电动车论坛

标题: ECPU整车3620*2怎么才跑100公里 [打印本页]

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-13 14:18
标题: ECPU整车3620*2怎么才跑100公里
本帖最后由简单的想法于 2009-10-17 10:41 编辑

天天盼的超级电动车十月八终于到了,很高兴,回来马上将早准备的两组3620的电池装了上去,试车去,速度跟骑行感都不错,电子刹车很好,走高速时一松转把会好象有反冲电的感觉,自己会一下子减速,下坡时也是,可是上坡不行,还不如我的旧YOUHU的64v 的车厉害,真是郁闷,而且只可以跑七八十公里.第二天换电池也才100公里。50高速50低速

作者: 雄仔 时间: 2009-10-13 14:27
你说的E-CPU本来就是这样的,很正常啊!
爬坡无力也是E-CPU的特点!
因为爬坡时是36V,当然不及你的旧车!

作者: zmg666666 时间: 2009-10-13 15:03
上高速后回一点点转把，把速度控制在中等，里程会大大增加

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-14 10:52
我换了个电机感觉爬坡还行,我的是有齿高速电机.,350W的,我看原来的电机不是很好

作者: sheji 时间: 2009-10-14 11:46
原来是有齿电机，它对有齿电机的提升程度没有无齿的大。
这种情况如果自己认为不满意，倒是可以用原电压甚至高压的方式直接爬坡，最好做一个限流，这样有可能用高压从低速到高速一杆到底。
说白了，就是将原来的36升级为48甚至60，保持控制手把（电流）的操作方式。

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-14 12:37
你在哪里买的超级电动车啊？是什么牌子的？充电器是谁配的？电池容量做过测量吗？电机是哪种？
没有这些，我也不好回答你的问题

作者: bg4wby 时间: 2009-10-14 19:30
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: sanjia 时间: 2009-10-14 20:43
看来ecpu不适应我们这边坡多的环境

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-15 10:10
上海军骏帆

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-15 10:15
本帖最后由简单的想法于 2009-10-17 10:42 编辑

我的车是上海威风骏帆的，充电器是万科厂配。450w满盘，两个品牌电池各两组，跑了一百公里50高速50低速，唉！

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-16 04:41
总共五辆车,跑得最远的就一百公里,50公里高速就上不了了高速了,只好低速前进.又跑50公里就动不了了.

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-16 11:40
五羊一百

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-16 11:46
本帖最后由 xiajiarong 于 2009-10-16 11:48 编辑

楼主这个里程不错了，配定制电机能多30公里

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-16 14:16
可是6个20AH的电池哦

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-16 14:17
不理想哦！论坛说可以跑150公里差太多了

作者: xahsw 时间: 2009-10-16 18:45
车型不同根本无从比较
我48+48的ECPU 8个电池都没敢说自己能跑很远因为我的车很重……

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-16 19:26
那你装那么多电池只是为了赠速吗?

作者: syboy 时间: 2009-10-16 19:37
呵呵，跟我一样

就是个满大街那种350W 48V的小帅哥电自，非要搞8个20Ah的胶体电池。。

结果现在是车重得我基本上很难用双手从后面提起来。。。

太重了太重了，因为改了电池的位置。。后面又加了放两节电池的盒子，轮子经常碰到电池盒上

不得已结果又只有换了前后减震器，换的目的是为了加个高的减震器！

换了高的减震器之后，现在车中间的那个铁架子支撑又不能着地了！没办法又只得接着换支持。。。

哎~~~折腾吧！！继续。。。

作者: syboy 时间: 2009-10-16 19:38
这么一个系列的搞下来，花了2000多了~~~~哈哈。。。。折腾。。。

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-16 20:38
我真佩服Sy兄弟:你那样纯粹是爱折腾,我的六个电池都够重的,很难提起,何况你的八个,我看八个的只装小的好点

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-16 20:46
我现在把"心脏"挖了出来换了一个普通的,下午在按川版教的配相,还没配好,等明天继续

作者: 初涉电瓶 时间: 2009-10-17 07:45
3620#2的电池就是全部用高速也不会低于100公里，真不知道LZ到底属于那种情况？

作者: tianyu123 时间: 2009-10-17 10:39

我的车是上海威风骏帆的，充电器是万科厂配。450w满盘，两个品牌电池各两组，跑了一百公里50高速50龟速，唉！
简单的想法发表于 2009-10-15 10:15

楼主是不是卖的无锡的上海威风骏帆

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-17 11:22
是啊！

作者: 137284042 时间: 2009-10-17 11:53
晕了.我的5个新装的20AH的超威电池也只能跑40KM.电机1000W的.LZ跑100KM就满足吧

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-17 14:24
我的才四百五十瓦啊

作者: xahsw 时间: 2009-10-17 16:04
貌似我折腾得更凶……　花在车上的钱有８Ｋ了……　

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-17 20:17
你们是真正的发烧友!而且是发高烧的车友!

