电动车论坛

标题: 高兴一下: 初步完成电池能量动态均衡电路构建 [打印本页]

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作者: yjz    时间: 2009-5-11 12:58
标题: 高兴一下: 初步完成电池能量动态均衡电路构建
能完美实现电池组直串状态下的充放电能量动态移位均衡, 个人认为是目前各方案中最理想的:

1. 实现了电池组各单节直接串联而无须电子开关介入回路.

2. 可实现一对一、一对二、二对一等多种方成的能量可控移位补偿.

3. 在充电、放电、静态时等三种状态下都能进行补偿而不会改变电池组端电压.

4. 具体原理可参考我在此帖中的叙述: http://www.china-ev.com/bbs/view ... 7%B3%D8%B1%A6%B1%B4

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作者: magn750509    时间: 2009-5-11 13:00
电动车用户真心感谢你.

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作者: yjz    时间: 2009-5-11 13:05

电动车用户真心感谢你.
magn750509 发表于 2009-5-11 13:00

这个不用, 我在论坛里也学到了朋友们不少好的思路, 对完成设计关系密切.

这个很快会形成产品的.

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作者: chack    时间: 2009-5-11 13:08
祝贺你！

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作者: 幻鹰枫    时间: 2009-5-11 13:10
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: yjz    时间: 2009-5-11 13:12

祝贺你！
chack 发表于 2009-5-11 13:08

谢谢chack 兄, 其实这东西我们早已开发出来了, 只不过我一直没看出它与这个能量补偿的联系, 真笨!

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作者: chack    时间: 2009-5-11 13:18

谢谢chack 兄, 其实这东西我们早已开发出来了, 只不过我一直没看出它与这个能量补偿的联系, 真笨!
yjz 发表于 2009-5-11 13:12

我也有过这种体会，不过想明白了会更开心。

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作者: yjz    时间: 2009-5-11 13:21
在这里感谢97cn兄提供的简图, 它让我找到了两者之间的联系, 再次感谢97cn兄^_^

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作者: magn750509    时间: 2009-5-11 13:22
先搞点出来,让我们尝一下鲜.

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作者: 活宝小明儿    时间: 2009-5-11 14:08

先搞点出来,让我们尝一下鲜.
magn750509 发表于 2009-5-11 13:22

对呀

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作者: dsq    时间: 2009-5-11 14:20
在这里发个示意图啊

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作者: zkq2116    时间: 2009-5-11 15:05
先精神支持！

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作者: del1999    时间: 2009-5-11 16:02


很好..希望能在配件市场见到成品

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作者: dyddch    时间: 2009-5-11 18:03
热烈祝贺。

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作者: yjz    时间: 2009-5-11 18:08
谢谢楼上诸位

电原理图已经完成, 今晚开始画印板图

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作者: 新手1    时间: 2009-5-11 18:16
跟宝贝B功能是一样的吗?

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作者: jcq    时间: 2009-5-11 18:34
顶一下！提供理论支持！从新电池就开始均衡，电池组一辈子都是均衡的，寿命就像12V单体一样。

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作者: yjz    时间: 2009-5-11 19:38

顶一下！提供理论支持！从新电池就开始均衡，电池组一辈子都是均衡的，寿命就像12V单体一样。
jcq 发表于 2009-5-11 18:34

电路构架成功也得益于JCQ兄的能量均衡创意, 在此一并感谢！

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作者: yjz    时间: 2009-5-11 19:46

跟宝贝B功能是一样的吗?
新手1 发表于 2009-5-11 18:16

应该比宝贝B有很大的提高,表现在：

1。功耗有大幅下降。

2。成本有大幅下降。

3。可以串联使用。

4。将嵌入升压模块,也就是说如果四个电池接口你只接了二个或三个电池， 只要在另一个或二个接口上配上我们的升压模块， 电压仍将是四个电池的电压48V。

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作者: diandongchemi    时间: 2009-5-11 20:20
真高兴

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作者: magn750509    时间: 2009-5-11 20:25
升压模块是什么功能?

