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标题: 【方振-均衡器】第二波公测，16V专版均衡器 & 极限测试报告·21号更新在17楼· [打印本页]

作者: time365 时间: 2009-12-7 12:55
标题: 【方振-均衡器】第二波公测，16V专版均衡器 & 极限测试报告·21号更新在17楼·
本帖最后由 time365 于 2009-12-21 18:07 编辑

盼望已久的均衡器终于躺在我面前了，兴奋！先上均衡器无码美图：
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自制连接线，方便测电压
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首先说说测试车子配置：
16VX4新电池（2009-09）+16X2维护，总电压96V,电机原生64V/650W。
因为只有1个均衡器，不能够达到原希望用2个均衡器串联，并联进行测试目的，所以电池就改为2个新电池+2个维护电池进行测试。

测试前先对4个数字表进行校准
用大林子的一体机做基准电源（精度很高）
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由于第一个校准的数字表校准温度和后面3个不同，所以有0.01V的误差
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接着增加仪表，1个主电源电压表，1个付电源电压表，1个电流表
车头线多，很乱，有点恐怖
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LED屏会闪动，拍出来会缺少笔画，不好拍，还是雄哥技术好，照得清楚
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跟着对新，旧电池测容
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测容放电时温度
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1#维护电池放电时间，容量
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2#维护电池放电时间，容量
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新电池放电时间，容量
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原来新电池组
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都准备好了，进行安装
把2个维护电池替换掉2个新电池，认真确认接线无误
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接上均衡器，灯闪4下，什么回事？灯闪没拍下来。
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安放好均衡器
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在外面也可以看到均衡器故障灯，方便，用接线排把每个电池线引出，可以外接数字表测量。
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完成安装，
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因为灯不停地间歇闪4下，经过数次检查接线和查错，仍然无法解决问题，开始怀疑是否2个维护电池太差导致均衡器罢工，后来换成3个新电池+1个维护电池（下图是充满电后电压），还是不行，先不管了。
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安装好了，马上路测：
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各位看了路测图会说：怎么电压没有均衡效果，是的，均衡器真的没有工作！后来咨询虞工，虞工说：测试版没有开通给16V电池使用，昏倒！！！（正式版全部功能可用）
不过，虞工说稍后可以补回1个16V可用的均衡器给我，太高兴了，谢谢虞工！（我又让虞工破费啦

）

16V暂时不能继续往下测了，待续！

先晒晒我的公主：

96V公主
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作者: time365 时间: 2009-12-7 14:31
抱歉啊！无线网速太烂了，上传老是出错，晚上再修改

作者: kyby 时间: 2009-12-7 14:40
电池应该拆开导线，然后等个5分钟再分别测试电压？

作者: happyguy 时间: 2009-12-7 15:11
365牛X，表就放踏板上，当心路上低头看表栽沟里去

作者: time365 时间: 2009-12-7 15:39

365牛X，表就放踏板上，当心路上低头看表栽沟里去
happyguy 发表于 2009-12-7 15:11

没法啊，找不到MM座后面帮忙照相

作者: park 时间: 2009-12-7 15:50
我是在按上均衡器后两次冲放后效果达到完全均衡

作者: time365 时间: 2009-12-7 16:02

我是在按上均衡器后两次冲放后效果达到完全均衡
park 发表于 2009-12-7 15:50

对啊，接12V，刚开始也是灯闪8下，浅放再充就不闪了，均衡器正常工作了

作者: 雄仔 时间: 2009-12-7 18:29
time365 兄,你的仪表确实牛啊!不但放电仪牛,测温仪牛,车也牛,电池就更牛啊!牛到均衡器都没法适应,要给你特别开通特赦版!
哈哈。。。恭喜恭喜!还有一个特赠品!眼红!

作者: zkq2116 时间: 2009-12-7 19:08
论坛应该不给发无码图啊!算你很!

作者: time365 时间: 2009-12-7 20:16

time365 兄,你的仪表确实牛啊!不但放电仪牛,测温仪牛,车也牛,电池就更牛啊!牛到均衡器都没法适应,要给你特别开通特赦版!
哈哈。。。恭喜恭喜!还有一个特赠品!眼红!
雄仔发表于 2009-12-7 18:29

O(∩_∩)O哈哈哈~雄兄过誉了，为了检测均衡器大伙都是不辞劳苦，向你们学习！

作者: 雄仔 时间: 2009-12-18 19:47
论坛正常了,请楼主继续上测试报告!

