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标题: 电池电量动态均衡器说明书（最新补充高电压多均衡器应用方法） [打印本页]

作者: txj 时间: 2009-11-7 19:29
标题: 电池电量动态均衡器说明书（最新补充高电压多均衡器应用方法）
本帖最后由 txj 于 2009-11-8 13:18 编辑

下面是说明书全文
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作者: txj 时间: 2009-11-7 19:32
1# txj
电池电量动态均衡器的工作原理简述
48V的电动车蓄电池，是由4个12V电池串联组成，现在我们都知道，简单的串联电池回路，随着使用时间的延长，各个电池性能会逐渐开始分化，最后演变成落后的电池永远落后，并成为整个串联电池回路容量的瓶颈，这也就是所谓的木桶效应。电池动态均衡器的出现，将圆满解决这个问题。
电池动态均衡器的原理图
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电池动态均衡器并联在电动车蓄电池的每个电池上，通过MCU对电动车蓄电池的全程监测，在电池组串联放电过程中，实时的利用能量转移环，把容量比较大的电池的能量，转移到落后电池中，再通过原先的串联电池回路输出到负载，通过巧妙的设计，本均衡器能根据电池实际情况，实现多对一，一对一，二对二等组态的任意能量转移。完全满足整个串联回路的各种需求，通过能量转移，使串联电池回路总体蓄能的释放被平均分摊到各个电池，而不再取决于落后电池的性能，充分的利用了电池组的总容量而不再取决于最差电池的性能。
在充电程中，均衡器能实时动态监测每个电池端电压的变化，对串联充电回路的有效电流进行再分配，直至每个容量不同的电池被完全充满，该过程相对充电器，完全透明，和原来没有接均衡器一样，因此用户不必为此专门更换原来合格的充电器。

作者: txj 时间: 2009-11-7 19:34
本帖最后由 txj 于 2009-11-8 14:42 编辑

2# txj
本电池动态均衡器，采用ATMEL的单片微机芯片智能化控制，具有极低等待功耗，超低工作功耗，功率元件采用进口大功率、超低导通电阻的V-MOSFET，超高的效率保证了本均衡器在最大不均衡电流条件下，不需要任何附加的散热，而稳定可靠的连续工作。
电池电量动态均衡器七大特色
1、安装简单：和一般的电源管理器不同，本均衡器和电池的连接线只有5条，并且不用更动原来串联电池组的任何接线，直接接入，一般电动车用户可以非常简单的安装上均衡器。整车生产厂家采用本均衡器只增加安装均衡器这一步骤而无需更改原来的生产工艺流程和线束。
2、无串联压降：均衡器并不串联接入原来的电池组，用并联方式挂接在原来的串联电池组，只处理因为各电池蓄能性能差异造成的不均衡电流，以实现各电池都能在同一时刻释放其全部的安全电能，整个电池组供电电流并不流过本均衡器，因此电池组负载的所有意外状况比如负载短路等等，并不影响本均衡器，其最大电流也不会在本均衡器内部产生任何压降，最大程度的减少了因为采用电池均衡器带来的附加消耗，并大大提高了均衡器的工作可靠性。
3、减少充电发热：加了本均衡器的电池组，在供电线端看进去，是完全透明的，因此，原来的充电器不用任何调整可以完全正常工作，并且因为均衡器的加入，实现了串联电池组均衡充电的目的，在不加入均衡器时候，容量小的电池在，充电后期常常因为已经过充而发热严重，并引发热失控，增加均衡器后，充电电流被均衡到别的电池，大大减少了电池发热现象，使热失控现象大为改善，并且智能化的监控能及时发现个别电池的热失控前兆，并通过LED闪烁提醒用户，最大程度的减少热失控导致电池充鼓包现象的发生。
4、不再整组换电池：因为均衡器能充分利用整个串联电池组的所有有效容量，因此，电池组实际使用寿命将大大延长，根据原理，接有均衡器的电池组，允许用户采用电压相同而容量不同的电池串联应用，装了均衡器，在电池组容量明显下降的时候，用户就可以根据电池性能的实际表现，选择更换其中最落后的一、二个电池，大大保护了用户对电池的投资利益，减少用户日常使用的电池开销费用。
5、可无限扩展：均衡器具有智能自保护功能，安全工作的不均衡电流被限制为5A，超过该值，均衡器将进入保护，退出介入。这里的5A是一块均衡器的不平衡电流限制值，通过巧妙的设计，该值理论上可以被无限扩展，并且无需要任何其他措施，用户只需要简单并联挂接多块均衡器，就可以实现5XN（均衡器数量）的最大值要求。
6、高频脉冲修复：实际放电过程中，落后电池被以高频脉冲方式进行反复充放电补偿，该方法在实现了能量均衡补偿的同时，实现了落后电池的脉冲修复功能，改善用户因为过放、不及时充电造成的电池硫化而导致容量下降的现象。
7、使用范围广：在串联电池组各单元标称电压必须相同的前提下，原理图上表示的电池是12V的，事实上本均衡器自动适应6-16V端电压电池的串联应用，同时本均衡器也自动适应4-2个电池的串联电池组应用。
安装方法和说明
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1、必须严格按照安装图安装均衡器，出线顺序禁止接错，否则将导致直接烧毁均衡器。
2、建议的接入顺序依次为0V-12V-24V-36V-48V
3、安装过程中当有2根以上线被接入电池组后，其余尚未接入的线头禁止互相触碰短路。

