电动车论坛

标题: 12月5日更新——从今天起接上均衡器，开始长篇流水帐日志 [打印本页]

作者: zhangranhgd 时间: 2009-11-30 16:20
标题: 12月5日更新——从今天起接上均衡器，开始长篇流水帐日志
本帖最后由 zhangranhgd 于 2009-12-5 21:48 编辑

本来是要买团购轮询电表的，谁知卖家说模子不合适，装不了那么大的高精度电阻。只好做了这个引出线，其实只要5芯的测量4节电池就够了的。我这正好有10芯的线。于是按8芯来做了，以后可以干别的用。用4P插头主要是方便测量，安全绝缘。
[attach]36386[/attach]

2009年12月1日
就要收到均衡器了，先充满电记录下单体电压，和起始里程准备不带均衡器的测试数据，先说下本车状况：车子空载电流1.6A 平时行驶大约10A左右累计里程6074KM
4800KM的时候换掉了原配的天能电池，那组电池有一个电压严重落后，其余三个还是很一致的，现在的电池是09年8月30日购买的超微胶体电池
[attach]36398[/attach]
[attach]36399[/attach]
[attach]36400[/attach]
[attach]36401[/attach]
以下是本次测量各项数据：
一号电池：13.51V 36V~48V
二号电池：13.52V 24V~36V
三号电池：13.51V 12V~24V
四号电池：13.50V 0V~12V
貌似我的电池状态太好了？后面放电看看吧，如果放电后还是那么好的话，这个帖子我就长期更新好了
清晰大图点击进入

-----------------------------------------------------------
12月2日收到均衡器了_上图!!!

[attach]36432[/attach]
清晰大图点击进入

-----------------------------------------------------------
12月3日本来可以完成放电测试的，谁知天有不测风云车胎爆了，这些图片是安装均衡器线路时拍的，本来准备留好线骑车回家正好放电完毕立刻接上均衡器的谁知泡汤了

清晰大图点击进入
-------------------------------------------------
12月5日

昨晚接上普通三段式充电器充满电了，今早带电门推着瘪了车胎的车去补胎的，花了3块钱。从那时开始接上均衡器，今天带人跑了10公里左右，没有测量电压。由于电池本身状态良好，估计不会有什么压差。接均衡器的时候从0V开始插线，接到第二根线连接上以后，灯开始闪烁。这是因为此时相当于2，3，4号电池为0V 此时均衡电流需求无限大，均衡器进入保护状态，当接完第三块电池的时候，就不闪烁了。另外我对接线端子两边都加了热熔胶固定，防止导线滑落造成短路。

作者: 雄仔 时间: 2009-11-30 17:42
呵呵。。。线耳接线安全可靠，是接均衡器的必须品！
但这个4P插头，如果在上面测量各个电池电压好像间距是不是小了点，有点悬啊！万一测量表笔短路了一下就会挂掉！
用5位的工业用接线端子，测量比较方便，不会碰线短路。

作者: zhangranhgd 时间: 2009-11-30 19:19
还好啦，里面一个孔只插的下一个表笔，这边能找到的端子只有那种薄片端子间距也不大？上传你的端子来看看吧

作者: happyguy 时间: 2009-11-30 20:23
千万当心哦，这可是取后的免费测试啦，熟了只好有情量产上市喽

作者: 骇客 时间: 2009-11-30 20:35

本来是要买团购轮询电表的，谁知卖家说模子不合适，装不了那么大的高精度电阻。只好做了这个引出线，其实只要5芯的测量4节电池就够了的。我这正好有10芯的线。于是按8芯来做了，以后可以干别的用。用4P插头主要是方便 ...
zhangranhgd 发表于 2009-11-30 16:20

这东西很有必要。
为了不需要测量就知道是否接对，
老骇做了个简单的矩阵电路，就是要开塑料模具太麻烦了。

作者: 老顽童 时间: 2009-11-30 22:03
方便的小DD.

作者: zhangranhgd 时间: 2009-12-1 21:37
本帖最后由 zhangranhgd 于 2009-12-1 22:39 编辑

2009年12月1日

均衡器就要来了，先来做不装均衡器的对比数据吧。

即将装车的测量线
[attach]36402[/attach]
电池已经充满了
[attach]36403[/attach]
开始拆马桶了
[attach]36404[/attach]
我的电池，专门改造的连接线
[attach]36405[/attach]
从最后一节）V开始装
[attach]36406[/attach]
先安装所有的电池负极
[attach]36407[/attach]
快完工了
[attach]36408[/attach]
还有最后一根线啦
[attach]36409[/attach]
完工了
[attach]36410[/attach]
盘下线好从加油孔出来检查一下
[attach]36411[/attach]
检查一下
[attach]36412[/attach]
48V-36V
[attach]36413[/attach]
36V-24V
[attach]36414[/attach]
24V-12V
[attach]36415[/attach]
12V-0V
[attach]36416[/attach]
整组电压
[attach]36417[/attach]
套上马桶
[attach]36418[/attach]
测量口就摔着吧
[attach]36419[/attach]
上螺丝
[attach]36420[/attach]
电机空转电流
[attach]36421[/attach]
已经行驶总里程
[attach]36422[/attach]

