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标题: 厦门华天：关于应对电池冬天跑不远的基础知识 [打印本页]

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:38
标题: 厦门华天：关于应对电池冬天跑不远的基础知识
本帖最后由骇客于 2010-3-15 00:15 编辑

电动车电池，冬天“跑不远”，夏天“爱鼓包”！
这个话题已经十几年了，不断在循环反复，永无休止————

今年，华天3G数码电池已经解决了电池的失水和鼓包问题，
但是，冬天的跑不远还在延续————

到底有没有应对的办法？
到底有没有真正的技术突破？？？

在未来的新技术突破来临之前，
我们就针对现状，采取一些纠正和预防措施。

下面我们以华天3G数码电池为例，
探讨应对冬天跑不远的几个经验方法，
请大家补充完善。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:39
经销商必须完全掌握的11个问题和处理方法：

1、问：为什么电动车天气越冷越跑不远？
答：根据热涨冷缩的原理，电池的容量越冷越收缩，天气越热越扩大。电池在天气冷的时候装电少，放出的电也少。所以天气越冷车的里程越短，等天气回暖了，里程就增加了。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:40
2、问：什么样的使用方法和措施可以让天气冷的时候，车可以跑得更远一些？
答：尽量在温暖的环境内充电，有暖气的尽量在室内充电，充电时间尽量长一些。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:41
3、问：客户的车刚装的电池，两天就喊“跑不远”，什么原因？怎么办？
答：客户的车刚装电池2天就觉得跑不远，可能是用户只把电池内的出厂电荷放出来，电池出厂时充电饱和，随着存放时间的延长，剩余的电量越少，这是正常现象。

使用新电池的前3次，充电时间达到12小时以上，然后尽量骑到车快没电再充电，这样连续3次，有利电池的寿命。只要你这样交代，90%以上的客户不再反馈跑不远了。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:42
4、问：冬天来了，客户反馈跑不远的增多，是不是电池质量有问题了？
答：很多用户根本不知道电池的容量随温度的下降而下降，随温度的提高而提高。他们在冬天反馈跑不远，是因为和夏天的行驶里程进行比较，感觉比夏天跑得少，就向您投诉来了。只要你告诉客户热涨冷缩的原理，等天气回暖，行驶里程就会重新增加，一定要让客户明白这个道理。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:43
5、问：用户反映电动车跑不远，可能的原因有几种？
答：电动车“跑不远”的原因很多，常见的有以下几种：