作者: txj 时间: 2009-11-7 19:36
本帖最后由 txj 于 2009-11-9 21:37 编辑

3# txj
[attach]35658[/attach]
1、必须严格按照安装图安装均衡器，出线顺序禁止接错，否则将导致直接烧毁均衡器。
2、建议的接入顺序依次为0V-12V-24V-36V
3、48V红色线建议剪短，并将悬空的线头进行可靠的绝缘包扎处理。
4、安装过程中当有2根以上线被接入电池组后，其余尚未接入的线头禁止互相触碰短路。
■补充多均衡器应用方法■
二、多均衡器应用
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1、超过48V的串联电池组比如72V电池组，必须挂接2块均衡器。
2、图为典型的72V电池组接线方法，这里电压扩展的原则是一块的0V线接电池组负极，其余接线按照该均衡器12V-24V-36V-48V标记的线的顺序，对应相邻的一个电池的过桥线接入，另一块的48V线接电池组正极，其余接线按照该均衡器48V-36V-24V-12V标记的线的顺序递减一个电池过桥线接入。我们可以发现，如果60V应用时候，将有中间的3块电池被2个控制器重叠，72V电池组，将有2块电池重叠。重叠的电池，因为由2个均衡器协同管理，因此均衡能力被加强，用户可以把性能最差的电池放在这个位置，以得到更强的均衡性能。
3、必须严格按照安装图安装均衡器，出线顺序禁止接错，否则将导致直接烧毁均衡器。
4、建议的接入顺序每块均衡器依次为0V-12V-24V-36V-48V
5、安装过程中当有2根以上线被接入电池组后，其余尚未接入的线头禁止互相触碰短路。
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使用注意事项
1、本均衡器最大安全使用单体电池电压为16V，禁止用于超过16V单体电池的串联电池组。
2、在不超过5A负载情况下，本均衡器允许用3个12V电池，虚拟为48V串联电池组使用，该3个电池的电流将被各增加1/3，由于均衡器的全部负担都在被虚拟的电池上，因此同时将削弱均衡器对另外3个电池的均衡能力，作为测试均衡能力这样方法可行，但是不建议长期应用。
3、均衡器通过LED指示灯闪烁表示电池情况和故障：
短间隔闪烁8次，短间隔闪烁8次，充电时表示电池产生热失控前兆，对应该电池的均衡被控制被关闭;放电时表示因电池组间不平衡过份严重导致均衡电流过大,均衡器已进入过载保护
短间隔4次闪烁，表示4号电池即接到36-48V之间的电池出现不均衡电流过流。
短间隔3次闪烁，表示3号电池即接到24-36V之间的电池出现不均衡电流过流。
其余以此类推，正常情况下，每个单体电池是不会出现不均衡电流过流，出现该指示意味着该电池性能已经严重下降，建议用户及时更换该电池。
补充说明
本说明书对应的是目前公测版本的动态均衡器，随着公测情况的反馈，部分功能将被增减，同时本说明书将同步更新。
如尚有其他不清楚情况请直接联系www.china-ev.com（中国电动车论坛） yjz。

无锡华汇电子
2009年11月7日

作者: del1999 时间: 2009-11-7 19:41
已阅...呵呵

作者: txj 时间: 2009-11-7 19:42
本帖最后由 txj 于 2009-11-8 16:01 编辑

4# txj
最后提供完整的PDF格式说明书下载
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作者: zkq2116 时间: 2009-11-7 19:44
赶快看看！先热热身！

作者: 乾坤维修 时间: 2009-11-7 20:13
呵呵不错

作者: park 时间: 2009-11-7 22:54
“2、在不超过5A负载情况下，本均衡器允许用3个12V电池，虚拟为48V串联电池组使用，该3个电池的电流将被各增加1/3，由于均衡器的全部负担都在被虚拟的电池上，因此同时将削弱均衡器对另外3个电池的均衡能力，作为测试均衡能力这样方法可行，但是不建议长期应用。”

