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标题: ECPU初次体验 [打印本页]

作者: ne5532 时间: 2009-10-10 22:41
标题: ECPU初次体验
今天上午把手头上的工作做完，就拿着ECPU找长沙得康去了，改完后骑上去觉得速度很容易上来，推背感暂时没有感觉，我是48V+48V的，不过我搭我老婆回家上坡时，开始还好，速度也快，在坡上跑了100米左右，车子就开始抖起来，没有上去的动力了，幸好离家不远了，到家也还顺利，我在充电的时候，把手伸进去，发现控制器巨热，我想开始车子抖动是ECPU自我保护的机制在起作用。现在长沙的气温才18-24的样子，那到了夏天怎么得了？难道是要加散热风扇？

作者: 雄仔 时间: 2009-10-11 09:39
我帮你顶一顶!这个问题只有川办能回答!

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-11 10:57
你回去的时候没有电了，所以会抖。
很多朋友都希望改了ECPU，电池就变新的了，甚至现在没有电了，改了马上有电，这都不现实。
甚至有的朋友说，川办的新车可以150公里，我只要求100公里都不行吗？这个问题川办实在无法回答。
有一次，一个网友打电话问川办，“我原来的车可以骑20公里，改了以后，加了2支电池，变两组了，为什么只能骑40公里，你不是说150公里吗？而且两组电池了，本就最少骑40公里，ECPU并不节电啊。”我怎么回答呢？4支电池加2支，本就应该骑40公里吗？速度呢？

控制器温度设计要求是40度以内温升，就是说在夏天温度最高40度时，加上最高温升，控制器最大耐温是80度。
有很多朋友都说ECPU和其控制器的温度太高，担心故障，其实大家是否是摸过以前的控制器温度？
任何控制器的温升都在30度左右10度，这要视负载重量，速度，机械阻力等影响。

作者: zzw 时间: 2009-10-11 11:38
昨天我的车快没有电了，骑的时候就是一抖一抖的，速度只有十多码

作者: 擀面杖 时间: 2009-10-11 13:15
ecpu安装烦不烦

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-11 14:02
我讲一下，为什么快没有电时，ECPU车会抖。
ECPU目前的欠压保护是跟踪主电电压，当主电电压低于31.5V时，控制器会断电。
当快要没有电时，有三种可能情况：
1。主电没电，副电有电
出现这种情况的原因是主电容量远比副电低，而骑行的串联高速占比又很大，因为主电一放电就会低于31.5V，车辆立即断电，主电电压会立即回升到31.5V以上，马上又会接通电源，ECPU内部分流会出现主电电流小，副电电流大的情况，因为主电电流小，主电电压就会围绕31.5V反复升降，于是车就会抖。有朋友问我，为什么原来车没有电时不会抖，还可以至少保持5秒钟的启动才会掉电。这是因为传统电动车设计只有一个电源，到了31.5V，如果就切，车会立即动不了，所以，天才的中国人就想出了延时保护的方法，延时5秒才切，你就又可以骑一段距离了（约1000米以内），但这样是会造成过放电，导致电池损坏。而ECPU车有两组电源，我们没必要再去靠这种5秒透支法了，到31.5V就切，虽然车会抖，但对电池好，而且这样抖，可以抖出至少3公里的里程。
2。主电有电，副电没有电
产生这个情况的原因，主电容量远比副电大，且长时间串联高速骑行。这时副电压太低，ECPU会打开主电到副电的通路，尽主电最大努力去保护副电，因为主电一方面要提供行车电流，一方面又要向副电充电保护，所以，主电的放电电流会增加，电流一增加，有可能就会把主电拉到31.5V，车就会抖了，但这一抖，却保护了副电，也增加了弱电续行。
3。主电和副电都没有电
产生这个情况的原因就不讲了。因为ECPU在并联骑行时分流，所以，一但车速度起来了，每组电池放电电流就很小了，350W的车最后的每电池电流不到2A，电压就会回升，所以，车也会抖。

作者: 为人民服务 时间: 2009-10-11 15:10
川办，为什么不一视同仁，主电辅电都一样

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-11 15:41
主副电量不是ECPU决定的，是电池本身的问题。虽然ECPU在并联放电时，可以由并联电路自行去分配电流比例，但这也改变不了主副电量本身差异的本质。
原来的ECPU在电池修复上有对副电修复的功能，但主电是不修复的。这个会在下一代智能版中进行改进，智能版可以对主副电都进行修复。

作者: phycoolbaby 时间: 2009-10-11 16:56
和我估计的一样,等川办回答了,我就放心了.
楼主系发烧友,2个得康的充电器.千纳三件套.得康(金太阳)电池.双48ECPU.
有幸改好后,骑了一把,因为本来是电摩500W.提速自然比我双36的快很多.
转把三次后,空转试车时,确实后轮转的很快(飞尘都可以扬起),骑上车时,感觉不那么明显,显然是我试车的距离不够,大概300M.
按我双36V的经验,提速过程持续300M以上,加上楼主限速了,我又不限速.所以极速相当.
真的很想实验一把96V不限速的感觉.

