电动车论坛

标题: ECPU网上购买与用户自安装专贴（更新安装视频在3楼） [打印本页]

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-15 17:20
标题: ECPU网上购买与用户自安装专贴（更新安装视频在3楼）
本帖最后由四川办事处于 2010-6-24 11:58 编辑

近期很多个人用户希望用上ECPU，而我们目前还没有能力在全国范围建立销售和服务点，所以，我起此贴，请希望自己安装ECPU的用户先看一下《安装手册》和视频（见下面3楼），如果您能对照手册的方法填写里面的《原车线路测量记录表》，您就可以自己购买安装ECPU，一般在半小时就可以完成安装。

从现在起，网上直接购买的包装里含有安装用的全部材料，只要您手里有手册中要求的工具，就可以自已安装ECPU了。但注意，因为我们已经提供配套接口和线，只要按手册要求一步一步做，就不会出现错误，请大家不要再去剪ECPU和控制器的线了，否则，保修前请自己把ECPU的线还原。

不走淘宝了，太麻烦了，每天要人守着，从银行走我们立即能收到短信提示，您再发一个您的收货个人信息，我就可以直接转发快递公司，快递就可以立即发货。

注：有齿电机（空转惯性可以转很久）最好用9管，无齿电机都可以用。9管与12管相比，12管启动电流大，启动更有力，但对电池的损伤比9管大一点，而速度都一样。

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-15 17:22
包装内含：无刷电机控制器1支       电动车中央处理器（ECPU）1支
6.8mm三孔插座1个       6.8mm二孔插座1个    6.8mm插簧5个
2.4mm三孔插头1个       2.4mm二孔插头1个    2.4mm二孔插座1个
2.4mm插簧2个          2.4mm插片4个       IN4749A稳压二极管1支
1米长2mm线径导线红黑各一根

使用工具：数字万用表、电铬铁、尖咀钳、斜口钳、1毫米挑针（或1mm一字钟表起子）、十字螺丝刀、扳手

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-15 17:24
本帖最后由四川办事处于 2009-7-26 15:13 编辑

个人用户请参看[attach]32889[/attach]
修车商请参看[attach]32890[/attach]
防盗器安装[attach]33191[/attach]

1.原车线路检测视频，看后对照安装手册，就能掌握方法
http://www.tudou.com/programs/view/7y7V5ZqAYrI/

2.电机配相视频，就是60度电机，也就5分钟完成配相，不用死记硬背，不用专业配相设备
http://www.tudou.com/programs/view/Cp7MRB3JLWw/

3.讲解ECPU与配套控制器的接口线路功能的视频
http://www.tudou.com/programs/view/eEtcDN6GndI/

4.讲解ECPU与配套控制器的安装视频
http://www.tudou.com/programs/view/Tck40KL0Evk/

5.讲解原48V电量表改为36V电量表的视频
http://www.tudou.com/programs/view/GUjZLZcgCm0/

卡丹尼电动车使用ECPU挑战300里活动现场视频，视频中没有保险杠的车是使用ECPU和36V20A两组电池设计的卡丹尼电动车，有保险杠的是另两个厂的车队，他们采用的是两组48V20AH电池（视频中有一段可以看到用胶带缠好的后尾箱内安装了电池，红黑接线到座桶内还有电池）。
http://www.tudou.com/programs/view/zMLqyXP2kW8/

双48的ECPU车在55公里/小时速度的刹车试验视频
http://www.tudou.com/programs/view/gl_JKdXcdQQ/

作者: snstzx11 时间: 2009-7-15 17:59
"立即在5秒内转动3次以上转把（最好是左手刹住车，右手转动）"这是7月稳定版的起动密码吗？

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-15 18:00
4# snstzx11
是的。

作者: hn611524 时间: 2009-7-15 18:23
48+48上市了，祝贺川办！

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-15 18:40
我马上上传一个视频，如果您能对照上面的《安装手册》看明白，您就能自己亲手打造自己的ECPU超级电动车了。

作者: xmt 时间: 2009-7-15 18:45
先赞一个。朝思暮想的48+48版终于上市了。祝贺川办！

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-15 19:07
关于原来线路检测与记录的视频已经上传，不过要2小时后才能看。

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-15 21:21
同喜同喜哈

作者: kensonhjc 时间: 2009-7-15 21:35
请教川办：
48+48版，新电池（12AH和20AH）充一次电能跑多远！？分别350W和500W电机的实测数据。

