电动车论坛

标题: 将单格修复进行到底（二） [打印本页]

作者: 千纳老头 时间: 2009-7-26 13:11
标题: 将单格修复进行到底（二）
本帖最后由千纳老头于 2009-7-26 13:17 编辑

将单格修复进行到底（二）

我在前面（一）里一个回帖中说：“其实单格修复，并不神奇，也不复杂。关键是如同我在楼首所说，要更新修复观念；熟悉电池；准确判断；在电池修复过程中掌握和了解电池的状态和变化，减少做无用功的几率，删减无用的流程，善于根据充电和修复的电压、电流变化情况，对电池状态作出准确的判断，加上相应的技巧，那么就可以大幅度提高修复率了。”
一．谈谈更新修复观念
那么更新那些电池修复观念呢？
比如说，对电池失效模式的认识就要更新。赵铁良老师生前曾说：中国电动车主要失效模式是失水和硫化，能达到失效电池的70％以上。这是赵老师在几年前的判断，如今再拿这个判断指导修复电池，恐怕就有失偏颇了。为什么呢？3、4年前赵老师在世时，中国电动车保有量只有3000万辆左右，生产电动车电池的厂家远远不如现在多。当时，电动车电池极板材料主要使用精铅，极板质量相对较好，品质有一定的保证。如今，经历了铅价暴涨，由起始的7000多涨到20000多，最高时达到27000余元，为了应对铅价的暴涨，电池生产厂家大量使用废旧电池经再生冶炼的再生铅，使电池极板质量大步下滑。经历2年铅价暴涨后，现在铅价虽下降了许多，但是再生铅还在大量的使用。精铅和再生铅最大的区别，就在于后者含有的其他金属成分，包括：钙、铝、锡、纳、钾、钴等等，这些成分在冶炼时是无法分离出来的。用这种铅再生产极板，极板的合金成分根本无从控制，从而大大影响了极板的质量。此外，随着电动车产业呈井喷式发展，电动车附属行业——电动车电池制造业也呈暴雨倾泻一样发展起来。尤其一些中小电池生产企业，为了占有市场上一席之地，更是大量使用再生铅，加之技术力量薄弱，生产的极板质量更为恶劣。综上所述其结果是，现在电动车电池失效主要模式不仅仅是失水和硫化，电池的不均衡这个失效模式就凸显出来，所占比例不亚于电池硫化失效的比例，甚至高于因硫化而失效的比例。因此，电池不均衡是电池失效的最大杀手之一，对此必须予以足够的重视。
再比如，我们在修复电池对电池进行过放电时，常常碰到单格反极现象。单格反极和单格落后其实都是电池不均衡的表现。那么为什么电池会出现反极呢？以前网上有人介绍说这是电池有单格短路，还有人说这是单格严重硫化或正极板严重软化所致。情况是这样吗？本人对此曾做过下面两种检查和试验。将一块使用11个月的10AH电池放电到10.5V后进行过放电，电池电压迅速下降到7V左右，经查，有两个单格（2、5格）电压分别为－2.11V和－1.23V，然后拆解这块电池，把六个格的集群全部提出，使用放大镜观察两个坏格和其他所谓好格的差别。遗憾的是并没有发现坏格比好格有什么差异，坏格负极板的硫化程度不比其他格负极板差多少，同样坏格的正极板也不比其它格正极板差多少。这种检查在不同品牌电池中做过多次，结论基本如上所述。为进一步验证，我有做了下列实验：将一组出厂只有7个月的3610电池，放电到10.5V后，用12V/25W灯泡继续放电至0V，然后使用活化仪反向充电至-8V，电池发热到65℃，放电至0V。电池温度下降后继续反充电，再放电，这样反充电——放电——反充电——放电，经过大约10多次处理，电池反相电压静态稳定在-12.80V左右，装上电动车骑行使用，居然行驶了将近20分钟。这个实验对我启发很大，他告诉我，单格落后或者反极的原因，不是仅仅因为这个单格负极板硫化或正极板软化严重所致，那么如何解释呢？且见下回分解。（待续）

作者: x2425y2425 时间: 2009-7-26 13:19
等着看续集!