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作者: diandongchemi    时间: 2009-5-11 21:03
今年的重点是对电池下手哟！

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作者: 陆琳    时间: 2009-5-11 21:12
支持!

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作者: magn750509    时间: 2009-5-11 21:14
电池厂高兴啊,都是在帮他们啊.

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作者: zzw    时间: 2009-5-11 21:52
希望早日用上成品

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作者: rupolo    时间: 2009-5-11 22:05
支持以下,希望早日出炉.

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作者: 小DIY    时间: 2009-5-11 22:36
为伊消得人憔悴！

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作者: kyby    时间: 2009-5-11 23:09
跟你原来那个产品比较怎么样？

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作者: cyf428    时间: 2009-5-11 23:41
我们愿意当自费小白

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作者: xuexi    时间: 2009-5-12 00:02
金融危机不怕了

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作者: magn750509    时间: 2009-5-12 13:52
路过就顶一下.

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作者: qing_wwz    时间: 2009-5-12 14:05
好东西，顶一下

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作者: yjz    时间: 2009-5-12 14:28
完成元器件布局, 接下来开始连线

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作者: 小DIY    时间: 2009-5-12 14:35
快点出来喔！

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作者: magn750509    时间: 2009-5-12 14:37
成品的体积多大,能不能直接放在现有的电池盒内.

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作者: bg4wby    时间: 2009-5-12 19:27
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 活宝小明儿    时间: 2009-5-12 19:42
电路板很复杂很漂亮。

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作者: 株洲恒源    时间: 2009-5-12 19:53

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作者: tianyu123    时间: 2009-5-12 20:01
什么时候可以用上啊

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作者: xuexi    时间: 2009-5-12 21:00
LED是状态指示吧
能否接到外面
好提醒用户电池有了问题

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作者: magn750509    时间: 2009-5-12 21:19
如果再配上方振电子的控制器,会不会增加新的功能.

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作者: phycoolbaby    时间: 2009-5-12 21:33

好东西，能支持旧电瓶吧

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作者: zzw    时间: 2009-5-13 09:51
希望早点出成品

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作者: wswzywhr    时间: 2009-5-13 10:52
最好同步出60V的

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作者: jcq    时间: 2009-5-13 10:54
均衡器4个电池简单的4个MOS管，复杂的8个MOS管，您整出来16个管，太大方了！

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作者: bg4wby    时间: 2009-5-13 19:56
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 1老头    时间: 2009-5-13 20:17
成本有点高。线路有点复杂。价格有点不便宜、再改改吧，朋友

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作者: magn750509    时间: 2009-5-13 20:45
没有十全十美的产品,一代一代升级完善就行.

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作者: yjz    时间: 2009-5-13 21:02

成品的体积多大,能不能直接放在现有的电池盒内.
magn750509 发表于 2009-5-12 14:37

体积与一包烟相仿，应该装得下吧。

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作者: yjz    时间: 2009-5-13 21:06

均衡器4个电池简单的4个MOS管，复杂的8个MOS管，您整出来16个管，太大方了！
jcq 发表于 2009-5-13 10:54

JCQ兄，我用电容作储能迁移元件，4节电池16只管子只少不多。

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作者: magn750509    时间: 2009-5-13 21:09

体积与一包烟相仿，应该装得下吧。
yjz 发表于 2009-5-13 21:02

感谢你,把电动车电池带进一个新时代.

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作者: magn750509    时间: 2009-5-16 16:59
路过，顶一下。

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作者: 410846308    时间: 2009-5-16 18:08
什么时候出体验版啊？到时候给俺也来个。先帮你顶了。

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作者: zzw    时间: 2009-5-16 18:25
就是啊，什么时候出来阿，

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作者: 心宇    时间: 2009-5-16 19:04
支持 一个，期待新产品上市

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作者: diandongchemi    时间: 2009-5-16 23:59
在产品出来之前。还是先给我们详细讲讲。先高兴一下也好呀

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作者: qing_wwz    时间: 2009-5-17 00:19
是不是这个原理啊？“飞度电容”？
[attach]31491[/attach]