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:44
A：客户没有看里程表，靠感觉。比如昨天电充满了，车被另外一个人骑了很远，然后车主人今天开始骑，发现一下就掉灯了，马上向你反馈跑不远。出现这样的情况，我们也无法知道真相。你只要告诉用户，华天3G的电池容量大，不会跑不远。让他继续使用一个星期，如果再跑不远就回来检查。这样一来，90%的客户不再回来了。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:45
B：有的用户有拔掉充电器插头的好习惯。由于在店里或者借用他人的场所充电，有的用户充电几个小时，感觉差不多了，就拔掉充电器的电源。长期充电不饱和，导致电池的容量下降，就算这次真的充电时间够长，也无法恢复容量了。遇到这样的情况，一定要查询用户是如何充电的。告诉用户，充电时间长，不会伤害到电池，因为充电器转绿灯以后，就进入保护状态，就算连续充电几天，电池也不会损坏，反而对电池的均衡有帮助。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:45
C：用户把电动车当运输工具，载重、连续爬坡、逆风行驶、频繁刹车、轮胎气压太低等等都会大大缩短行驶里程。告诉用户这些道理，用户就会认真验证电池是不是跑得远了。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:45
D：有的用户使用几个月，就马上跟您说，电池跑不远，要求更换全新的，当你问起细节的时候，他能回答得滴水不漏，并且他知道电池的换新期和保修期等等。这个客户有可能是很专业的。也许电池并不是跑不远，他们长期使用电池，已经知道在换新期内可以免费更换电池，他们或许想得到长期免费使用电池的目的。遇到这样的用户，你就不得不认真检测电池，只要容量足够，不能给予更换。有些聪明的用户知道你需要详细检测，且有条件和设备，他就放弃更换的期望了。经销商无条件的更换，可能会让这样的事情经常发生。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:47
E、充电器充电电压太低、转灯电流太大，经常处于充电不饱和的情况，导致电池的容量下降。遇到这样的情况，一般只要更换充电器就解决问题。最好是更换充电器的时候，给客户脉冲还原一次。让电池的容量回复到出厂状态。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:47
F：36V的有刷电池，且电动车已经老化，电机的磁缸可能退磁，也导致行驶里程不足。很多用户还不知道36V的电动车比48V的跑的距离少。只要您告诉用户这些相关的常识，用户就能很快明白。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:48
G：有的用户只要看到指示灯到红色，就不敢再骑了。其实还有很多电没放出来，他就向你反馈跑不远。有些仪表盘的显示不准确，一加电门马上掉灯，这类仪表盘可能让用户感觉跑不远的主要原因。条件具备，应当帮助用户调整仪表盘到准确的状态。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:48
H：单只电池负载。就是说有的用户接12V的用电器到其中一节电池，导致电池组不均衡，是造成跑不远的原因。有的经销商把一组电池进行一只一只分别放电，也会破坏电池组的均衡，造成跑不远的主要原因。因此，对电池进行检测，最好是整组进行充电和放电，避免人为地原因造成电池组失去均衡。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:49
I：电池箱进水，接插件接触不良，控制器的低压保护偏高，也是造成跑不远的原因之一。大电流放电后，检查主串联回路，有发热的地方就是接触不好的地方，应当排除接触不良的连接，更换太细的导线。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:50
J：电池出现单格短路、单只电池严重落后，是造成跑不远的明显原因。出现这样的问题，很简单可以测量。只要电池没有完全放电，在开路的情况下，测量电池组的电压，误差达到2V，可能是单格出现故障了。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:51
K：过高的承诺，可能让客户误以为3G电池可以跑得很远很远，造成不切实际的期待。
当我们的导购员为了达到成交的目的，客户问起能跑多远的时候，导购员可能会不顾车型，不顾任何使用条件，随口承诺60公里、80公里、100公里等等。实际上给客户的承诺是需要在原来这部车装新电池能跑的实际里程的基础上，适当增加比较科学。千万不能给用户的感觉是里程翻倍！！！

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:52
以上列举实际使用中，可能导致跑不远的可能原因。经销商得到用户的反馈，不要一听到跑不远，就认为是电池的质量问题。
事实上，3G电池不良率在千分之一以内。客户反馈跑不远，95%以上的原因都不是电池造成的。只要我们经销商对我们自己的产品有足够的信心，就能很快查找原因，帮助客户找到问题并解决问题。
华天的目标是做“没有退货的电池”，虽然现在还没有完全达到目的，只要我们厂家和经销商努力配合，勇敢实现目标。我们终归会获得成功。一旦获得成功，有商家的一份功劳也有我们商家的一份长期的利益。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:53
6、问：温度每下降10度，放电时间减少多少为正常？
答：根据经验数值：温度每下降10度，12Ah的电池按5A放电的时间减少7.5分钟；20Ah的电池按10A放电，时间减少6.5分钟。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:54
7、问：华天3G的新电池，经过测试，放电时间少很多，是电池的质量问题？还是测试不准确？
答：华天3G的新电池容量很充足，如果测试发现放电时间不足，请按照同样的方法对其他名牌的电池进行同样的温度和同样的放电条件进行对比测试，如果差别不大，表示容量正常。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:56
8、问：测试电池的容量，需要先完全充电饱和再完全放电，才能测试出电池的实际容量。有没哟简单的方法可以判定充电饱和和完全放电？
   答：3G数码电池充电完全饱和后，静止24小时，测量端电压，每只在13.4V以上，表示饱和。放电完成以后，静止30分钟，测量端电压为11.6-11.9V表示完全放电。
   3G的放电平台优化，端电压在放电前偏高，是合金和配方调整的结果。
   放电后的回弹电压看出，不是酸的比重比较高。
   只有充电完全饱和，且完全放电，测量的容量才能表示电池的真实容量。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:57
9、问：电池使用几个月后，进行放电，按照以上的参数进行温度换算，容量比新的时候少，属于正常现象吗？
答：电池的容量除了温度参数需要换算以外，还有一项是循环衰减参数：平均每个月容量下降不超过3%，为正常。3G电池容量下降后，可以通过激活的方法让容量还原到接近新电池的状态。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:58
10、问：什么情况下，需要使用电池的激活功能？
答：如果因为长时间充电不饱造成电池的容量下降且硫化，就应当使用脉冲激活恢复电池的容量。如果电池使用一年以上，需要维护保养，就应该使用脉冲激活功能。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 19:58
11、问：3G电池测量需要特别注意哪些事项？
答：3G电池千万不要单只放电，特别注意更不能把放电的电池和充电饱和的电池串联使用，那是要命的！！！很多用户测试过程的不正确方法破坏了电池组的均衡，之后再也没有补救的措施。另外，千万不要用容量测试表（大电流放电叉）对带芯片的电池进行测试，这样可能会导致芯片内保险丝的损坏！！！

