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标题: 得康BDC01对36V电池的典型充电过程 [打印本页]

作者: cx2317199 时间: 2009-12-6 15:41
标题: 得康BDC01对36V电池的典型充电过程
网上关于得康BDC01充电器的资料大多都是关于48V电池组的，经过本人对36V12AH天能电池的充电使用，终于摸索出一定的规律，现在贴出共大家探讨。

一、恒流阶段
①接上电池，开机，经过短暂自检过程，自动判断待充电池组的电压等级，显示出电池组电压；
②充电开始，很快进入恒流充电进程，电流稳定在1.77A（最大充电电流是按0.15C设计，恒流值A=0.15×AH，最大3A ，稳定后的电流一般小0.04左右）。【慢充时电流是正常时的一半,快充是固定3A,充电方法都是固定的，参数由单片机程序控制。】
此阶段大约可以充入40%——60%的电量。
二、恒压减流阶段
当充电电压上升至41.7 V左右，充电进入恒压减流阶段，此时电压、电流开始波动，引入负脉冲，消除电池组的极化现象，有效提高充电量。此阶段大约可以充入35%——55%的电量。
三、转灯和浮充阶段
①前两个阶段没有充进的容量将在此阶段进行补足，此阶段大约可以充入5%左右的电量。
②到达转灯条件时，电流显示0000，充电暂停，当电压下降到41. 43 V左右时，回路电流开始出现，进入浮充阶段，电流逐渐上升到160mA左右，进入稳定浮充状态，直至充满（≤50mA）。（电压、电流波动期间，判断恒压值和转灯电流是以峰值做参考的）。
③BDC01充电器恒压减流阶段引入四个参数来保证及时转灯，即U（最高恒压值）、A（转灯电流）、DC（减流系数）、LD（恒压定时），以上4个条件同时起作用，谁先满足谁先有效，结果都会转入浮充，以上参数U的大小最为重要，直接影响对电池的伤害，所以合理设置，才能保证充满，又不会出现热失控的发生。

一点体会：
1、环境温度10℃左右，电压在44.17V时，转入恒压减流，U为44.69V时转入浮充，浮充电压维持在41.33左右。充电器的温度补偿很明显，基本符合电池的负温度特性，比如温度为5℃左右时, 转恒压电压41.94V，浮充电压为41.8V。需要注意的是，转入恒压减流的临界电压和最高电压U的大小不是固定的，受温度影响，它们和温度的关系以后再告诉大家。
2、充电时，最好是接上电池后再打开充电器开关，一是充电参数准确，二是避免充电接口瞬间接触不良造成电池检测不准，三是避免打火损坏充电器。
3、合理设置AH、A、LD参数，可以控制总充电时间，比如AH设置越大，恒流值越大，恒流阶段时间缩短，A和DC越大，恒压阶段时间越短，LD的设置，要确保电池能充满。用户要根据消耗的电量（正常情况下，每AH大约行驶3——4公里）、时间是不是充足来确定充电参数。这也正是其它任何充电器所没有的功能。（实际使用，12AH电池，100%充电时间可以控制在4h——8h）。
4、关于36V、48V电池识别的问题，实际观测，刚刚充满的电池，关闭充电器开关再打开，十几秒时间内完成“恒流——恒压——浮充——停充”，不会造成误判，用户不必担心停电。
5、36V电池组下的U值为×3÷4，A值不变，AH和恒流的关系基本是0.15C，实际恒流要比理论值小0.04A左右。
5、cf100 建议：如果室外5℃左右充，可以用AH7-8（恒流1A——1.2A）；然后四个参数用9114，这样充电会足一点，而且电池伤害也小。

作者: cx2317199 时间: 2009-12-6 15:47
本帖最后由 cx2317199 于 2009-12-6 15:59 编辑

得康充电器特性和充电常识

◆ 得康充电器的温度补偿只对在极端的环境下的错误设置进行纠正。比如在酷暑，U设为9档，也不会有59V以上的电压出现，不影响用户通过对参数设置来自定义充电曲线的过程。也就是说U值不是固定的，仍然受温度控制。