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作者: del1999    时间: 2009-5-17 08:23
qing_wwz 网友.这个是个人知识有限只能用模拟电路,不得已而为之的电路..如果用单片机则只需要8个开关..并且.能直接从电压最高的电池移到电压最低的电池.省去过度损耗

1老..只有25%吗？呵呵,已经很理想了..一组放电50至100分钟不等的电池,只能跑十KM.装了这个模拟电路后能跑30KM左右

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作者: 1老头    时间: 2009-5-17 08:29
一组放电50至100分钟不等的电池,只能跑十KM.装了这个模拟电路后能跑30KM左右


是吗？极大 的成绩。。我 不 相信  有 点

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作者: del1999    时间: 2009-5-17 08:53
未装时我也不相信..跑了10KM左右,只要上点坡或在起步时就会欠压
容量按3241装好后,装上山寨版..能跑30左右

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作者: del1999    时间: 2009-5-17 09:01
顺便说一下.每个大管要并个100K的电阻..不然有时候会莫明其妙会炸管

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作者: yjz    时间: 2009-5-17 09:07

顺便说一下.每个大管要并个100K的电阻..不然有时候会莫明其妙会炸管
del1999 发表于 2009-5-17 09:01

可能你驱动有问题或没留死区时间.

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作者: yjz    时间: 2009-5-17 09:10

一组放电50至100分钟不等的电池,只能跑十KM.装了这个模拟电路后能跑30KM左右


是吗？极大 的成绩。。我 不 相信  有 点
1老头 发表于 2009-5-17 08:29

晕死, 你理论上推导一下嘛^_^

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作者: 1老头    时间: 2009-5-17 09:18

晕死, 你理论上推导一下嘛^_^
yjz 发表于 2009-5-17 09:10

理论怎推呀。。专家  告诉我呀

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作者: yjz    时间: 2009-5-17 09:31

1# yjz


楼主，你说的这套东西，青岛澳柯玛电动车早就申请专利了，他们起了个商业化的名字：电管家
就是用于铅酸电池和锂电池的动态均衡管理的


wshandy 发表于 2009-5-17 09:15

呵呵, 谢谢提醒.

电池能量动态均衡电路实现形式各有不同, 电池宝贝B和电池贝贝也是属于电池能量动态均衡, 两者都分别申请了专利,  能申请专利关键是看你的实现方法是否具有实用性和新颍性, 这个我们的律师会解决的.

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作者: del1999    时间: 2009-5-17 09:44
66# 1老头

也许是我表达得不够清楚..语文没学好,没办法
50至100分钟是说一组电池中四个电池的放电时间.各个电池的放电时间最低的50左右,最高的接近100分钟
不是说从50至100分钟的电池组中的任意一组

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作者: jcq    时间: 2009-5-17 09:44
飞度电容效率不高，不过不会过流。

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作者: yjz    时间: 2009-5-17 09:52

飞度电容效率不高，不过不会过流。
jcq 发表于 2009-5-17 09:44

JCQ兄, 这个电路我们是有产品的, 迁移电流曾达到上百A, 据我们测试, 总体效率在95%以上, 这还是驱动电路为图简单人为容忍了一些损耗的结果.

《无锡方振电子突破电池升压关键技术》就是基于电容迁移能量原理的技术, 只是, 大功率应用中电容特性的掌握需要时间, 而应用在小功率的电池均衡方面则完全没问题.