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:01
温度对铅酸蓄电池容量的影响：
铅酸蓄电池具有一个固有的温度特性：温度提高，容量增大，温度降低，容量减小。并且遵循以下的关系：
         Ct
Ce=  ----------
   1+K（t-25）

其中，Ce是25度环境下的容量（Ah），t是测试的环境温度（℃），Ct是测试时的实际容量（Ah）。
K是温度系数：
10小时率的K值为0.006/℃；
3小时率的K值为0.008/℃；
2小时率的K值为0.009/℃；
1小时率的K值为0.01/℃。

由于3G数码电池是胶体电池，实际测试的容量比计算的略大。以下为常用的测试参数：
12Ah的电池，按照5A放电，温度每下降1℃，放电时间大约减少0.75分钟；
20Ah的电池，按照10A放电，温度每下降1℃，放电时间大约减少0.65分钟。

例如1：当环境温度为5℃时，12Ah的电池放电时间为130分钟，换算成25℃的容量为多少？
            130×5
Ce=-------------------  = 158 （分钟）×5（A）=13.16（Ah）
         1+0.009（5-25）

环境温度为5度时，5A放电测试电池的实际放电时间为130分钟，换算成25度的容量为158分钟，13.16Ah。

例如2：当环境温度为25℃时，12Ah的放电时间为155分钟，在环境温度为0℃的环境下测试，实际容量应该为多少？
                     Ct                               Ct
155×5A=  -----------------------------    = -------------------------
               1+0.009（0-25）       0.775

   Ct=120（分钟），10Ah。
在25度环境下，实际容量为13Ah的电池，在0度的环境中放电，实际容量为10Ah。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:03
电池衰减率的计算：

电池使用一段时间，实际测量的容量可能小于以上的测量数据，原因是电池循环后因为充电不足或电池老化等原因，容量随循环次数的增加而下降。根据以下的公式计算：
      Cn
N= ----------  N：是衰减率，Cn：实际测量的容量，Ct：理论计算的容量。
      Ct
举例：一组新电池出厂时，在25度环境下测量容量为13Ah，按照公式计算，在0度的环境下应该是10Ah，使用5个月后，测量的结果是9Ah，这组电池容量平均月衰减率为多少？
      9                                                    1-90%
N= ------ =90%，平均月衰减率为 = ------------------  =2%
   10                                                       5
经过计算得知，这组电池的月衰减率为2%，没有超过3%，基本符合正常的规律。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:04
不正常的容量衰退，是什么原因造成的？如何解决？

