电动车论坛

标题: 我来说句公道话（利霸来科的3614充电器） [打印本页]

作者: maowu 时间: 2010-1-25 23:41
标题: 我来说句公道话（利霸来科的3614充电器）
本帖最后由济南电池修复于 2010-1-26 10:40 编辑

利霸来科的3614是绝对不是一般的三段式充电器。是一个真正意义上的智能充电器，而且真正具有脉冲充电功能。采用的是日本技术，这是确信无疑的，因为我在一个日本的网站上见到过关于它的报告，用了它对电池只有好处，没有坏处。这个论坛好像成了某些人的专有论坛，有些人说的话完全是不负责任的。

作者: 济南电池修复 时间: 2010-1-26 10:38
你可以具体介绍一下。怎样智能，怎样脉冲，怎样的日本技术，哪个网站？

对于你说的“某些人”、“有些人”尽可以指出。畅所欲言，还要与人为善。维持论坛公正，版主是有责任的。

作者: 活宝小明儿 时间: 2010-1-26 11:56
対，1楼和2楼的的观点我都赞成。。。。。
我买过10个，有实际测试过，有一定的发言权。
但是，说不说出来是我自己的事情。。。。。

作者: ruxiangchen 时间: 2010-1-26 13:45
官子卖够了，就说话。

好东西，应该让更多的人知道。

作者: trcsf 时间: 2010-1-26 15:57
对于你说的“某些人”、“有些人”尽可以指出。

作者: happyguy 时间: 2010-1-26 16:13
利霸来科　百度了一下，是一家日本株式会社的产品，在天津和深圳开的厂，图片上看，焊接的处理确实不好，性能不知道

作者: xianebike 时间: 2010-1-26 17:05
啥意思呀，一头雾水，谁贬低了***充电器了？

作者: dyddch 时间: 2010-1-26 17:24
长见识了，第一次听说。

作者: maowu 时间: 2010-1-27 22:00
本帖最后由 maowu 于 2010-1-27 22:49 编辑

以上分析是从电路板的设计上分析出来的。在网上淘了一个，（为免广告之嫌，就不说是在哪里买的了）前天到货，昨天充电时用示波器全程监测，印证了我的分析，这的确是一个真正的脉冲充电器（不是正负脉冲，因为它没有放电功能），准确的说应该叫“五段式智能脉冲充电器”。全程分为500MA预充电（我改成了350MA）、2.4A快充(我改成了1.7A)、1.2A恒流充电(没改)、44.1V恒压充电、41.4浮充五个阶段，且全程都是脉冲方式。我拍了图片，有机会发上来。对于36V的朋友，这是一个买了不会后悔的充电器。对于48V的朋友，这个可以改，但不应该只是网上流行的只改电流和电压检测电阻，还应该改开关电源的输出电压（36V电池用的是62V）48V的应该用80V左右。

作者: maowu 时间: 2010-1-27 22:07
哦，忘了回答。某些人指的就是科林和得康等人。本来我是想买科林的，但一看了它的内部图片（很不容易才找到的，这个坛子上本来有很多充电器的内部图片，可不知怎么的叫人给封了），叫我很失望。在淘宝上问他为什么，他说他不知道，所以就没有买科林。

作者: 清风明月 时间: 2010-1-27 22:27
LZ高手啊！看一下内部图片就知道好坏

作者: maowu 时间: 2010-1-27 22:57
11# 清风明月

可以不客气的说，本人是一个业余电子爱好者。从接触无线电开始到现在已经有30年的历史了，小到几块钱的收音机，大到一万多的摄像机到我手上要做的第一件事就是拆开来看个究竟。看了内部图，用了什么元件，就知道应该有什么功能，连充电脉冲控制管和放电管、放电电阻都没有的东西永远也不可能是正负脉冲

作者: 清风明月 时间: 2010-1-27 23:01

11# 清风明月

可以不客气的说，本人是一个业余电子爱好者。从接触无线电开始到现在已经有30年的历史了，小到几块钱的收音机，大到一万多的摄像机到我手上要做的第一件事就是拆开来看个究竟。看了内部图，用了什 ...
maowu 发表于 2010-1-27 22:57