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-15 21:51
我没去跑，只用算这可以明确，为什么一定要去跑呢？
20AH，150-210公里
12AH，90-120公里
里程与速度成反比。

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-15 21:53
我的安装手册看完，修车的多数问题就解决了

作者: sanjia 时间: 2009-7-15 23:05
48版上市了，保修是半年，半年后要维修费用是多少？

作者: ddxx 时间: 2009-7-15 23:22
48版的很想用一用，但是电池要怎样放？我的是大凌鹰500W电摩，但是坐桶里只有3个电池的位置，还有一个电池放哪里？后箱是不行的，放进去不用几天，后箱就会破，大凌鹰的车已经是够大的了，不知那位网友来出出主意

作者: xahsw 时间: 2009-7-15 23:48
改车架

作者: xahsw 时间: 2009-7-15 23:50
我的小帅就是改了车架的

作者: xahsw 时间: 2009-7-15 23:50
我很兴奋半夜给川办打电话要求预定48+48的

作者: 骇客 时间: 2009-7-16 00:09

我没去跑，只用算这可以明确，为什么一定要去跑呢？
20AH，150-210公里
12AH，90-120公里
里程与速度成反比。
四川办事处发表于 2009-7-15 21:51

老大：里程和速度好像不完全成反比。不知道为什么？
两台车：350W（平均速度28左右）的大包车和500W（平均时速39左右）的电摩，
同样的电池，500W的里程更长点。

开小轿车的时候，最节油的速度是90-100
电动车的速度和里程是否也有一个最佳点？
帮忙研究一下。谢谢！

作者: 骇客 时间: 2009-7-16 00:12

我很兴奋半夜给川办打电话要求预定48+48的
xahsw 发表于 2009-7-15 23:50

今天给立马的应总打电话的时候，
告诉他，你的48+48
他很高兴。
他原来就有用96的

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-16 01:00

老大：里程和速度好像不完全成反比。不知道为什么？
两台车：350W（平均速度28左右）的大包车和500W（平均时速39左右）的电摩，
同样的电池，500W的里程更长点。

开小轿车的时候，最节油的速度是90-100
电 ...
骇客发表于 2009-7-16 00:09

是的，老骇，准确的说，速度与里程不是完全反比关系，我现在用手机没法细解，明天我画一个关系图

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-16 01:19

今天给立马的应总打电话的时候，
告诉他，你的48+48
他很高兴。
他原来就有用96的
骇客发表于 2009-7-16 00:12

应总可是行业里有魄力的人物，很多新技术新产品都是他先吃的螃蟹哦，同时，他还是营销方面的战略家哦，武汉战役那是业内营销精典，就是他指挥的，几年过去了，至今无对手敢在两湖造次啊。

作者: yyj132617 时间: 2009-7-16 09:26
我有一套36v的ecpu可否贴补置换48v的的啊/?qing回应

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-7-16 09:42
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zkq2116 时间: 2009-7-16 10:13
祝贺川办！

作者: 为人民服务 时间: 2009-7-16 10:16
川办，3年的4820电池能跟新的4812（4810）一起用吗？电机是350w的

作者: chack 时间: 2009-7-16 10:37

老大：里程和速度好像不完全成反比。不知道为什么？
两台车：350W（平均速度28左右）的大包车和500W（平均时速39左右）的电摩，
同样的电池，500W的里程更长点。

开小轿车的时候，最节油的速度是90-100
电 ...
骇客发表于 2009-7-16 00:09

的确这样，我也有此体会，我感觉原因是整车效率与速度之间的关系，整车最高效率点时的车速即为最佳车速。不同车型此速度不同。

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-16 12:49
报告老骇，严格地说，速度与里程并不是完全的反比关系。
里程多少实际就是整车的用电效率的高低
整车的实际用电效率主要包括：电机效率，电池放电效率，移动效率，方式效率

电机效率  同一电机，在同负载同转速时，电流越小效率越高。电流X与电机效率Y是反比关系。
电池放电效率  同一电池，在电流越小时，电池容量越高。电流X与电池容量Y是反比关系。
移动效率  这是与前两项不同的，同一车辆，速度X与移动效率Y的关系象一个马鞍关系，速度低时，机械效率低，速度高时，风阻大，移动效率低，只有中间速度有一个高效点。
方式效率  这是指骑行时习惯与方式差异造成的整车效率差异，比如，启动频繁，机械刹车损失，突然加大电流等。