根据以上的公式计算，当电池的月衰减率超过3%，属于异常的容量下降。导致容量异常下降有以下的原因：
1、电池的质量问题。
2、充电不足导致。

判定属于电池的质量原因还是长时间充电不足导致的方法如下：
第一步：检测电池开路电压，如果发现一组电池中有一只电池的电压比其他电压低2V以上，且判定整组电池没有存在单只负载放电的可能，就可以判定为电池的质量问题，属于厂家的责任，根据保修的承诺执行返厂。没有发现本问题，执行下一步：

第二步：开路电压正常，电池一致性比较好的前提下，可能是电池长时间充电不足导致，这时候，将电池用原来的充电器充电饱和，再用高12V的充电器进行脉冲还原24-48小时，再进行放电测试，测试的容量与计算的数据少很多，可以判定为电池质量问题，执行质量三包承诺，如果容量恢复到计算的容量之上，判定电池正常，只要更换合格的充电器就解决了问题。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:06
   判定电池的好坏，再执行返厂，是经销商的优良品德，是3G数码电池长久发展的基石。

   有人疑问：做3G电池那么麻烦呀，还要判定电池好坏才返厂，这给经销商增加了工作的负担。不可以随便退货吗？

   如果电池没有进行检测，只要用户说跑不远就返厂，一方面给客户的感觉是这电池真的很不好。令一方面也给工厂造成很大的成本负担，不利于企业的发展，也不利于华天团队的持续进步。

   因此，华天和经销商洽谈合作的时候，一般会在每组电池上给予一定的服务费用，就是让经销商帮助把关，确实有质量问题的电池工厂立即执行赔付，没有质量问题的电池能进行把控。

其实对3G电池的判定比较简单，
只要执行以上第三条的2个步骤就可以了。不会有大的工作量。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:07
如何让3G电池在冬季尽量跑的远一些？
3G数码电池的特性是：容量大跑得远，抗过充保护，自动补水防鼓包，电池用旧能还原等优点。目前的低温特性为胶体电池的共性，还不算太大的突破。要取得更大的突破还需要新的技术加入。胶体电池的低温特性代表行业的最高水平了，就目前的条件，我们如何让电池在冬天尽量跑的远？

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:07
1、3G有抗过冲的功能，但没有抗欠充的功能。因此确保充电的饱和是“跑得远”的关键。有些充电器测试参数正常，但就是充电无法饱和，遇到这样的情况最好的唯一方法就是更换充电器解决问题了。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:08
2、电池的温度系数是常数，很难大幅度更改。充电环境和放电环境的温度决定了是否“跑的远”。尽量要求有条件的用户能再温暖的室内充电。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:08
3、充电习惯也影响了电池的电量。有的用户之前的电池因为鼓包，由于担心同样的问题发生，他们经常让电池充电几个小时就拔掉电源了。这样长时间的充电不饱和会导致容量的下降。有些用户的车是寄存在停车棚的，看车的老人家为了节约用电，在半夜就拔掉充电器也是普遍的情况。在冬天，尽量让电池多充些时间，就算转灯了，也尽量保持浮充状态，这时候的耗电是微乎其微的。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:09
4、基本的电路判定要学会。车跑得远不远，很多人都问电池厂，其实车到底能跑多少里程，电池只是其中的一个部分。以下的因素都会影响到车的行驶里程：
   A、充电的饱和度；
   B、电机的老化情况和效率；
   C、仪表盘的指示灯显示准确度；
   D、主电力线的电阻；
   E、载重的大小；
   F、骑行的习惯、顺风还是逆风、轮胎的压力扥等；
   G、控制器的低压保护值；
   H、电池组的电压：36V、48V、60V等；
   I、是否把小的电池装大功率的车上。
   同样的一组电池，装在不同的车上，可以跑出不同的里程，甚至差异很大；
   同样的电池，同样的车，不同的充电器也是能影响行驶里程。
   因此，很多人问，3G数码电池能跑多远，我们其实很郁闷回答这个问题！就好比有人问你，一公斤的汽油能烧多久？一米布能做几件衣服？一度电能点几个灯泡？这些问题由电池厂来回答是不科学的。当这些不科学的问题又不得不回答的时候，华天的经销商们用自己的智慧合理解释，只能解释而不能承诺是基本的原则。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:10
5、在冬天里，遇到电池使用几个月出现“跑不远”是否可以直接用60V的充电器长期作为48V的标准电源？
3G电池的激活功能是有前提的：先用原充电器把电池充电到转灯，然后换高12V的充电器继续脉冲24-48小时为激活流程。
长时间直接用高12V的充电器替代，是不科学的，长期的脉冲将导致电池的失水，这将违背我们18个月内不需要补水的承诺。