作者: time365 时间: 2009-12-18 19:53
正好！今天16伏的均衡器到了！呵呵…刚刚装上车，均衡效果太明显了！

作者: yrq2480 时间: 2009-12-18 21:54
有16V的了？

作者: yulinbo2007 时间: 2009-12-18 22:12
365兄，你的好东东不少啊，搬个凳子仔细观看你的强劲测试。

作者: time365 时间: 2009-12-19 03:16
有明总和yulinbo2007，2位大师对均衡器就电池充放电专业而详尽的测评，小弟就不在这方面献丑了。接下来着重在装车路测，看看均衡器在电池容差较大和大电流使用的均衡效果，以及数次均衡后，落后的电池的变化。

作者: time365 时间: 2009-12-19 14:45
本帖最后由 time365 于 2009-12-23 01:00 编辑

·····收到虞工的16V专版均衡器，马上进行路测 ·····

~~~~~~ 首先测试不用均衡器的里程和各电池的电压 ~~~~~~

测试配置：
1：电池 64V20A
1#2#4#号电池是2009-9-28的新电池，放电时间120分钟
3#电池是二手维护电池，放电81分钟。
2：电机 650W 。
3：路测全程都是尽量拉极速进行测试的.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
首先对维护电池（3#）测容：
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3#电池10A放电时间是81分钟
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维护电池放在中间（3#）位置，此次是测试不安装均衡器，车的里程和各电池的电压。
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路测当天早上气温：
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天气晴朗，阳光明媚，气温寒冷：
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测量1-4号电池电压分别为：17.66V,17.66V,17.46V,17.75V,忘了照相

，以总电压表顶上（此表比数字表误差为+0.6V,即实际总电压为：70.53V），原里程表已坏！
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一路转把到底，以急速行驶:
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行驶至36公里时，测3#电压已经下降到11.0V

已经过放了，16V电池欠压点是14V。
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这时总电压还有58.1V，还没有到56V欠压点
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接上4个数字表测电压，由右脚数起是1-4号电池，总电压是57.03V。
3#电池已经严重过放到10.78V，而其他电池还在15V以上。
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因为3#严重过放，只有把15V定电池最低放电电压，这时进行最后的急速测试，恐怖！3#居然只有9.74V

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车回到测试起点等待安装均衡器的回升电压。
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

装上一个均衡器
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均衡器开始干活：3#电压慢慢接近其他电池了。
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第一次不用均衡器路测里程为：47.372公里。
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接上充电器充电，各电池电压，
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充电20分钟后均衡器的温度
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充电中期各电池电压，压差越来越小了。
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此时均衡器的温度
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就快转灯了：
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充满电后拔掉充电器，静止25分钟后电压，均衡器效果非常好，压差只有0.01V！强啊！
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第一次路测完毕，以正常电池放电到15V为准，里程是：47.372公里。

作者: time365 时间: 2009-12-19 14:50
本帖最后由 time365 于 2009-12-23 01:48 编辑

PS:最新双均衡器爬坡BT测试视频：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQwMDYyNjI4.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQwMDYyNzQ4.html

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
晚上有事跑了12.389公里，码表显示总里程为：59.761公里，这是第二天早上充满电的电压，漂亮！
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准备第二次路测，这次是装上均衡器的路测，先把单次里程清0：
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再测温度：只有7.9度，比昨天还低！

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闲话少说，直奔主题，

，急速行驶10公里的电压：
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急速行驶20公里电压，速度有37公里啦

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急速行驶30公里电压:
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急速行驶40公里电压:
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急速行驶50公里电压:3#还是过放了，电压是13.66V，比起昨天没有用均衡器的9.78V，差距太大了，均衡器对于保护落后电池效果非常好！
试想想，如果没有均衡器，落后电池每天都被严重过放，用不了多久就会挂掉。
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停车后对均衡器测温：42.5度，电池是14.3度，42.5度应该是放电后期3#电池落后太多，均衡电流很大而引致的温升也大。不过40多度还是一个很正常安全的温度。
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此次的里程是：52.507公里，昨天是：47.372公里，比昨天多出：5.135公里，即是增长了10%！
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电池的回升电压，各电池电压很理想!
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接上充电器的电压，电压比昨天更加均衡了，压差更加小了

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第一次使用均衡器，里程就有如此的明显的增长，不可思议！加上均衡器在使用的同时对落后电池的保护和修复（修复效果-落后电池的容量增长，会在最后测试）。

作者: happyguy 时间: 2009-12-20 15:05
42.5度对电子设备来说还真算不了什么

作者: time365 时间: 2009-12-21 18:25
PS:最新双均衡器爬坡BT测试视频：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQwMDYyNjI4.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQwMDYyNzQ4.html

作者: happyguy 时间: 2009-12-22 16:13
果然够牛X，365咋整的，骑行中还能拍照？

作者: yulinbo2007 时间: 2009-12-22 16:45
连视频都搞上了，您真牛

作者: 雄仔 时间: 2009-12-22 22:41
16V版本,双均衡器实测最牛的顶级帖!

作者: time365 时间: 2009-12-23 19:33
本帖最后由 time365 于 2009-12-23 23:12 编辑

