法，只在控制器粗红线上串上6v（旧的12v20ah电池上好的6v)只是改了充电器参数。gps测速原来没有加是29码，加上是32码。就这样我就偷笑了

这样意味着回家可以快上几分钟了，而且可以超车了

不用老跟在别人后面吃灰了

作者: jiningsyh 时间: 2009-4-8 14:30
有时间咱也玩一下!

作者: 四川办事处 时间: 2009-4-8 14:51
玩的朋友要注意以下几点：一、电容要改为100v的。二、Mos管要用75管。三、电门锁要单引48v电。四、充电时要断开电池与控制器

作者: bg4wby 时间: 2009-4-8 20:28
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作者: 四川办事处 时间: 2009-4-8 20:31

原帖由 bg4wby 于 2009-4-8 20:28 发表
路过，学习了，呵呵，有谁拆过ECPU啊。

打你PP:lol

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