电动车论坛

标题: ECPU高速时的问题 [打印本页]

作者: xiajiarong 时间: 2009-9-21 20:49
标题: ECPU高速时的问题
ECPU上高速电压72V，电机运行电流有多大？时间长了怕电机磁钢退磁，想把电机内部绕组重新绕一下，但又不知道怎么改。还请四川办和ZMG666666解答。如果四川办有专用电机卖就好了。

作者: xiajiarong 时间: 2009-9-22 18:16
自己先顶一下。怎么没人回答？不知道ECPU在电机72V时有什么保护措施。

作者: fogee 时间: 2009-9-24 23:38
除了限速，好像没啥措施，现在天气冷了还好，天气热的时候，电机很热

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-9 20:34
担心的问题还是发生了，空载分别测主电池电流1A，副电池组电流1A，加在一起2A啊，我的电机500瓦。郁闷啊

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-9 23:39

担心的问题还是发生了，空载分别测主电池电流1A，副电池组电流1A，加在一起2A啊，我的电机500瓦。郁闷啊
xiajiarong 发表于 2009-10-9 20:34

ECPU对正常电机没影响，理论和实际数据早已证明这点，经我手改出的车不下500辆，最长时间那批近三年了，也没谁换电池，更没电机电流不正常现象。测量电流受影响的因素很多，表误差，刹车稍紧，线路阻抗等都会造成问题，另如果是什么WDF,HR电机就不好说了，有几个朋友更换其它电机就感觉好多了。ECPU不是车，改车时，原车部件配合问题和安装问题是我们爱莫能助的，上海有代理，为什么要自己安装呢

作者: 与电共舞 时间: 2009-10-10 11:46
电机温升,可能是不匹配造成,具体是啥因素很难说!我的是满盘电机,改装后,边续行驶一小时,电机也没有温升现象!稍微有一点点温度,表现的十分正常!不过满盘电机本身散热性就比较好!

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-10 12:51
本帖最后由 xiajiarong 于 2009-10-10 12:55 编辑

我的电摩是上海赛峰500瓦的，买来一个星期在上海代理这装的。配的是36V12管的，刚装的时候主电电压低速压降1.2v，高速32时速1.5压降。我的车上改装有电子电压表，时速是电子码表测出的。充满电低速最高时速能达到25.8公里，控制器限速线保留未剪。开了两个星期后发现低速压降在1.6V，高速32时速1.9V。检查主电池充满电后一小时后分别是13.52V，13.56V，13.53V，应该在正常范围内吧。副电的情况13.50V，13.51V，13.50V。现在低速最高时速25.2公里。全部是新的电池。准备配川办的专用满盘电机，前后胎全改成3.0*16的。控制器原来12管的还能用吗？还是配9管的？请川办给个答案。给出的数据还请川办看看问题出在什么地方。是不是ecpu和控制器匹配有问题。顺便说一下并联运行时间70%左右。

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-10 20:04
没明白，压降1.6V代表什么

作者: 雄仔 时间: 2009-10-10 20:51
川办的专用36V/500W满盘电机哪里有卖？

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-10 23:01
本帖最后由 xiajiarong 于 2009-10-10 23:37 编辑

8# 四川办事处
39.6-38=1.6V这个1.6V就是压降，具体表现并联运行最高速度25公里电压38V，时速为零时电压39.6V，两者相减得出运行时的压降为1.6V。没表达清楚，还请川办见谅

请问川办，网上视频跑150公里的电瓶车用的满盘电机是多少瓦的，36VECPU是12管的还是9管的。还请川办给个意见。最好电机上个图片。希望改完我的电瓶车一次充电能跑130公里（并联70%左右，串联高速34公里时速30%）这个ECPU能做到吗？毕竟很多同事也想改，很多双眼睛看着ECPU究竟怎么样。

满盘电机在单人时速34公里运行电流时多少，在25公里时速运行电流又是多少，川办能给个数据吗？

作者: 初涉电瓶 时间: 2009-10-11 01:37
34时速最大电流不超过6A，25时速最大电流不超过5.5A{具体要看车子和人的自重}，12管ECPU比9管的力道大，爬坡更有力，速度基本一样，但12管比9管运行电流要稍微大一点，根据自己的实际情况自己选择，另外所有的电动车只要运行就有电压降，这很正常啊