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作者: 1老头    时间: 2009-5-17 10:03
在电容充电过程。就要在 线路电阻上损失50%电能。在放电过程损失要小点。因为。负荷本身是放电回路电阻的i 部分。
但是，因为电池补偿器还不是很 大的功率的东西。补偿功能是主要的，损失点 无所谓、
这东西是好东西的。。去年就讨论过。干吧。。
还是成本问题。。不 便宜实用的东西难推呀。
随便告诉大家，我也在开发这东西。成本控制在20来块钱。麦30 来块钱。挺好吧。。。

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作者: yjz    时间: 2009-5-17 10:22

在电容充电过程。就要在 线路电阻上损失50%电能。在放电过程损失要小点。因为。负荷本身是放电回路电阻的i 部分。
但是，因为电池补偿器还不是很 大的功率的东西。补偿功能是主要的，损失点 无所谓、
这东西是好东西的。。去年就讨论过。干吧。。
还是成本问题。。不 便宜实用的东西难推呀。
随便告诉大家，我也在开发这东西。成本控制在20来块钱。麦30 来块钱。挺好吧。。。
1老头 发表于 2009-5-17 10:03

1老头网友, 你在得出结论“线路电阻上损失50%电能”之前难道不需要论证一下线路电流的量级和线路电阻的产生和数值大小吗? 技术上的东西不能张口就来的^_^

你告诉大家“也在开发这东西”的时间有点太晚了,  因为1.如果我申请了专利, 那么你开发出来的东西只能自个儿用而不能形成商品; 2.如果你申请了专利, 我这个东西却仍然能继续生产, 因为我产品生产公布在前哦.

建议: 以后再开发什么好东西把原理先在论坛上公示一下, 这样至少可留个证据.

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作者: 28981    时间: 2009-5-17 10:45
楼主的东东什么时候出来？能卖给像我这样的个人吗？这东东均衡功率够吗？能用在个体差异较大的旧电池组上吗？就见到用电阻泄流的均衡器在开卖！很想买一个！买不到只有自己做一个了！单片机不会，只有用模拟电路了，那会很复杂！

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作者: haippy    时间: 2009-5-17 11:19
我也想要一个试下,楼主什么时候能出成品啊.......好想试试

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作者: 1老头    时间: 2009-5-17 11:30
72# yjz


50%的 问题，看看书吧。就清楚，不必多说。
不说中国的专利有用没有用。你现在搜索一 下  看看 已经有多少这东西了。
你放心吧。。我弄的东西和你的有本质区别。你这电容法。去年我就说过、以为我不喜欢用。我也不会搞这样的东西。

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作者: txj    时间: 2009-5-17 11:52

电容法。效率理论上最高25%。 要浪费大量电能。
在小功率设备上可以用。大功率设备不理想
1老头 发表于 2009-5-17 07:00

PWM斩波控制的电源，还有电感和整流损耗，正常效率都能做到70-80，大功率电源就更高。很难想象，用有源器件构成的此类网络效率如此低下，不知道你这个结论如何得到的。
在飞度电容模式下面，如果电源4电池完全平衡，不管开关损耗多大，如果电容不漏电，可以非常容易推导出，整系统完全和没有飞度电容时候一模一样，不算驱动损失，完全没有消耗，效率100%。
在严重不平衡状态（假定一个电池开路），该位置电池能量全部由上一个迁移下来，也不过就是上半周期充电和下半周期放电过程上下2个开关全接入产生的开关损耗，和转换过程损耗，用在这里的管子导通电阻现在完全可以到3-4mΩ，可以说，整个过程消耗也是非常小的。不用计算都可以知道肯定不会是25%，要不这2个管子的热损耗直接就把它们自己杀死了。

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作者: 1老头    时间: 2009-5-17 12:01


RC电路。充电过程是------------当电容充到有一定能量时。R上也 损失了同样大小的能量、而且和 R 大小无关
大学  电工学课本都有讲、
要再放电 又一个50%。   就是25%了。
当然，放电时。效率要高、、我上面已经说了。

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作者: del1999    时间: 2009-5-17 12:15


尽信书不如无书啊...
课本上说的是从零充满损耗50%..如果从11伏充到12伏,可能就5%都不到了..
编缉一下..放电时..可能1%都不到了.因为能量基本都消耗在负载上

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作者: 1老头    时间: 2009-5-17 12:18
你说的对。但是好像总是一半的关系。12放到11v的话。那你放电得到能量也小了。

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作者: yjz    时间: 2009-5-17 12:18
我最烦的就是那种自己不懂还喜欢乱下结论的人,  下结论前先翻翻书GOOGLE一下嘛.

