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标题: 电动车充电器能否改成12伏8安的充电器？ [打印本页]

作者: cgr 时间: 2009-6-24 15:25
标题: 电动车充电器能否改成12伏8安的充电器？
如题，我改的12伏三段充电器电流最大只有3安，冲大电瓶嫌小，谁有办法改成12伏7安或8安的？我今天试验失败。感觉还要动变压器，各位讨论下怎么改。也算是废物利用吧！

作者: pan9599 时间: 2009-6-24 15:36
不光是变压器很多地方都要改当心变压器饱和

作者: cgr 时间: 2009-6-24 15:44
能否谈谈？变压器可选个头大的，我对照得康的12充电器电路没看出区别，12伏的变压器绕组数据谁有？

作者: pan9599 时间: 2009-6-24 15:50
3842的嘛

作者: cgr 时间: 2009-6-24 15:50
电动车充电器一般120w的，怎样转成12v8a的低电压大电流？变压器可选大的，旧充电器多的是！

作者: pan9599 时间: 2009-6-24 15:53
问题是要改线
8A要1.5mm2的线

作者: cgr 时间: 2009-6-24 16:07
对！3842的常见，线不是问题，匝数不多，预备大电流的地方加线镀裼，我改的12充电器减小场效应管3脚电阻，减小3842的3脚电阻效果不好，电流加一点就不加了，好象恒功率输出。

作者: cgr 时间: 2009-6-24 16:17
不见的要8安，5安以上也可以了，48伏是55*2=110w的功率，为什么改12v就12*3=36w的功率付出？

作者: 大林子 时间: 2009-6-24 16:44
按楼主的要求，变压器一定要改！
如果原先是48V2A，假设变压器次级是12圈，你要改成12V和话相对48V是原来的四分之一，那新的圈数也应该为四分之一也就是3圈。线径嘛，要是原来的四倍以上，也就是说你把12圈对折再对折，绕上去，就行。
副绕组不变。输出二极管用200V耐压，电流10A以上的！
输出电压反馈电阻减小到原来的四分之一。

作者: pan9599 时间: 2009-6-24 16:48
哈哈大林兄都发话了肯定没问题

作者: cgr 时间: 2009-6-24 17:00
改了！48v的绕组是38圈，我改成7圈，线径是原来的2倍，调整反馈电阻成13.8v0.5a14.6v的充电器，但电流最大到3安啊！怎样增大电流啊？谢谢楼上两位！[img][/img]

作者: cgr 时间: 2009-6-24 17:06
西扑尔的充电器48v1.8a和48v3a的变压器是一样的，3842的3脚对地电阻不同，其他一样。要作到5-8安的输出是不是要提高电压啊？

作者: cgr 时间: 2009-6-24 17:11
西扑尔充电器的变压器绕组参数：高压：42圈，低压[48伏]38圈，两个低压都是7圈。和工频变压器不一个理啊！我这初中毕业生真迷惑了！

作者: bd4rbs 时间: 2009-6-24 17:23
.
顶上去.看那位高手邦你解决这个难题.坐等

作者: pan9599 时间: 2009-6-24 19:44
如果充电器是恒功率的，调整峰值电流 MOS3脚对地的功率电阻或者3842的3脚对地的电阻如果是三段的就要调整电流了具体就麻烦了

作者: 大林子 时间: 2009-6-24 20:21

西扑尔充电器的变压器绕组参数：高压：42圈，低压[48伏]38圈，两个低压都是7圈。和工频变压器不一个理啊！我这初中毕业生真迷惑了！
cgr 发表于 2009-6-24 17:11

48V最高充到60V，60/38圈=1.58V每圈，最高为反射电压=1.58V*42圈=66V，两个低压最高电压为：1.58V*7圈=11V，最低为：42V/38*7=7.7V偏低，也就是说电池电压在42-45V这样，就可能充不上电。

改成7圈后，最高输出不可算，因为还和3842的工作占空比设定有关，估计输出15V没问题，假设输出15V，加二极管是16V，那16V/7圈*42圈=96V的反射电压， 96/（96+（220*0.8））=0.35的占空比，完全可以出来的，但按比例来算，38圈的四分之一，最好在10圈这样。

原来2A时的电流检测电阻是0.1欧，那8A就要减小四倍，就是0.025欧，直接并三只0.1欧的电阻方便些，如果改电流基准又有一堆计算了。

整流二极管要换，不能用201封装的二极管了，要用220封装的并加上很大的散热片并用风吹，200V电压，10A以上的电流，如MUR1620，参数是平均电流16A，耐压200V。

功率管S脚上串了电阻不用动，它决定了输出功率。

以上只是简单的计算，并不精确，能理解它也就理解了反激电源的工作原理。

作者: cgr 时间: 2009-6-25 08:27
大林子斑竹您的一席话使我茅塞顿开！今早迫不及待试了下，电流到了5安，有希望了！您的理论真不错，佩服！

作者: 九哥 时间: 2009-6-29 10:16

48V最高充到60V，60/38圈=1.58V每圈，最高为反射电压=1.58V*42圈=66V，两个低压最高电压为：1.58V*7圈=11V，最低为：42V/38*7=7.7V偏低，也就是说电池电压在42-45V这样，就可能充不上电。