作者: 雄仔 时间: 2009-10-17 20:36
450W电机能有100公里,这个已经成绩斐然!

作者: syboy 时间: 2009-10-17 23:23
你是450W的电机呀！！！！满盘电机都这功率么？？？我们都是350W的电自

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-18 12:10
是厂家说的,应该差不多,我今天把控制器换成48V的,换了一组新电池试一下看可以跑多远,骑着感觉比ECPU72V慢不少,估计32码左右,已经骑25公里作用,等下午在骑,看看能骑多少公里、

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-18 19:19

3620#2的电池就是全部用高速也不会低于100公里，真不知道LZ到底属于那种情况？
初涉电瓶发表于 2009-10-17 07:45

楼主真会吹啊。哪天车上接个电压表，电流表，电子码表，原车的速度表里程表不要说跟某某车校对过，自己前轮地上推十圈，拿把皮尺量，量出的尺寸除以10，把这个值输入电子码表，看你全高速跑100公里？自己做好心理准备，推15公里锻炼身体。。。。。。。

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-18 19:28
内容如果全程高速有一百还有什么好说的,就是没有!就跑五十公里就上不了高速了!

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-18 19:47
本帖最后由 xiajiarong 于 2009-10-18 19:49 编辑

450W电机能有100公里,这个已经成绩斐然!
雄仔发表于 2009-10-17 20:36

的确成绩斐然。我的电摩只能跑70公里。在带人的话最多也就60公里

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-18 20:00
你不是六个电池吧!可是沛沛他们可以一百五六十公里

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-19 20:19
本帖最后由 xiajiarong 于 2009-10-19 20:31 编辑

沛沛他们跑150公里，视频我也看过

，不知跑150公里平均时速是多少，跑完这段路程用了多少时间，该视频只知道是满盘电机（定制的），电瓶是超威的20ah的。个人估计平均时速也就25公里，整个路程花费时间约六小时（当然不包括吃饭时间）

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-19 22:24
本帖最后由 xiajiarong 于 2009-10-19 22:34 编辑

6.1哪天42.9度,去的时候是上坡,跑了200里地左右,回来跑了120. 绝对真实. 速度去的时候保持在28左右,回来32左右. 8点出发,晚上7点回来.路上拍照,摄像等很耽误时间.楼主的问题我也很疑惑,是什么原因呢?
jingxiumotuo 发表于 2009-10-19 21:59

请这位车友给我说说行驶时间具体是多长。如果回来能保持32公里时速，那ecpu的里程绝对不是150公里哦，jingxiumotuo 你说呢？

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-19 23:48
我也没明白
如果上不了高速了，20AH电池最多就只剩15公里了，50+50是怎么回事我没想明白。

到目前为止，川办只设计了一款车，就是卡丹尼。上海威风采用ECPU，但车的总体设计我没有参与，具体情况也就不清楚。ECPU只是一个设计平台，这句话我已经说了很多次了，ECPU增加效率的范围为10%-30%，这个增加是在原车和骑行方式的基础上，原车效率是指在不包括ECPU的其它全部部件总效率，原车效率高，采用ECPU的效率就更高，原车效率太低，用ECPU也不会高。原车100瓦时电以30公里/小时速度骑7.3公里，用ECPU也以30公里/小时速度，100瓦时电就可以到10公里以上，效率的比较必须是同速同负载同跑况等。
比如，800W电摩保持速度42公里/小时，48V20AH（960瓦时电）总共可以骑50公里，一算就知道，每公里耗电量是19.2瓦时，也就是说，ECPU车保持42公里/小时速度，只要耗电量小于19.2瓦时就是在节电，那我们可以估算一下，双3612电池的ECPU车以42公里/小时速度骑多远就是胜利？

