电动车论坛

标题: 公交伴侣 [打印本页]

作者: 啄木鸟 时间: 2009-12-3 23:15
标题: 公交伴侣
本帖最后由啄木鸟于 2010-6-16 10:29 编辑

这是我DIY的公交伴侣： http://v.youku.com/v_show/id_XMTYxNjA5ODgw.html

轿车的迅猛发展，造成城市交通拥挤，在城市里，不管路有多远，经常看到，一个人也开一辆车，能源浪费，空气污染，噪音轰轰，真让人受不了，目前，在我国轿车的拥有量，还没达到顶峰，就这样啦，再发展下去，怎了得？所以，有人主张发展城市公交，我十分赞同，轿车不是不要，可做休闲和应急使用。上下班通勤，可利用公共交通，从出发点到公交以及公交站到目的地的短途代步，可利用电动车自行车或自行车。
在目前短途代步业(电动车自行车租赁业、公用自行车管理业等)还没发达之前，发展个体便携的公交伴侣，也可尝试一下。本人做啦亲自尝试，很方便。现在我使用的是长度680mm，重量7.5公斤的经我改造的人力小三轮车，很方便，正在电动化，适时我会将照片上传。
其实，在网上我发现，国内已有公司在这方面做了大量工作，已有产品问世，产品十分新颖、构思极度巧妙，好开眼界哦！上传部分照片共享。
[attach]42364[/attach]
[attach]42365[/attach]
[attach]42366[/attach]
[attach]36458[/attach]
[attach]36461[/attach]
[attach]36462[/attach]
[attach]36463[/attach]
[attach]36464[/attach]
[attach]36465[/attach]

作者: sheji 时间: 2009-12-4 00:15
二轮可以，做三轮的话可得谨慎，基本上大城市都不让自由活动的，作为便携式公交的接续，如果不让走是件很头疼的事情。
新规定将电动自行车定义为二轮的。三轮的归机动车（就不说哪有这样的超轻超低速度的机动车了，明显无理，但无可奈何）。
所以既然做到了便携式、轻量级的，就不要去冒险犯规做三个轮子的。

作者: sheji 时间: 2009-12-4 00:19
生产微型、便携、折叠等的二轮电动车其实门槛很低，技术以及配件都成熟而易得，关键是款式要多样化、设计要合理。在真正意义上完全替代自行车，只有这种轻便类型的，不仅方便还要便宜。

作者: 啄木鸟 时间: 2009-12-4 15:39
本帖最后由啄木鸟于 2009-12-4 15:41 编辑

sheji说的也是，不过我是在下面这个健身三轮车的基础上改的，该车在转向上构思独特，用重心控制方向，省去了前把和前叉，解放啦双手，开始，我只是用与健身，骑啦之后，得心应手，看来很难骑的样子，其实很好骑，会起自行车的人一骑就会，不会骑自行车的人，指点一下马上就会骑。因此萌生短途代步想法。改造后，它已融入我的生活，坐公交、去广场放风筝、看展会、逛商场都试过。

[attach]36466[/attach] [attach]36467[/attach] [attach]36468[/attach]

作者: sheji 时间: 2009-12-4 17:29
这个东西代步我也喜欢，呵呵。
不过它的稳定性、操控性、甚至通过性都不如简易的小型二轮车，速度也不容易上去，骑行的人还得需要一定时间的熟练，，，我看难以提升销量。但喜欢的人也不会很少，呵呵。

作者: sheji 时间: 2009-12-4 17:35
虽说是三个轮子，但三个轮子却也容易在不平的地面也只能歪斜（比如暂停在那里，或者慢速的通过），由人体（双脚）支撑地面来矫正反而要比两个轮子的难度大得多。因为此时如果矫正它的话三个轮子就会呈现出不经过重心的两轮支撑。
呵呵，不打击你了。反正还有不少人会喜欢的，毕竟新颖和方便嘛。

作者: 啄木鸟 时间: 2009-12-4 20:11
sheji ，是行家，一眼看出它的弱点，原型车是为健身设计，要求道路平坦，前轮也小 (Φ100),用的是高弹PU轮，走小地砖地面时振动厉害，已改成Φ150的充气轮，大有好转。原设计，蹬踏频率较高，利于健身，不利骑行，已改动，原刹车为脚刹，太灵敏，已改手刹。在今后的使用中，不断改进，欢迎朋友集思广益。

