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标题: 电摩大梁断了 [打印本页]

作者: chack 时间: 2009-7-30 07:55
标题: 电摩大梁断了
本帖最后由 chack 于 2009-7-30 11:10 编辑

上周断的，坐了一周车，受不了公交的速度与温度昨晚焊上了，抽空上焊接后的图

作者: 杭州小程 时间: 2009-7-30 10:16
如果在高速时，那是恐怖的

作者: chack 时间: 2009-7-30 11:03

如果在高速时，那是恐怖的
杭州小程发表于 2009-7-30 10:16

幸好！之前有预感，断时有精神准备，否则后果真的不堪设想。昨晚焊上了，可惜没留断时的照片。

作者: 1老头 时间: 2009-7-30 11:22
最好就事加个筋。就安全了

作者: chack 时间: 2009-7-30 11:55

最好就事加个筋。就安全了
1老头发表于 2009-7-30 11:22

已经加了，焊接时才发现电摩车架管材太薄了，断大梁情理之中（我的车是常州托普拜克小鲨款），提醒诸位网友定期检查一下。

作者: 老房 时间: 2009-7-30 17:54
注意安全，焊接处再包厚些吧。

作者: diandongchemi 时间: 2009-7-31 14:42
5# chack
既然这么薄不如自己diy一辆吧。你有这个实力呀。

作者: chack 时间: 2009-7-31 16:41

注意安全，焊接处再包厚些吧。
老房发表于 2009-7-30 17:54

加厚了，但是底子薄，怎么弄强度也不会太高，不过心里有数了，骑行时会注意的。

作者: chack 时间: 2009-7-31 16:51

5# chack
既然这么薄不如自己diy一辆吧。你有这个实力呀。
diandongchemi 发表于 2009-7-31 14:42

有diy的想法都几年了，一则本人太懒，二则工作太忙，三则车型很难取舍，这次大梁断促使我下决心diy了，大家说倒三好还是四轮好呢？如果做倒三我想把前风挡玻璃做的长长的，能遮到头顶上。如果做四轮，我想用那种透明塑料板做车身，钢管骨架，整车透明。两种车型都是敞篷车，哪种车型更好呢？

作者: sheji 时间: 2009-7-31 17:20
敞篷的选四轮，有壳的选倒三。

理由（我不清楚你的周围环境）：
四轮因为敞篷，引起交警关注度小。因为敞篷（我不清楚会怎样的简易）也许周边都可以坐人、放东西，需要四个轮子的支点。还有个特点，就是可以放更多的东西。三轮的理由可以与四轮一一对比。

作者: sheji 时间: 2009-7-31 17:24
我看你还是做二轮的好。可以仿照躺车的样式，不要那么躺就是了。躺车的人体下部，可以放很多的电池哦，而且重力位置佳。独立外变速动力部分也可以放在那个区域。

作者: chack 时间: 2009-8-1 08:34
谢谢sheji老师！
两轮的我不太看好，毕竟两轮的安全性差很多，当然优点也很明显，就是没人管。
躺车我曾经考虑过一款，结构仿造自行车倒三躺车，改进的地方一是方向把改在了座椅上，座椅左右摆动控制车子转向，二是增加了减震机构。一直没考虑好的地方是电池如何摆放？放在前边可能地方不够用，放在后边重心会太靠后，可能会影响到转弯性能。

作者: sheji 时间: 2009-8-1 08:44
三轮躺车基本都是倒三吧？
座椅靠背那一块有很大的空间的，放三组48V的都行。
但因为是三轮，还是放在大腿那个位置的左右合适，让开臀部位置，靠近前轮轴，这是三轮的三点支点决定的。电池后置很容易翻倒。（还不如两轮稳定）

作者: sheji 时间: 2009-8-1 08:48
其实正三轮性能优于倒三轮。仅仅是因为倒三轮有驱动简易，人体可以躺着布置两个优点而已。
比如正三轮的话，你就不会为电池的位置费心思了。

作者: chack 时间: 2009-8-1 09:20

三轮躺车基本都是倒三吧？
座椅靠背那一块有很大的空间的，放三组48V的都行。
但因为是三轮，还是放在大腿那个位置的左右合适，让开臀部位置，靠近前轮轴，这是三轮的三点支点决定的。电池后置很容易翻倒。（还不如 ...
sheji 发表于 2009-8-1 08:44

的确，这是最合适的位置，但我感觉空间不够用，解决的方法最好用锂电，但成本一下子就上来了。
还有一种方案，不仿照躺车设计（不用麦弗逊结构），前悬挂采用双摇臂结构，电瓶放在悬挂中间，人体稍靠后，总的重心位置不变，但车子会大很多，相应的重量也会增加。同时人的躺姿也会变为坐姿。

作者: sheji 时间: 2009-8-1 09:59
不管你怎么靠后，脚总得有位置摆，而且还不能让两脚并得紧紧的不舒服，脚照样不能抬高位置。
再说人体靠后不紧凑，无谓加长了车身，有失轻巧特征。

双摇臂结构利用空间更小。你可以看看P1A2M3的前悬挂，就是固定柱式，只是需要计算和定制弹簧，可以空出不少空间。这样脚的位置可能会好处理一些，这要看你的前轮距大小。两脚依然是低位平放，一直伸到车头部位的刹车油门等机构。说不定后面还可以坐一个人呢。我用这种布局就形成了三人汽车设计（未完成，只是构思），驾驶员正中，后面坐两人，无论重力平衡、重心位置与高低、视野与舒适度，均能达到理想点。
三轮的话，就没办法在后面布置两个座位了，最多只能一个。

作者: chack 时间: 2009-8-3 17:12

双摇臂结构利用空间更小。你可以看看P1A2M3的前悬挂，就是固定柱式，只是需要计算和定制弹簧，可以空出不少空间。这样脚的位置可能会好处理一些，这要看你的前轮距大小。两脚依然是低位平放，一直伸到车头部位的刹车油门等机构。
sheji 发表于 2009-8-1 09:59

的确双摇臂结构利用空间更小，我只是想把那块空间用来放电瓶。P1A2M3的前悬挂我不太看好，感觉用那种悬挂还不如用麦弗逊式，针对自己设计的车型，简单优化一下，不管是强度还是受力情况以及空间利用率都优于P1A2M3的前悬挂结构。

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