总共有 36V*12AH*2=864瓦时电量
864瓦时/（19.2瓦时/公里）=45公里

现在首先应该明确，采用ECPU设计的两组36V12AH电池的超级电动车只要能骑行45公里以上，就是胜利，因为电池寿命，刹车安全等都是白送了。而现实中，很多网友就两组破电池也不止骑这个里程。
川办间天都要到厂里去，一来一回正好60公里，除了城中心里的20公里，城外40公里路况非常之好，出城路上一直47公里/小时速度，我还用的是松下，都知道松下的容量小。因为经常都有好的ECPU返回，我就装自己车上，去厂里时试一下，如果自己都推车，那就活该，不过川办还没有因此而推过车。

简单网友，我建议你先去掉ECPU，把车还原为48V系统，只要将车上总线插头直插控制器，然后将控制器双兰回线剪断变42V保护就可以了，然后去骑48V20AH的里程，按我上面说的方法去推算。
不要管沛沛的150公里，因为就是沛沛的150公里原车，只要刹盘不到位就立即可以少掉50公里，如果再放一半的气，又要少50公里。。。。。。。

我不记得简单网友你是怎么进入ECPU这个系统的，如果你需要技术上的支持，可以直接来电话给我

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-20 06:34
谢谢川办!不厌其烦的解释,具体情况我也一时说不清楚,我已经把套件ecpu拆下来换成了48v600w的控制器!试了,力度跟速度都小了不少,　大概三十一二码最多,我不知道你的电话,我是小高介绍我卖的车,我也希望打个电话给你.

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-20 06:52
我们县城到市区来回大盖四十六公里,我朋友是在市区做电池批发的,家在县城每天他都是回家住,我们一共五辆车,我2他3辆,他骑着跑两个来回都还差的(回来带一箱了电池给我),有一段路开始发抖,搞的也很纳闷,他卖出去的车又被退了回来,说跑步了他说的那么远,(朋友当时跟他说有一百五十公里)　不知道什么原因

作者: 初涉电瓶 时间: 2009-10-20 08:31
34# xiajiarong

请问您要怎么量？高速公路的里程碑误差有多少，36时速，电流6.8A有没有问题？这样吧麻烦您有空到我这来一趟，如果没有100公里的话我报销您的来回花销{附加此车免费赠送}，当然，如果超过100公里这部车您就要掏钱买下来，我随时恭候您的大驾光临，好久没有人给我指教了，很希望有个精明的朋友敲打敲打。附上本人的联系方式，13814782565，18961112565，江苏常州，还望阁下不吝指教

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-20 12:30
我也是搞不懂什么原因?我也觉得不太可能,等改天我还要在试一次,初涉电瓶朋友,我没有亲自试骑那么远,我朋友他自己骑了一辆,他不会骗我的,他也觉得应该也不只这么点,可昨天我和他把那辆卖出去的车给骑回来,我想你应该也在卖这个憋吧

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-20 14:35
我不建议给用户以150公里的承诺
4820的电池容量为960WH，3620两组的容量为1440WH，电池总容量增加只有50%，理论上比4820的电摩增加超过50%的里程就够了，而实际远超这个比例。
有人这样说ECPU“两组电池当然应该是两倍里程和两倍寿命了”，我不知道这个人的文化程度，我强烈建议此人将自己的电池分为4组用，这样也既可以骑4倍里程，也可以4倍寿命了。

简单的想法网友，您可以先测量一下平路上，36V最大均加速平稳电流，速度各是多少，将ECPU与控制器之间的粗红线上串入电流表就可以测到。
另外，再检测一下您的充电器的浮充电压，转折电压各是多少？
告诉我，我来分析一下。

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-20 18:56
本帖最后由 xiajiarong 于 2009-10-20 19:19 编辑

34# xiajiarong

请问您要怎么量？高速公路的里程碑误差有多少，36时速，电流6.8A有没有问题？这样吧麻烦您有空到我这来一趟，如果没有100公里的话我报销您的来回花销{附加此车免费赠送}，当然，如果超过100公里 ...
初涉电瓶发表于 2009-10-20 08:31

原车的速度表里程表不要说跟某某车校对过，自己前轮地上推十圈，拿把皮尺量，量出的尺寸除以10，把这个值输入电子码表.这个是量的方法

不吝指教这个言重了

36时速，电流6.8A这个数据非常棒，不知这位车友用的是多大容量的电瓶，电机功率多少？100公里全程跑高速，有点悬啊？如果是350瓦电机，和450瓦的电机是无法比的，川办定制电机那就更无法比了

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-20 19:28
是二十安时!电机厂里说是四百五到五百瓦

作者: 初涉电瓶 时间: 2009-10-22 07:51
47# xiajiarong
我想请问一个问题，同一台车，同样的行驶条件，用350W电机和500-800W电机有什么区别吗？

