电动车论坛

标题: 增加一个机械变速装置应该对电瓶好多了 [打印本页]

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作者: donkey    时间: 2009-8-1 22:09
标题: 增加一个机械变速装置应该对电瓶好多了
我就觉得奇怪了,怎么电动车出来这么久了,都是直驱的,没有变速装置,难道增加一个变速器会增加好多成本?这里有没有朋友自己把机械变速器加上的?

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作者: 挺进中原    时间: 2009-8-2 01:37
同感，也是百思不得其解，增加减速机对电池和电机多有好处，尤其在起步和爬坡的时候。

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作者: zkq2116    时间: 2009-8-2 02:28
估计是成本的问题/

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作者: hui468    时间: 2009-8-2 07:04
把变速器和控制器做成一体化的电机才是理想的产品。

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作者: 1老头    时间: 2009-8-2 10:46
有 ，，，，，，，，，，，，，，有名的省电 老牛  绿源就是很好的吗，，

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作者: 1老头    时间: 2009-8-2 12:13

绿源太老驴了吧，什么都是反得，新手维修搞不好要赔钱的，有的也不能通用
wlq1986 发表于 2009-8-2 11:29

老 更说明早就有了。。。。9
因为成本高。。老板不喜欢做，实际看看外国，基本都是有刺（破收狗 实在找不到那字）的。

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作者: 为人民服务    时间: 2009-8-2 12:56
齿吧，老先生试试用词组输入

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作者: donkey    时间: 2009-8-2 14:39

因为成本高。。老板不喜欢做，实际看看外国，基本都是有刺（破收狗 实在找不到那字）的。
1老头 发表于 2009-8-2 12:13

老先生用词组的方式的,好用省力又快.

明确一下:现在只有绿源的是有机械变速装置的吗?是绿源的某个特殊型号还是基本都有?

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作者: sheji    时间: 2009-8-2 15:05
那些强调爬坡性能的什么什么王，，，都是有齿的，但能变速的不多。

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作者: yuguiqiang    时间: 2009-8-2 22:00
达圣的3档变速电机。

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作者: donkey    时间: 2009-8-2 22:28
达圣啊,都没有听说过这个牌子,多少米一辆?

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作者: justyou    时间: 2009-8-4 21:31
哈哈，我用达圣已经一年多了，三档机械变速电机，单向飞轮，碟刹，额定500W，2.15*10轮毂。
出厂48V 60V，电机没什么不同，只是控制器不同，有车友已稳定超至72V。
此电机可上高压，但对电流有要求，限流最好控制在30A以内。

一档扭力很大，目前在武汉还真没碰到上不去的坡，二档跟同级功率的常规电机差不多，三档会再快5码左右。

厂家可以对电机进行改绕，要交一定费用，并且不再有质保。我目前是60V锂电，改绕达圣电机，极速57-60公里/小时。绝对真实的速度，前后用两款不同的单车码表测的，比GPS还准。

有兴趣的话，我能上电流数据。

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作者: justyou    时间: 2009-8-4 21:33
目前带变速的电机其实也有好几种了，就看你有没有在网上找。其中有几款是中置电机+变速机构整合的，做成踏板摩托发动机的样子，改装踏板摩托非常方便。

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作者: sheji    时间: 2009-8-5 00:30
多不多，自然是指配套安装在成品车上的。没装在成品车上的那就多了去了，时间无从考究，只记得很早很早以前就有了电机加上机械变速装在二三轮车上用了，那个时候还没听说国内有电动车厂的。

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作者: 幸福家园    时间: 2009-8-5 01:38


、。。。1老真幽默，有刺（有齿）。。。。是破搜狗吧。。。。

老 更说明早就有了。。。。9
因为成本高。。老板不喜欢做，实际看看外国，基本都是有刺（破收狗 实在找不到那字）的。
1老头 发表于 2009-8-2 12:13

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作者: 鼓包    时间: 2009-8-6 17:04
没用的，电动机的最大特点就是自动根据负载情况调整输出功率，本来就是一个自动变速器。现在所有的内燃机车都是电力传动，也就是柴油机驱动发电机然后整流后再驱动直流电动机驱动车轮的。

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作者: sheji    时间: 2009-8-6 19:20

没用的，电动机的最大特点就是自动根据负载情况调整输出功率，本来就是一个自动变速器。现在所有的内燃机车都是电力传动，也就是柴油机驱动发电机然后整流后再驱动直流电动机驱动车轮的。
鼓包 发表于 2009-8-6 17:04

原来是这样啊，呵呵

在负载下低速输出时，也能得到 功率/转速=扭矩 的“额定值”？效率摆在哪里好呢？

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作者: 与电共舞    时间: 2009-9-16 19:08
只有机械变档才能实现节能!其它的基本都毫无意义!

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作者: chack    时间: 2009-9-17 08:29


加速度a=F/M，设加速度a=1米/秒平方（一般汽车为2，高档车更高），车加人重120kg，则F=aM=120N，设车子阻力为30N，设轮胎半径20cm，则需要电机输出扭矩为（120+30）/(100/20)=30N/米，如果没有减速齿轮，普通轮毂电机好像还没有达到这个扭矩的,即普通轮毂电机启动时根本达不到1米/秒平方的加速度，对照汽车的2米/秒平方，其启动性能可想而知。

再算一下功率,假设车子在10m/s速度时还有1米/秒平方的加速能力，则电机输出功率至少为W=F*V=（120+30）*10=1500w，我们的电动车有几个能达到呢？呵呵！！！

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作者: HZQ1020    时间: 2009-9-29 21:00
支持。变速电机比在电路上搞什么串并联要强。

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