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标题: 均衡器的测试及使用体会 [打印本页]

作者: zotefg 时间: 2009-12-2 11:40
标题: 均衡器的测试及使用体会
本帖最后由 zotefg 于 2010-1-24 13:56 编辑

虽然还没有受到均衡器，先说一下我的计划。
本人比较懒，哈哈，许多以前的测试都说明了均衡器强大的均衡能力，这些我就不再画蛇添足了。我的计划就是模仿最为严苛的真实的使用环境，测试均衡器的可靠性，当然不会使用一些不可能发生的情况来测试，那样没有意义。
既然得到yjz兄的信赖，就要负责任，不能把均衡器当成宝儿供着。怎么办？
蹂躏之？
蹂躏之！

大家以为如何？

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-12-2 11:49
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: happyguy 时间: 2009-12-2 12:15
不错，比如放冰箱里冻，放烤箱里烤，放水里泡

唯一要注意的是，均衡器是有使用要求的，比如最大均衡电流，不允许错接等等，超过这些那也没什么意义

作者: loverong 时间: 2009-12-2 17:22
支持,等待测试结果

作者: zotefg 时间: 2009-12-2 18:21
从yjz兄那里了解到，过载是常见问题，最大的过载是骑行中的单只断格，还没有看到说明，不知道均衡器反应如何，说明书里应该有说明。过载蜂鸣是最好的方法，能够避免均衡器长时间超载而过热损坏。过载时电池必然出现严重单落，质保期换整组，出了质保期换单只，均衡器无法解决这类问题。
我自己的车用的是刚刚用上的新昌盛4820，准备将其中一只电池换成落后严重的双登维护电池，等室内试验完成后上车测试。

作者: happyguy 时间: 2009-12-2 18:35
均衡器过载后会自我保护，同时指示灯按规律发出报警信号，没有蜂鸣，因为骑行过程中小蜂鸣那是跟本听不见地，大喇叭那也是不切实际地。

作者: zotefg 时间: 2009-12-3 18:01
均衡器刚刚收到，可能是物流的过失吧，外壳边沿有损坏，估计没有伤到线路板。
指示灯位置被外面的纸盖住了，捅开后没有发现二极管灯，好像是灌得胶。看到其他网友的测试品有的有灯有的也被盖住了，难道测试版均衡器有不同版本？
来件没有我很希望看到的说明书。
暂时写这些，最近事情比较多，我会抽时间做认真测试。

作者: 老顽童 时间: 2009-12-3 18:38
有目的折腾是最好的测试。

作者: zotefg 时间: 2009-12-3 18:48
看来老顽童、happyguy都有虐待倾向

作者: happyguy 时间: 2009-12-3 20:28
9# zotefg

偶可木有受虐倾向

这个是简装测试版，灌注的时候难免板子会挪动， LED是贴在板子上的，可能没有正对那个孔，你试一下，应该还是会发光的，正式豪华版采用的是铝合金豪华封装，内部将板子定位，采用高亮LED，会相当拉风地

作者: zotefg 时间: 2009-12-6 09:04
昨天晚上回来很晚了，大约十点，只是简单接线试试，发现小灯直闪，没有说明书不知道啥意思。
看了一下网友们的设备、计划。说实话真没你们的专业，就是平常用到的数字万用表两只，指针式电流表两只，其余放电仪、充电仪等。
首先我想测试的是容量100%的三只电池与一只容量为30%合用，用10a放电至欠压看能多放出多少电量，其间测量均衡电流大小以及均衡器温度。这是一个日常经常遇到的条件。

作者: 分析家 时间: 2009-12-6 09:10
收到。
准备用在新电池上做循环测试，，，，看看电池寿命

作者: 雄仔 时间: 2009-12-6 10:15
楼主,你把新电池和一个只有30%容量的电池作10A放电测试,不合理啊
当放完了30%的容量后,10A放电仍继续,均衡器只有5A电流补偿,另5A电流从何而来,电压只能飞流直下三千尺!放电时间也不会长.
要做这样的测试只能用5A放电来做才公平.或用2个均衡器并联作10A放电