所以，要严格地说，速度与里程是反比关系也不科学。
但是，20公里以下速度是没有人骑的，我们说速度与里程关系都是指20以上的速度，在这个范围，同一辆车基本就是上面说的反比例关系。

老骇，您说的两个车不一样，是无法直接比较的

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-16 19:14
上传了，被删了，共6个，被删了4个

作者: xmt 时间: 2009-7-17 01:56

上传了，被删了，共6个，被删了4个
四川办事处发表于 2009-7-16 19:14

继续重新上传全部视频，这对安全安装ECPU来说很重要。最好能上传到本论坛上。可供下载。

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-17 07:32
您说的很正确，马上叫川办制作更详细的安装视频

作者: 清风明月 时间: 2009-7-17 09:41

我们的论坛也可以搞论坛币换上传文件大小的交易嘛，这样论坛币多的就可以传大附件的文件了，我们都不用那么麻烦
wshandy 发表于 2009-7-17 09:18

不需要的，论证币多的一定是元老级别的，级别越高上传文件越大，新手不会有论坛币的.比如wshandy 你就没有

不过可以通过别人代传

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-17 10:41
计划近期将电动车维修和ECPU安装的视频录制了传上来，不过可能要上500M，不知道论坛空间够不够，要总版支持。

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-7-17 17:34
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: xahsw 时间: 2009-7-17 22:37
充电器不用换

作者: liudong2948 时间: 2009-7-17 23:20
在网上搜了些ECPU的文章，复制过来发给川办，供参考。因为我也想装个ecpu。
——————浅谈ECPU试用之感受
1.    续行里程：未知。当时赶时间就未加装电子里程器。无法得知准确数据。总之，保守估计至少跑了三个多小时，仍然有电。(下午五点取车后遂开工，一直跑到晚上12点。途中吃饭休息估计占用2个小时。72V应该不会超过80公里吧。况且笔者还是用旧电池改的）

2.    速度：有脱胎换骨之感受。最高可达55码。基本上，一般的机车摩托都可以超。（记得在一条宽敞的大道上，笔者一不留神，超了一个摩的，从反光镜中发现，摩的司机与乘客一起来了个张飞穿针----大眼瞪小眼。特别是摩的司机对乘客那一回眸的苦笑，令人印象深刻。

一个字：爽！可惜，在车况，路况普遍不佳的国情限制下；高速行驶有慢性自杀的严重嫌疑。而且对电池寿命也有相当的影响。已确信大部分电池衰减的情况都发生在超速这个环节上。所以，奉劝大家，请勿超速。毕竟车撞坏了还可以送修理行，人撞坏了就只能...送停尸间了。

(有一次，笔者借别人的电动车载朋友外出，发现电动车喇叭，刹车都有问题，马上找了间修理行全部更换。朋友不解地问道：这车又不是你的，整这么大动静干吗。笔者瞪了她一眼：车是别人的，命可是自己的：)一句话：安全第一！

3.    防盗：无！当初就是冲“可通过自定义转把的动作组合以锁死电机并达到防盗”的噱头去的。结果证实，果然是噱头。。据信.此功能的开发无限搁浅中。想想也真TMD遗憾，当初看ECPU的宣传广告上赫然写道：有了ECPU防盗功能，从此告别机械锁。当时的感觉，委实兴奋。难怪老话说，希望有多大，失望就有多大。

4.    保护电池：未证实！此功能只有在经年累月的试用中感受。普通用户无法测试。(不会也是噱头吧)

5.    刹车：ECPU宣传广告上为超碟刹的制动，制动为反向磁场制动。看上去挺专业，可惜一般的用户根本无法理解。总之，个人感受还不如笔者原来的刹车灵敏。噱头！

6.    加速方式：不够完美。必须在速度不低于25码的时候才能进行二次加速，可惜一般的电动车在爬坡的时候根本无法达到25码，而加速功能也只有在爬坡时才最有实用价值。那简直叫如履平地呀。可惜，笔者必须在上坡之间就提前加速，无法在爬坡时加速。这一点，笔者觉得还有待改进，能为用户考虑的再贴心一点就好了。

作者: liudong2948 时间: 2009-7-18 11:57
又找了一段（简单原理就是这样~一般36V并联，要速度的时候切换到72V串联，常闭常开开关假设是用继电器来控制的话~可能会出问题，因为继电器的触点时间用的长了之后触点断开功能会失效，如图所示，假设36V转到72V，图中的常开开关应该打开~常闭开关应该闭合，万一是继电器出毛病了~可能常开的触点无法断开~但是常闭已经闭合~大家看看后果会怎么样？电池直接短路，就烧了~