我既然在论坛上公开原理,当然不会介意网友参考仿造,今后我们还会推出套件方便大家制作,  我们也欢迎网友对原理提出质疑和建议以帮助我们改进和完善,  我们绝不会象有些人那样以“疯了,智力低下”等言语来侮辱对原理质疑的网友, 也不会以“你的水平理解不了”的措辞来彰显自己技术的“高深”, 但是,我相信那些将电池串并联当先进技术来推崇的人是不太可能会搞出这样的东西的, 在这一问题上我完全同意一老头网友的观点.

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作者: yjz    时间: 2009-5-17 12:35

你说的对。但是好像总是一半的关系。12放到11v的话。那你放电得到能量也小了。
1老头 发表于 2009-5-17 12:18

既然掉书袋就掉彻底点嘛,你把“如果电容是一次完成充电过程”的前提加上.

脱离了这个前提发挥前, 还是谨慎些好, 最不济你研究下开关电源,滤波电路总可以吧?

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作者: 1老头    时间: 2009-5-17 12:45
不 明白你叫我研究啥呀。。我是闲找没有事情。随便玩玩而已 。
我开始也没有否定你的东西的呀，，是支持的。只是顺便说说电容充电吗。

但是 说实在的。。就是电容法。好像也用不了那么多大管、那 成本多高呀。

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作者: 大林子    时间: 2009-5-17 12:49
用电阻对电容充电，和用电感对电容充电，是完全不一样的。

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作者: jcq    时间: 2009-5-17 12:58
要出产品是好事情！绝对支持！希望能用上您的产品。
均衡器我以前试验过，是变压器同步整流式，飞度电容的没有试验，您是老师！
不过有个共同问题是回路电阻问题，１２．６Ｖ向１２.５Ｖ的电池充电，电流是１Ａ，就等于０.１Ｖ１Ａ的电源供电，提高效率和过流保护是非常不好做的．
还有１老提出的效率问题是确实存在的，电容大部分电压没有有效使用，只有需要均衡的零点几伏可用，ＭＯＳ的导通需要十分迅速，否则的话就会损耗在转折电阻上．

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作者: sheji    时间: 2009-5-17 13:07
这么热闹啊，我也凑上说几句，但我没做这个用来做电动车电池平衡。

首先肯定，用电容法来转移高电压是个不错的、简单的平衡法，用于电动车这种低档（民用）的产品中很合适。因为它还不是最理想的平衡法，因为平衡趋向曲线永远到不了平衡点。
其次效率问题，我知的目前的各种手段中，电容法算是很高的了。这个效率要看整体效率，不能只局限于看单循环效率。而且电压差越大效率越低，主要在于运转电路损耗。另外一个电池的放电和充电本身就有个接受效率存在。总体上效率不会超过0.5。好在这只是针对电压差值部分的效率，相比均衡带来的效益可以不计较。
专利问题，我向来就对这个专利法有看法。这种有一定领域知识的人都可以用现有领域的常规手段在常规范围内就能搭建的线路或者模型不应该成为专利保护起来。但事实上被保护了。这个不多说了，我的意志不能代表法律的意志。
具体线路就不发表意见了，八仙过海各有巧妙不同，性能也自有差异。

最后，出了产品，就能对用户做到贡献，本人都支持。

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作者: yjz    时间: 2009-5-17 13:17


jcq兄,  电容能量迁移的关键在于电容充放电压的掌握, 这个不仅关系到效率大小而且直接影响到电容的安全,大功率的我们还在摸索总结, 小功率的完全没有问题.

选择电容作为能量的主要转移元件, 除了考虑到没有漏感这个低压大电流DC变换主要的效率杀手以外还因为用电容容易做成全固体化.