作者: zotefg 时间: 2009-12-6 10:22

楼主,你把新电池和一个只有30%容量的电池作10A放电测试,不合理啊
当放完了30%的容量后,10A放电仍继续,均衡器只有5A电流补偿,另5A电流从何而来,电压只能飞流直下三千尺!放电时间也不会长.
要做这样的测试只能用5A放 ...
雄仔发表于 2009-12-6 10:15

我觉得你说的很对，理论上是这样的，但不能以均衡器的承受能力作为实验的标准，而要以现实中可能出现的情况为标准，我所设定的条件是比较苛刻的，但在现实中可能出现。均衡器应付不了我觉得推广就有难度。
当然我会时时监控，发现异常会及时停止实验的，尽量保证这个宝贝不至于损伤。

作者: angllevil 时间: 2009-12-6 10:24
楼主做得很好。等待正式产品出来

作者: zotefg 时间: 2009-12-6 10:29
关键是我们不能保证这样的情况不会发生，因此就有试验的必要。我的电摩起步电流10a以上，总是亏电就能造成极大差异。
当然装了均衡器电池组还会演化成这种情况的机会会很少，我说了我要玩得狠一些，哈哈，就只好拿极端情况做实验了

作者: 雄仔 时间: 2009-12-6 11:00
zotefg 兄,只有30%容量的电池好象身体太差了点吧,要提高放电时间,因有电流差额存在,光靠均衡器补偿是不够的,还要靠落后电池本身的容量不断提高,才会看到比较好的效果。
落后电池自身容量如果能提高，也不是1-2个循环就能完成，要多个循环才能慢慢体会，如果实验的电池是个不能修复的电池，效果也不会好多少，楼主要有心想准备。

作者: happyguy 时间: 2009-12-6 17:29

我觉得你说的很对，理论上是这样的，但不能以均衡器的承受能力作为实验的标准，而要以现实中可能出现的情况为标准，我所设定的条件是比较苛刻的，但在现实中可能出现。均衡器应付不了我觉得推广就有难度。
当 ...
zotefg 发表于 2009-12-6 10:22

zotefg兄这个测试有点象110V的电器硬要插在220V上用啊

均衡器检测到均衡电流超过5A会进入自我保护状态，直接退出均衡并报警，所以你这个试验不是考验均衡器，而是考验你的电池了

另外，均衡器之所以通用就在于它理论上可以无限扩展电压和电流，也就是用串并方式，你这样的测试应该是用两块并联才可以的。

作者: zotefg 时间: 2009-12-7 18:07

zotefg兄这个测试有点象110V的电器硬要插在220V上用啊
均衡器检测到均衡电流超过5A会进入自我保护状态，直接退出均衡并报警，所以你这个试验不是考验均衡器，而是考验你的电池了
另外，均衡器之所以通 ...
happyguy 发表于 2009-12-6 17:29

今天终于有时间测试了，做了个初步的测试，想弄明白均衡器在压差为多大的情况下进入自我保护，还是由于时间不够，没能准确的得到答案，好像要在1伏以上吧。
均衡作用是有的，没有我想象的那样火星四溅，感觉是细水长流，循序渐进的，均衡过程很柔性。在试验中我不断的改变各个单只电池的放电电流，同时拔插均衡器的某一只接线，均衡器表现良好，根本没有我原来以为的那样脆弱，看来虞工的设计柔性很好，自我保护做的比较到位。
以后的实验会陆续做。尽量做一些其他网友没做过的项目。

作者: time365 时间: 2009-12-7 18:16

作者: happyguy 时间: 2009-12-8 17:31

。。。。。。在试验中我不断的改变各个单只电池的放电电流，同时拔插均衡器的某一只接线。。。。。。
zotefg 发表于 2009-12-7 18:07

有这样蹂躏地嘛，可不带这样玩的啊

作者: 雄仔 时间: 2009-12-18 23:13
请问楼主的蹂躏计划有什么进展吗?