所以我想问串并联靠什么来切换滴？？呵呵）

作者: xahsw 时间: 2009-7-18 13:57
好不好用用了的人心里最清楚

我从体验版一出来就开始用现在就等48+48了

用ECPU的人少说也几百上千你现在说什么切换出问题未免太荒谬了点

作者: liudong2948 时间: 2009-7-18 18:47
42# xahsw

那不是我说的，是有人说的。要是没有他说的那些问题更好啊，那我就可以放心的购买了。

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-18 19:51
初期的产品是存在一些还不够合理的设计，但产品的原理机制是正确的，人类进步的道路总是在修正中完成的，如果按照有些人的逻辑，火箭发射都不算什么，不就是特大号二提角嘛。以前说ECPU这是忽悠和那也是忽悠的太多了，你看看前面的贴，但事实已经证明，这些观点早已过时了，下面是电动车ECPU时代来临了，在完成稳定版设计后，川办要开始市场的推进工作了。

作者: xahsw 时间: 2009-7-19 00:20
我是甘当小白鼠的那种人幸好我的运气很好碰到的是ECPU 而非电池宝贝加力器之流
川办强悍！

作者: xmt 时间: 2009-7-19 07:39
我早就说过川办的ECPU是电动车领域革命的里程碑。新事物总是不如一些人的意，所以出来反对。很正常。川办不要理会他们就是了。川办的ECOU已经被市场所接受，我们期待着稳定版的面世。川办加油。我们支持你。

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-19 13:42
从川办在网上提出设计思路到首批体验活动，ECPU的孕育花了2年的光阴，从ECPU首批体验到现在稳定版的上市，ECPU的成长用了4个月，现在，我们看看，过去对ECPU都有哪些不同意见和质疑？ECPU的设计原理与机制是否合理？

一，过去有一个网友曾对ECPU的里程宣传有不同意见，他坚持认为并联不如串联续行里程远，36+36的ECPU设计不如直接72V设计的里程远。
   结果请参考ECPU设计的卡丹尼新车挑战300里活动，有地图，有视频，有公正，此活动并非川办所做的，是河北代理商在询问川办后，然后得到肯定问答后，与超威电池，立马电动车，津阳光电动车共同做的活动，活动中，除用ECPU设计的卡丹尼电动车使用3620电池两组达到300里（实际是320里）外，另两种电动车都是采用4820两组并联完成（单独两组4820在活动前一天的路试中无法完成）。ECPU对整车的电源设计更大的优势还在于旧电池的里程指标上更是远超过直接72V的旧电池，这已经被众多用户所肯定，在论坛内已经有很多实例。

二，有人说ECPU的启动设计不合理，转矩不够，并定义，牺牲使用感的ECPU不值得推广，更不值得用于新车设计。
   这点在ECPU宣传初期就已经说明，原48V电机在改为36V启动供电时，因为负载率下降，启动转矩是肯定会下降的，但这种下降一方面是因为原有的电机是既存事实，无法改变。另一方面，平原城市原48V过大的启动转矩力也并非是所有消费者所需使用感。而ECPU用在新车设计时，电机可以按照ECPU特点制定，其启动与爬坡能力甚至超越传统的方式，见卡丹尼新车挑战300里活动视频中上600米水库大坝那段，ECPU新车不但可以单人上还可以带人成功上到坝顶，而传统的48V车单人都无法正常完成任务。

三，有人认为ECPU指标中的30公里速度刹车距离2米指标是忽悠，戏说川办是宇航员身体。
   现在大量的用户都在用ECPU改车，除了有齿电机无法体现ECPU制动的优点外，只要机械刹车与断电开关正常，都可以完成这个测试，看一下，有着宇航员身体的不止是川办一人吧。有些朋友改车后没有成功接好电子刹车系统，后来在反复的交流中终于修成正果。