作者: time365 时间: 2009-12-1 22:01

,8错，8错，继续努力！

作者: 雄仔 时间: 2009-12-1 22:19
哈。。。你老兄这么快就准备了，这波第一个上帖是非君莫属！
8错，8错，继续努力！

作者: 雄仔 时间: 2009-12-1 22:25
楼主的电池不用均衡器也这么好！怎样保养的？

作者: zhangranhgd 时间: 2009-12-1 22:42
这个电池还比较新，而且这个是刚充完电的。

作者: happyguy 时间: 2009-12-1 22:45
哟，稀罕东西，这表难道就是传说中的神器fluke

作者: happyguy 时间: 2009-12-1 22:48
哟，稀罕东西，这表难道就是传说中的神器fluke

作者: zhangranhgd 时间: 2009-12-1 22:50
呵呵还是被你看穿了啊我都特意处理掉了哇行家啊

作者: time365 时间: 2009-12-1 22:55
欲盖弥彰，说不定是A的

作者: zhangranhgd 时间: 2009-12-1 23:01

欲盖弥彰，说不定是A的
time365 发表于 2009-12-1 22:55

嘿嘿，那就不知道了，单位里借的，不是自己的所以还是低调一点吧

作者: yulinbo2007 时间: 2009-12-1 23:07
呵呵，向楼主学习，我的测试工具还没完全到位，先观赏您的

作者: time365 时间: 2009-12-1 23:08
哈哈···开开玩笑··
一台葫芦壳的价钱，够买几十个我现在用的数字表了！
乖乖！

作者: happyguy 时间: 2009-12-2 17:32

呵呵，向楼主学习，我的测试工具还没完全到位，先观赏您的
yulinbo2007 发表于 2009-12-1 23:07

yulinbo2007 有什么测试工具，介绍下先，听说你买了近千块的工具，都有些啥？

作者: loverong 时间: 2009-12-2 17:59
电池这么均衡这样就看不出均衡器的功效了,不过以前LZ不是有一组刚好是不均衡的电池吗?这就可以用上了!

作者: loverong 时间: 2009-12-2 18:00
电池这么均衡这样就看不出均衡器的功效了,不过以前LZ不是有一组刚好是不均衡的电池吗?这就可以用上了!

作者: zhangranhgd 时间: 2009-12-2 18:26

电池这么均衡这样就看不出均衡器的功效了,不过以前LZ不是有一组刚好是不均衡的电池吗?这就可以用上了!
loverong 发表于 2009-12-2 18:00

不行的电池已经以旧换新，买了新电池。没有立杆见影的效果，不代表新电池不需要均衡器啊？先等骑到欠压看看电池状况吧。如果电池状态好我就长期更新这个帖子

作者: zhangranhgd 时间: 2009-12-2 18:35
终于收到均衡器了，开始上图。
均衡器的包装袋
[attach]36427[/attach]
虞工是个认真的人啊，虽然是样品也配发了说明书
[attach]36428[/attach]
插头特写1
[attach]36429[/attach]
公母插头特写2
[attach]36430[/attach]
开膛破肚给大家看看内部
[attach]36431[/attach]

作者: xianli3688 时间: 2009-12-2 21:47
很好,顶一个.

作者: yulinbo2007 时间: 2009-12-2 23:48
19# happyguy
两台得康蓄电池容量测试仪，液晶表，温度计，电流表，5只同型号万用表

作者: zhangranhgd 时间: 2009-12-3 20:21
本帖最后由 zhangranhgd 于 2009-12-5 21:18 编辑

本来今天可以完成放电的，结果半路车胎出了问题上个下午安装的图吧。听取雄哥建议换了端子，把电缆撕开只用电线了，另外5根线留着以后超压用。
[attach]36444[/attach]

电压已经48V了估计很快要没电了，记录下里程
[attach]36445[/attach]

电缆的外皮被剥掉了
[attach]36446[/attach]

来几个多角度的图
[attach]36447[/attach]
[attach]36448[/attach]
[attach]36449[/attach]

记录一下各个电池电压
[attach]36450[/attach]
[attach]36451[/attach]
[attach]36452[/attach]
[attach]36453[/attach]

就是这么一致，没有造假啊。这趟放电完毕就要插上均衡器了。
[attach]36454[/attach]

作者: happyguy 时间: 2009-12-3 20:31
图呢？图在哪儿呢？

作者: zhangranhgd 时间: 2009-12-3 22:45

图呢？图在哪儿呢？
happyguy 发表于 2009-12-3 20:31

图在你楼上

作者: zhangranhgd 时间: 2009-12-5 21:36
本帖最后由 zhangranhgd 于 2009-12-6 22:02 编辑

12月5日

昨晚接上接上普通三段式充电器充满电了，今早带电门推着瘪了车胎的车去补胎的，花了3块钱。从那时开始接上均衡器，今天带人跑了10公里左右，没有测量电压。犹豫电池本身状态良好，估计不会有什么压差。接均衡器的时候从0V开始插线，接到第二根线连接上以后，灯开始闪烁。这是因为此时相当于2，3，4号电池为0V 此时均衡电流需求无限大，均衡器进入保护状态，当接完第三块电池的时候，就不闪烁了。另外我对接线端子两边都加了热熔胶固定，防止导线滑落造成短路。
[attach]36588[/attach]

作者: zhangranhgd 时间: 2009-12-6 22:03
就要出差了回来再更新预计消失一个月

作者: righthero 时间: 2009-12-20 10:06
搂主真的很专业, 万用表用的是FLUKE.
搂主真的很专业, 万用表用的是FLUKE.
搂主真的很专业, 万用表用的是FLUKE.
搂主真的很专业, 万用表用的是FLUKE.
搂主真的很专业, 万用表用的是FLUKE!

作者: happyguy 时间: 2009-12-20 15:18

楼上顶的专业

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)