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标题: 磷酸铁锂动力电池优势 [打印本页]

作者: pingwhu 时间: 2009-4-17 09:01
标题: 磷酸铁锂动力电池优势
1、安全性能卓著
磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，磷酸铁锂锂离子电池是目前全球唯一绝对安全的锂离子电池，在高温下的稳定性可达400-500℃，保证了电池内在的高安全性，不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧。
2、寿命超长
循环使用次数高，在室温下1C充放电循环1000次，容量保持率85%以上，是铅酸电池的8倍、镍氢电池的3倍、钴酸锂电池的4倍、锰酸锂电池的4-5倍。
3、绝对环保，零污染
该电池不含任何重金属与稀有金属（镍氢电池含稀有金属），无毒（CE认证通过），无污染，符合欧洲ROHS规定，实为绝对的绿色环保电池。磷酸铁锂材料无论在生产及使用中均无污染。
4、重量轻
是铅酸电池的1/3。
5、体积小
是铅酸电池的2/3。
6、单体电压高
为3.2V，串联少，电池组可靠性高。
7、可作大电流高功率充放电。
8、无记忆效应
可充电电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。像镍氢电池、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂锂离子电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。
9、快速充电特性优良
10、耐高温
在-20℃--- ＋75℃温度范围内均可放电，磷酸铁锂电热峰值可达350℃---500℃，而钴酸锂和锰酸锂只在200℃左右。

作者: 炸泵车的 时间: 2009-4-17 09:18
这东西就是贵，不知道将来会不会便宜下来

作者: pingwhu 时间: 2009-4-17 09:47

原帖由 炸泵车的 于 2009-4-17 09:18 发表
这东西就是贵，不知道将来会不会便宜下来

一分钱一分货啊
电池大约是铅酸电池的2～3倍价格
重量只有1/3，体积只有2/3，寿命多4～5倍
动力强2～3倍
不受出口限制
看看动力汽车的选择就知道，锂电池是大势所趋
早一天投入，就早一天掌握行业的制高点

作者: 济南电池修复 时间: 2009-4-17 12:57
一个姓宫的用户，2007年10月买的电动车，是苏州星恒锂电池。37V10AH。保一年，刚过一年就不行了。年初就送到我这里来了，一直没时间发上来。

该电池组是由3.7V10只串联，5A放电测试10分钟。有3只严重落后。用户说骑得并不多。

作者: 王二 时间: 2009-4-17 14:12
没有可靠的均衡保护电路，多个单体并串的锂电池组寿命长完全是一句空话。
我感觉拿这东西用在电动车上比铅酸的性价比差多了，做DC、DV、NB外接备用电池是很爽的。

作者: 归去来兮 时间: 2009-4-17 16:26
电动汽车（混动汽车）用100节以上更难办啊。。。

作者: pingwhu 时间: 2009-4-17 18:04

原帖由 济南电池修复 于 2009-4-17 12:57 发表
一个姓宫的用户，2007年10月买的电动车，是苏州星恒锂电池。37V10AH。保一年，刚过一年就不行了。年初就送到我这里来了，一直没时间发上来。

该电池组是由3.7V10只串联，5A放电测试10分钟。有3只严重落后。用户说 ...

锂离子动力电池是好东西
但并不表示可以滥用
我相信无论什么电池，都有其适用范围
因此，个别现象并不能代表本质，因为可能的原因太多了
如果这个是本质的话，苏州星恒也不可能每个月出货几万组了

我们公司在苏州星恒的基础上做了进一步改善，使用的是磷酸铁锂，而非苏州星恒的锰酸锂
在循环性能、安全性能、倍率性能都远远高于锰酸锂电池

作者: pingwhu 时间: 2009-4-17 18:05

原帖由王二于 2009-4-17 14:12 发表
没有可靠的均衡保护电路，多个单体并串的锂电池组寿命长完全是一句空话。
我感觉拿这东西用在电动车上比铅酸的性价比差多了，做DC、DV、NB外接备用电池是很爽的。

现在的动力电池组保护板都是针对每一个电芯进行单独控制的
相信电子行业那么多年的经验，其可靠性勿庸置疑

作者: pingwhu 时间: 2009-4-17 18:07

原帖由 归去来兮 于 2009-4-17 16:26 发表
电动汽车（混动汽车）用100节以上更难办啊。。。

电动汽车的动力电池的确是节数更多，控制更难
但还是选择锂电池而非其他电池
说明锂动力电池有其不可替代的优势

作者: zotefg 时间: 2009-4-17 19:41
经常有人询问里电，我的建议：不成熟。
原来在新车评网站上看到专家写的文章，对铁锂的描述以及国内技术水平有比楼主更全面的介绍。

作者: csjwd 时间: 2009-4-17 23:10
好东西，怎么不提缺点？
48V20AH的A品大块电池价比车还贵。
买它还等个10年吧！

作者: 归去来兮 时间: 2009-4-18 08:19

原帖由 pingwhu 于 2009-4-17 18:07 发表

电动汽车的动力电池的确是节数更多，控制更难
但还是选择锂电池而非其他电池
说明锂动力电池有其不可替代的优势

当然，轻多了啊，比如20KWH的电池，用铅酸电池就接近1吨重了，能行吗？

作者: diandongchemi 时间: 2009-4-18 14:37
是为公司宣传还是介绍技术？请全面说出两者对比的优缺点来。最好不用宣传的数据。

作者: zzw 时间: 2009-4-18 14:55
说些缺点啊，我买过锂聚合物电池，24V10A的锂电比48V20A的还贵

作者: gl018 时间: 2009-4-18 15:43
优良的电芯，可靠的保护板，正确是使用是保证电池寿命的前提。
有锂电方面的问题可以咨询我。

作者: pingwhu 时间: 2009-4-20 10:35

原帖由 csjwd 于 2009-4-17 23:10 发表
好东西，怎么不提缺点？
48V20AH的A品大块电池价比车还贵。
买它还等个10年吧！

这个有点偏颇
第一个是，电动自行车目前还没有用到这么大的电池，这么大的电池动力比摩托车还要强
第二个是，如果使用这么大的动力电池，车子的最终售价就不是24V/10Ah车子的售价了

锂电池从绝对价格上说是比其他电池都贵
但如果从性价比上说，就刚好相反了

作者: 济南电池修复 时间: 2009-7-14 16:48
小电流深放电也会鼓

作者: wzb2888 时间: 2009-7-14 17:07
理论与实际相差甚远，还要经过时间来检验。电动轿车也是如此。

作者: park 时间: 2009-7-14 19:29
都是雷声大雨点小,哪个厂家对自己产品有信心,就请拿出实际产品有限优惠给这里用户试用一年看看吧

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