四，ECPU对电池使用寿命有坏处。
   除一个网友曾因为一组使用了10个月的超威电池，该电池在使用ECPU前就容量下降了，在安装ECPU后，此网友因一次骑行没有达到里程要求，被修电池的用万用表定义为电池“坏”了，然后发贴外。更多的网友是旧电池增加了里程，使用满意。现在就一个个别未知情况去定义和分析，川办无能为力，只要ECPU做到80%的旧电池增加里程和又可以使用了，这就是ECPU的成功。也有很多人对ECPU能成倍增加电池使用寿命用“不会也是噱头吧”或“未知”来总结，实际，ECPU成倍地减小了启动电流对电池的破坏和重组机制就是一个百分百不能否认的增寿设计，我想，ECPU只能是在电池本身的基础上延寿，如果电池本身就是短寿的，怨ECPU是没有道理的，至少你要能说出ECPU更损伤电池的科学依据吧。

五，ECPU无法修复电池。
   修电池不是ECPU的本份工作，不过，更多的是旧电池里程在使用一段时间后得到了提升，我也就不用再多说了。

六，ECPU会导致电池失去均衡。
   ECPU的设计不是电池均衡器，ECPU只是将过去要4支（48V），5支（60V），6支（72V）的均衡要求降为组内3支，而ECPU自带的均衡机制只是保障正常使用的电池组内均衡，对于配组严重不合格的电池组，ECPU不是均衡器。

七，ECPU会造成电机发热退磁等损坏
   不发热的电机应该没有，关键是对比使用ECPU后电机是否比之前有温升，我好象还没有听说谁的电机更热和退磁，事实总应该胜于雄辩吧，关于为什么不会出现这些问题，我过去有过详细分析，这里就不再说了。

八，ECPU设计非常简单，成本很低，川办是暴利
   反正现在我还在亏损阶段。我也认为ECPU非常简单。

九，ECPU磨轮胎
   我的轮胎用了快3年了，上ECPU前已经磨光了，现在还在用，ECPU不是神，不可能提高轮胎寿命，不知ECPU磨损轮胎从何说起呢，个人认为还是轮胎质量原因吧，我的轮胎是正新八层胎。

十，ECPU的防盗宣传是虚假的
   这就冤死了，ECPU的防盗设计是一个预增加功能，初期版本和现在的稳定版都没有做此设计，我从来没说现在有这个功能啊。在此声明，防盗，充电干涉，手机充电，软件升级，强行爬坡，自动驾驶，经济巡航等等等功能都是将来的发展方向，而不是现在的功能。

上面是过去我记得的别人对ECPU定下的十宗罪，这次统一回答一次，让这些成为历史吧，希望更有新意的问题出现，更希望有建设性的建议。

ECPU一直是在大家的支持中成长，很多功能的设计也是得于大家的智慧。任何新产品从推出到稳定都有一个阶段，川办衷心感谢大家一以来给ECPU的成长空间，在一些设计问题和生产问题充分暴露后，我才能最终完成ECPU稳定版，这给很多朋友（使用中出现了故障）造成了不便，川办说声对不起，川办保证，在明年推出智能版时，一定按照承诺给大家弥补。

作者: 分析家 时间: 2009-7-19 15:18
有新的东西出来，，，总有不足，，，，，不足为怪！
能否该进到适应市场才是关键！！！

作者: zkq2116 时间: 2009-7-19 15:26
十宗罪！顶你一个！

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-20 08:37
41# liudong2948

川办不会笨到花三年时间玩继电器吧。而且按你的图，要用大于35A的继电器三个，拆下来单卖继电器，35A10万次一个要卖80元，三个240元

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-20 08:46

我是甘当小白鼠的那种人幸好我的运气很好碰到的是ECPU 而非电池宝贝加力器之流
川办强悍！
xahsw 发表于 2009-7-19 00:20

应该说ECPU的运气好，有您这样的宽容、支持与信赖，ECPU一定茁壮成长

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-20 08:56

我早就说过川办的ECPU是电动车领域革命的里程碑。新事物总是不如一些人的意，所以出来反对。很正常。川办不要理会他们就是了。川办的ECOU已经被市场所接受，我们期待着稳定版的面世。川办加油。我们支持你。
xmt 发表于 2009-7-19 07:39

您说的太对了，我们要让多数人满意，留下少数不满意用于在论证中锻炼自己，没真火就没有孙猴子的火眼金睛

作者: 队长 时间: 2009-7-20 11:40
支持

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-20 14:51
大家看一下3楼的安装视频，看能不能明白

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-7-21 14:23
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作者: xahsw 时间: 2009-7-21 21:50
哈哈哈我现在就等48+48的到手了

