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标题: 3612*2新电池载人行驶里程 [打印本页]

作者: katamade 时间: 2009-10-27 18:19
标题: 3612*2新电池载人行驶里程
本帖最后由 katamade 于 2009-10-27 18:30 编辑

刚换的3612电池组，鑫宝电池260元一组，两组全新，用ECPU改装套件+旧350W电自，前后轮胎气压饱满，2人一共约120KG左右，路况良好，柏油路没有大坡，基本是平路，全程90%高速串联，限速线未剪，行驶里程约25公里左右，请教是否正常？

作者: 与电共舞 时间: 2009-10-27 18:31
才这点,太少了吧!

作者: katamade 时间: 2009-10-27 19:04
大电流流过的接头我基本都用电铬铁焊过了，骑过后特意用手摸了电机线、ECPU、控制器都是温温的，不烫。换电池的时候老板说电池已经出去300多组了，还没有回来找的，难道要放电测一下电池容量？

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-27 19:05
2# 与电共舞

作者: 简单的想法 时间: 2009-10-27 19:08
1# katamade
　太少了!最少也要六十公里左右

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-27 19:12
肯定不正常，25公里，30多分钟就没电了，倒算出来的电流有20A了，乘电压72有1400W的功率了

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-27 21:22
本帖最后由 xiajiarong 于 2009-10-27 21:48 编辑

有条件空载用万用表量量控制器连接电机两根线电压是多少，顺便测下空载电流。希望楼主电瓶安康哦

作者: katamade 时间: 2009-10-28 16:58
本帖最后由 katamade 于 2009-10-28 17:09 编辑

刚刚测得的数据如下：
   空载并联最高速电压39.3V，电流0.85A
   空载串联最高速电压79.8V，电流0.89A
   单人实测并联最高速电压37.7V，电流7.3A
   单人实测串联最高速电压74.3V，电流10.5A
电流先测好了，而电压这一项是刚才充完电后立即测的，电压可能有点不准，请高手再指点一下啊

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-28 17:19
数据不好
普通350W电机36V的空转正常电流应该在0.6A左右
普通350W电机36V最大匀加速正常电流应该在6A左右
普通350W电机72V保持38公里/小时速度（没剪限速）大家的实测电流都在7A以下
你测一下这个车普通48V的数据吧

作者: xiajiarong 时间: 2009-10-28 18:17

数据不好
普通350W电机36V的空转正常电流应该在0.6A左右
普通350W电机36V最大匀加速正常电流应该在6A左右
普通350W电机72V保持38公里/小时速度（没剪限速）大家的实测电流都在7A以下
你测一下这个车普通48V的数据 ...
四川办事处发表于 2009-10-28 17:19

川办给的数据是单组电瓶测得吗？如果是并联测的话楼主的电机电流是大得很呢0.85*2=1.7a

作者: 四川办事处 时间: 2009-10-28 19:12
是的，我说的是单组电池的数据

作者: katamade 时间: 2009-10-29 20:34
感谢大家关注，上面测得的数据是胜利890C+数字表直流20A档直接串进ECPU和控制器之间的主电源线测得的，所以并联最高速单组电池电流在3.6~4A左右，串联最高速单组电池电流在10A左右。昨晚又整了一下，发现后轮刹车回位有时不到位，造成起步时起步电流巨大，昨晚和今天下午骑车时特意没有刹后刹，一直用前刹，然后并联时转把到底，串联时保持在刚刚维持串联状态，单人骑行20公里后电压表只掉了小半格，估算下来单人骑行距离应该能保持在40~50公里左右，旧车对这个效果基本满意，待有空后再整整后刹。还有用ECPU套件后骑不远的朋友可以检查一下轮胎气压，再仔细检查一下前后轮刹车是否能正常灵活回位，再次感谢大家关注。

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