请问“
现实情况下48V电动车很多，如果长期需要用在48V上对均衡器寿命会有什么影响？

作者: 骇客 时间: 2009-11-7 23:33

3# txj
35658
1、必须严格按照安装图安装均衡器，出线顺序禁止接错，否则将导致直接烧毁均衡器。
2、建议的接入顺序依次为0V-12V-24V-36V
3、48V红色线建议剪短，并将悬空的线头进行可靠的绝缘包扎处理。
4、 ...
txj 发表于 2009-11-7 19:36

这说明书做得很好！

作者: txj 时间: 2009-11-7 23:42
本帖最后由 txj 于 2009-11-7 23:43 编辑

“请问“现实情况下48V电动车很多，如果长期需要用在48V上对均衡器寿命会有什么影响？
park 发表于 2009-11-7 22:54

均衡器本来就设计为48V长期连续应用，你大概没仔细看，这里说的不推荐应用是用3个电池虚拟4个电池给负载供电的工作方式，由于不同于传统的升压原理，因此这里均衡器等于变成一个超高效率的升压器，但是同时削弱了均衡器对正常工作的其他电池的均衡能力，因此并不推荐把均衡器当作升压器应用。

作者: yulinbo2007 时间: 2009-11-8 00:10
看样子不错，什么价位，想定一个，测试一下

作者: park 时间: 2009-11-8 00:58

均衡器本来就设计为48V长期连续应用，你大概没仔细看，这里说的不推荐应用是用3个电池虚拟4个电池给负载供电的工作方式，由于不同于传统的升压原理，因此这里均衡器等于变成一个超高效率的升压器，但是同时削弱了均 ...
txj 发表于 2009-11-7 23:42

谢谢指教，茅塞顿开！

作者: yrq2480 时间: 2009-11-8 09:53
上次虞工在QQ上说5节电池需要两个均衡器串联，如果要串节，如何节？谢谢！

作者: happyguy 时间: 2009-11-8 10:03
14# yrq2480

应该是把第二块均衡器的0V与第一块的48V接在一起

作者: yrq2480 时间: 2009-11-8 10:09
那第二块均衡器的多少V端线接电池正极？

作者: yrq2480 时间: 2009-11-8 10:17
是第二块均衡器的24V端口，接第5块电池的正极？

作者: yjz 时间: 2009-11-8 10:41
感谢txj兄完成均衡器说明书的制作.

单只均衡器最多只能连接4个电池单元,如果要在60v、72v等5、6个电池单元的电池组上应用均衡器可采用均衡器串联,除了happyguy 兄所示的联接方法以外,我们推荐一种串联互叠接法,即一只均衡器从低到高并接于0~48v的四个电池单元之间,另一只均衡器从高到低并接于60v~12v或72v~24v四个电池单元之间,这样两只均衡器会在中间产生互叠,建议将容量小的电池置于这互叠区内,因为这部分可获得的均衡电流最大,是两只均衡器均衡电流之和.

作者: happyguy 时间: 2009-11-8 10:47
本帖最后由 happyguy 于 2009-11-8 10:54 编辑

采用虞工这个接线方法好！相当于把某几个单元并联了，可以增加这些单元的迁移电流，也是物尽其用啊

作者: xmt 时间: 2009-11-8 10:49
楼主的产品啥时间能面世。我想买两个试试，一个用电摩、一个用电自实验。等你的消息。QQ437246510

作者: yrq2480 时间: 2009-11-8 10:56
这样一来，用不上接头也用上了，呵呵！强大的方震，强大的虞工，当然还有强大的happyguy 兄

作者: yjz 时间: 2009-11-8 10:59

楼主的产品啥时间能面世。我想买两个试试，一个用电摩、一个用电自实验。等你的消息。QQ437246510
xmt 发表于 2009-11-8 10:49

如果这一波测试没发现大的问题,随后一波测试样品马上就会发出,正式产品稍后就会跟上展开销售.

一切取决于测试反馈.

作者: yrq2480 时间: 2009-11-8 11:14
我是一般用户，对电啊，池的不是很懂，但一直在看论坛的文章，受益非浅，其实作为产品，一定要想到，我的用户是哪一类？才能去开发这类用户有用和喜爱的产品，均衡最好是所有电池的单格实现均衡，但技术可能没问题，但成本上去了，就没大众市场，市场上也有好多均衡器，基本是以单个电池为范围，使单格进行均衡（具体效果不知道），但方震的均衡个人认为是以整组电池为范围，使对单个电池为单位进行均衡，这就有了大众市场，一般用户没法修复/更换单格，但最经济可以换单个电池，因为这比以前修车的老板说：你电池不行了，我给你便宜点换一组（其实3个还是好的）强多了。

作者: 台州配套 时间: 2009-11-8 11:17
请问余工如果想增加续行里程,再增加1-2块电池,类同于电池宝贝性质.能量增加是否可行?接线如何并接?