作者: 信阳得康 时间: 2009-7-26 13:46
常老师我邮箱 msn366@hotmail.com里面没有你的邮件很多人让我转发可是我让家里查一下邮箱没有你的来信啊

作者: 千纳老头 时间: 2009-7-26 13:53

常老师我邮箱 msn366@hotmail.com里面没有你的邮件很多人让我转发可是我让家里查一下邮箱没有你的来信啊
信阳得康发表于 2009-7-26 13:46

又发了。

作者: zotefg 时间: 2009-7-26 13:57
看了您的文章，不好意思，对您的很多观点不敢苟同。讲解不算深刻，并不认为您真正的了解了电池的失效原因。对您单格修复方式（活化单格）更是深表怀疑。

作者: diandongchemi 时间: 2009-7-26 14:04

看了您的文章，不好意思，对您的很多观点不敢苟同。讲解不算深刻，并不认为您真正的了解了电池的失效原因。对您单格修复方式（活化单格）更是深表怀疑。
zotefg 发表于 2009-7-26 13:57

说说看。详细一点

作者: zotefg 时间: 2009-7-26 14:12
电池失效是动态的，是一个过程，跟看电影一样，有前因有后果，环环相扣，理解电池是如何一步步变坏的，如何一步步变的失衡的，要知道他的细节才行。我觉得这里面的关键是充放电时酸浓度变化对于电池的深层影响。一方面是充电接受率的问题，另一方面是酸度不同时铅离子浓度的问题。再多了就不说了。

作者: mlq0606 时间: 2009-7-26 16:26
1# 千纳老头
能够说清反极原因，真是了不起，在论坛里发过海宝电池反极原因探讨，真是回复太少，可见知之太少，期待下文

作者: mlq0606 时间: 2009-7-26 16:31
本帖最后由 mlq0606 于 2009-7-26 16:33 编辑

5# zotefg
发到邮箱里的资料无法下载，能否把你的转发分享一下，在此谢谢,mlq0606@126.com

作者: magn750509 时间: 2009-7-26 16:56
进来学习。

作者: zkq2116 时间: 2009-7-26 17:46

看了您的文章，不好意思，对您的很多观点不敢苟同。讲解不算深刻，并不认为您真正的了解了电池的失效原因。对您单格修复方式（活化单格）更是深表怀疑。
zotefg 发表于 2009-7-26 13:57

百家争鸣是好事，理性看待，清者自清，浊者自浊！

作者: 姜子牙1968 时间: 2009-7-26 20:28
能够短期时间内推倒电池权威，老大确是厉害。现在是见证奇迹的时刻，继续拭目以待。

作者: 信阳得康 时间: 2009-7-26 20:34
我打不开那个邮件唉

作者: magn750509 时间: 2009-7-27 09:03
什么时间继续啊。

作者: 千纳老头 时间: 2009-7-27 09:07

5# zotefg
发到邮箱里的资料无法下载，能否把你的转发分享一下，在此谢谢,mlq0606@126.com
mlq0606 发表于 2009-7-26 16:31

发了，收好。

作者: pony25 时间: 2009-7-27 09:18
学习了。不知道向我们这么业余的选手，没有仪器能修电池吗？手里就一个脉冲充电器和一个滑动变阻器和万用表！

作者: 收获 时间: 2009-7-27 11:25
我没有收到资料啊，请再发一份谢谢！邮箱：liu21398@163.com

作者: 济南电池修复 时间: 2009-7-27 12:19
建议常老师在此帖以讲课为主，发资料回复集中进行。

常老师是得康老人了，得康的第一本电池修复小册子就是常老师写的。得康公司关于电池方面的设备很齐全，老常在那里进行电池修复的各种实验非常方便。他现在把他的经验在论坛里发出来，是非常好的。有不同意见可以讨论，但不要说怪话。