作者: 为人民服务 时间: 2009-10-11 17:08
俺的电机过去加速的瞬间电机嗡嗡响，现在3g电池，加速到很久还是嗡嗡响是电机的原因还是别的是吗原因

作者: walkman 时间: 2009-10-11 17:33

主副电量不是ECPU决定的，是电池本身的问题。虽然ECPU在并联放电时，可以由并联电路自行去分配电流比例，但这也改变不了主副电量本身差异的本质。
原来的ECPU在电池修复上有对副电修复的功能，但主电是不修复的。这 ...
四川办事处发表于 2009-10-11 15:41

不知道ECPU对电池的修复功能是否对华天小乌龟有影响？

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-11 19:07
不知道啊，我只知道小乌龟身体很好，发功时比ECPU厉害

作者: ne5532 时间: 2009-10-11 21:11
我的主电是得康的电池，刚用不到一个半月，放电时间基本在5个小时左右（5A放电），我的副电是原来狮龙的原配电池，现在放电最长的一个是3个小时，其它都在2个小时左右，说主副电池组没电的可能性不大，因为我现在从单位到我老婆学校附近是5公里，下班去老婆那里，我其实跑得并不快，和原来没改车前差别不大，大概是28-35的时速，以28的为主，昨天虽然改好了很兴奋，但也就是改好后回单位的时候在车站南路跑得快一些，我到单位又充了3个多小时的电，是对主电池组充电，副电我没有充。昨天晚上对主副电池组都同时充电，主电充了4.1AH，副电充了2.7AH，我又分别对这两组电池进行了去硫操作。今天下午去打球，离我家距离是1.6公里，去的时候只有下坡，回来的时候上一个20度左右的坡，长度大概是60米，结果还是骑到30米左右，前面有车在慢行，我只好把车速降下来，结果起步的时候又开始抖，虽然没有象昨天是把车推上坡的（虽然不是青年人了身体还不错），但也是靠我的脚在地上撑啊撑的上来了，一到平地又没事了。如果上坡不行的话，老婆会有意见的哦。：）

作者: ne5532 时间: 2009-10-11 21:26
还有，在夏天的时候我摸过我的控制器，我的车本来就比较重，我和我老婆加起来大概有280斤，还有48斤的水，那是非常烫手的，但我觉得还是比不上昨天的控制器的温度

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-11 22:52
你看去掉ECPU还抖吗

作者: ne5532 时间: 2009-10-12 09:17
昨天晚上充电依旧，来不及看川办的帖子，今天上班在路上就出洋相了，一开始平地起步没问题，我习惯慢启动，一出院门，一个右拐弯就是一个坡度很小的上坡，我拐弯的时候要减速，结果是又开始一停一动地抖起来，老婆只好下车了，幸好这500米是很平缓的坡度，车慢慢地不抖了，电机开始匀速前进，只要我速度比较快，车子的动力还是比较充沛，但如果我一刹车，再启动时就马上抖，如果是平地的话，抖20米左右又可以匀速前进，如果是下坡就短一些，但上坡的话，就只能龟速抖动前进了，为什么是刹车后就这样呢？前天改车回单位没问题，就是回家带老婆，在劳动路上频繁起步刹车，但也没有抖的现象，就是上仰天湖那个坡时，就是刹车后就第一次开始抖，改车那天，长沙得康发现报警器与新控制器之间有冲突，于是就只设定了声音报警，但不能报警同时锁电机了，会不会有这个问题？

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-12 10:59
报警器装什么地方的

作者: 与电共舞 时间: 2009-10-12 11:59
我也有一个问题,搞不懂!36*2的,昨天偶然发现,要是上了高速后,因路况不好,降速到高低速为的临界点时,就会失去转把信号,重新回回去就好了!啥原因?

作者: ne5532 时间: 2009-10-12 12:25
我看到装到了什么地方，好像彭工说是控制器的报警器接口，本来有五根线（不知是否是5根），但只插了二根还是三根线，反正没有全插，我下午找长沙得康彭工去处理一下

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-12 13:04
18# 与电共舞

这是正常的，车轮气压不足，电机耗电异常，路况不好等情况时，融发了程序中的异常限制事件，系统已经回到并联了，而你的速度又高于并联最高速度，所以感觉转把没用了

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-12 13:12
19# ne5532

防盗器红黑电源线只能接到主或副电的进线上，切不可接ECPU的电源出线。你现在可以暂时剪断防盗器的红线，如果故障消失，就是这问题了。

作者: phycoolbaby 时间: 2009-10-13 16:16
本帖最后由 phycoolbaby 于 2009-10-13 16:17 编辑

昨天下午,骑了下
故障:1.起步发抖,无力.用脚可以顶住车.
2.刹车断电正常,但磁刹阻力非常小
怀疑接插头接触不好,全部挑出,捏紧.
怀疑刹车断电有问题,怀疑报警器干扰,全拔掉,故障依旧.
去掉ECPU,直剩控制器,起步正常了,刹车断电正常,磁刹车阻力依然非常小.
接上ECPU.故障依旧,拔掉ECPU和控制4根信号线,起步正常,磁刹车阻力依然非常小.