作者: happyguy 时间: 2009-11-8 11:24
24# 台州配套
我认为有两种方法：
1.将增加的电池与某1，2个电池并联，均衡器还是按原来的接法使用，均衡器对容量不同的电池放电时有均衡作用，因此没什么问题，但缺点是这两个并联的电池本身的放电是无法均衡的。
2. 将所有电池串接，并且都连上均衡器，然后从0V和某个电池间取需要的电压，例如串成60V的，但取电取在第一个和第4个上，想象上这种方法应该更可行，因为所有电池都是能过均衡器的。
具体是不是可行还要请教虞工了。

作者: happyguy 时间: 2009-11-8 11:25

我是一般用户，对电啊，池的不是很懂，但一直在看论坛的文章，受益非浅，其实作为产品，一定要想到，我的用户是哪一类？才能去开发这类用户有用和喜爱的产品，均衡最好是所有电池的单格实现均衡，但技术可能没问题， ...
yrq2480 发表于 2009-11-8 11:14

电池单格均衡目前做不到，这需要电池厂家对现有电池技术做改造，需要把每个单格都接线引出来，目前看来是不太可行性的。

作者: yjz 时间: 2009-11-8 11:34
回台州配套:

要增加续行里程,happyguy 的两种方法理论上都是可行的,改装玩玩可以但新车生产还是换大容量的电池更合理

作者: magn750509 时间: 2009-11-8 12:53
接电池时只要接照接线图电压依次升高,紧挨的线间压差为12v就行.

作者: yrq2480 时间: 2009-11-8 15:46
虞工啊！哪天给我解决两个收费均衡器，我是5节电池用户，所以要两个，不好意思啦。

作者: xlz8 时间: 2009-11-8 16:32
期待中.大众讲的是实用.实在.实惠.

作者: magn750509 时间: 2009-11-8 16:36
电池组在静态时均衡速度相对慢一点,在充电和放电时均衡速度很快.充电器转绿灯后4只电池的电压高度一致.

作者: happyguy 时间: 2009-11-8 19:26
静态时均不均衡的没有什么实际意义，电压是虚的

作者: 矿泉水 时间: 2009-11-8 20:46
何时出产品,弄几个来试试,

作者: happyguy 时间: 2009-11-8 20:55
这才第二波公测的第一批，还将有一批测试，如果测下来没有什么需要改进的，那还要考虑成品的外观，包装等等，就慢慢等吧

作者: hsbill 时间: 2009-11-8 21:13
会影响电磁刹车的效果吗？

作者: txj 时间: 2009-11-9 09:57

会影响电磁刹车的效果吗？
hsbill 发表于 2009-11-8 21:13

这位车友非常细心，你是因为EABS过程对电池组有反充电，而均衡器管理的正是电池组故有此一问。
正因为虽然均衡器有不同的程序去适应电池的充放电过程，但均衡器从原理上对充放电状态是自动适应的，因此，就像大家测试结果中对负脉冲充电器也能自动适应一样，EABS过程产生的反充电效应，不但不会受影响，而且该反充电过程虽然只是发生在瞬间或者是短时间也同样是被均衡过的。

作者: DHQ724 时间: 2009-11-9 21:37

如果真像楼主说明书讲的那样的均衡效果那真是电动车行业的福音如果价格合适的话那将是动力电池的一大进步非常关注该产品的问世我也想买俩块试试经常遇到电池不平衡的问题很是头痛

作者: happyguy 时间: 2009-11-10 09:23
37# DHQ724

只要是这类产品，无论是澳柯玛电管家、还是老黑的螃蟹，还是宝贝A、B，还是虞工的均衡器，用上后对串联电池组的均衡绝对是有好处的，但是想通过这些外围产品改变由于电池本质原因产生的问题，目前还是不切实际的，所有这些产品注定都不可能是包治百病的大力丸，但是无疑这些产品的研制和问世，对推动电动车电池技术向前发展都注定是功不可没的

。

作者: njzzp 时间: 2009-11-11 17:51

如果这一波测试没发现大的问题,随后一波测试样品马上就会发出,正式产品稍后就会跟上展开销售.

一切取决于测试反馈.
yjz 发表于 2009-11-8 10:59

有我的份吗？

作者: DHQ724 时间: 2009-11-11 21:46
同意38#happyguy的观点关注中

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