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标题: ECPU的 能量回收功能怎么启用的? [打印本页]

作者: fogee    时间: 2009-4-12 00:38
标题: ECPU的 能量回收功能怎么启用的?
原来的电自,被盗,因为原来是有电池回充电功能的, 感觉电量回收不多,但是对电池的寿命有较大的积极作用,2年电池大概在60%的初始电量

现在的装了ECPU,运行正常,好像是有这个功能,但是不知道要怎么启用,记得有一个帖子说过了,翻了翻,没找到
川办,老朱,介绍一下
作者: pony25    时间: 2009-4-12 08:49
94 上次川办帖子里说了,但是还不明白!下坡的时候转把后迅速回转?还是搞不懂啊
我轻轻一转把就加速了啊
作者: fogee    时间: 2009-4-12 09:08
川办说了,是高速放转把,但是这个高速是什么概念,还是不太清楚
是高速模式(72v),还是速度比较高,那要多高才会启用?

[ 本帖最后由 fogee 于 2009-4-12 09:13 编辑 ]
作者: qiaohaku    时间: 2009-4-12 15:44
这个问题我也比较模糊,希望川办能详细解答!
作者: xahsw    时间: 2009-4-13 00:03
只要速度不是很慢   或者下坡的时候 猛回转把 就可以回收了 因为我装的数字电压表 可以看得到变化

刹车也会有哦
作者: zmg666666    时间: 2009-4-13 10:07
刹车和高速下突然放转把均可回收
作者: qiaohaku    时间: 2009-4-13 12:35
希望尽快开发修复功能!!
作者: 四川办事处    时间: 2009-4-13 13:50
能量回收是在72V时刹车和放开转把时自动完成,当速度低于25公里/小时时结束。
修复功能已经打开,只要对接ECPU的修复双黄线就行,能量回收和修复都只对次电池进行。
作者: qiaohaku    时间: 2009-4-13 15:18
原帖由 四川办事处 于 2009-4-13 13:50 发表
能量回收是在72V时刹车和放开转把时自动完成,当速度低于25公里/小时时结束。
修复功能已经打开,只要对接ECPU的修复双黄线就行,能量回收和修复都只对次电池进行。



我的是第一版,昨天对接了黄线,发现高速下的能量回收功能失效了,又拔掉了...

顾此失彼啊!!
作者: fogee    时间: 2009-4-13 17:33
原帖由 四川办事处 于 2009-4-13 13:50 发表
能量回收是在72V时刹车和放开转把时自动完成,当速度低于25公里/小时时结束。
修复功能已经打开,只要对接ECPU的修复双黄线就行,能量回收和修复都只对次电池进行。


嗯,只有在72V模式下刹车和在72v模式下快放转把才启用吗?
36V因为都低于25KM/h,大概是启用不了了。
这样理解正确?
作者: 超级望远镜    时间: 2009-4-13 18:42
在下坡的时候呢?能量回收不
作者: 四川办事处    时间: 2009-4-13 20:03
原帖由 qiaohaku 于 2009-4-13 15:18 发表



我的是第一版,昨天对接了黄线,发现高速下的能量回收功能失效了,又拔掉了...

顾此失彼啊!!

不会吧,对接黄线只是单片机内对回收波型进行修改,便于修复,机制上没有可能造成回收失效的可能啊
作者: 四川办事处    时间: 2009-4-13 20:04
原帖由 fogee 于 2009-4-13 17:33 发表


嗯,只有在72V模式下刹车和在72v模式下快放转把才启用吗?
36V因为都低于25KM/h,大概是启用不了了。
这样理解正确?

25公里/小时的速度已经很慢了,没有多少回收价值了
作者: 四川办事处    时间: 2009-4-13 20:05
原帖由 超级望远镜 于 2009-4-13 18:42 发表
在下坡的时候呢?能量回收不

下坡当然要回收啊,那惯性能是最多的,绝不能放弃了,呵呵。
作者: 心宇    时间: 2009-4-13 21:06
川办,现在进货的版本里有些什么样的功能?哪些功能暂时还没开放?请总结一下,这几天我就要发货了
作者: rupolo    时间: 2009-4-13 22:06
能量回收是在72V时刹车和放开转把时自动完成,当速度低于25公里/小时时结束。


我的好象只有刹车有啊
作者: qiaohaku    时间: 2009-4-13 22:23
原帖由 四川办事处 于 2009-4-13 20:03 发表

不会吧,对接黄线只是单片机内对回收波型进行修改,便于修复,机制上没有可能造成回收失效的可能啊



事实如此啊,我插上黄线就失去了高速时放开转把能量回收的那个功能了,我今天骑行发现车子极度无力,没有插限速啊,莫名其妙的就这样了,郁闷!!!!!
作者: 四川办事处    时间: 2009-4-14 13:34
原帖由 心宇 于 2009-4-13 21:06 发表
川办,现在进货的版本里有些什么样的功能?哪些功能暂时还没开放?请总结一下,这几天我就要发货了

除了前期功能,MBS和回收开通了,因为回收与MBS制动是一种对惯性能利用的主附功能,当速度下降时,回收的能就减小,制动也就减弱,有电流表的朋友可以测到一个从18A(不限速)和13A(限速)向0逐渐减弱的长时间反向电流。
5秒内转3次转把改为无5秒限制,只要转3次以后,就可以去切高速了。
作者: 四川办事处    时间: 2009-4-14 13:34
原帖由 qiaohaku 于 2009-4-13 22:23 发表



事实如此啊,我插上黄线就失去了高速时放开转把能量回收的那个功能了,我今天骑行发现车子极度无力,没有插限速啊,莫名其妙的就这样了,郁闷!!!!!