作者: 初涉电瓶 时间: 2009-10-22 07:57
49# zvj

这位网友最好用实际数据说明，那本人就太佩服你了，不然。。。。。，呵呵。。。。。。嘿嘿

作者: qishi 时间: 2009-10-22 10:38
就上海威风ECPU的这款车，经过反复测试。1：上海威风采用36-72V定制电机可容纳20AH电池。

作者: qishi 时间: 2009-10-22 10:42
剪掉限速线，电池全新充足后，全高速状态下可连续行驶60公里左右，高速不可上的情况下，可再行15公里后欠压。

作者: qishi 时间: 2009-10-22 10:57
本人感觉EPUC突出的是在速度上面的优越性。虽然说在在中速行驶里程会大大增加。但试想有哪个用户愿意以这样的速度骑行，有多快就骑多快！

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-22 11:51
没错!

作者: 初涉电瓶 时间: 2009-10-22 18:27
54# qishi
ECPU不是万能的，第一，提高用电效率{如果不信，一台车用36V12AH电池2组，另一台车用48V20AH电池一组，在同等行驶条件下，看看谁跑得远。没有测试过的朋友，请不要起哄，否则本人只好从门缝里看你了}。第二，适当提速，有的朋友偏要人为剪断限速线享受那种超越的感觉，你总要付出点代价吧，就和汽车一样70-80码是最佳经济状态，偏要超速120-180码，还抱怨车子太费油，这种人无可理喻，爱咋咋地吧，第三，延长电池寿命{这点暂且不好说，因本人使用还未到1年。没有使人信服的数据，但目前使用状况非常满意，到时再上传数据，希望到时候不会给自己一个响亮的耳光}
，

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-22 19:33
本帖最后由 xiajiarong 于 2009-10-22 20:55 编辑

[quote] 54# qishi
请楼上报报电瓶车的配置（电机，装ECPU电瓶是48*2，36*2，九管还是12管的，轮胎大小）没这些数据全高速跑100公里要误导大家的

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-22 19:47
请xi网友看清楚!这个我都说清楚了

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-22 20:56

我问的可不是您的车啊是初涩电脑车友的

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-22 21:09
50# 初涉电瓶
我在加个条件，同等容量的电瓶，，没有这个条件，什么都有可能

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-22 22:19
这位zvj，你有很多观点是错的。
比如，你说同功同效，这就是错误的

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-22 22:22
本帖最后由四川办事处于 2009-10-22 22:30 编辑

有些你也不明白，比如：一额定容量10AH的电池，用5A恒流放电至10.5V，时间为120分钟，请问，如果用10A放电和3A放电，时间为多少？
又比如：某电机，在48V电压下，每分钟380转，其电流为8A，最佳效率为83%，请问，给这个电机通过72V电压时，每分钟380转的最佳效率为多少？

你也不用回答这些，对你来说就是一用户，专业知识，专业手段，专业设备都没有，你怎么回答？是不是，所以，我们也不要论什么，没有论的基础

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-22 22:35
地球人都知道，那你回答结果啊

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-22 22:47

相同块数和容量的12v电池放出相同能量，并联和串联方式究竟有啥区别？串联应该是电流小，并联是电流大，但是由并的电池负担，单块电池的电流可能是落后的电流小，好电池电流大。并联的坏处是电线的电流大，好电池累吐 ...
zvj 发表于 2009-10-22 22:32

你一点基础知识也没有，给你论起来费神。
某车48V，最大均加速为30公里/小时，电流为8A，请问，如果去掉一支电池变成36V，并将欠压保护值改为31.5V，理论最快速度是多少？电流是多少？

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-22 22:53

市场决定一切。

作者: xahsw 时间: 2009-10-22 22:55
川办你就别理他了在电动车论坛里大肆攻击ECPU的也是他。原以为可以从技术角度上去说明一些问题，结果发现他根本就是胡搅蛮缠。连半瓶水都没有的家伙何必去点化？顽石一块！！

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-22 22:55
本帖最后由四川办事处于 2009-10-22 22:58 编辑

zvj网友，你曾经在控制版内提出过对ECPU的效率异议，我也回了你关于ECPU效率的实现原理，当时你就没有一个问题能答上来，现在，你还是一个问题也答不上来，我想讲了你还是不明白。你不明白没有关系，你有异议也没有关系，但你的发言方式具有很明显的攻击性与不友好用词，从这些来讲，对别人看你在论坛上的为人素质就大打折扣，当然，也许现实中你是一个很讲道理的人，但毕竟我们在现实中不认识，而是在网上。