作者: sheji 时间: 2009-12-4 20:26
用Φ200的，充气的最好，价格与Φ150的相差不多.如果有点量的话，用实心pu轮反而成本低，弹性我认为刚好够用。不用打气可是个优点。

作者: diandongchemi 时间: 2009-12-21 23:05
唉，在天津携带折叠自行车乘坐地铁都不行！

作者: 老顽童 时间: 2009-12-22 08:13
好玩，有机会弄一个。

作者: zytong2008 时间: 2009-12-22 08:31
本帖最后由 zytong2008 于 2009-12-22 08:33 编辑

给我的感觉是不安全，重心高刹车的时候骑行的人上半身惯性大，不注意人会向前倾，提心吊胆！万一遇到紧急情况-----汗！

作者: 老房 时间: 2009-12-22 18:40
上海地铁也禁止携带这玩意乘车了，估计这个禁止条条各地会学习的很快。

作者: sheji 时间: 2009-12-24 16:39
如果折得很小，以至可以放进包里，就算入口检查（不知有没有）看出是折叠车，也应该没办法阻止的，因为毕竟不是违禁品，作为【包装过的行李】应该是禁止不了的。

作者: 清风明月 时间: 2009-12-27 22:03

上海地铁也禁止携带这玩意乘车了，估计这个禁止条条各地会学习的很快。
老房发表于 2009-12-22 18:40

上海公交地铁好象不禁这车，我每天看到有人带进站的啊

作者: 啄木鸟 时间: 2009-12-28 21:36
哈哈，看看我的车吧。终于有雏型啦，正在试骑中。

[localimg=180,135]1[/localimg]

作者: 啄木鸟 时间: 2009-12-28 21:39
[localimg=180,135]1[/localimg]

作者: 啄木鸟 时间: 2009-12-28 21:41
本帖最后由啄木鸟于 2009-12-28 23:11 编辑

[attach]37531[/attach]

[attach]37533[/attach]

[attach]37534[/attach]

[attach]37535[/attach]

哈哈，看看我的车吧。终于有雏型啦，正在试骑中。
重量：16kg
速度：小于8km/h
电机功率：300w
调速方式:带电量显示的拇指控制的霍尔转把
传动方式：链轮减速，摩擦轮传动
电池：36v10ah聚合物锂电池
车的外形尺寸：700×360×770mm
前轮：6寸2只
后轮：12寸1只
刹车：后轮抱刹
车由瑞姆百乐摆Z-508健身车改装。

试车感受：总体良好，在平路上骑行平稳，转向灵活，电动操控便捷，车速不快，相当于慢跑速度，爬坡力强，特别适合老年人近途代步，有良好的便携性，可方便的带到公交车和轻轨车上，推行时轻盈、灵活，老年人可当移动拐棍。功能广泛，除近途代步外，是参观大型展会（如世博会）、逛商场和超市的好帮手，由于靠移动重心转向，对腰部锻炼有益，保留了原车的健身作用。
问题点：1）摩擦传动，雨雪天气骑行时，摩擦轮易打滑。2）不适宜凹凸不平的路面行驶，摆动大。3）重量16公斤还有点重。4）外形尺寸还觉得大。5）停放时暂无有支撑。
对策：1）改成.链条传动或轮毂电机。2）尽量避开凹凸不平的路面行驶。暂无别法。3）减轻重量还有潜力，重点在电机和传动系统上，换成低速轮毂电机最好，同心电机有低速的160转/分，但12寸圈的辐条孔对不上，也不好买，希望朋友们帮忙。4）准备前轮内折，转把下折，已有方案，适时实施。5）做啦一个，不理想，在改进中。
以上抛砖引玉，请朋友们集思广益。

作者: 清风明月 时间: 2009-12-29 09:28
改成轮毂电机吧！

作者: 啄木鸟 时间: 2009-12-29 11:06
12寸车圈是20根辐条，浙大的同心电机是36孔的，需厂家特制，浙大的同心电机有低速，我只用一台，很难弄到啊，谁能帮忙弄一个啊！

作者: 啄木鸟 时间: 2010-1-22 19:20
本帖最后由啄木鸟于 2010-1-22 19:23 编辑

小崔的16寸内折叠电动车即将上市啦！3980元

[attach]38563[/attach]

[attach]38564[/attach]

[attach]38565[/attach]