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-21 23:58
56# xahsw

双48是变态版

作者: xahsw 时间: 2009-7-22 00:45
俱乐部的人都叫我小白就因为我爱折腾做小白鼠哈哈

就让我变态一次吧哈哈哈哈哈

有个问题控制器需要加强散热吗？

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-22 00:48
本帖最后由四川办事处于 2009-7-22 11:22 编辑

55# 幻鹰枫

川办尽最大努力，让E粉们早日一睹智能版的强大

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-7-22 10:40
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作者: 幻鹰枫 时间: 2009-7-22 10:42
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zkq2116 时间: 2009-7-22 11:28
48+48。350W48V的电机可以吗？那样起步就感觉有劲了。

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-22 11:28
放心，在经过了前期的经验累积，都会稳定的。

今天才发出一批三轮专用的带倒档版。

三轮可以用36+36，也可以用48+48，要看要求。

48+48过保后可以成本价维修

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-7-22 11:43
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作者: 四川办事处 时间: 2009-7-22 11:57
载重多少不知道
电机效率不知道
电机功率不知道
车况如何不知道
电池如何不知道
骑行道路不知道
。。。。。。。
这么多不知道
里程是无法估算出来的

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-23 13:31
800W最好上双48变态版

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-7-23 16:59
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作者: xahsw 时间: 2009-7-23 22:08
苦等ECPU变态版……

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-23 22:43
这是ECPU双48变态版在55公里/小时速度下的刹车线，总长度11米。
线直，说明无侧滑；
线色均匀，说明无抱死。
[attach]33130[/attach]

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-24 00:23
3楼更新视频

作者: phycoolbaby 时间: 2009-7-24 11:55
川办一个客户的车回来,新电池的,上不了高速.
一量电压,一组正常13V以上,一组6-7V(副电池组).
为什么放电这么深,估计是充电电路有问题.
于是拿三个旧的临时做副电池组,高速就正常了.
但是插上充电器,发现临时副电池电压根本不上升(10分钟监测),主电池电压上来了.
判断是充电电路有问题,替换了一个ECPU,然后再充电,发现副电池组电压上升(检测10分钟)
现在给客户换了ECPU,用修复仪器先单独给给原先6-7V电池组单独激活充电.

2个月没改车,以前拿的ECPU剩下的都给以前的客户做售后用.

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-24 12:54
是的，我也发现一例这种情况，是ECPU内的充电程序出错，更换一个ECPU

作者: 小DIY 时间: 2009-7-24 14:49
本帖最后由小DIY 于 2009-7-25 11:37 编辑

我现在给ECPU加了一个风扇，感觉ECPU充电时比走车的温度还要高，不过手摸上去还不到要放开的地步，只是有点怕怕。风扇是打开电门锁就开的，充电时是关的。

作者: zkq2116 时间: 2009-7-25 01:03
ECPU充电时比走车的温度还要高？怕怕啊！哪天也加个。

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-25 08:23
3楼完成全部安装视频

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-7-25 14:08
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-25 14:31
多少电压的？

作者: xahsw 时间: 2009-7-25 23:07
http://item.taobao.com/auction/i ... 2476657fd525b48.htm

川办请教一下这个电充电器对48+48变态版适用么？

作者: 收获 时间: 2009-7-26 07:26
川办，电机防盗锁功能现在开发出来没有，还是只有接口，怎样实现防盗锁电机？

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-7-26 11:02
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-26 11:32
81# xahsw

只要是在充电器上量不到电压的都不行

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-26 11:38

川办，电机防盗锁功能现在开发出来没有，还是只有接口，怎样实现防盗锁电机？
收获发表于 2009-7-26 07:26

ECPU的防盗要到智能版才有，而且智能版可能不会在二级维修市场销售，只提供给前期小白升级。
现在的防盗是在控制器上接口，接口标准是高标的低电平防盗器。日常的防盗器本身是无法实现锁电机的，只能是报警与断电，只有在控制器内才能实现锁电机，也就是说，要单独买一个防盗器与ECPU控制器接口，以实现锁电机。

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-26 11:40

用48+48
幻鹰枫发表于 2009-7-26 11:02

双4820应该可以上120公里

作者: zkq2116 时间: 2009-7-26 18:54

ECPU的防盗要到智能版才有，而且智能版可能不会在二级维修市场销售，只提供给前期小白升级。
现在的防盗是在控制器上接口，接口标准是高标的低电平防盗器。日常的防盗器本身是无法实现锁电机的，只能是报警与断 ...
四川办事处发表于 2009-7-26 11:38

