得康充电器BDC01的增强型开始设计 - 电动车论坛

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抢个一楼坐

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作者: qing_wwz 时间: 2009-4-10 13:18
还用电池电压自动识别吗？

作者: 97cn 时间: 2009-4-10 13:38
48和60可以自动判别，60和64这只能手动切换了吧？

令外，在充电模式上，提2点建议
1增加初期减流速度，14.2v减至1A下
2提高最高电压，标准温度14.8v

去年9月对新车进行试验，5辆配置58.8v标准充电器（超威电池说明书标准）5辆为改制4阶段充电器，为实验特意作高电压设置，高压59.6v！到3月底全部回来检测完毕，标准充的更换一组，其余4组均有明显容量下降，其中2组不平衡明显，高压组5组均良好，平衡。

以上10组回来检测时荷电状态各异，没有完整检测，只进行5分钟10A放电检测，按检测时空载电压和车主反馈充电后已行使里程估算以及车主自述总一次充电里程综合之结果。
检测后高压充电器已调回正常参数。

我自己的实验结果：增加初期减流速度可以有效降低析气量（特别对已经不平衡趋向的旧电池组特明显），增加高压可以让电池发挥十足容量和降低不平衡趋向的发生，至于脉冲，可有可无，作用不明朗。

总结一句话，充足少析气就是好充电器

作者: zmg666666 时间: 2009-4-10 13:53
我现在调试充电器时，对新诺力电池全部采用59.2v。
好多充电器拿来检测，电压在58.2v。

到我这里都改为夏季58.8。冬季59.2
电流控制在12ah1.5a以下。20ah控制在2.3a-2.5a。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2009-4-10 13:54 编辑 ]

作者: dsq 时间: 2009-4-10 14:07
能手动设置电压就好了，或者作一个转换。一个自动模式一个手动模式

作者: yuguiqiang 时间: 2009-4-10 14:23
期待。。。。。。

作者: enlaixiangyu 时间: 2009-4-10 15:59
老早就要设计了，现在刚开始啊！哈哈哈，真是慢啊，我看硬件上面不太难的，很容易达到，是程序不好编写么？

能冲48&60&64的话，销售量肯定很大啊，很多电车就是没有好充电器，去买杂牌的60v的，

作者: 老顽童 时间: 2009-4-10 16:41
我就在地板顶吧

作者: qiaohaku 时间: 2009-4-10 17:35
支持得康！支持曹老师！！

作者: zkq2116 时间: 2009-4-10 17:38
唉！可我的DK-BDC01就可怜了！只能充48和36的了！

作者: enlaixiangyu 时间: 2009-4-10 22:56
根据川办的理论，60v的电池均衡性很差，不如用48的，当然更不如用36的，所以，48的电池，用得康的充电器，就挺好的了！

作者: park 时间: 2009-4-10 23:11
修复功能上再加强一下! 敬佩CF100,辛苦了!

作者: bohe 时间: 2009-4-12 10:13

原帖由 park 于 2009-4-10 23:11 发表
修复功能上再加强一下! 敬佩CF100,辛苦了!

支持,能加上2v及12v充电就更好

刚买了一只DK-BDC01,希望到时有升级到DK-BDC02的方案

[ 本帖最后由 bohe 于 2009-4-12 10:15 编辑 ]

作者: cf100 时间: 2009-4-12 19:57
设计中的开机显示:
开机上电后,上排将显示1234,下排将显示BDC2
二秒后上排仍显示1234,下排将显示5678

(如果与充电板通讯正常,上排将显示输出电压,下排将显示输出电流.)

[attach]30524[/attach][attach]30525[/attach]

作者: 活宝小明儿 时间: 2009-4-12 20:28

作者: park 时间: 2009-4-12 20:44
真的很不错!

作者: qing_wwz 时间: 2009-4-13 14:55
建议：
1、如果充电中220断电，可用被充电电池供电，保证单片机不掉电，来电时继续充。
2、充电电压改为可设置，记忆上次充电电压设置，每次通电后充电电压闪动、蜂鸣器断续提醒，每次需要确认后才开始充电，同时蜂鸣器关闭。
3、下调键放在左边，上调键放在右边
4、电压显示建议像普通数字万用表一样精确到小数点后一位即00.0，因为像BCD01远达不到00.00的精度，更容易误解。
5、设置时，可以在PVC上印上中文，然后用数码管的相应笔画来指示，这样比较直观。去硫时因需要人工看管，增加蜂鸣器提醒，比如一般去硫5-10小时，5小时后蜂鸣器断续提醒。