◆ 得康充电器在使用时,最好等电池检测结束后,再转换成别的功能.比如快充、慢充、改变参数等。
◆ 胶体电池，也需要去硫，去硫功能可以清除硫化，也可以均衡电池组。建议是半个月用一次。
◆ 有关浮充电压的问题，得康出厂是设置在55v8—56v1之间的（浮充电压同样有负温度特性）。得康充电器，跟普通三段式充电器的区别在于：得康充电器是涓流浮充，而三段式是不限流浮充。用三段式试一下，充足电后，打开大灯，或转动转把，三段式的又会开始重新充电；而得康充电器浮充后，除非断电，否则再也不会进入大电流充电的情况，电流最大也仅160毫安左右。不会对电瓶造成损害。

◆ 12AH时，恒流段电流的下限是1.75A,上限是1.82A,低于1.75v电流将自动调节上升，高于1.82A,电流将自动调节下降。（实测1.77A）
◆2、U9档恒压是59v3左右，每降一档，电压下降0.275v左右。（36V电池组÷4×3）
3、A9档转灯电流是860mA左右,每降一档，电流下降60mA左右.（36V电池组不变）
4、DC减流系数，电压高于55v5（41V62）时,每隔一分钟,降低档位显示的电流值(mA).
5、LD恒压定时，电压高于55v5（41V62）后，开始计时，累计小时数大于档位值，自动转浮充。
◆ 线损是充电时，有电流时的实际电压来校准的，9999就是用来补偿线损的。比如加延长线的充电器，就可以用9999，来对延长线电阻进行补偿。（如果不进行校准，充电器显示的电压=电池电压+延长线压降）。
◆ 进入恒压区以后，也就是大于析氧电压以后，失水和热失控的风险开始加大。电压上升，电流减小，充电曲线就会接近符合MASS线，相应地减少会失水，电流只降不升，就没有热失控的风险（这也是其它任何充电器不具备的特性）。
◆ 工程模式仅能调校面板上电压、电流显示的精确度和延长线压降的补偿，进入工程设置模式的方式：（慎用）
1、将“U---”设为4；将“A---”设为9；将“dC--”设为9
2、再回到“U---”设定位置，然后按下“查询”键，进入工程设置模式。
3、显示“7777”，按“+”“-”键对显示电流进行校正。
4、再按“查询”键，显示“8888”，对空载电压进行校正。
5、再按“查询”键，显示“9999”，对加载后的电压进行校正。
6、校准完毕，CL调出3然后保存， CL再调出2，再保存， CL再调出1，再保存。这样会把校准值进行保存。
接上电池，用7777参数对负载电流进行校准，再用9999对负载电压进行校准，记住上调或下调的次数，关机。
开机，再次空载进入工程模式，将刚才记下的7777和9999上下调的次数输入，然后用CL-3-2-1保存，关机。
记住在负载时，9999向下或向上按了几下才校准的，回到空载时，在9999时空按几下就行了。因为只有在不接电池时，保存才是有效的。

作者: cx2317199 时间: 2009-12-6 16:02

电池硫化故障产生的原因

A.电池长期充电不足或放电后没有及时充电.

B.长期过量放电.电动车控制器都有欠压保护电路,当电池电压低到保护电压(36V电动车降到31.5V,48V电动车降到42V)时,控制器会切断电源,或红灯报警,保证不发生过放电。停用后,不久电池电压还会反升(浮电),这个电是万万不能使用的.一些人不注意这些,经常欠压使用电池,造成负极板的硫化。

C.已放电或半放电状态电池放置时间过久.让电池长期处于“饥饿”状态,导致硫化,甚至形成不可逆转硫化.