哦，LZ确实是个业余爱好者

作者: trcsf 时间: 2010-1-28 09:59

作者: 活宝小明儿 时间: 2010-1-28 12:28
本帖最后由活宝小明儿于 2010-1-28 12:36 编辑

哦，忘了回答。某些人指的就是科林和得康等人。本来我是想买科林的，但一看了它的内部图片（很不容易才找到的，这个坛子上本来有很多充电器的内部图片，可不知怎么的叫人给封了），叫我很失望。在淘宝上问他为什么， ...
maowu 发表于 2010-1-27 22:07

楼主，凭良心说话，这个充电器给3612的电池充电，比科林强多了。。。。
但是，我买的是4820的充电机。。。。。

作者: 清风明月 时间: 2010-1-28 14:41
请教LZ 为什么要500MA预充电？它的作用是什么？对电池有什么好处？得康预充电的目的是自动判别电池是36V还是48V，这个充电器呢？

作者: 老顽童 时间: 2010-1-28 15:04
我来笑一下吧，哈哈。

作者: 浩宇动力 时间: 2010-1-28 20:53
我在网上淘的4820的，似乎充电电流太小了，不过感觉外观不错，同行都说冲这个个头能卖个好价钱

作者: maowu 时间: 2010-1-29 23:29
16# 清风明月
对于预充电有我觉得应该有两种作用，一是当电池过放电比较厉害时，端电压较低，如果用正常电压充电可能会使充电电流大增，这对电池和充电器都是不利的。所以用小电流先将电池充到正常电压后再转入正常充电模式。（对于正常的电池，这个过程就是不到2分钟）  二是通过预充电对电池的内阻进行判断，以确定是否需要进行脉冲修复（这个只是推测，因为我的电池情况还不错，所以没有看到它的脉冲修复状态）。

参考文章：
电动车铅酸蓄电池的脉冲快速充电设计

对快速充电原理进行了阐述，针对蓄电池充电过程中出现的种种问题，采用了分级定电流的脉冲快速充电方案，提出了充电器的硬件电路和控制软件的设计方案。该充电方案对充分发挥蓄电池的功效，提高对蓄电池的充电速度，减少充电损耗，延长蓄电池的使用寿命具有重要意义。

关键词：电动车；铅酸蓄电池；脉冲快速充电

0 引言

以动力蓄电池为能源的电动车被认为是21世纪的绿色工程，它的出现将汽车工业的发展带入了一个全新的领域。目前，电动车核心部件中的电动机、控制器和车体三大部件在理论和技术上已较为成熟，而另两大部件蓄电池、充电器的发展还不能满足电动车的要求，有一些理论和技术问题还有待攻关，现已成为影响电动交通工具发展的瓶颈。

目前，我国的电动车用动力蓄电池大多为铅酸蓄电池，这主要是由于铅酸蓄电池具有技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好、无记忆效应等优点。当然，也有一些高性能电池，比如锂电池、燃料电池等。锂离子电池电动车在深圳已投入试运营，由上海研制的第二代燃料电池轿车“超越二号”也于2004年5月在北京的国际氢能大会上露面，但都还未能得到广泛的推广应用。虽然近年来蓄电池自身的技术有了不小的进步，但作为其能量再次补充的充电器的发展非常缓慢，传统的常规充电时间过长，快速充电技术至今仍未能完全解决，严重地制约着电动车的发展。

自铅酸蓄电池问世以来，由于各种技术条件的限制，所采用的充电方法均未能遵从电池内部的物理化学规律，使整个充电过程存在着严重的过充电和析气等现象，充电效率低。电动车用动力蓄电池与一般蓄电池还有所不同，它以较长时间中等电流持续放电为主，间或以大电流放电，用于起动、加速或爬坡。一般来说，电动车用蓄电池多工作在深度充放电工作状态。因此，对电动车用动力蓄电池的快速充电提出了不同于常规电池的要求，它必须具有充电时间短、对蓄电池使用寿命影响小以及充满电判断准确的特点。

1 脉冲快速充电法的理论基础

理论和实践证明，蓄电池的充放电是一个复杂的电化学过程。一般地说,充电电流在充电过程中随时间呈指数规律下降,不可能自动按恒流或恒压充电。充电过程中影响充电的因素很多,诸如电解液的浓度、极板活性物的浓度、环境温度等的不同,都会使充电产生很大的差异。随着放电状态、使用和保存期的不同,即使是相同型号、相同容量的同类蓄电池的充电也大不一样。