作者: 乾坤维修 时间: 2009-4-13 20:31
呵呵很多人问得康充电器有60V的充电器吗，呵呵这回好了，生产出样品俺进几个。

作者: 江苏香樟 时间: 2009-4-13 22:05
关注新产品。我用DK-BDC01充电器，对一组拾来的48V旧电池组进行维护，对改善不平衡好象有效果。做法：一般是充好电池后，再用“C”档（机器后期电压显示60.20V）进行修复慢充，旧电池组能达到70%的力量。

作者: 信阳得康 时间: 2009-4-14 16:42
等待中

作者: cf100 时间: 2009-4-17 21:56
对60V电池组预充电时的电压电流参数:
[attach]30672[/attach]

对48V电池组预充电时的电压电流参数:
[attach]30673[/attach]

对36V电池组预充电时的电压电流参数:
[attach]30674[/attach]

作者: 97cn 时间: 2009-4-18 13:12

原帖由 cf100 于 2009-4-12 19:57 发表
设计中的开机显示:
开机上电后,上排将显示1234,下排将显示BDC2
二秒后上排仍显示1234,下排将显示5678

(如果与充电板通讯正常,上排将显示输出电压,下排将显示输出电流.)

3052430525

这有什么意义？还不如显示8888，至少可以检测显示屏是否缺笔画

作者: dh603 时间: 2009-4-18 19:38
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: Shinee 时间: 2009-4-19 23:45
建議增强修复功能!

作者: qing_wwz 时间: 2009-4-20 17:04
建议去硫模式增加定时功能，定时用户可以自行设置

作者: fogee 时间: 2009-4-21 13:33
建议输出模式可以手动指定，

作者: 信阳得康 时间: 2009-4-25 09:16

48和60可以自动判别，60和64这只能手动切换了吧？

令外，在充电模式上，提2点建议
1增加初期减流速度，14.2v减至1A下
2提高最高电压，标准温度14.8v

去年9月对新车进行试验，5辆配置58.8v标准充电器（超威电 ...
97cn 发表于 2009-4-10 13:38

48v 60v 64v好像是无法自动识别的
硬件上不是问题关键是程序要稳定不要经常发生保护死机。当前的bdc01的程序已经很不错了，不应该再有大的修改。建议在cl选项里面增加60 64v的选择功能就可以了

作者: cf100 时间: 2009-5-4 22:56
正常使用,应该跟BDC01是兼容的.
可以强行用按钮切换到60V和64V充电状态.也可以在开机后强行模拟36V和48V三段式模拟输出.以适应ECPU之类的特殊应用.
最高去硫修复的输出电压可以到80V以上.
[attach]31125[/attach]

作者: park 时间: 2009-5-7 20:03
不要自动识别更好,设置模式选择功能里选择[1]\[2]\[3]\[4]用来选择36V\48V\60V\64V这样设置更加稳定,而经常用某一电压的话,模式1234可以设置保存,也可以恢复默认值.自动识别往往在临界范围时出现误识别,这到不如直接可选择电压模式!请参考!

作者: danran 时间: 2009-6-14 22:56
本帖最后由 danran 于 2009-6-14 22:57 编辑

建议能多存几次充电电量值，每次电量累计每2分钟直接写到存储中，去这样就不用设计断电后使用电池反向供电以保留充电数据，同时可以对前几次的充电情况都有所了解。因为愿意拿着本子记录的人不多。愿意查询全生命周期电池情况的也不多，一般是出了异常状况，可以回头检查下前几次的情况，

作者: danran 时间: 2009-6-14 23:04

建议：
1、如果充电中220断电，可用被充电电池供电，保证单片机不掉电，来电时继续充。
2、充电电压改为可设置，记忆上次充电电压设置，每次通电后充电电压闪动、蜂鸣器断续提醒，每次需要确认后才开始充电，同时蜂 ...
qing_wwz 发表于 2009-4-13 14:55

我觉得建议中，1条可以被记录多次充电电量数据取代，以算法代替电路改变，实现性强且可靠；2条我不太认可，因其不太符合人的习惯，4条很赞同

作者: 林冬雨 时间: 2009-6-15 20:43
串联的电池越多，不均衡的机会越大，建议这个充电器加入自动均衡功能，充电结束后定期进行高压小电流的均衡充电，有助延长电池寿命。

作者: 老顽童 时间: 2009-6-16 06:46

冬雨现身了，欢迎。

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