早日用上川办的智能版。

作者: xudecun 时间: 2009-7-28 01:08
太好了，我们这些小白以后可以有智能版的用了，哈哈！严重期待这一天啊！
不过还有件伤心的事来和大家诉诉苦，我的是48改的车，另外两块就放在我的电子的脚踏板上了，搞了个小木箱子，上周六一起床出去遛弯，发现箱子里的两块电瓶没了，nnd气死了！画个圈圈诅咒小偷，掉下水道里！哼！
唉，36v骑了2天，上班都差点迟到，最近只能先改用单48工作了，我哭啊，这边就没有能改电动车架子的商家啊！

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-28 01:38

太好了，我们这些小白以后可以有智能版的用了，哈哈！严重期待这一天啊！
不过还有件伤心的事来和大家诉诉苦，我的是48改的车，另外两块就放在我的电子的脚踏板上了，搞了个小木箱子，上周六一起床出去遛弯，发现箱 ...
xudecun 发表于 2009-7-28 01:08

暂时去掉ECPU，否则刹车容易坏控制器

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-28 01:41
声讨小偷。另，你为什么不把加的电池放座桶里呢

作者: pony25 时间: 2009-7-28 13:55
94 啊我把电池都放座桶里啦！
这样可以放顺手牵羊的人！而且我的车天天要进电梯，有后备箱进不去了。
我的修车工具、雨衣、车锁都没有地方放，没有办法就把后备箱改成插拔式的，出门的时候把后备箱放到脚踏上，到楼下插在后架上，扣上橡皮筋的带子就OK啦！

作者: pony25 时间: 2009-7-28 13:57
对了下一步是自己做一个后备箱，和后箱支架长度一样，再比支架宽一点点。高度可以做高点，这样放东西也能放不少，还可以当靠背。省去了来回卸后备箱的麻烦！

作者: lingr520 时间: 2009-7-28 18:48
我这几天想买ECPU自行安装。。  根据安装手册及视频都检测了。。
现在有几个问题在这向前辈们请教下。。。
1.电动车上找不到速度表线。。  结果自己用转动前轮看到速度表跟着走起来。（但电池电量表是哪条线？）找不到，呵呵。
2.我的车多了2条线，这2条线是一个插头的。。请看图
[attach]33218[/attach]
就是这个，用万用表  负极插在总电源的负极上来量。
结果。都没电压。。    然后打开电门锁，也一样2条都没电压，
接着，  转动转把，  电机开始转动着。  这时2条一样没电压。
然后放开转把，  电机还在转。。这时蓝色线电压跑到5V ，直到电机没转了，又回到0，另一条浅蓝色则一直没反映。。。。请问这是什么线，有什么用。跟ECPU 有关系吗？
3. 我电动车多了个，  直流转换器。。请看图
[attach]33219[/attach]
就是这个，应该是42 转12 来供车灯跟喇叭用的吧。  。。但装ECPU有影响吗？
4. 本车控制器自带报警并有锁电机功能。。。
[attach]33220[/attach]
[attach]33221[/attach]
这车是高电瓶刹车  120度的。能装现在ECPU 带  报警的吗、  合得来吗、
[attach]33222[/attach]
在这谢谢各位啦。。。  小弟  属业余爱好者。。  呵呵，车用了刚好一年，跑了7千公里了。
轩博立马  大沙款的。。。。

作者: 卓月 时间: 2009-7-28 20:12
最好杭州有个改装店就好了~~
自己装太麻烦~

作者: xahsw 时间: 2009-7-28 20:22
48+48的已经用上了暗爽中

充电比较麻烦把两组电池分别引出一个插口用恒宝48045隔天充第一天A组第二天B组…… 不用带两个充电器了

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-28 23:52

我这几天想买ECPU自行安装。。根据安装手册及视频都检测了。。
现在有几个问题在这向前辈们请教下。。。
1.电动车上找不到速度表线。。结果自己用转动前轮看到速度表跟着走起来。（但电池电量表是哪条线？） ...
lingr520 发表于 2009-7-28 18:48