有人在群里说是为了卖设备，那你不买就是了。这样干有没有效益也是另一回事，人家把经验献出来总是好的吗。技术研究、学术讨论，支持！常老师继续。

作者: 千纳老头 时间: 2009-7-27 12:51
本帖最后由千纳老头于 2009-7-27 13:27 编辑

（续）接着上回说反极。
二、晶枝搭桥短路引起的反极
电池和电池单格的不均衡，这是电池生来就有的、先天就存在的“基因”。只不过新电池这种不均衡表现不易被我们察觉而已。新电池经过多次充放电，特别是出现多次的深放电后，电池的不均衡就显现出来了。单格的不均衡实质是单格容量的不均衡，它在充放电过程往往通过电压高低的差异表现出来。假定一块电池某一单格比其它单格落后，那么充电时，这个单格往往充电不足，而其它单格被过充；放电时，这个落后格提前到达终止电压1.75V，因为此时其它单格电压还高于1.75V，就使得电池端电压高于10.5V而继续放电。待电池放到10.5V停止放电时，落后单格此时电压就大大低于其它单格电压。就是说这个开始处于落后的单格，在长时间、多次充放电过程中，持续不断的拉大与其它单格的容量差距，最终形成我们看到的反极现象。
说明：
落后的单格经过多次过放电循环工作，在其隔板中特别容易产生出现弥漫型的硫酸铅（PbSO4）的沉淀。隔板中这种硫酸铅（PbSO4）的不断沉淀，使得硫酸铅（PbSO4）结晶不断“长大”，最终造成正负极板发生微短路——我们常说的软短路。
对此的解释是：当电动车电池单格放电至1.75V时，电极表面的活性物质转变成难溶的硫酸铅(PbSO4) ,这使存在于活性物质微孔内的电解液中Pb2+的浓度随着电解液酸浓度的不断降低而渐有增大。
如果对电池进行过放电和深放电，这时极板上的活性物质的微孔逐渐被堵塞，微孔内电解液中的硫酸根几乎被全部消耗。这时就会出现氢氧根离子（OH－）过剩，使微孔内溶液呈现中性反映，隔板内游离的Pb2+骤然增多，结果是破坏了硫酸铅（PbSO4）的溶解与平衡，使沉积为硫酸铅（PbSO4）的速率增大，从而使在隔板内Pb2+将发生硫酸铅（PbSO4）沉积。这些硫酸铅（PbSO4）成多晶体结构根本不可能在充电时再被溶解，并且其积聚量虽充放电的混还次数增多会越来越多。
由于沉积在隔板中硫酸铅（PbSO4）具有一定的导电能力，随着体积不断的增大，就会穿破隔板，勾连正负极板，发生晶枝搭桥短路（也称作搭桥短路和铅枝短路），这也是电池安生微短路的主要原因之一。存有晶枝短路的电池单格，充放电时电压明显低于痛快电池中的其它单格，其放电容量远低于其它单格。此外，充电时沉积于隔板中的硫酸铅（PbSO4）又十分容易地绒状铅，这种深微短路越来越严重和加剧。
这杨恶性循环的结果，必然导致落后单格的容量越来越低，端电压也越来越低，最后导致电池放电10.5V时，坏格电压降到0V甚至反极。这个道理可以用下面的等效图说明。
[attach]33199[/attach]

图1表示一块电池串联连接的6个单格；图2中假设第6格容量落后，电池放电到10.5V时电压降至0V或0V以下；图3表示的是把其余5个串联的好格看作是一个充电电源，实际是在给坏格进行反向充电，对于这个坏格来说等于电流倒灌，结果是坏格出现反极，甚至可以达到很深的程度。（待续）

作者: 千纳老头 时间: 2009-7-27 13:12
本帖最后由千纳老头于 2009-7-27 13:15 编辑

建议常老师在此帖以讲课为主，发资料回复集中进行。

常老师是得康老人了，得康的第一本电池修复小册子就是常老师写的。得康公司关于电池方面的设备很齐全，老常在那里进行电池修复的各种实验非常方便。他现在把他 ...
济南电池修复发表于 2009-7-27 12:19