~~~~~~ 接19楼测试:双均衡器爬坡测试 ~~~~~~

早上测试完单均衡器的里程，马上充电准备傍晚双均衡器爬坡的测试，由于时间关系（下午6点后天黑了不利于拍照和录制视频）充电又下午14：00充到17：00，只充了3小时就去进行爬坡测试了。
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单均衡器充电的均衡电压：
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为了单纯测试2个均衡器在大电流放电的均衡效果，在充电至16：34分时接上另外一个均衡器，（马桶里还有1个均衡器）：
一接上第二个均衡器，电池压差即刻减少：
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拔掉充电器7分钟后电池电压，压差为0.02V，准备启进行程测试

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测试现场实景，照片只是其中1段，也看不出坡具体有多陡：
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最陡的一段坡：
[attach]37186[/attach]

双均衡器开始爬坡了，照片为视频截图，所以不够清晰：
电流为8.8A时电压:16.62V,16.63V,16.58V,16.58V
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电流37A时的电压：15.93V,15.91V,15.87V,15.99V
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电流为38.4A电压：15.82V,15.81V,15.77V,15.89V
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电流为39.1A电压：15.80V,15.79V,15.75V,15.87V
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上到山顶后的电压，电压已有些回升：
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双均衡器爬坡电流由8.8A升至39.1A,3#电池电压由16.58V下降至15.75V,电压只下降0.83V，

这里犯了一个严重的错误，按常规是应该先趁电压高时测试无均衡器的爬坡电流，再测试双均衡器的爬坡电流的，但是一时兴奋。车开到山底，见到车少人不多，就直接爬坡了，上到山顶才后悔莫及！

PS:最新双均衡器爬坡BT测试视频：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQwMDYyNjI4.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQwMDYyNzQ4.html

作者: 王连金 时间: 2009-12-23 19:49
哈哈哈、真是开眼

作者: time365 时间: 2009-12-23 21:34
本帖最后由 time365 于 2009-12-23 23:12 编辑

~~~~~~ 无均衡器爬坡测试 ~~~~~~

下山后拆除2个均衡器，等待电压回升，10分钟后的电压
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这一段路往上是最陡的：
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爬坡电流32A时的电压：15.84V,15.84V,15.85V,15.93V
[attach]37187[/attach]
爬坡电流37.3A时的电压：15.72V,15.72V,15.62V,15.80V
[attach]37188[/attach]
爬坡电流38.0A时的电压：15.70V,15.70V,15.60V,15.78V
[attach]37189[/attach]
爬上山顶后的电压，有回升：
[attach]37190[/attach]
装回均衡器后，电压基本一致了！

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无均衡器爬坡电流由可见的32.0A-38.0A,3#电池电压由15.85V下降到15.60V,只下降了0.25V

由此可见，经过均衡器的均衡后，3#电池电压和容量已经得到了很大的改善，3#电池也再不会出现之前过度放电损害电池寿命的现象！

PS:最新双均衡器爬坡BT测试视频：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQwMDYyNjI4.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQwMDYyNzQ4.html

作者: time365 时间: 2009-12-23 22:27
本帖最后由 time365 于 2009-12-23 22:48 编辑

~~~~~~ 双均衡器里程测试 ~~~~~~

爬坡后第二天早上9：00，充满电的电压：
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先测早上的温度：8.0度,今天风比较大，比前两天都大！
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把单次里程清0：
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拔掉充电器，20分钟后电压，压差只有0.01V