淘宝的网址：
http://item.taobao.com/auction/i ... 6829d4b93f7c02c.htm

作者: BJ大风 时间: 2010-1-22 22:31
如果小车改成变形金刚式，既能代步，还能变购物车进商场，包装后能上公交地铁，由其是加购物车工能应更有市场

作者: 钳工 时间: 2010-1-23 09:48
　　　啄老前辈做工精良！不过还是大了点。要小到密码箱那么大才会非常实用，重量最好在8公斤以内。俺认为在目前条件下应该可以实现！

作者: 老顽童 时间: 2010-2-3 21:35
我感觉很害怕，转向的时候靠身体摆动，刹车呢？

作者: 啄木鸟 时间: 2010-2-16 17:22
小车做了改进：
1.摩擦传动改成链轮传动。克服了打滑和磨损轮胎。试骑效果很好，爬坡很强。最好是改成轮毂电机，条件不成熟。
2.把手改成可卸型，上公交车不占地方，也碰不到别人
3.刹车改回脚刹，便于安装传动轮。安装了脚刹断电开关。
4.按装了速度里程表。
试骑了一段时间，感觉很爽，城市的平路骑，一点没问题，车速最大11公里/时，正常使用在6-8公里/时，6-8公里/时的速度相当于慢跑速度，速度不快，很安全，车鞍座高度调在770mm，我两脚站立时，车正好在我的胯下，即便车摔了，也摔不倒人的。
链轮传动

[attach]39204[/attach]

可拆卸把手

[attach]39205[/attach]
[attach]39206[/attach]

[attach]39201[/attach]
[attach]39202[/attach]
[attach]39203[/attach]

作者: 啄木鸟 时间: 2010-2-16 17:38
23# 老顽童
顽童老弟，不用害怕啊，有刹车的，原来是手刹，现在是脚刹。转弯时不用刻意的摆动身体，习惯成自然，骑顺了想拐弯自然就拐了，这车就适合老头骑，弄一个吧，配件都是在淘宝上买的，很容易弄到的。

作者: 啄木鸟 时间: 2010-2-16 17:39
21# BJ大风

建议很好，下一步考虑改进。

作者: 崔工 时间: 2010-3-4 21:33
本帖最后由崔工于 2010-3-4 21:36 编辑

[url=央视视频：创业英雄会 NOAHHK http://finance.cctv.com/20100227/103163.shtml 12分钟处]央视视频：创业英雄会 NOAHHK http://finance.cctv.com/20100227/103163.shtml 12分钟处[/url] 26# 啄木鸟 http://noahscn.blog.china.alibaba.com/

作者: dtcxl 时间: 2010-3-16 19:43
崔工就会推销他的车

作者: cyf428 时间: 2010-3-25 11:40
有些贵呀，老百姓还有点买不起，一K多的话估计可以卖的很火

作者: 啄木鸟 时间: 2010-3-31 00:18
本帖最后由啄木鸟于 2010-3-31 00:24 编辑

昨天去海滨玩的照片，还有视频：http://v.youku.com/v_show/id_XMTYxNjA5ODgw.html

[attach]40080[/attach]

作者: 110jing 时间: 2010-3-31 01:50
好玩

作者: 啄木鸟 时间: 2010-4-2 00:09
本帖最后由啄木鸟于 2010-4-2 00:14 编辑

分享日本的单轮车
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYwMDE2OTA0.html

作者: 老顽童 时间: 2010-4-2 10:18
哎！没法比呀。

作者: 啄木鸟 时间: 2010-4-12 14:58
本帖最后由啄木鸟于 2010-4-14 07:35 编辑

小车伴我坐公交

[attach]40316[/attach]

http://v.youku.com/v_show/id_XMTYxNjA5ODgw.html

作者: 钳工 时间: 2010-5-4 10:58
呵呵，前辈老当益壮呀！是个懂得生活的人！

作者: 啄木鸟 时间: 2010-5-17 09:24
我的小车减肥800克，座椅也可折叠了

减肥照片1

[attach]41837[/attach]

折叠态

[attach]41838[/attach]

另一侧照片

[attach]41839[/attach]

电池总重量：2.3公斤

[attach]41840[/attach]

作者: jyrxx 时间: 2010-5-17 23:57
这车不错

作者: 傲慢有理 时间: 2010-5-18 11:26
好好玩啊

作者: diandongchemi 时间: 2010-5-18 15:17
设想，如果车子折叠后能像拉杆箱一样那就谁也无权禁止携带了吧。

作者: sheji 时间: 2010-6-5 01:12
看起来牙盘还不小，，我觉得可以用一级传动，就不要用二级传动了，既减肥又增加了效率。
我的依据是：我“觉得”单级减速配合你这个小轮子应该刚刚好。具体算一下就行了。