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作者: jcq    时间: 2009-5-17 13:30
在电池放电末期，个别电池没电的情况下，电池输出启动电流，请问均衡电流能有多大？

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作者: yjz    时间: 2009-5-17 13:34

这么热闹啊，我也凑上说几句，但我没做这个用来做电动车电池平衡。

首先肯定，用电容法来转移高电压是个不错的、简单的平衡法，用于电动车这种低档（民用）的产品中很合适。因为它还不是最理想的平衡法，因为平衡 ...
sheji 发表于 2009-5-17 13:07

谢谢sheji兄的肯定,  

这次你嘴上没跑坦克, 我也不用扯那原子蛋蛋^_^

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作者: sheji    时间: 2009-5-17 13:54
我肯定的是方法，多少年前我就有方案了，只是不是用来平衡电池，而是平衡“别的东西”（机密）。

88楼的问题不能不考虑，哈哈，它可以杀死这个方案。
以你的技术我相信完全可以解决好。依我肤浅的对你的认识，整体方案的确立是你成功的重头，而不是技巧。

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作者: del1999    时间: 2009-5-17 13:58
细想了一下..一老的50%损耗理论上是没错的,但是这50包括了电池内阻损耗的能量和加在负载上的能量..
计算效率时应该减除这两份消耗再算..
呵呵.文化少点,心里知道原理,但不知道怎么把想说的话变成文字..唉.就不多说了

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作者: yjz    时间: 2009-5-17 14:04

在电池放电末期，个别电池没电的情况下，电池输出启动电流，请问均衡电流能有多大？
jcq 发表于 2009-5-17 13:30

jcq兄,  用电容与用电感考虑的方面是不一样的,用电容不必考虑电池差异过大时的过载问题, 只要你选择好参数, 电路会自动将均衡电流限制在你需要的范围内, 甚至都不必纳入环路控制.

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作者: magn750509    时间: 2009-5-17 15:33
出了产品，就能对用户做到贡献，大家都支持。

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作者: txj    时间: 2009-5-17 15:48

77# 1老头

这是我大学的电工基础 书。于大光教授著。P117 的照相
1老头 发表于 2009-5-17 12:13

这看书还真看出毛病来了。真可谓尽信书不如无书，这里计算模型的建立，是一次性从零充电到任意一电压高度过程中电容电荷能量的值，只能是系统提供的能量的50%。请注意从0-U的公式假定值。
用来计算电容被基本上充到满以后，只是后续开关接入进行多次补充电、放电的话，本公式完全没有意义，这不知道你注意没有？
正常情况，这里的电容工作在电容充电到电源电压附近的接近平顶段，简单的用一个平均电流和接入损耗关系表达的公式相对能够比较准确的描述出这个效率值。
补充一下，典型开关电源的滤波电容，就是工作在这个状态。只是充电过程通过的是二极管（这里可以用一个符合电流-电压模型的一个非线性电阻等效）+外面的负载，而放电过程是负载。工程上，用这个二极管平均电压降和负载电流的乘积就可以比较准确的描述该二极管的消耗了。

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作者: 1老头    时间: 2009-5-17 16:12


那是基本的理论。说明电容充电的特性。电这东西。要是理论上没有弄明白，更深的理解很难的。
实际用电路当然各式各样，但是。基本的原理不变。他的特点 就是不管你电阻多大，都要吃你50%。这是最坑人的。电感变压器就没有这问题，我们只要把外电阻减小。损失随着也小。大林专家就是看的透。一语道破。其中的秘密。是真有实际和理论的人。
但是 我考虑到大家会说。人家做的东西很不错啊？我也没有说不好呀。因为补偿器的功率不大。根据大功率讲效率 小功率讲出力的原则。还是不错的补偿方法吗
我可是从来都支持搞创新的。就是创错了。。失败了。也是积累经验的学习过程，怕的就是老不动手。永远也上不来呀

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作者: qing_wwz    时间: 2009-5-17 16:21
按下图的方法只要8个管子啊？是不是用了2组？
[attach]31517[/attach]

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作者: 1老头    时间: 2009-5-17 16:27
5 个接点就够。。要加几个2级管，接点还可以少
去年 大家讨论过这事情

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作者: 1老头    时间: 2009-5-17 16:29
充电就 48v干。。再往低的电池糊。
这样  尖脉冲  修复好处还来了，