感谢王老师的鼓励。王老师也是我的老师，在我有困惑的时候，他曾给我指点迷津，谢谢！
从事电池修复研究整整八个念头了。这中间几乎每天早上7电多种进工作室，一直工作到夜里，甚至夜里11、12点钟。一日三餐没在家吃几顿。八年的刻苦学习也搞出了点名堂和经验，我今年61岁了，我不想带到棺材里，所以浮出水面，愿意与网友朋友们交流。只要不涉及千纳核心技术，我尽量讲出来贡献给朋友们。
至于不同意见，我会虚心听取，俗话说“三人行，必有吾师”嘛。我不会与之打口水仗的，如果有朋友愿意就修复技术与我切磋。我是求之不得的，有这样网友如来杭州交流，费用我出。广交朋友，学遍天下，吾之愿也。

作者: mlq0606 时间: 2009-7-27 14:06
20# 千纳老头

常老师，我最近碰到一组海宝电池，36V，三只电池，都是表现为整体负电压，两个负12V左右，一个负5V左右，10AH电池，单只5A反向放电，前两个都在20分钟之上，那个5V在10分钟左右，怎么也想不通，怎么能成这样呢？您能不能解释一下原因呢？差点忘记告诉您，这组电池是04年12月生产的，另外充电器也换了，不过旧的没拿过来，我也没解剖坏的原因。

作者: magn750509 时间: 2009-7-27 16:35
常老师晶技短路有办法处理吗？

作者: 同行 时间: 2009-7-27 22:11
各种故障造成不均衡→不均衡造成单格落后→在特定条件下正常格对落后格形成反充电→造成单格反极。
极板故障只是形成反极的间接诱因，而非直接成因。
非常敬佩楼主的研究精神，实验才是研究的基础。

作者: yuxing3080 时间: 2009-7-27 22:21
你好能资料给我吗120687085@qq.com

作者: x2425y2425 时间: 2009-7-27 23:24

常老师晶技短路有办法处理吗？
magn750509 发表于 2009-7-27 16:35

同问:常老师,电池微短路怎么修复?

作者: 小冷 时间: 2009-7-28 09:23
常老师好！请发一份资料好吗？251283965@QQ.COM

作者: 收获 时间: 2009-7-28 10:59
谢谢常老师的详细讲解！认真学习

作者: 蚂蚁扛大象 时间: 2009-7-28 17:46
tdq198611@126.com 发份资料学习！学习！！

作者: park 时间: 2009-7-28 18:54
无法下载!

作者: 驰骋 时间: 2009-7-29 03:01
常老师无私奉献,佩服!请发一份.谢谢!(lgj_49@163.com)

作者: cgr 时间: 2009-7-29 07:25
没下文了？

作者: magn750509 时间: 2009-7-29 17:50
老先生没更新啊。

作者: 50531 时间: 2009-7-31 18:05
是啊

作者: 2211786 时间: 2009-10-14 22:20
写得太好了，精辟啊，期待下方，请常老师把你的所有修复方面的资料方便的话请发我邮箱365079607@qq.com吧，在此谢谢了

作者: qq888 时间: 2009-10-15 10:34
1# 千纳老头

学习学习 zhaozhengsi@126.com 谢谢。

作者: xiaowen0908 时间: 2009-10-16 00:33
写得真好呀，我遇到问题我现在明白了不少。我也是从单格修复开始，我的设备太差了，基础也差，不敢解剖电池。期待继续呀。。。。。

作者: ddxx 时间: 2009-10-16 08:03
电动车电池单格修复没有多大的实际意义，投入和产出不成正比，自己玩一玩还差不多，可是要想学电池修复，这单格修复又是必修课。

作者: konglingqing 时间: 2009-10-18 21:44
好贴，做个记号。

作者: wdlwdl 时间: 2009-10-21 00:23
有一个问题希望请教常老师，我一组电池中的一个电池，在补水前是容量最大的一只，补水后变成容量最小的一只（从运行放电测试说明），请问，这是什么原因？检查发现其中一个单格电压较其他始终低0.2V,单独对单格充电也没多大效果，我估计是极板有微短路，我采用标准液对单格进行冲洗，想法是把造成微短路的导电物质冲掉，不知此方法对否？
请问常老师对单格微短路是采用什么方法，若方便，请告知，