改成7圈后，最高输出 ...
大林子发表于 2009-6-24 20:21

这就是真正的高手，。。。。。。。。。。。。

作者: txj 时间: 2009-6-29 14:55
本帖最后由 txj 于 2009-6-29 14:56 编辑

48V2A 实际最大功率为59.5X2=119w，12V8A最大功率为14.9X8=119.2W，刚刚一样，算上整流管增加的消耗应该完全不是问题，如果用的是3A充电器，那是跟没有问题了。因此通过改动完全可以做到。
首先是变压器次级要改，根据48/12原则，原先匝数和新匝数基本符合这个关系。当然匝数变少同时，线径也同时加粗，线径平方的比值必须符合匝数比的倒数关系。（其实原先充电电压按照高恒压段其实不是48V，而是59.5V而12V充电器高恒压段也不是12V，而是14.9V，因为他们的比值还是符合1/4原则，因此加上一个整流管固定压降所产生的等效降低，，实际匝数比应该为1/4稍大。）
当然，整流管是必须改动的部分，而且8A的工作电流，会使得整流管的功耗比原先3A时候直接加大不少，因此整流管的散热也是必须调整的地方，这里因为只是12V整流，可以用肖特基了，用个TO220封装的共阳极肖特基管正合适。反压肯定在安全范围，能提高不少效率。
由于三段式充电器最大充电电流由电流反馈电阻和几个外围决定，因此，实际工作时候，必须调整该反馈网络，可以在电流取样回路直接并联合适的电阻而实现扩大电流的目的。
接下来当然是三段电压取样部分的调整，这个根据比值关系算个合理范围，用精密电位器经过实测调整确定比较好。

作者: 大林子 时间: 2009-6-29 19:41

"反压肯定在安全范围"
txj 发表于 2009-6-29 14:55

txj兄，这个反压不见得在安全范围，按输入260V AC,主变压器42比10，输出14V的条件算，输出二极管上的反峰电压为85V+14V+尖峰10V，超过了100V。所以还在用200V的快恢复最为保险。

作者: cgr 时间: 2009-6-29 21:39
本帖最后由 cgr 于 2009-6-29 21:44 编辑

现在作到5安，上不去了！还的努力，如果成功了意义重大，旧充电器太多了，可用可来冲大电瓶，发挥余热！

作者: cgr 时间: 2009-6-29 21:51
欢迎有理论的，喜欢动手的讨论！电流到5安，再降低反馈电阻电流也不增加了，高压14.5。

作者: txj 时间: 2009-6-30 09:22
高压太低了，电流上不去又可能的，被恒压限制了。典型高压段电压为14.9V，不管哪种分析，如果限流不起作用那么就是恒压限压起作用，当然原来变压器设计不合理，到14.5V已经达到最大占空比情况下，电压也会上不去，这时候只能调整初次匝比了。

作者: txj 时间: 2009-6-30 09:57
本帖最后由 txj 于 2009-6-30 10:04 编辑

txj兄，这个反压不见得在安全范围，按输入260V AC,主变压器42比10，输出14V的条件算，输出二极管上的反峰电压为85V+14V+尖峰10V，超过了100V。所以还在用200V的快恢复最为保险。
大林子发表于 2009-6-29 19:41

没有实测过典型双向开关电源类型充电器的匝比，按照正常设计，应该是在160V-250V工作范围选择到160V时候，接近全占空比工作，假定160AC时候占空比为90%，输出14.9VDC，按占空比算，实际副边为14.9V/90%=16.5Vp-p（单向计），实际反压=14.9+1+16.5+尖峰加上0.8V整流滤波损失，由于漏感原因，副边反峰非常低，基本上只是一个小小的尖端弯曲，算2V，此时，二极管反压为33V，按照安全工作范围的250VAC计算，可以得到该时候的反压是33X250/160=51V 。如果考虑到其他情况，也许匝比稍微再调大点，但是不管怎么样，整流管反压应该在肖特基的安全范围（现在买到的肖特基100V左右不是问题）。
正常情况可以算出，160V时候整流负载电压大概为220DC，半桥110V时候最大匝比是110/16.5=6.7算上变压器效率等原因，到5.5应该是合适的。按照5.5计算得250VAC时候最大反压是51VX6.7/5.5=62V。
按照你提供的匝比得到的你计算中的85V+14V+尖峰，因为这里用的是半桥，所以这里85应该除2的。如果真到85V，此时占空比为14.9/85=17.5%，很明显电压再下降一半，到130VAC才有35%占空比，那么这设计无疑是非常不合理的。

作者: 大林子 时间: 2009-6-30 10:53

没有实测过典型双向开关电源类型充电器的匝比，按照正常设计，应该是在160V-250V工作范围选择到160V时候，接近全占空比工作，假定160AC时候占空比为90%，输出14.9VDC，按占空比算，实际副边为14.9V/90%=16.5Vp-p（ ...
txj 发表于 2009-6-30 09:57

我是按14楼，楼主说的42比38圈，反激电路3842来算的。这个比例不可能是半桥。

作者: cgr 时间: 2009-6-30 13:15

高压太低了，电流上不去又可能的，被恒压限制了。典型高压段电压为14.9V，不管哪种分析，如果限流不起作用那么就是恒压限压起作用，当然原来变压器设计不合理，到14.5V已经达到最大占空比情况下，电压也会上不去，这 ...
txj 发表于 2009-6-30 09:22

有理！看来有难度，高压15v也到不了8安，现在接电阻负载，7安时电压降为9.5v,我也认为变压器的匝数不合适。

作者: liyf 时间: 2009-11-24 19:25

改了！48v的绕组是38圈，我改成7圈，线径是原来的2倍，调整反馈电阻成13.8v0.5a14.6v的充电器，但电流最大到3安啊！怎样增大电流啊？谢谢楼上两位！
cgr 发表于 2009-6-24 17:00

改成9圈线径是原来的4倍

作者: psxk3535 时间: 2009-11-25 14:31
本帖最后由 psxk3535 于 2009-11-25 23:46 编辑

下面这个电路，哪位高手给改成12v的充电器，新手，不会改，谢谢了。

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