作者: sheji 时间: 2010-6-5 01:28
另外一个转向的问题，当然你这也是一种方式，我没有体验过只能臆想想。

这种转向不管怎么说都是一种“被动的”转向，虽然说是由人的身体来控制的，但它还必须和当时的路面情况“结合起来”产生的共同效应来完成转向。也就是说（我觉得）这个转向会与人的意向不同步，甚至会出现转向问题。比如忽然一边的一个轮子被路面的什么东东架高、或者压在香蕉皮上打滑、或者某个不确定方向的斜坡，，，总之，应该会遇到转向的不确定因素。

也许你设计的这款车本身就是“超低速”的，用于相对好的路面。如果这样，那还是用2级传动好了，呵呵。

作者: 啄木鸟 时间: 2010-6-5 22:02
本帖最后由啄木鸟于 2010-6-6 13:46 编辑

设计老师说的对，这车是低速车，最高10公里/时，通常在6-8公里/时，就是跑步的速度，适合老年人。
该车要求道路平坦，不能走凹凸不平的路面，道路不平会遇到转向的不确定因素，所以要求反应快的老年人骑，不过也没危险，因车速低，车身也低，遇到转向的不确定瞬间，脚已触地。这车的转向与人的意向是同步的，和骑自行车撒把一样，不过比自行车撒把的可控性强多了。也很稳定安全。
我最喜欢这车的转向的设计，让左右的摆动，变成绕垂直地面轴的转动，特别是在推行时，非常随意，就是老年人活动拐棍和载物车。现在所有的折叠两轮车，袖珍的、迷你的，折叠后都做不到随意推行，只能手提，个别虽能推行也很别扭，推行时起不到载物车的作用，更有甚者，折叠后歪七歪八，只起到了缩小体积的作用，很不顺眼的。
遗憾的是，由于该车对道路要求的苛刻性，限制了它的普遍性，这也是原厂只把它作为人力健身车的原因吧（太仓信隆车业做了多种两轮折叠电动车，唯独为没把百乐摆改成电动。）
不过，好动手的老年朋友，DIY一个，自己玩玩也挺有意思的，尤其它的随意推行性和便携性，通过公交、快轨、地铁可扩大老年人的活动半径。也希望朋友们，在DIY的过程中，能对其弱点改进。
我已把小车的前把手做上了购物筐的挂钩，逛超市不用超市的购物车，自己挂个筐也很方便。
另5月16日我参加了大连徒步大会，我骑、推小车也参加了，玩的很开心。上传照片共享。

[attach]42212[/attach]

[attach]42214[/attach]

[attach]42213[/attach]

谢谢设计老师和网友们的关注，集思广益，共同提高。

作者: njzzp 时间: 2010-10-29 17:57
很不错的雏形了，定位准确，没必要刻意全面，支持你，老先生

作者: wankuのdi 时间: 2010-11-25 09:34
折完体积还是太大，你找下ABIAK那个很小的我在广州见过差点就买了

作者: 啄木鸟 时间: 2010-11-25 18:34
ABIAK有改电动的，但abike车不好奇，前把太活。

作者: 啄木鸟 时间: 2010-12-28 13:00
看看这小伙的作品，很给力的：http://v.youku.com/v_show/id_XMTgxNDM5MDg=.html

作者: 老顽童 时间: 2010-12-30 13:42
仇工体格真棒，祝福你老人家越活越年轻。
还有你身后的墙壁是化石吗？

作者: 啄木鸟 时间: 2010-12-30 22:19
老顽:晚上好，谢谢你的祝福。又要过年啦，我们又老了1岁啊。总不过年多好啊。

。
我身后的墙，是人造的景观，全是树脂做的唉。

作者: sheji 时间: 2011-1-13 23:52
墙？我怎么看上去像是与地面约成35度角的坡？

作者: 啄木鸟 时间: 2011-1-15 13:06
嘿嘿

，设计老师，说坡也行，是个有坡的墙

作者: 啄木鸟 时间: 2013-4-1 11:42
好久没来这里啦，我的小车已经三岁啦，发个三岁生日照片给大家：
[attach]59220[/attach]

车座换成大的啦，电机也变成350w的减速电机，骑起来好舒服。已成为我出行的好帮手。
说说国产锂电池，质量蛮不错呀，电池已用三年，容量大约衰减30%。

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)