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-11 10:40
单支12V电池刚充满电的电压是13.6V左右，放一小时不用，降到13.5V左右，也就是3支39.6V，这时是空载，还没有开始放电，只要放电，电压就会立即下降到一支12.5-12.7V，也就是三支37.5V-38V，这是所有电池的基本特性，我不明白你问的问题是什么？
我已经无数次重复，ECPU不是车，用一辆车改成ECPU，不一定就可以拥有ECPU新车的全部数据参数，原车的问题，ECPU是没有办法的。
知道大家很关心ECPU，甚至希望ECPU是仙丹灵药，用了以后就可以骑150公里，但这明显不现实。
旧电池的容量是一个未知数；
旧电机的性能是一个求知数；
就是换新电池，容量是否正常也不是ECPU可以决定的；
配套和安装问题很多；
你一定要问我，改完能跑130公里吗？我只能回答，NO。
电流就更不要问了，我只能设计电流，不能在一切未知下猜想电流。

作者: 为人民服务 时间: 2009-10-11 15:05
川办，俺的两辆雅迪改成碟刹了，想上ecpu，当时天王车是把后轮反过来装，对安装ecpu有影响吗？天王车用的华天3g电压掉的厉害，能改吗？要不先改王子车用的天能，已经一年了还不掉电压，请川办指示。
另外，都是老网友了能否优惠？！！

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-11 15:58
ECPU已经暂停改车市场的供货，新一代智能版ECPU和ECPU新车的战略已经开始，感谢大家为ECPU成长的付出。

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-11 18:16
本帖最后由 xiajiarong 于 2009-10-11 18:58 编辑

我问的是：用的是你的ECPU，电机也是川办的满盘电机，两组电瓶都是新的。电摩买了一个月都不到，前后胎3.0*16，这样改能跑130公里吗？这个问题不难回答吧？核心的东西都是川办的，还有什么不同？毕竟川办定制的满盘电机在25公里时速的电流和34公里时速电流肯定不一样，而电机不同时速的运行电流决定一次充满电后的里程。

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-11 18:50
本帖最后由 xiajiarong 于 2009-10-11 19:00 编辑

[quote]34时速最大电流不超过6A，25时速最大电流不超过5.5A{具体要看车子和人的自重}，12管ECPU比9管的力道大，爬坡更有力，速度基本一样，但12管比9管运行电流要稍微大一点，根据自己的实际情况自己选择，另外所有的电动车 ...
感谢您提供的数据。我个人猜测11楼是350瓦的电机，如果36*20ah两组新电瓶充满电34时速理想状态下可以跑100公里，在时速25公里可以跑110公里。

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-11 19:02
电流这东西太敏感了
轮胎气只少一点点，电流可能大两点点
今天1级风，测量时不能几乎不能判断是顺是逆，但电流就会大很多
明明是平路，可是电流大了2A，最后找来水平尺一量，居然有1度的坡都没看出来
哇，电流居然11A了，过了几年了，突然发现，自己的万用表电流误差30%
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
太多细致因素影响测量了

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-11 19:11

电流这东西太敏感了
轮胎气只少一点点，电流可能大两点点
今天1级风，测量时不能几乎不能判断是顺是逆，但电流就会大很多
明明是平路，可是电流大了2A，最后找来水平尺一量，居然有1度的坡都没看出来
哇，电流居 ...
四川办事处发表于 2009-10-11 19:02

这个在理

。配川办满盘电机用36V9管控制器好还是12管控制器好，哪一个能跑的远一些，配川办满盘电机启动扭矩9管控制器和12管控制器差别大吗？还请川办给个意见啊

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-11 19:15
本帖最后由 xiajiarong 于 2009-10-11 19:16 编辑

智能版推出了没？川办不要忘了我等小白啊。川办说的话可要兑现啊

标签是6月6日和6月10日，12日出厂的ECPU，请发回更换。
这批货的一个元件老化实验没有过，要产生ECPU损坏，我们要全部召回。

从7月1日，ECPU出厂的版本为稳定版，功能与前面是相同，这次修改了前期发现的全部BUG，经过残酷的考验，没有问题。

另，持有4月3日以前的版本的体验版用户，可享有智能版ECPU5折升级权利，也就是说，等将来推出智能版ECPU时，你们几十元就可以升级，而体验版可以留做记念。

4月3日以后的功能版用户，可享有返回5折升级权利，也就是说，等推出智能版时，你们可以将手中的ECPU折现50%更换为智能版。

7月以后的稳定版，可享有返回7折升极权利，也就是说返回折现30%更换为智能版。

至于什么时候出智能版，要视市场情况而言，最快可能是明年底。

本主题由四川办事处于 2009-7-15 19:10 解除置顶

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-11 19:20
9管和12管的区别在限流，9管限流25/12.5A，12管限流33/16.5A
电流大，电车的屁股当然扭力大些
差别就是25与33的差别
扭得小当然就扭得远些，你没看奥运上竞走比赛，外国选手的屁股就扭得大，中国人小屁股扭得小，最后，小屁股的扭胜了，大屁股的扭输了