1972年，美国科学家马斯在第二届世界电动汽车年会上提出了著名的马斯三定律，即

1）对于任何给定的放电电流，蓄电池充电时的电流接受比a与电池放出的容量的平方根成反比，即

a=K1/（1）

式中：K1为放电电流常数，视放电电流的大小而定；

   C为蓄电池放出的容量。

由于蓄电池的初始接受电流Io=aC，所以

Io=aC=K1（2）

2）对于任何给定的放电量，蓄电池充电电流接受比a与放电电流Id的对数成正比，即

a=K2logkId（3）

式中：K2为放电量常数，视放电量的多少而定；

   k为计算常数。

3）蓄电池在以不同的放电率放电后，其最终的允许充电电流It（接受能力）是各个放电率下的允许充电电流的总和，即：

It=I1＋I2＋I3＋I4＋…（4）

式中：I1、I2、I3、I4…为各个放电率下的允许充电电流。

综合马斯三定律,可以推出，蓄电池的总电流接受比可表示为

      α=It/Ct（5）

式中：Ct=C1＋C2＋C3＋C4＋…为各次放电量的总和，即蓄电池放出的全部电量。

马斯三定律说明，在充电过程中，当充电电流接近蓄电池固有的微量析气充电曲线时，适时地对电池进行反向大电流瞬间放电，以消除电池的极化现象，可以提高蓄电池的充电接受能力，如图1所示。也就是说通过反向大电流放电，可以使蓄电池的可接受电流曲线不断右移，同时其陡度不断增大，即α值增大，从而大大提高充电速度，缩短充电时间。

图1 快速充电原理图

马斯三定律的提出至今已有30多年，目前为止这一理论虽未得到有效的验证，但在理论上和实践上都证明了它的可行性，脉冲快速充电法正是基于这个理论而提出的一种快速充电方式。

2 充电方法设计

基于上述理论，并考虑到铅酸蓄电池自身的一些特性，本文介绍的快速充电装置所采用的充电方法将整个充电过程分为了预充电、脉冲快速充电、补足充电、浮充电4个阶段，如图2所示。根据蓄电池充电前的残余电量，进入不同的充电阶段。

图2 铅酸蓄电池充电过程中的电压、电流原理示意图

2.1 预充电

对长期不用的电池、新电池或在充电初期已处于深度放电状态的蓄电池充电时，一开始就采用快速充电会影响电池的寿命。为了避免这一问题要先对蓄电池实行稳定小电流充电，使电池电压上升，当电池电压上升到能接受大电流充电的阈值时再进行大电流快速充电。

2.2 脉冲快速充电

在快速充电过程中，采用分级定电流脉冲快速充电法，将充电电流分成三级，如图3所示。开始充电时采用大电流，随着电池容量的增加，电压逐渐升高，电流等级开始降低，使充电电流的脉冲幅度和宽度随蓄电池端电压的升高而分级减小。采用这种方法可以消除充电接近充满时易出现的振荡现象及过充电问题。

图3 分级定电流脉冲快速充电法原理示意图

在脉冲快速充电过程中，电池电压上升较快，当电压上升至补足充电电压阈值时，转入补足充电阶段。

2.3 补足充电

快速充电终止后，电池并不一定充足电，为了保证电池充入100％的电量，对电池还要进行补足充电。此阶段充电采用恒压充电，可使电池容量快速恢复。此时充电电流逐渐减小，当电流下降至某一阈值时，转入浮充阶段。

2.4 浮充电

此阶段主要用来补充蓄电池自放电所消耗的能量，只要电池接在充电器上并且充电器接通电源，充电器就会给电池不断补充电荷，这样可使电池总处于充足电状态。此时也标志着充电过程已结束。

3 充电电路设计

3.1 充放电硬件电路设计

主电路采用半桥功率变换电路，如图4所示。在半桥式功率变换器中,功率管所承受的最大电压与正激式或反激式变换器中功率管承受的电压相比要小。这样可以选用耐压值低的MOSFET，使导通电阻相应下降,同时也降低了导通损耗。用集成PWM控制芯片SG3525结合半桥式功率变换电路共同组成充电器的功率变换部分。

图4 充放电主电路

与单片机相连的检测电路的充电电压由分压精密电阻取得，经过相应的放大后送至单片机的A/D口；充电电流经过精密电阻采样、放大，然后也送至单片机的A/D口；蓄电池温度经过温度传感器，将对应的电压量放大后送至单片机的A/D口。

