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标题: 极限兄，请帮忙，有事请教 [打印本页]

作者: 西装剑客 时间: 2009-5-1 16:22
标题: 极限兄，请帮忙，有事请教
本帖最后由西装剑客于 2009-5-1 16:48 编辑

极限兄，我有一组锂电36V11串25A，用了大约两年了，一直都很好，行程大约是60--70KM左右，但最近发现行程大幅度减少，最多就20KM左右，是突然大幅度减少的，我用的是24V350W的有刷有齿减速电机，请问是电池的寿命到了吗？还是控制器的问题，或是其他问题呢？我有一个朋友他跟我用一样的电机，但用的是500W的控制器，偶尔会拿我的电池去用，跟这个有没有关系呢？

作者: 西装剑客 时间: 2009-5-1 16:22
头位

作者: 西装剑客 时间: 2009-5-1 16:44
补充一点:以前正常的时候充电时间很长至少6--8小时,但是现在的充电时间去很短最多1.5--2小时就充满了,请极限兄帮忙,如果是电池的问题,能用什么方法修复,或者恢复一定的程度呢?

作者: 锂电池电动车 时间: 2009-5-1 17:37

极限兄，我有一组锂电36V11串25A，用了大约两年了，一直都很好，行程大约是60--70KM左右，但最近发现行程大幅度减少，最多就20KM左右，是突然大幅度减少的，我用的是24V350W的有刷有齿减速电机，请问是电池的寿命到了吗？还是控制器的问题，或是其他问题呢？我有一个朋友他跟我用一样的电机，但用的是500W的控制器，偶尔会拿我的电池去用，跟这个有没有关系呢？
补充一点:以前正常的时候充电时间很长至少6--8小时,但是现在的充电时间去很短最多1.5--2小时就充满了,请极限兄帮忙,如果是电池的问题,能用什么方法修复,或者恢复一定的程度呢?
西装剑客发表于 2009-5-1 16:22

我也用极限DIY的锂电池，最近联系不上了。
根据你介绍的情况分析，有可能是有单片电池芯损坏，导致电池组充放电出问题。
充饱后检测单串电压，放电后再检测单串电压，发现单串电池有问题，再把并联的电池芯分开，有问题的电池芯就可以找到了。
仅供参考！

作者: 西装剑客 时间: 2009-5-1 20:52
请说具体点，譬如说单串怎样判断是否正常？

作者: wqepwq 时间: 2009-5-1 22:21
用到车跑不动为止，取下电池，电池组插头连接36V的灯泡当负载！拆开电池组，测量单节电池电压~找到电压最低的那只电芯！

作者: zzw 时间: 2009-5-2 10:34
拆开看看吧，看看电池的极片，我的锂电也出现过你的情况，拆开发现一个电池的极片断了

作者: 西装剑客 时间: 2009-5-2 21:26
6# wqepwq

直接测量不行吗？为什么需要负载呢？能说具体一点吗？具体步骤能详细一点吗？谢谢！！

作者: 锂电池电动车 时间: 2009-5-3 14:33
‘一组锂电36V11串25A’的说法不正确，电芯是3.6V，一组锂电36V应该是10串，如果电芯的容量是5AH，25AH就该是5并。
按极限DIY的一贯接法，是先5并、5并...接好，共10个5并。再把这10组5并串起来，（当然还有均衡保护版）输出直流。
测量各个‘5并’的电压，有明显电压下降的‘5并’那组，就是有问题，再把有问题的‘5并’拆开测量单片电池芯，坏的电池芯就找到了。
仅供参考！

作者: 西装剑客 时间: 2009-5-4 22:00
9# 锂电池电动车

如果找到有问题的“5并”，“5并”中只有1个有问题，还是1个以上有问题呢？我今天已经找到有问题的一串了，分开测量，5片的电压都是3.7V。其他的都是4.17V左右

作者: 锂电池电动车 时间: 2009-5-6 08:54

9# 锂电池电动车

如果找到有问题的“5并”，“5并”中只有1个有问题，还是1个以上有问题呢？我今天已经找到有问题的一串了，分开测量，5片的电压都是3.7V。其他的都是4.17V左右
西装剑客发表于 2009-5-4 22:00

之所以‘5片的电压都是3.7V’，是因为原来属于并联状态。再把这5片串联起来充电，检测单片电压；还要把这5片串联起来放电，检测单片电压，问题就找到了。可能就是其中一片有问题，换了就好了！

作者: 极限DIY 时间: 2009-5-11 01:43
以往的经验，其中一组电池容量不足电压低就整组更换，因该组因有问题容量不足导致电池长期深度放电，这组电池多是要舍弃的了，配组好容量一致的更换。
不知楼主电池组有无均衡保护板？

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