[attach]37195[/attach]

~~~ 启程！~~~

急速行驶10公里的电压：16.52V,16.49V,16.45V,16.57V
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急速行驶20公里的电压:16.30V,16.28V,16.23V,16.35V
[attach]37197[/attach]
急速行驶30公里的电压:16.02V,15.99V,15.93V,16.07V
[attach]37198[/attach]
急速行驶40公里的电压：15.77V,15.72V,15.59V,15.80,
[attach]37199[/attach]
中途歇歇，欣赏下风景：
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[attach]37202[/attach]
急速行驶50公里的电压:15.32V,14.99V,14.26V,15.23,
[attach]37200[/attach]

今天风大，顺风时的电流比前两天多1A左右，逆风时的电流比前两天多3-5A，这样的风力对里程肯定会有影响！

今次的里程是：52.767公里，上次单均衡器的里程是：52.507公里。
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总结：
无均衡器里程是：47.372公里
单均衡器里程是：52.507公里
双均衡器里程是：52.767公里
双均衡器测试因当天风大，行驶电流大于前两次的测试，影响了里程。

作者: time365 时间: 2009-12-23 22:50
本帖最后由 time365 于 2009-12-24 08:51 编辑

~~~~~~ 方振均衡器对落后电池的容量修复验证 ~~~~~~

未使用均衡器前，二手的维护电池：3#，10A放电时间是81分钟，经过使用均衡器进行几次的充放电之后，再对这个电池测容，看看容量有无增加？增加了多少？

原来的放电时间：
[attach]37205[/attach]
[attach]37206[/attach]
10A放电，放电时间是：81分钟，容量是：13.5AH。

为了较直观地反映均衡器对落后电池的功效，本次测试是在不接均衡器，整组电池用普通3段充电器充满电后，再单独对落后电池测容，以体现使用均衡器，落后电池经过几次均衡充放电后的放电时间，容量的变化：

[attach]37207[/attach]
[attach]37208[/attach]
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10A放电，放电时间上升到：88分钟！容量提高到：14.6AH,比原来增加了：1.1AH。

方振均衡器的效果如何，我想：不需要再用些怎样华丽的词语去褒扬了！

至此，所有测试全部完成。测试中的不对之处，请大家指正。

作者: 傲慢有理 时间: 2009-12-23 23:26
专程打的来顶365

.用的这么高档的仪器很想抢过来。

作者: 老顽童 时间: 2009-12-23 23:54
既然测试完了，该我用了吧，哈哈。

作者: 乐山怡达 时间: 2009-12-24 00:11
羡慕

这么多巴适的东西。

作者: yulinbo2007 时间: 2009-12-24 02:35
楼主不愧是均衡器测试超级牛人，强顶。

作者: njzzp 时间: 2009-12-24 06:42
365的高档武器还真多啊！流口水。。。。。

作者: time365 时间: 2009-12-25 10:56
圣诞快乐！

作者: 雄仔 时间: 2009-12-25 16:27
祝楼主圣诞快乐！

作者: jcq 时间: 2009-12-25 18:13
看来均衡器的电流应该加大才是。

作者: 张勇080302 时间: 2009-12-25 19:24

学习中

作者: time365 时间: 2009-12-25 20:42

看来均衡器的电流应该加大才是。
jcq 发表于 2009-12-25 18:13

个人认为12安或一下的电池用一个均衡器就足够了，20安的新电池或差异不大的都可以使用一个均衡器，毕竟平时使用电流几十安的情况是很少的。发烧的玩家就看自己的喜好了！

作者: time365 时间: 2009-12-30 13:31

华汇（方振）均衡器即将公开发售，均衡器正在紧张批量生产中

现在正式接受预订：

http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-5952108201abc521109409a7b76d1af2.jhtml

或者加QQ：1041851203

作者: time365 时间: 2009-12-30 18:57
华汇（方振）均衡器交流群：101217861

作者: time365 时间: 2010-1-2 11:29

各位坛友新年好！
因为淘宝会在拍下宝贝时算起，6天内没有支付的交易，淘宝就会自动关闭交易，
为免耽误各位时间，请已经在淘宝拍下均衡器还没有支付的，要尽快支付，谢谢！

作者: time365 时间: 2010-1-4 09:51
通知：
各位坛友，100只包邮的均衡器马上就要额满了，请之前拍下，到现在还没有付款的群友尽快付款，付款最后期限是2010-1-6日晚上12点整，逾期没付的会取消名额，由候补的坛友按次序补上，敬请谅解！

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