如果遇到个别的用户，确实充电器不行，最好是激活后再更换标准的充电器。是在要做个试验，用超压的充电器来代替原充电器，后果也不算太糟糕，因为这样的情况毕竟少数，就算遇到了，在18个内补水也不是太麻烦事。因为3G电池不鼓包，补水也很方便。不得已的情况下，采取权宜之计也算好方法。但绝对不要大规模普及。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:11
6、更深层解决问题的办法，只能有公司通过技术的创新来达成。现在公司已经抓紧开发“增容器”，“专用程控充电器”、“超级隔离板”等等，都是为了从技术的层面更好地解决冬天的容量问题。这一些列的措施都是有效地，但都不能完全克服冬天电池容量下降的特性。另外就是开发一个产品，这是科学的步骤，公司提前把计划告诉大家，只能表示公司的努力和改进的方向，大家不能一听到消息，就期待立即出产品。这是不科学的期待。任何没有完整和完善的产品，都可能导致负面的影响。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:11
七、复杂的问题简单化：
遇到3G电池的问题，先在开路状态下测量电池电压，如果电压差别将近2V，且确保没有单只电池放电，初步判定电池问题。
电压一致，跑不远的情况下，启用脉冲激活，还原电池容量。
就这么简单！
其他情况都可能是以上的原因导致。请根据一至六条的内容进行判定。

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 20:12
重点提示：3G数码电池智能化的设计，不需要复杂的测试，只需要最简单的判定：
1、检查开路电压，差异2V左右，对这只电池独立充电放电，如果容量正常，表示电池没问题，反之，直接退货给工厂；
2、电压差异不大的电池组，容量不足，充电饱和后脉冲24-48小时，容量回复即可，放电容量差异巨大，返厂。
3、3G电池只能整组充电放电，拆开放电导致均衡破坏，不可还原。单独一只一只放电的数据是不准确的！！！

作者: sztdly 时间: 2009-11-24 20:24
一口气读完，将实际使用

作者: 电动也疯狂 时间: 2009-11-24 20:39
差点儿放了得康的42路机上测试单块容量，呵呵、。

作者: 浩宇动力 时间: 2009-11-24 20:45
还要卖得康的串联放电仪

我的8个都是单只放电的

作者: 乐昕 时间: 2009-11-24 20:56
事实上，3G电池不良率在千分之一以内。骇客说得有点过吧,这个不良率可以卖到比天超还要贵得价格都有人用

作者: xianebike 时间: 2009-11-24 21:03

还要卖得康的串联放电仪我的8个都是单只放电的
浩宇动力发表于 2009-11-24 20:45

电炉丝也可以就是麻烦点

作者: 骇客 时间: 2009-11-24 21:28

事实上，3G电池不良率在千分之一以内。骇客说得有点过吧,这个不良率可以卖到比天超还要贵得价格都有人用
乐昕发表于 2009-11-24 20:56

不良率是工厂控制成本的一项重要指标，
每个工厂的不良率是不一样的，
同一个工厂的不同时间，不良率也是不一样。
不良率不等同于返修率。

假设一个工厂一天销售1万只（2500组）电池，千分之一就相当于每天有10只（组）电池在不同的地方出现质量问题。这个数字足够让售后部门疲于应付。再加上非不良的返修，至少是不良的5倍。这样每天可能遭遇50组的抱怨，不小的数字。