3.2 软件设计

本系统软件部分的主要功能是，通过对蓄电池状态的检测，使充电转入不同的充电阶段；进入不同的充电阶段后，通过一定的算法，改变SG3525的输出脉冲宽度，实现各个不同阶段的充电；暂停充电和终止充电的控制；并显示充电器当前状态。软件流程图如图5所示。

图5 软件流程图

4 结语

本文介绍的单片机控制的铅酸蓄电池脉冲快速充电系统，采用分级定电流脉冲快速充电法，在整个充电过程中，随着充入电池电量的增加逐步降低充电电流等级，使铅酸蓄电池的充电接受率显著提高，充电时间大大缩短，且减小了对电池寿命的影响。

电动车不断发展的同时也在推动蓄电池自身性能的不断提高，还有电力电子器件的发展以及计算机控制在工业上的广泛应用，为适应不同用户及部门的要求，各种智能化的充电设备也正在兴起。

作者: 清风明月 时间: 2010-1-30 00:22
19# maowu

你的冲电器是快速充电器？需要预充？市面上再差的充电器开始充电时也是恒流充电（先恒流后恒压）.不可能因为端电压低而使充电电流大增，再说电池电压比较低的时候是电池接受能力最强的时候，普通充电器的电流根本达不到损坏电池的程度，通过预充电对电池的内阻进行判断应该是你的发明吧？建议LZ了解一下电池内阻测试方法或者内阻仪的工作原理

作者: TTSY 时间: 2010-1-30 10:58
清风可能是没有接触过国外的充电器，大部分带有脉冲的充电器都有预充电的模式。

我的理解是就像人吃饭，一开始你就大口的吃米饭，和一开始你先喝点汤，是有明显区别的，对你的肠胃都是有不同的体验，这个中间会不会出现问题，是仁者见仁，智者见智的。

看多了国内的充电器，就以为充电器就应该是这样，实际上国内的充电器是非常不正常的行业，低价竞争的后果，不过目前我看到的很多企业都在往这个方面努力，比如西普尔，特能，他们都在出智能版的脉冲充电器。

作者: zmg666666 时间: 2010-1-30 12:11
本帖最后由 zmg666666 于 2010-1-30 12:13 编辑

是该推出新充电模式了。
密封电池也该改进一下吧。开发“可维护电池”或者“易维护电池”也是有必要的。

作者: 清风明月 时间: 2010-1-30 13:22
21# TTSY

国外的充电器我也用过一些，不过确实用的不多,具有预充电功能的全是快速充电器，没有见过0.15C的充电器有预充电功能，0.15C的充电电流基本上是它们的预充电电流了

作者: 活宝小明儿 时间: 2010-1-30 13:31

19# maowu

你的冲电器是快速充电器？需要预充？市面上再差的充电器开始充电时也是恒流充电（先恒流后恒压）.不可能因为端电压低而使充电电流大增，再说电池电压比较低的时候是电池接受能力最强的时候，普通充 ...
清风明月发表于 2010-1-30 00:22

明月兄，这个充电器在充电的前一分钟会进行预充电，预充电后得出电池组是需要维护还是电池电压过高或过低保护或者正常充电。。。。。。
我购买的是已经改成48V的充电器。举例说明：电池开路电压53V左右，可以认为电池接近满电，这时接上这个充电器后，它会有两个灯闪烁，查说明书后得出，电池电压过高保护。同理，电池端电压46V左右时，这个充电器也保护，没法充电。郁闷死。。。。。。。。。。

作者: njzzp 时间: 2010-1-30 22:26

明月兄，这个充电器在充电的前一分钟会进行预充电，预充电后得出电池组是需要维护还是电池电压过高或过低保护或者正常充电。。。。。。
我购买的是已经改成48V的充电器。举例说明：电池开路电压53V左右，可以认为 ...
活宝小明儿发表于 2010-1-30 13:31

48V的利霸来科都是36V改的

作者: maowu 时间: 2010-1-31 20:07
本帖最后由 maowu 于 2010-1-31 20:09 编辑

20# 清风明月
我当然知道普通三段式充电器开始就是恒流的，这个恒流值根据电池的容量不同会有所不同。我所说的是针对我的这个充电器，因为它有一个快充阶段。还有一些早期的充电器是恒压充电，端电压过低充电电流是肯定要大增的，这当然有可能对电池和或充电器造成伤害，你真的是只知其一不知其二哦。
怎么测电池的内阻我当然也知道有很多方法。利用小电流充电，并分析在单位时间内端电压的上升情况是可以测试电池的内阻的，内阻大的电池端电压上升是很快的，这点电池的常识你不会不知道吧。

