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标题: 骇克充电池最新充电法 [打印本页]

作者: ckks 时间: 2009-6-20 15:50
标题: 骇克充电池最新充电法
在骇克提出
1、1.8A充电到54V，确保在析氧前结束大电流；
2、1A充电到58V，监控电流小于350mA转绿灯后进入55V浮充，如果电流下降后再上升就直接转绿灯（用于判定热失控）
让电池充电饱和度达到98-99%，但不析氢；
3、每30个循环后，在充电饱和的前提下以500mA连续充电5小时，加以均衡和消硫，且恢复容量。
电池以0.03-0.05C充电，虽然电压可以超过析氢过电位，但电流小，失水微乎其微。
想问骇克兄二件事
与上题无关的
1：用电池电压判断是否充足可行吗？
2：现在别人不恒流，充电电流跟电池电压变化，到了恒压就进入恒压，到了涓流就进入55V这种和前面恒流的有何不同影响充电电量吗？

作者: 97cn 时间: 2009-6-20 19:52
54,58,350是不能充满电池的

作者: 97cn 时间: 2009-6-20 19:55
无需仪器测试，直接后果就是没劲，跑不远，冬季直接导致退电池

作者: 骇客 时间: 2009-6-20 19:57
1：用电池电压判断是否充足可行吗？
电压判断不行的。

2：现在别人不恒流，充电电流跟电池电压变化，到了恒压就进入恒压，到了涓流就进入55V这种和前面恒流的有何不同影响充电电量吗？
充电电流跟电池电压变化，到了恒压就进入恒压。这是可以的。

作者: 骇客 时间: 2009-6-20 20:05

54,58,350是不能充满电池的
97cn 发表于 2009-6-20 19:52

有人用卫星定位对一个城市的几百名电动车用户的骑行距离进行定位分析：
电池充电饱和后，一次跑到光的用户，占的比例不到1%；
一般骑20公里以内的占多数；
20公里以上的占少数。

根据这样的实际使用情况，
不要求每次充电都100%饱和，只要充到96-98%的饱和度不影响实际使用的。
这就是54，58，350的原因。故意不充饱的。

但电池经常充电不饱和就会硫化不是，那就麻烦了！

所以，为了保持电池不要硫化，每30个循环来一次微失水的均衡充电，就是这个道理。

TNND，说了这么多，大家都做这样的充电器了，3G数码电池的优势不就没了？
骇客真是多嘴！

作者: del1999 时间: 2009-6-20 22:07
本帖最后由 del1999 于 2009-6-20 22:16 编辑

感觉这充电模式和97CN兄的提出的四段充电模式的些近似..
只不过97CN兄是57V后减为800..骇客提出的是54后减为1安

作者: del1999 时间: 2009-6-20 22:32
每30次充电还是30个循环??
每30个循环来一次微失水的均衡充电..对大多数人来说是不是少了点...
以一个循环50KM算..小城市和乡下一半以上的人一个月才跑个三五百KM.要跑几个月才跑够1500KM呢.
呵呵.不知三四个月下来电池硫化了没有

作者: magn750509 时间: 2009-6-20 22:42
是每30次充电吧，也就是一个月一次。

作者: 四川办事处 时间: 2009-6-21 00:08

有人用卫星定位对一个城市的几百名电动车用户的骑行距离进行定位分析：
电池充电饱和后，一次跑到光的用户，占的比例不到1%；
一般骑20公里以内的占多数；
20公里以上的占少数。

根据这样的实际使用情况， ...
骇客发表于 2009-6-20 20:05

老骇，知者明白啊

作者: ckks 时间: 2009-6-21 10:09
用电压判断是否充足不可以骇兄能说说原因吗好像原来的科林就是用电压来做判断的好像是也充的满的吗:

作者: zmg666666 时间: 2009-6-21 11:35
本帖最后由 zmg666666 于 2009-6-21 11:37 编辑

我虽然不懂电池生产，但是我知道电池端电压是一个变量
酸比重，极板合金，使用时间，温度，，，，，，这些都是很难跟踪的，所以仅凭电压时不科学的
还要加入电流判断，最好找出电压增量与电流增量以及时间这3者的关系，才能完美解决充电问题，这个以前的帖子已经讨论过了。

作者: 骇客 时间: 2009-6-21 16:21
本帖最后由骇客于 2009-6-21 16:25 编辑

用电压判断是否充足不可以骇兄能说说原因吗好像原来的科林就是用电压来做判断的好像是也充的满的吗:
ckks 发表于 2009-6-21 10:09

科林充电器刚好是骇客帮科林的周总设计的，
设计的原稿比较到位，在执行中被周总作了些修改。

原稿要求：2.2A充电到14.5V，电流下降到1A；然后开始负脉冲，负脉冲的电流是-3A，时间50mS，正脉冲的电流是1A，限压14.5V,负脉冲完成后，接着正脉冲，监控正脉冲的电流，当电流小于300mA的时候转为13.9V浮充。