假如一个售后经理，一天内接到50个客户的抱怨，不疯了也差不多要晕了。

作者: xianebike 时间: 2009-11-24 21:31
直接晕倒！

作者: a8427116 时间: 2009-11-24 23:03
本帖最后由 a8427116 于 2009-11-24 23:04 编辑

天哪！

作者: 阿童木 时间: 2009-11-24 23:52
编入《用户使用指南》了。

作者: walkman 时间: 2009-11-25 00:08
骇客的帖子要顶的！

[attach]36291[/attach]

作者: 骇客 时间: 2009-11-25 01:55
本帖最后由骇客于 2009-11-25 01:56 编辑

有朋友问，电池一只一只分开放电充电不准确，且3G电池最好不要分开测试，要整组测试，
到底为什么呢？

因为分开测量会造成一个“系统误差”，一个“偶然误差”！

一、系统误差：
电池出厂的时候，按照配租的原则，容量误差一般不超过1%的才能配成一组，
1%是多少？按照5A放电，总放电时间为150分钟计算，
也就是说，出厂的配租误差正负控制在1.5分钟以内。
1%的正负误差配租完成后，交付实际使用，误差会波动到正负2%的范围，就是正负误差可能达到3分钟。这个误差是变化的，不是一成不变。

当我们把一组电池分成4路分别测试的时候，每路的电流不是一样的大，路与路之间有电流的误差，
我们一般都会假设，每一路的电流是完全一样的前提下进行电池容量的判定，
事实上，很多放电设备的电流路间误差达到3%，也有的达到5%的，更精密的有，但少数。
我们用误差比较大的设备进行更小误差的测量判定，这就造成了系统误差了。
无法得到准确的结果。

串联放电则不一样，串联放电的全过程，每只电池的电流始终是完全一样的，
由于电流的偏差为零，就可以消除系统误差。

二、偶然误差：
最近有的经销商把华天3G的一组电池拆开，
把一只和天能电池进行放电对比，
把另外的一只和海宝的进行容量对比，
剩下两只没有放电，
对比完成后，他把放电完成的空电池和没有放电的满电池串联起来进行充电后，再放电测试，
发现误差怎么这么大！马上大喊失望。
我们了解完也就只能晕倒了！

还有一个经销商把华天的3G电池单只放电后，把单只独立放在修复仪上充电，
充电的电流比较大，大约5A，最高电压大约16V以上，
结果进行放电的时候，发现带乌龟的居然少了近20分钟，
经销商马上大喊失望，理由是别人的电池这样干都行。
听到这个消息，我们再次晕倒！

因为带乌龟的电池在大电流充电过程，电压超过15.5V后，马上进入脉冲保护，根本没有机会饱和，
而另外的三只被过充电饱和了。
结果出现这么大的差异。

因此，强烈要求3G电池串联充电放电测试，准确的测试是判定的依据，
当经销商对错误的测试结果感到失望的时候，
我们怎么解释都是多余的！
只能晕倒！

作者: 简单的想法 时间: 2009-11-25 02:59
在理

作者: xuexi 时间: 2009-11-25 06:23
请教骇老大：
如果没有串联放电仪
当时只能单只放电的放电的话
在对电池---充满---后
用小电流0。05C再充2小时以上均衡
是否为一补偿办法？

作者: 骇客 时间: 2009-11-26 10:40

请教骇老大：
如果没有串联放电仪
当时只能单只放电的放电的话
在对电池---充满---后
用小电流0。05C再充2小时以上均衡
是否为一补偿办法？
xuexi 发表于 2009-11-25 06:23

遇到电池冬天跑不远的，请认真阅读本贴，
也可以提出异议。

作者: maoyu4444 时间: 2009-11-26 16:44
这么多天了,终于有好帖子了

作者: 风再起时 时间: 2009-11-26 17:18
受教了，确实是个好贴子，强烈要求顶置

作者: time365 时间: 2009-11-26 17:47
骇客的一定要顶·····

作者: st0675 时间: 2009-11-27 00:24

最近有的经销商把华天3G的一组电池拆开，
把一只和天能电池进行放电对比，
把另外的一只和海宝的进行容量对比，
剩下两只没有放电，
对比完成后，他把放电完成的空电池和没有放电的满电池串联起来进行充电后，再放电测试，
发现误差怎么这么大！马上大喊失望。
我们了解完也就只能晕倒了！

