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标题: 48v的电摩用36V供电有什么影响影响，效率会降低很多，或者里程会降低很多吗？ [打印本页]

作者: Baconx 时间: 2009-5-6 14:52
标题: 48v的电摩用36V供电有什么影响影响，效率会降低很多，或者里程会降低很多吗？
48v的电摩用36V供电有什么影响影响，效率会降低很多，或者里程会降低很多吗？
买了一辆2手的电摩，500W有刷的款式（只花了100RMB）
原来带的4个12v20Ah的电瓶，但是用两个已经完全落后，只有4ah不到，另外两个还有13ah左右。
原来的48v充电器也没有了，我手头上还有1个旧的36v的充电器。本来想去维修店配的，碰到漫天要价，很不爽。
决定一分钱也不给他们赚。自己动手，丰衣足食。
步骤如下，
1.拿掉落后的2个电瓶，保留好的两个电瓶。
2.用以前剩下的镍氢电池组（3Ah 14.4伏－12个串联，单个电芯是3000mA）5个并联成15ah的另外一个电瓶，与原来两个好的串联成38v的电池组。
3.旧的36v充电器通过调转灯电压到44v，涓流充电电压为46v。
4.拆开控制器，调整采样电阻为14k，使得欠压保护从原来的42v降到34v。

速度比原来慢很多，只有24码左右，不过是老婆上班用，女孩子也不用开太快，无所谓。
想问一下高手，这样是电机的效率是不是比较低？

作者: 归去来兮 时间: 2009-5-6 15:04
电摩降低电压能降低行驶电流（速度慢了），对延长电池寿命有利，缺点是力量小了，起步加速慢了。

铅酸电池和镊氢电池混用不好，对二者都不利，最好分别充电。

作者: Baconx 时间: 2009-5-6 15:14
1# Baconx

我不知在那里看过一篇资料，所镍氢电池只要用小于0.1c的电流充电，就算过充，也不会对电池产出多大的伤害，只会变成热量散发出去。因为测试电池的容量也是用0.1c16个小时充放电的标准。
反而我担心的是每一款电机都有最佳的效率区域，我担心电压降了，效率低，费电跑不远。

作者: 老顽童 时间: 2009-5-6 17:05
你还不如换24V控制器直接用那两个13A的蓄电池呢，不就是你老婆开吗。

作者: 归去来兮 时间: 2009-5-6 17:06
电压降了，相当于转把没打到头（按比例），当然不如额载全速时效率高，不过正常行驶时也很多时候不开全速的吧？

作者: Baconx 时间: 2009-5-6 21:23
首先谢谢两位的回复，小弟刚来报到，无意中发现这个网站还是可以学到很多东西的。
特别是老顽童，钳工，极限DIY，济南修复，川办等.....

作者: zmg666666 时间: 2009-5-8 22:08
那就先试验一下36v下的里程吧，也许有意外也不一定，前提是电池容量不能太低

作者: zmg666666 时间: 2009-5-8 22:20
一组4812的电池居然续行80公里(豪华款)，这个客户决大多数时间用中等速度(相当于36V下的速度),尽量使用滑行，减少刹车次数

作者: 海豚 时间: 2009-5-9 18:51
你老婆还是女孩子？

作者: 龙城小宝 时间: 2009-7-2 22:57

一组4812的电池居然续行80公里(豪华款)，这个客户决大多数时间用中等速度(相当于36V下的速度),尽量使用滑行，减少刹车次数
zmg666666 发表于 2009-5-8 22:20

有点匪夷所思,80公里?什么概念啊?除非他走的是下坡路,还有就是跑郊区的长线.很少使用刹车的那种.

作者: zkq2116 时间: 2009-7-5 12:20
涓流充电电压为46v吗？

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