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标题: qq778899qq兄弟请进，也欢迎各路高手讨论 [打印本页]

作者: 3300qd 时间: 2009-4-20 16:43
标题: qq778899qq兄弟请进，也欢迎各路高手讨论
在电池宝贝的贴子中，见了兄弟介绍的华田升压板，很是心动。

昨天货到手中，今天装上车了。然而发现有几个问题，想请教请教。

一、当时临时抓了两只空载十二点七的电池并联。结果车子一扭转把就保护。是否没有必要对并联电池装备欠压提醒？

二、还是这两只电池、调整升压板空载到四十九伏，仍然保护，看来输入低到一定程度后，带负载能力下降了很多？这种情况下，如果脚蹬几下，车子可以很慢的正常前进，嘿嘿。

三、四百瓦的车，启动电流到底有多大？

四、上面那两只电池正在充电中，后续报告即将推出。

作者: 3300qd 时间: 2009-4-20 17:26
自己顶

作者: 大林子 时间: 2009-4-20 17:30
如果你的控制器限流15A，那理想情况下，电池那里的电流为15A*4=60A，每个电池是30A。
最好用充饱的电池试机。

作者: 3300qd 时间: 2009-4-20 18:02
瀑布汗……
又换上了另外四八二零充满的电池并联，起步频频保护。怎么回事啊……

作者: 活宝小明儿 时间: 2009-4-20 18:45

我早就告诉你它和电池宝贝不是一回事。

我看电路板那个线圈有100W功率就很了不起了，不要浪费精力了兄弟。

功放的电源对电源要求很宽的，所以电池逆变供电的功放电源内阻一般都比较大。

[ 本帖最后由活宝小明儿于 2009-4-20 18:57 编辑 ]

作者: 3300qd 时间: 2009-4-20 18:49
另：前轮顶墙、测试输出端，由四八迅速降到三十多，带负载能力居然这么差……

作者: 大林子 时间: 2009-4-20 19:13

原帖由 3300qd 于 2009-4-20 18:02 发表
瀑布汗……
又换上了另外四八二零充满的电池并联，起步频频保护。怎么回事啊……

是过电流保护吧，应该不会低压保护。

空转会保护吗？

作者: 3300qd 时间: 2009-4-20 19:24

原帖由 大林子 于 2009-4-20 19:13 发表
是过电流保护吧，应该不会低压保护。
空转会保护吗？

空转很正常，没有问题。

问题是：实际骑行的话，实测输出电压下降得厉害，这应该是带负载能力有问题

作者: 3300qd 时间: 2009-4-20 19:25
是控制器保护了，不是升压的板子保护

作者: 大林子 时间: 2009-4-20 19:30
很明显升压板功率偏小。按我的经验，这个板只能出来100-150W的连续功率。

其实也好，你每个12V电池用一只，一共四只，在输出并联，一定行。12V输入只要共地就行了。

每个电池单独放电，单独充电，单独保护。这样，说不定效果超过任何一款电池宝贝。

作者: 3300qd 时间: 2009-4-20 19:46
晕，那就玩大了……
四只升压两百元。
还要四个充电器……
另外，在华田买了两个“十二伏充电器”。到手一看，做工倒是不错，但是、是用过的话旧板，大功率电阻下的印板已变黄……唉，权当别人帮我老化试验了。
板上标称：
输入：交流一百至二百五、一点六安，五十、六十、四百四十赫兹。(靠！四百四，难不成我还上飞机去给电池充电？)
直流一百二十至三百、一安
输出：十四点八伏、二点七安。

测试

输出：空载十五点四，不知道有无保护没测短路电流。

带电池：充到了十四点九时，电流还有三点七安。

好嘛，折腾半天，我买的是一电源？幸好上面还有个微调，估计应该可以调整电压，就当买了个恒压限流充电器罢了……

只能说：华田，不厚道！！！

作者: magn750509 时间: 2009-4-20 19:50
没办法,这都是电池宝贝章老板逼的.

作者: 3300qd 时间: 2009-4-20 19:56

原帖由 活宝小明儿 于 2009-4-20 18:45 发表
我早就告诉你它和电池宝贝不是一回事。
我看电路板那个线圈有100W功率就很了不起了，不要浪费精力了兄弟。
功放的电源对电源要求很宽的，所以电池逆变供电的功放电源内阻一般都比较大。

如你所说与QQ778899QQ言论对比，加上大林子对功率的估计，似乎只能说：某人是枪手，真不想看到这样子。
但不管怎么样，华田的东西我不会再买。连快递费都要赚的商家，难交往。
无限想念中州电子……

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