作者: zotefg 时间: 2009-12-19 13:49
今天才知道论坛又活过来了，哎呀，憋死我了，去ddcbbs.com看了看，人气真差，老人儿们都不去了，又去电源网看了看，情况好些。
均衡器实验由于最近赶上驾校考试，没有正经做实验，只是装在我的车上运行，目前情况良好，我会进一步设计实验方法，验证它的作用。
我觉得我的试验不过分，工作中拔插在现实中是可能出现的，至于单只放电则是最快捷的实验方式了

作者: happyguy 时间: 2009-12-20 15:09
本帖最后由 happyguy 于 2009-12-20 15:13 编辑

zotefg兄弟，要是在工作中拔第2~4根线中的一根线，相当于某一个电池突然消失，这样均衡器就会自动模拟电池进行升压，根据说明书里说的，此情况下，均衡器大部分工作都用于升压去了，而均衡功能将大大削弱，如果电流超过额定值的话，你的宝贝估计就要熟了

如果你拔第一根或最后一根时，相当于均衡器少接入一个单元而已，并不会发生什么，指示灯会闪1下或4下，告诉你1号或4号电池有问题。实际效果就是均衡器只对三只电池进行均衡作用。

作者: yjz 时间: 2009-12-20 17:09
非常关注zotefg 兄的测试情况及建议

作者: zotefg 时间: 2009-12-20 19:56
谢谢虞兄鼓励！

作者: zotefg 时间: 2009-12-20 19:57

zotefg兄弟，要是在工作中拔第2~4根线中的一根线，相当于某一个电池突然消失，这样均衡器就会自动模拟电池进行升压，根据说明书里说的，此情况下，均衡器大部分工作都用于升压去了，而均衡功能将大大削弱，如果电流超 ...
happyguy 发表于 2009-12-20 15:09

我没有说明书，happyguy兄能通过传给一份否？

作者: happyguy 时间: 2009-12-21 15:27
本帖最后由 happyguy 于 2009-12-21 15:37 编辑

27# zotefg

我传给你吧，论坛附件限制好小，只好分卷发了。

作者: zotefg 时间: 2009-12-21 18:31
感谢！

作者: zotefg 时间: 2010-1-11 07:57
我把均衡器装上车有些天了，我的体会和老顽童版主差不多，一句话：感觉不错。
我的电池是昌盛的09.8的，由于经常亏电超速快起，感觉有落后现象，表现是低压放电能力下降了，指针到了黄区下降很快，不像原来那样扛使。装上均衡器后低压放电好多了，这既是对落后电池的保护，也增加了总的行驶里程。
均衡器发挥作用的主要时段还应该是放电末期和充电初期。
我的车晚上充电也在店外，到不太担心安全问题，
我觉得均衡器设计还是周全的。

作者: happyguy 时间: 2010-1-11 20:12
当心啊，大冬天的放在外面充，不但充不满，还容易被偷掉。目前均衡器接到电车上使用是非常安全的，唯一一点提醒的虞工当时说了，如果你自己改装加了超级电容，那还是把这玩意儿拆下来吧，有谐振的隐患。其它100多只公测的没有任何反馈安全问题。

作者: zotefg 时间: 2010-1-24 10:02
本帖最后由 zotefg 于 2010-1-24 10:09 编辑

这些天事情很多，乱啊
我没加电容，感觉意义不大。
均衡器加上之后电池衰退没有继续，小电流放电（慢跑）容量大增，电很少了也能继续跑，不像以前只能推着，充电到最后总是闪八次灯，不知何意，是不是电压高了就这样？按理14.7v不算太高啊。

上一组电池失衡之后，容量迅速下降，感觉一天不如一天，我用的太狠了

这组加了均衡好很多了。

作者: 雄仔 时间: 2010-1-24 11:13
续航的大幅增加主要是来自低电压放电平台的娇顽力提高!
充电最后期8闪灯,说明电池还是超越均衡器的允许范畴,
电池还是不够平衡,压差超过0.04V就会闪灯,不是电压高低问题!
电池使用一段时间后自然闪灯问题就不会存在,如果仍有,电池就太垃圾了!

作者: zotefg 时间: 2010-1-24 12:36

续航的大幅增加主要是来自低电压放电平台的娇顽力提高!
充电最后期8闪灯,说明电池还是超越均衡器的允许范畴,
电池还是不够平衡,压差超过0.04V就会闪灯,不是电压高低问题!
电池使用一段时间后自然闪灯问题就不会存 ...
雄仔发表于 2010-1-24 11:13

不是吧，压差超过0.04伏就超过允许范围了？
不是使用一段时间就停灯，把充电器一拔就停了。

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