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标题: 我的电池还有救吗？？ [打印本页]

作者: liuhz2006 时间: 2009-10-20 20:57
标题: 我的电池还有救吗？？
我的电动车是48V改的72V，新买的两节12V20A电池，安装在控制器粗红线之间。用24V12AH的充电器冲两节新电池，原充电器充48V的老电池。头天晚上9点开始充电，到第二天早上7点，24V的充电器没转灯，因为要送孩子上学所以就不等了直接骑车。直到第三天早上发现电量跌的厉害，从第二格直接到第四格，没办法慢慢的骑到家充电。到家后用万用表量了一下，吓我一大跳：新加的两节电池电压一个是2V，一个是-0.2V。我的天啊，马上接电冲，我的电池还有救吗？买了一周还不到啊!!!!!!

作者: happyguy 时间: 2009-10-20 21:06
吓人咯，都成负的了，反极啦，不过新电池再怎么样都有救的，到是你要考虑下是不是接错线了。最好到修车的地方去检查，别自己弄。

作者: liuhz2006 时间: 2009-10-20 21:10
当天晚上用自改的72V（42V原配改的72V冲，低恒压83.4V,高恒压87.6V）充电器冲，充电12小时还未转灯，测充电电流0.9A,而且这两节新电池电压比较高，一节达到15V。查看老帖是不平衡造成的，如果我原48V电池组用48V冲，新加的两节用24V的充电器冲，可以避免吗？这两节电池还能用吗？

作者: happyguy 时间: 2009-10-20 21:13

当天晚上用自改的72V（42V原配改的72V冲，低恒压83.4V,高恒压87.6V）充电器冲，充电12小时还未转灯，测充电电流0.9A,而且这两节新电池电压比较高，一节达到15V。查看老帖是不平衡造成的，如果我原48V电池组用48V冲， ...
liuhz2006 发表于 2009-10-20 21:10

我是非专业人事，我的看法是，如果分开来充至少可以避免很多串充的问题，放电时不平衡也不会这么明显，当然，最好是弄个均衡器就可以高枕无忧了。

作者: liuhz2006 时间: 2009-10-20 21:30

我是非专业人事，我的看法是，如果分开来充至少可以避免很多串充的问题，放电时不平衡也不会这么明显，当然，最好是弄个均衡器就可以高枕无忧了。
happyguy 发表于 2009-10-20 21:13

请问有合适的平衡器吗？最好给个连接

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-20 21:31
瞎胡闹的后果啊，教训啊

不用说，你的车原来肯定是48V20AH电池，所以，你又买了2支20AH12V电池，而这个24V20AH，你用的是12AH充电器，如果用电深度可以保证下次充满电，这问题还不会一下就爆发，再怎么也要二三个月，可你前一天用电太深，48V20AH的电池因为用3A的大充电器充满了，而24V20AH的没充满，控制器的欠压跟踪是那个48V20AH，你的仪表电量也是显示的原来那个48V20AH的电压，你不知道，这时24V20AH电池因没有充满电，现在已经没电了，你还骑，结果悲剧就提前上演了。
新电池深放也不是很么容易就死掉，还可能容量会跳升，但受伤总是难免的，你这车的电池最多用4个月，超过4个月，那才真是奇迹。
现在串一两支电池改车的很多，都是没有吃过亏的，一年能坚持下来的没有几个了，多数都把车卖了，直接串72V改车，等于提升电动车使用成本4倍，楼主要有思想准备

作者: liuhz2006 时间: 2009-10-20 21:39

瞎胡闹的后果啊，教训啊
不用说，你的车原来肯定是48V20AH电池，所以，你又买了2支20AH12V电池，而这个24V20AH，你用的是12AH充电器，如果用电深度可以保证下次充满电，这问题还不会一下就爆发，再怎么也要二三个 ...
四川办事处发表于 2009-10-20 21:31

直接传入72V改车的大体思路只怎样的？是不是原串入控制器的两节电池改到48电池组中，控制器用72V的，转换器用72-12的？

作者: liuhz2006 时间: 2009-10-20 21:46
非常感谢版主解答，你说这车电池最多用4个月，是指这2节还是还包括原来的4节？这2节通过维护有意义吗？

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