骇客发表于 2009-11-25 01:55

这个估计是菜鸟级的，一般做过两三年电池的都知道该如何进行测试，以及充放电时应该把整组电池放空电后再充电。（同样，他们也知道要把电池弄不均衡该如何操作）

作者: 骇客 时间: 2009-11-27 21:31

这个估计是菜鸟级的，一般做过两三年电池的都知道该如何进行测试，以及充放电时应该把整组电池放空电后再充电。（同样，他们也知道要把电池弄不均衡该如何操作）
st0675 发表于 2009-11-27 00:24

市场是复杂的，产品是单纯的。
单纯的产品需要适应复杂的市场需求，
经销商才是厂家最重要的宝贵资源。

作者: damao0519 时间: 2009-11-27 22:55

D：有的用户使用几个月，就马上跟您说，电池跑不远，要求更换全新的，当你问起细节的时候，他能回答得滴水不漏，并且他知道电池的换新期和保修期等等。这个客户有可能是很专业的。也许电池并不是跑不远，他们长期使用 ...
骇客发表于 2009-11-24 19:45

"并且他知道电池的换新期和保修期等等" 知道这些可能是被经销商逼出来的，好多经销商和售后服务利用消费者对保修政策不清楚，胡乱忽悠人——为了利益最大化，能不给换就不给换，能拖就拖，
当然也不排除个别消费者素质较差。不过我觉得还是经销商耍滑头的多。

作者: 骇客 时间: 2009-11-28 10:09
如果把电动车比喻成一匹马的话，
这匹马到底是千里马？还是驽马？
大家都会把期望寄托在电动车的电池上。

这样一来，做电池的就受命于期望，奋命于风争之间！
都想锻造出一批批的千里马出来，服务市场。

《马说》千里马常有而伯乐不常有：
大家如果是伯乐，或者之前还不算伯乐，之后一定要当伯乐，
那么就请我们一起细细阅读以下的文章，可以得到不少的感悟！

世有伯乐，然后有千里马。千里马常有，而伯乐不常有。故虽有名马，祗辱于奴隶人之手，骈死于槽枥之间，不以千里称也。 马之千里者，一食或尽粟一石食马者不知其能千里而食也。是马也，虽有千里之能，食不饱，力不足，才美不外见，且欲与常马等不可得，安求其能千里也？ 策之不以其道，食之不能尽其材，鸣之而不能通其意，执策而临之，曰：“天下无马！”呜呼，其真无马邪？其真不知马也。

翻译:世间有了伯乐，然后才有千里马。千里马经常有，可是伯乐不会经常有。所以即使有出名的马，也只是辱没在仆役的马夫的手里，和普通的马一起死在马厩的里面，不因为日行千里而出名。日行千里的马，吃一顿有时吃完粮食一石。喂马的人不知道它能够日行千里，而没有喂养。所以这样的马，虽然有日行千里的才能，但是吃不饱，力气不足，才能和优点不能从外面表现。尚且想要和普通的马一样都做不到，怎么能要求它能够日行千里呢？策之不以其方法，喂养它不能够充分发挥它的才能，千里马嘶鸣，却不能懂得它的意思，只是握着马鞭站到它的跟前，说：“天下没有千里马！”唉，难道是真的没有千里马吗？恐怕是真的不认识千里马啊！

要想让电池跑，就要把电给充饱！

后面将继续和大家再讨论关于（喂马）充电的问题。

作者: 分析家 时间: 2009-11-28 10:32
安徽就有：千里马牌电动车电池

作者: 宁静的心 时间: 2009-11-29 13:33
骇客能否透漏下华天电池现在都是那些整车厂配套？因为最近就要上整车正在策划中。

作者: lansetikon 时间: 2009-11-29 16:57
学习了半天，不过有的方面个人是没办法的

作者: 小小小鼠 时间: 2009-12-1 22:51
骇老大，谢谢，请问成都有贵方经销商吗，给个电话

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