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-22 23:40
如果你真要议，可以上QQ，今天太晚，我的Q号是4841234，但必须同意内容公布

作者: 初涉电瓶 时间: 2009-10-23 05:59
60# xiajiarong

我的意思是ECPU车36V12AH电池2组，和普通车48V20AH电池1组，用同样的电机，同样的速度去测试行驶里程，36V12AH2组=12V72AH，48V20AH=12V80AH,理论上36V12AH2组应该比48V20AH一组行驶里程少，但结果却是相反，大家来说说用电效率到底提高没有？

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-23 07:14
这里面有太多的说不清楚!我也不好随意发言了,什么效率高低,我只会骑车,留给时间和市场去检验好了,ecpu还有一个优点就是旧电池可以充分发挥它的余热。这个还是不可否认

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-23 10:59
79# 初涉电瓶
理论上36V12AH2组应该比48V20AH一组行驶里程少
双手赞成

但结果却是相反
同意

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-23 13:05
我这么一句也叫人身攻击，那你说那些叫什么
说这句话是表示当时真的不想和你论技术，这一点也没有人身攻击，你并非电动车专业，发言内容也是把一些过去的议论复制过来的简单工作，也从来没有看到你的技术贴，认为你没有基础知识一点也不为过。
发明人这个队伍人太少，而且还没有发展壮大队伍的可能，但是有异议的就算只有10%，可发展空间理论上也是上亿人，我不可能有一个就回一个。我从97年就开始在论坛上讲原理，其间和前前后后至少几十个有异议的网友辩论，直到ECPU上市后由实际用户来验证后，辩论才逐渐平息，当然，你也可以认为这些人不是我和事实说服的（我也不知道），而是不愿意辩论了，那你也可以想象一下，他们多对一都烦了，我一对多不更烦吗？我早就不想讨论这些话题了，但自己又是版主，不回网友激切的发言好象又不行，回你贴是勤奋，而非我本份。
另外，请你看清楚那个发贴的时间，我送你一句“当人在镜子里面看见魔鬼时，一点也不要奇怪”

作者: 初涉电瓶 时间: 2009-10-23 20:33
82# zvj

晕死，我真服了你了。。。。。。你爱咋咋地吧。。。。

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-23 22:29
之所以这样说你，是因为已经说了很多原理了，包括我昨天提的问题也是说明的一种方法，可你不明白，就象明摆你面前，而你老问东西在哪里一样，再说下去有何结果。
我从来没说过我是专家，说实话，我对市政专家团的邀请从来不感冒，虽然五星宾馆免费做，吃喝玩乐不掏钱，工资红包拿不完，可我就不去，每个人做人都有自己的原则。
但没想到你才是大家说的专家，失敬失敬。

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-23 22:36
这里打字说，慢，你要真想说，加我QQ，我还有一个小时时间

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-23 22:41
你能回答我提的问题，答案自然明了，你不能回答，那你这回是真的没有质疑基础

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-23 22:43
如果你不明白，你可以将这几个问题转发论坛内你认为可以回答的任何人帮你回答

作者: 快乐人 时间: 2009-10-24 00:17

,咋的啦，有人硬要跟川办叫上了

作者: 初涉电瓶 时间: 2009-10-24 17:47
97# zvj
我估计原理就是010010101000100.。。。。一类的转换，

至于怎么计算的实在搞不懂，也没必要懂（我也没有这个能力搞盗版），关键是结果好用就OK啦

作者: 台州配套 时间: 2009-10-28 10:36

总共五辆车,跑得最远的就一百公里,50公里高速就上不了了高速了,只好低速前进.又跑50公里就动不了了.
简单的想法发表于 2009-10-16 04:41

高速新电池不可能只跑50公里吧?我的改装车前轮用3.0X10轮胎.后轮用16X3.0轮胎.全部用旧电池主电3只85-95分钟/10A.副电70-75分钟/10A,(高速限速线已剪)也跑了40公里.低速应该还可以跑一段路.另高速时转把全开和半开时的耗电量在电压表上显示的压降比较明显.高速转把半开时会更省电.使用ECPU后个人的体会是旧电池利用率会更高,提速更明显.刹车性能更优越.骑了ECPU车后再骑原来的车,那个速度还真有点不习惯.美中不足的是高速启动密码三次回转把有时不容易检测到,还不如原来的版本一次回位来得爽!

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