D.电解液酸浓度过高,成分不纯,外部气温变化剧烈,导致硫化.北方冬天天气寒冷,在温暖的室内充电,拿到室外使用,气温急剧变化也会导致电池硫化.
★电动车蓄电池使用时间在12个月内必须做容量修复，可以有效恢复95%以上电池容量接近于新电池。12个月——18个月，容量修复只能恢复75%-85%甚至无法恢复而报废。

有关得康除硫模式的说明

◆ 新电池在一个月左右进行一次去硫,旧电池在半个月左右进行一次去硫.
◆ 新电池，电池组的均衡性好的，最终显示的电压会高，同时电压上升较快。与上述情况相反的电池，除硫时电压上升就会很慢。◆除硫结束时的最高电压是由电池组决定的，36V电池组会到44V左右，48V电池组会到59V左右。
◆ 只要能超过58V，电压稳定后，等一二小时就可以停止去硫。
◆ 得康充电器是用慢脉冲来去硫的。脉冲有200mA电流限制，59V3的电压限制。在一秒左右出现一次脉冲，时间持续100-200mS。所以很难充到59V（44V）以上。
◆在得康充电器众多功能中，有一个涓流去硫功能，推荐操作步骤：
1、将电瓶用最高档充足，U9 A1 CD1 LD7
2、转浮充后，等电流降到00.05(10AH)/00.10(20AH)以下
3、开启涓流除硫功能，持续5小时（10AH）/10小时（20AH），时间稍长或稍短一点，对电瓶都无损。
◆ 一个月左右进行一次激活操作，时间不能持续超长或经常性地应用此功能。

作者: cx2317199 时间: 2009-12-6 16:04

◆电动车电池常用参考数据

6-DZM-10AH重量4.15公斤，新电池电压一般在13—13.30V。

电动助力车在运行过程中，不允许过放电，每只电池的保护电压是10.5V，低于这个电压值后电池会出现单格落后现象，最后导致电池提前失效。应及时注意充电，保证电池不在亏电状态下运行。
电动车电池在使用6-8个月后会出现寿命衰减现象，务必对电池进行维护，可将电池送往专业维护店进行维护保养，可有效提高电池使用寿命。当发现电池充电不转灯时一定要尽快到维护店维护，长时间后会引起电池鼓胀甚至报废。
电动车电池是铅酸深循环动力电池，采用阀控式密封免维护设计AGM隔板，按70%的放电电池循环设计寿命为700次，使用寿命3到5年。

◆电池容量

蓄电池最底工作电压为10.5V，最高工作电压13.5V，由最高工作电压放电至最底工作电压表示100%放电，电池停止工作。这个放电过程体现电池的实际容量大小。
电池循环寿命—表示电池可以充电和放电的次数，电动车蓄电池设计使用寿命与放电深度/行驶速度/循环寿命关系表

放电深度(36V电池)	循环寿命
100%（10.5V / 13.5V / 31.5V）	350次
70%（11.4V / 13.5V / 34.2V）	700次
50%（12 / 13.5V / 36V）	1000次
20%（12.9V / 13.5V / 38.7V）	2800次
10%13.2V / 52.8V / 39.6V)	7000次

作者: cx2317199 时间: 2009-12-6 16:07

36V/48V电池组的U、A参数

一、

U（恒压最大值）（V）			A（转灯电流）（mA）
级别	48V	36V	级别	48V / 36V
9	59.3	44.475	9	860
8	59.02	44.27	8	800
7	58.75	44.06	7	740
6	58.47	43.85	6	680
5	58.2	43.65	5	620
4	57.92	43.44	4	560
3	57.65	43.24	3	500
2	57.37	43.03	2	440
1	57.1	42.83	1	380

二、

作者: cx2317199 时间: 2009-12-6 16:08
温度和电压的关系

电压与温度的关系：以36V蓄电池组为例，具体充电电压与温度的关系	温度 (℃)	气化点电压 V	恒压充电电压V	浮充充电电压V
	0	45.00	46.20	42.48
	10	44.16	45.36	41.58
	20	43.20	44.40	40.86
	25	43.05V	44.25	40.50
	30	42.54	43.74	40.14
	35	42.00	43.20	39.78

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