周总修改后，好像是这样的：
2.3A连续充到14.8V，电流逐步下降到0.9A直接转灯；
进入13.9V，浮充加脉冲，脉冲的强度很小。
总充电时间大约需要12小时才能完全饱和。
不会鼓包。

作者: ckks 时间: 2009-6-22 08:48
但是科林前期的早期 C型的后面电路没有电流采样电阻一般别人用的是 0.1欧的一只他如何做到采样电流值的他们C型的是有电流采样的电阻的。

作者: 97cn 时间: 2009-6-22 20:08

有人用卫星定位对一个城市的几百名电动车用户的骑行距离进行定位分析：
电池充电饱和后，一次跑到光的用户，占的比例不到1%；
一般骑20公里以内的占多数；
20公里以上的占少数。

根据这样的实际使用情况， ...
骇客发表于 2009-6-20 20:05

这是行不通的，充电不足的电池用户感受很差！没劲道，起步上坡电压下降大，与旧电池没得比。20公里以上的占少数这是事实，但用户对新电池很挑剔，会跑完看电池里程，比如每天20公里的用户，如果第二天推车回来，立马找你麻烦，但一年后只要能跑一个来回决不会找你，用户对新电池有期望值的，冬季换电池按此充电，退货9成9

有些看似完美的理论和试验，实际应用是行不通的

作者: 骇客 时间: 2009-6-23 22:42
本帖最后由骇客于 2009-6-23 22:44 编辑

这是行不通的，充电不足的电池用户感受很差！没劲道，起步上坡电压下降大，与旧电池没得比。20公里以上的占少数这是事实，但用户对新电池很挑剔，会跑完看电池里程，比如每天20公里的用户，如果第二天推车回来，立 ...
97cn 发表于 2009-6-22 20:08

兄弟你说的非常对。
在实际编程的时候就不是很简单的饱和与不饱和的设置。
我们让单片机来完成我们的期望：
1、新电池在夏天（环境温度在25度以上）出厂，设置程序前15次是较高限压：
给用户“新电池”的感觉以，同时让电池尽快失点水，建立氧气的复合通道，氧道建立后，1A14.5V限压，饱和的感觉也是很有劲道的；
这个设置可以让测试电池的人感觉满意；
2、新电池在冬天出厂（环境温度低于25度），设置均衡的周期短一些，不要设置月经均衡，我们设置半月经均衡或者周均衡；
然后，最高限压适当提高些。冬天一定要感觉有力气；

一次均衡，大约可以保持30天不衰！
实验可以验证这样的效果

总之，单片机的程序你想怎么改就怎么改。实践中修正，根据效果进行调节，南北差异，温度差异等等。
编写一个好程序很重要。

以上都是骇客随便说的，大家千万不要当真，可以争论！可以完善。

作者: magn750509 时间: 2009-6-23 22:57
如果能通过电脑来修改这些参数,那就太棒了.电池至少要为我们多服务一年.

作者: ckks 时间: 2009-6-24 20:17
科林最终版本还是用3段式充电器加入些单片机控制。

作者: 大林子 时间: 2009-6-24 20:33

但是科林前期的早期 C型的后面电路没有电流采样电阻一般别人用的是 0.1欧的一只他如何做到采样电流值的他们C型的是有电流采样的电阻的。
ckks 发表于 2009-6-22 08:48

早期的科林，没有电压环路和电流环路，没有电压电流反馈，前级的最大电流是用电阻设定好的，相当于一个恒功率变换器，往后级灌电流，输出电压升高电流会自动减小（恒功率特性）。而单片机在后级，只要控制前级的开开关关就行（实现慢脉冲），这样就调节了脉冲占空比，相当于平均电流是可控的。

作者: ckks 时间: 2009-6-25 13:32
可能是这样的所以有些电池无法充足

作者: 骇客 时间: 2009-6-25 23:07

可能是这样的所以有些电池无法充足
ckks 发表于 2009-6-25 13:32

其实华天和科林有5年的合作关系；
开发科林充电器后，
两家就合作开发了“科林华天”电池；
由华天生产，科林销售。
第一批生产了4000多只，
当时华天要求充电器必须充饱但不充坏，
可以，就因为充不饱，
结果第一批样品发到天津，整车厂以容量不足没有合作成功。
后来，这批货就处理给了沈阳的经销商，
上个月到沈阳的时候，经销商说，这批电池的质量实在是太好了，
两年时间，几乎没有退货。

可是，这一切都已经过去了。

作者: xianebike 时间: 2009-6-27 22:26
20# 骇客

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