现在用手机上网的，打字不方便，明天回你

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-28 23:54

最好杭州有个改装店就好了~~
自己装太麻烦~
卓月发表于 2009-7-28 20:12

我们的工作没做好，下面会着手各地代理的征集工作

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-29 00:04

48+48的已经用上了暗爽中

充电比较麻烦把两组电池分别引出一个插口用恒宝48045隔天充第一天A组第二天B组…… 不用带两个充电器了
xahsw 发表于 2009-7-28 20:22

我昨天跑了次62公里/小时，太刺激了，当与125并行时，完全能感觉旁边摩托传来的郁闷，明后天我去拍个视频，看我秒杀号称80码的100cc

作者: lingr520 时间: 2009-7-29 08:50

呵呵，我现在也在想，到底要 36V +36 还是48+48 ，我是有两组电池，但一个坏了。， 20A 的只能放电 60多分钟，才用半年呀，哎。。。。。。

作者: lingr520 时间: 2009-7-29 11:36
补冲一下 93# 我的问题

就是多的那2条线，把它拔掉。。电动车电门锁转开，电池能量表也正常，车也能正常跑。。。
锁电机的防盗器也正常。。。

作者: pony25 时间: 2009-7-29 13:54
本帖最后由 pony25 于 2009-7-29 13:58 编辑

补冲一下 93# 我的问题

就是多的那2条线，把它拔掉。。电动车电门锁转开，电池能量表也正常，车也能正常跑。。。
锁电机的防盗器也正常。。。
lingr520 发表于 2009-7-29 11:36

那你的速度表线和高电瓶刹车线都找到了吗？
实际上速度表线在拆原控制器前最好确认了。我的就是通过拔掉单根线来确定各个功能的。拔掉有一根先拧转把电机正常运转、有刹车断电，但是速度表不动了。这个就是速度表线。你把这2根线断开看看速度表有没有变化？速度表指针动不动？刹车线我是通过捏闸看电压有变化的那根判断出来的

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-29 15:26

我这几天想买ECPU自行安装。。根据安装手册及视频都检测了。。
现在有几个问题在这向前辈们请教下。。。
1.电动车上找不到速度表线。。结果自己用转动前轮看到速度表跟着走起来。（但电池电量表是哪条线？） ...
lingr520 发表于 2009-7-28 18:48

你的车应该是电摩，转速表是由前轮内的机械蜗轮驱动，不用接控制器的速度线。
那两根线不知道，就先不去管他。
ECPU配套控制器可以适应60度及120度电机，也有高低电平两个刹车线。
48V转12V的转换器不影响使用，不去动它。
关于报警器的内容，请参看本贴3楼，有报警器的接法说明。

作者: lingr520 时间: 2009-7-29 16:49
报警器的话，我车上是，  7条线，  2条到喇叭的，不说了。。。
剩下5条，是2个头的。一个是 2条线，一黑一红，  估计是电源线
剩下3条。  我用遥控器锁了。。
万用表负极插在总电负极上。。  正极来量三条线，都没电压。。。
然后。。我动了下电动车后轮。。这时报警。。。。
3条线中的，其中一条线电压到  51V  基本跟电池的电压一样。。。
报警停后又回到0
===
请问这样是不是高电瓶防盗。。  是不是不能和ECPU的防盗配上。。。。。

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-29 18:27
这是高电平防盗器，不能与ECPU的控制器配合锁电机

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-30 12:33

报警器的话，我车上是，  7条线，  2条到喇叭的，不说了。。。
剩下5条，是2个头的。一个是 2条线，一黑一红，  估计是电源线
剩下3条。  我用遥控器锁了。。
万用表负极插在总电负极上。。  正极来 ...
lingr520 发表于 2009-7-29 16:49

为防止骑行中不注意进入设防，导致高速下锁电机，信号线的电压变化一般有一个延时，这个延时多数是5-8秒，你测量一下，设防10秒后，产生报警，这里三条线的电压变化。

作者: xahsw 时间: 2009-7-31 20:18
我是800W电摩 48+48版本的 48状态下极速36 切换速度在30码要是能低点就好了 25应该是个比较容易的数值
现在是两组电池分别引出一个充电口用恒宝48045隔天交替充不知道会不会产生什么影响是不是同时用两个充电器把两组都充满比较好

极速可以达到50 还是比很稳的

作者: 四川办事处 时间: 2009-7-31 22:36

我是800W电摩 48+48版本的 48状态下极速36 切换速度在30码要是能低点就好了 25应该是个比较容易的数值
现在是两组电池分别引出一个充电口用恒宝48045隔天交替充不知道会不会产生什么影响是不是同时用两个充电 ...
xahsw 发表于 2009-7-31 20:18

如果每天只骑行30公里以内，是可以轮流充的，只是极速会受点影响

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