作者: syboy 时间: 2009-11-21 21:13
我来补充啊~~这个楼主说的压降是这个！

他的车上面肯定装了个液晶的数字电压表。。。

电压表上面显示的数字就是当前电池的电压！车不动的时候，电压是不动的，比如51.9V这个数字，

一旦车跑起来，根据你转把转动的范围或者直接转到底，这个数字就发生变化了！当然是往小的变化，

51.9V象我的车如果起步你就转把到底，那数字就变成48.9V，这样,就是压降了！！！我的压降一般是2v左右！

电流不太好说，确实很多情况~~~但是压降这个问题，如果别人的车上没有数字电压表是看不到的，只看到那个指针往左边摆！你转把转得越多，指针摆动的幅度就越大！估计川办车上没装数字电压表，平时也不可能老是接个万用表量电池看！哈哈。

作者: y3008 时间: 2010-6-1 16:44

ECPU对正常电机没影响，理论和实际数据早已证明这点，经我手改出的车不下500辆，最长时间那批近三年了，也没谁换电池，更没电机电流不正常现象。测量电流受影响的因素很多，表误差，刹车稍紧，线路阻抗等都会造成问 ...
四川办事处发表于 2009-10-9 23:39

我现在就是WDF的800W电机，是否用ECPU效果不明显？我最近正在纠结上36*2的ECPU,还是48*2的ECPU。WDF电机到底有没有用？

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-6-1 19:29
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-6-1 19:31 编辑

旺德福电机，应该是起步电流比较大而已！真正行使电流，我测试也不大啊！

旺德福是公认的超压专用的，全顺的是不超压省电的！

两个都是合格的电机，不是优秀电机！

我的也是800w的，跟一个新日350w电车一起测试同速，耗电量比新日的大1a，而已，我的可是双电重！

800w的，上ecpu更快，好像yujingli说的，就是夏天高速15公里，ecpu会发热！自己加个风扇吧！

48的，除非双电的车架，要不得占马桶的！

作者: y3008 时间: 2010-6-1 21:01
12管限流33/16.5A
这个33是指并联36v时的限流？16.5是72v时的限流？还是72v时限流也是33A？请知道ECPU的说说。

作者: y3008 时间: 2010-6-1 21:04

旺德福电机，应该是起步电流比较大而已！真正行使电流，我测试也不大啊！

旺德福是公认的超压专用的，全顺的是不超压省电的！

两个都是合格的电机，不是优秀电机！

我的也是800w的，跟一个新日350w电车一起 ...
enlaixiangyu 发表于 2010-6-1 19:29

占马桶没有问题。关键我想问的事WDF电机超到ECPU的72v时是否达到其他电机72V时的速度？这个时候WDF电机电流比其他电机会大一点吗？

作者: y3008 时间: 2010-6-1 21:04
12管限流33/16.5A
这个33是指并联36v时的限流？16.5是72v时的限流？还是72v时限流也是33A？请知道ECPU的说说。

另占马桶没有问题。关键我想问的事WDF电机超到ECPU的72v时是否达到其他电机72V时的速度？这个时候WDF电机电流比其他电机会大一点吗？

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-6-1 21:09
川办不是给计算了么！你原来的速度，乘一下，就是以后的速度！

旺德福也有好多版本的新旧用料也不一样，有的很垃圾，有的很优秀，旺德福只是一个牌子而已，奔驰s600和奔驰面包都是奔驰！

你的电机，你自己才知道，电流大不大，只有你知道！！

ecpu用川办给的公式计算一下吧！

不要区别什么旺德福什么的，我说话你都不听，旺德福跟其他电机一样，区别是起步那一瞬间电流大，其他的一样！懂了么？里面都是一堆铜线和磁铁！

作者: xiajiarong 时间: 2010-6-2 18:01

我现在就是WDF的800W电机，是否用ECPU效果不明显？我最近正在纠结上36*2的ECPU,还是48*2的ECPU。WDF电机到底有没有用？
y3008 发表于 2010-6-1 16:44

楼上不要纠结了上双48的ECPU吧

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