ZMG66666见意ECUP返厂

作者: phycoolbaby 时间: 2009-10-13 16:25

19# ne5532

防盗器红黑电源线只能接到主或副电的进线上，切不可接ECPU的电源出线。你现在可以暂时剪断防盗器的红线，如果故障消失，就是这问题了。
四川办事处发表于 2009-10-12 13:12

控制器原本有一个5根小线的街头.
报警器也有5根小线,确定红黑后,其他三根对三根都分别实验了,有一组接线,动电机会报警.但随后,解除报警器,打开电门,启动不了,遂把5根线扒掉三根,只剩红黑线.就正常了.尔后又出现楼主的另外问题

作者: zmg666666 时间: 2009-10-13 17:15
控制器原本有一个5根小线的街头.]
这个接头中间有一个蓝色线，是接电门锁的，与报警器的电门锁线相通，接错了会烧东西
小红线不要接，报警器的供电应该是直接接到ecpu的主电池的正负线上

作者: katamade 时间: 2009-10-13 20:05
检查一下三根电机相线是否接触不良，还有整个大电流电路上的电线绝缘是否良好

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-13 20:56
基本明确,zmg666666说对了,这是因为控制器的5根防盗线中的红黑电源线会在骑行中出现36和72V两种电压,这会造成防盗器出错.
将防盗器的电源直接接主或副电池的进线(黄黑或蓝黑)
ECPU控制器的防盗锁电机要求是低电平

作者: fogee 时间: 2009-10-18 23:45
后来呢

作者: ne5532 时间: 2009-10-19 10:00
本帖最后由 ne5532 于 2009-10-19 10:09 编辑

我本人对物理及电化学的了解非常肤浅,这也没什么,术业有专攻,我对控制器的发热确实有点担心,但是一点,我原来车跑回来,充电得到的是5.4-7AH不等,但我用了ECPU后,我对两组电池都充电,主电充进了2.3AH,副电充进了1.1AH,这点我不知道您劝我不相信它的理由是什么?它是一个新东西,在完善的过程中可能会有这样那样的问题,但我为什么要怀疑它呢?现在ECPU在返厂过程中,相信不久我就可以收到货了

作者: ne5532 时间: 2009-10-27 20:54
我是一个工薪族，没有那么多应酬，下班后就接老婆回家，除非她加班或者我加班，每天的里程一样，绝对误差不超过100米，速度我有快有慢，至于风速也好，温度也罢，至少在我所充电得到的数据有一个范围，基本上以6.2AH为多，正负1.5AH，并且冬天也好，夏天也罢，基本上就是这个数据，充电器报出的数据是不会骗人的，骗人的事是多，但并不是所有的事都是骗人的，ECPU我现在没有觉得它是骗人的，

作者: 台州配套 时间: 2009-10-28 11:08

你跑的里程，速度，温度等所有的外部条件都一样么？我觉得这个东西确实很难说出理由。有问题是可以解决的，但是不能迷信新的名词和噱头。蚁力神不是很多人吹嘘了好久么，最终证明是骗局，时间来考验一切吧。我认 ...
zvj 发表于 2009-10-21 00:26

ECPU并非你所说的一无是处,谁用谁知道!自从6月份试用至今,效果很不错.当我把该产品介绍给台州一些整车厂时,他们也都表现出浓厚的兴趣.但遗憾的是川办的控制器相当稳定,而ECPU充电系统的稳定性还有待提高.整车厂看重的不但是该产品的实用性,更看重的还有该产器的稳定性.ZVJ朋友也没必要再在这里抬杠了.只要产品有益于社会,我们都应该支持啊!,同时也真诚地希望川办继续努力,在产品的质量和稳定性上再上一个台阶.

作者: 分析家 时间: 2009-10-28 11:26

ECPU并非你所说的一无是处,谁用谁知道!自从6月份试用至今,效果很不错.当我把该产品介绍给台州一些整车厂时,他们也都表现出浓厚的兴趣.但遗憾的是川办的控制器相当稳定,而ECPU充电系统的稳定性还有待提高.整车厂看重 ...
台州配套发表于 2009-10-28 11:08

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作者: angel475 时间: 2010-8-28 03:05
路过，顶了

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