你接成了控制器的双黄线了吧。
作者: 四川办事处    时间: 2009-4-14 13:35
原帖由 四川办事处 于 2009-4-14 13:34 发表

你接成了控制器的双黄线了吧,那是电机角度线

作者: qiaohaku    时间: 2009-4-14 21:23
没有接错,就是ecpu的黄线,控制器的黄线本来就是接上的,我的电机是60°的,呵呵
作者: qiaohaku    时间: 2009-4-14 21:24
今天充满电感觉骑行依然疲软,不知道为什么,麻烦川办分析一下,呵呵
作者: fogee    时间: 2009-4-14 23:03
原帖由 四川办事处 于 2009-4-13 20:05 发表

下坡当然要回收啊,那惯性能是最多的,绝不能放弃了,呵呵。


还是有些疑问,
1 刹车的时候,如果速度小于25,回收不回收?
2 按照25KM的说法,要是下坡的速度小于25,照样不能回收,是不是?
3 修复是针对次电池的,那么回收是针对此电池还是主电池,还是都有?
作者: 四川办事处    时间: 2009-4-15 16:10
原帖由 fogee 于 2009-4-14 23:03 发表


还是有些疑问,
1 刹车的时候,如果速度小于25,回收不回收?
2 按照25KM的说法,要是下坡的速度小于25,照样不能回收,是不是?
3 修复是针对次电池的,那么回收是针对此电池还是主电池,还是都有?

能量守恒,回收会造成滑行速度的下降,为什么ECPU在滑行时设计回收呢?这个基础是建立于实际骑行中,当电动车高速行驶时放掉转把时,多数的要求是想适当减速,比如,前方较远处出现有人横穿公路,这时如果不减速就可能发生碰撞,但又不需要制动,只是想骑近时速度下降到可以在2米内制动,这时我们就需要一种缓速动作。原来只有机械刹车时,这种缓速要求只能是轻点刹车,一则轻重不好掌握,二则既浪费了惯性能,又磨损了刹片。而ECPU的回收却是力量均匀递减,既回收了部分惯性能,又不磨刹片,对车架也无冲击,骑行者感觉舒适。如果你想将速度下降多一点,也可以利用机械刹车的空行程部分打开MBS制动,回收的惯性能总量基本不变(要多一点点),但回收节奏快,速度下降就快。这类情况有很多,比如,快到红灯路口时,快要转弯时,下坡时,前方道路条件变化时等等,这些在以往都是用刹片的磨损为代价浪费了惯性能,而ECPU在这一设计上可见用心之处。
昨日还在新日电动车厂的整车综合测试平台机上测验了,60公斤负重27公里/小时速度的安全制动距离是1.76米,41公里/小时速度的安全制动距离是4.78米。当速度下降到25公里/小时以后,ECPU的电动车就可以在2米以内制动,前面讲到的缓速要求在这时已经不再需要了,当然就不再回收了。如果还需要降低惯性滑行速度并回收,也可以利用机械制动的空行程,EBS就启动了,同样可以回收,只是回收的比例没有MBS高而矣。
修复就是对回收的电流进行修改,以更利于修复,不插修复线一样可以修复电池,只是要修复效果要低一些,修复就是回收的变化调整,所以都只对次电池进行,如果要设计成对两组电池都可以,一则要增加很大的成本,二则故障率会增加,效果还会下降。
的摩又或下坡高速速度小于25
作者: fogee    时间: 2009-4-16 21:02
川办码了这么多字,

还有一点,要是ECPU只对次电池进行能量回收和修复,如果开始是2组相同的电池,会不会出现主电池先于次电池衰减的情况?
作者: zmg666666    时间: 2009-4-16 21:50
原帖由 fogee 于 2009-4-16 21:02 发表
川办码了这么多字,

还有一点,要是ECPU只对次电池进行能量回收和修复,如果开始是2组相同的电池,会不会出现主电池先于次电池衰减的情况?

别忘记,并联启动时,电压高的电池电流大于电压低的电池,多次串并转换后,基本归于平衡,且当电池电量消耗大部分时,您就只能并联行驶,直到欠压为止,2组电池的电压也是保持一致的,这是电路结构决定的,误差几乎可以忽略
作者: zmg666666    时间: 2009-4-16 21:51
当然可以定期调换主次电池的解法。以达到更好效果




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