作者: xlz8 时间: 2009-10-21 19:19
顶.在别人车上.换下一组绿源电池.去年4月的放了半年只有7伏多.放在42路仪上充电.忙忘了充了十多个小时肚子大了.是什么原因

作者: xlz8 时间: 2009-10-21 19:31
邮箱737335322@qq.com发一份给我

作者: wankuのdi 时间: 2009-10-25 20:41
行!
老老骥伏枥志在千里烈士暮年壮心不已!!!我为中国有你这样的人而高兴!!!!
请继续!今天我的电池有格也落单了想差两V,想请教老先生如何才能叫它进行到底?

作者: 三马 时间: 2009-10-27 11:09
我来学习的,不说话

作者: 我想开店 时间: 2009-10-31 13:49
个人认识，只就事说事：电池有严重单格问题，即使是当时修好了，一般是用不了多长的时间，一般是没有多少修复价值。
出现严重单格问题是一个较长过程形成的，经过修一下，表面上修好了，但实际还是同好格差很远，没有几天又回到原形了；如同得了多年重病的人，经过短期治疗，是好了，但一般不能够同常人一样工作哦。

作者: chjsh0336 时间: 2009-11-2 10:59
本帖最后由 chjsh0336 于 2009-11-2 11:04 编辑

个人认识，只就事说事：电池有严重单格问题，即使是当时修好了，一般是用不了多长的时间，一般是没有多少修复价值。
出现严重单格问题是一个较长过程形成的，经过修一下，表面上修好了，但实际还是同好格差很远 ...
我想开店发表于 2009-10-31 13:49

不知你是如何修复单格的。单格问题：严重硫化、搭桥短路、脱片、板栅腐蚀、过桥腐蚀等都会引起单格出现问题。对于板栅腐蚀、脱片形成的单格问题，是一般方法不能修复的，在检测和修复过程中及时予以淘汰。但对于其它原因造成的单格问题，只要方法得当应该会得到彻底修复的。所以你不要胡子眉毛一把抓，搞明白单格问题的原因和症结，才是单格修复的要义。
另外对于可修复的单格，修复方法也有说法。不同的失效模式修复方法也大相庭径。因此方法不对头或者修复不到位，也修不好单格的。
在电池检测和修复过程中，都可以发现单格有脱片、板栅腐蚀等问题，判断方法也不是十分复杂。

作者: 我想开店 时间: 2009-11-2 14:02
你上面说到单格问题：严重硫化、搭桥短路、脱片、板栅腐蚀、过桥腐蚀等都会引起单格出现问题。我认为只有严重硫化这一种情况能够修好。脱片和板栅腐蚀这两种肯定修不好，这个就不说原因了。搭桥短路：就是负极板上的硫酸铅刺破隔板连在正极板上，隔板都坏了，还能够修好吗？由于掉的活性物质连在一起的短路，只有轻微的才能够修好，严重的是修不好的。过桥腐蚀：要开膛破肚的，很危险，不注意会中毒的，而且很难焊接过桥，很难保证质量。

作者: yot1230 时间: 2009-11-6 16:32
谢谢！~学习了。

作者: yangfabin 时间: 2012-12-13 23:41
常感谢楼主的共享精神，麻烦发一份到2008soul@163.com 谢谢。
以前有收到资料的朋友，给我发一份吧多谢了

作者: 济南电池修复 时间: 2018-10-8 17:10
单格修复，最主要的是认知。就是你要知道一只12V的电池是由6个2V的单格电池串联而成的。这个认识很重要，尤其对于初学者。

电动车电池48V是由4只12V的电池串联，出问题时往往只是其中一只出问题，而这一只往往是其中一格出问题。要修就修这一格。

也可以不修，直接把它短路掉。另外找一只电池取2V出来取代它。更方便。

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