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作者: sheji    时间: 2009-5-17 16:38
坦克来了～～～～
呵呵
看了各位的发言，还真没有一个说错了的。（像是和事佬）
适用性，基于装置的定位。这是一个典型的量变到质变的例子。
正常静态补偿，小功率运转补偿和大功率运转补偿，是一个量变的问题。无疑它会引起质变。
我（不喜欢用敝人这个词）认为，产品的定位才是产品成功的关键，也使得有限的投入得以商品化发挥。
通俗地说，没有一个现实的产品可以面面俱到的，因为有成本的因素。
再进一步通俗地说，这个电容的能力决定了补偿的适用范围。
相信我的意思已经表达清楚了。

希望这样的东西早点出来，不管方案选得是不是最理想，但它肯定有用。

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作者: txj    时间: 2009-5-17 17:14

那是基本的理论。说明电容充电的特性。电这东西。要是理论上没有弄明白，更深的理解很难的。
实际用电路当然各式各样，但是。基本的原理不变。他的特点 就是不管你电阻多大，都要吃你50%。这是最坑人的。电感变压器 ...
1老头 发表于 2009-5-17 16:12

学习是个好精神，我们大家正常的说都是先学习的理论基础才有的各种实际经验的。
听他们介绍，论年龄您应该是我们的前辈了，对您钻研精神也表示由衷的敬佩。不过对于你不管怎么样要吃你50%，我真不知道该怎么说服您了。这样吧，我用下面的计算来说明一下吧：
不管任何负载，其消耗永远符合R和电流平方的原则。假定我们的充电接入电阻是0.1Ω，这里有个前提是电容器上面已经被充电到电源电压附近，比如12V+电池端电压，另一个为12V-。为了简单，我们只算是2个电池之间转移不平衡，假定负载6Ω，则被均衡后电流为12X2/6=4A，现在我要用不平衡电流为1A时候算转移开关的总损失，假设电容很大完全够转移能量，这里假定为10000uF我们以20kHz速率各一半驱动充电和放电，在平衡时刻，25us 2A放电或者充电造成的电容器电压波动I*T/C=0.005V 而2A的充电电流在电阻上的压降为0.2V 充电过程，电容器端电压变化值因为远小于接入电阻产生的压降值而被忽略，而放电过程这个比值就更小了，因此完全可以看作恒流充放电过程，在充电过程，电阻消耗的功率为0.1X2X2=0.4W。放电过程，因为接入的开关性能相同，因此，可以算出消耗也是0.4W 而此时负载不平衡补偿功率  为24V *1A=24W 开关各只有一半时间投入使用，因此总开关损耗等于（0.4+0.4）/2=0.4W
总补偿效率=（24-0.4）/24=98.3%，当然，这里计算是只是理想开关，算上转换过程损耗实际效率是不可能有这么高的。不过这里我用的接入电阻也够大的，正常情况一个5mΩ开关现在价格也是完全可以接受的。

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作者: sheji    时间: 2009-5-17 17:25
你怎么不用最大压差来代替那个24？
呵呵
谁都没有错，就是蚊子叮菩萨，对象错了。

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作者: txj    时间: 2009-5-17 17:27
补充一下，在电容比较小时候，而开关电阻也比较小时候，因为电容充电过程端电压变化会大到足以影响充电电流，这时候，充电过程开关电阻消耗为，电流的积分和电阻的乘积，计算也挺容易的，可以自己算算看，放电过程还是可以看作恒流放电。。。。。

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作者: 1老头    时间: 2009-5-17 17:41

学习是个好精神，我们大家正常的说都是先学习的理论基础才有的各种实际经验的。
听他们介绍，论年龄您应该是我们的前辈了，对您钻研精神也表示由衷的敬佩。不过对于你不管怎么样要吃你50%，我真不知道该怎么说服您 ...
txj 发表于 2009-5-17 17:14

问题就是不是平均电流。0-6A的斜波和平均值3A的直流产生的热能一样吗？
热量是平方律关系。这书上都有说明，

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