作者: maowu 时间: 2010-1-31 20:18
本帖最后由 maowu 于 2010-1-31 20:19 编辑

23# 清风明月
0.15C不可能是预充电电流。铅酸电池正常的充电电流应该是0.1C，比正常充电电流还大的0.15C还叫什么预充电哟，那叫快充电。

作者: maowu 时间: 2010-1-31 20:20

21# TTSY

国外的充电器我也用过一些，不过确实用的不多,具有预充电功能的全是快速充电器，没有见过0.15C的充电器有预充电功能，0.15C的充电电流基本上是它们的预充电电流了
清风明月发表于 2010-1-30 13:22

0.15C不可能是预充电电流。铅酸电池正常的充电电流应该是0.1C，比正常充电电流还大的0.15C还叫什么预充电哟，那叫快充电。

作者: 清风明月 时间: 2010-1-31 20:47

明月兄，这个充电器在充电的前一分钟会进行预充电，预充电后得出电池组是需要维护还是电池电压过高或过低保护或者正常充电。。。。。。
我购买的是已经改成48V的充电器。举例说明：电池开路电压53V左右，可以认为 ...
活宝小明儿发表于 2010-1-30 13:31

这个充电器对快放完电的电池拒绝充电啊！

作者: 清风明月 时间: 2010-1-31 20:52

20# 清风明月
我当然知道普通三段式充电器开始就是恒流的，这个恒流值根据电池的容量不同会有所不同。我所说的是针对我的这个充电器，因为它有一个快充阶段。还有一些早期的充电器是恒压充电，端电压过低充电电流 ...
maowu 发表于 2010-1-31 20:07

你发一下这个充电器的原理图吧，让大家分析分析它是怎么判断内阻的，它用什么单片机？

作者: maowu 时间: 2010-1-31 20:53
本帖最后由 maowu 于 2010-1-31 20:54 编辑

明月兄，这个充电器在充电的前一分钟会进行预充电，预充电后得出电池组是需要维护还是电池电压过高或过低保护或者正常充电。。。。。。
我购买的是已经改成48V的充电器。举例说明：电池开路电压53V左右，可以认为 ...
活宝小明儿发表于 2010-1-30 13:31

这个充电器工厂设计是针对36V的电池。改成48V的不能只简单地改取样电阻，和限流电阻。还应该提高高频变压器的输出电压。（因为我的车车是老式的36V。没有48V的电池，没有做实验，所以以上结论只是推测。）

作者: maowu 时间: 2010-1-31 21:00
本帖最后由 maowu 于 2010-1-31 21:02 编辑

你发一下这个充电器的原理图吧，让大家分析分析它是怎么判断内阻的，它用什么单片机？
清风明月发表于 2010-1-31 20:52

[/quote]
我也想知道它的原理图。那个152也查不到是什么块子，可能是工厂订做的，因为它没有晶振，所以也不一定是单片机。（不过也不排除用RC振荡的可能）总之，这个充电器非同一般。

作者: 清风明月 时间: 2010-1-31 21:00

0.15C不可能是预充电电流。铅酸电池正常的充电电流应该是0.1C，比正常充电电流还大的0.15C还叫什么预充电哟，那叫快充电。
maowu 发表于 2010-1-31 20:20

原来市面上的电动车冲电器全是快充啊！＾－＾如果说0.15C是快充那么大林的10A充电、得康的充电站算什么冲电器呢？人家几乎是1C充电＾－＾

作者: maowu 时间: 2010-1-31 21:06

原来市面上的电动车冲电器全是快充啊！＾－＾如果说0.15C是快充那么大林的10A充电、得康的充电站算什么冲电器呢？人家几乎是1C充电＾－＾
清风明月发表于 2010-1-31 21:00

明月兄，真诚地给你提个建议，去找一本有关铅酸蓄电池的基础书来好好看看吧。 10A充电是针对100AH的电池的确要用10A（也就是10小时充电率），不然用1A多来充要充100个小时。呵呵呵呵

作者: 清风明月 时间: 2010-1-31 21:11
1A冲电10小时能冲满放完电的10Ah电池吗？好象不能吧！

作者: maowu 时间: 2010-1-31 21:14

原来市面上的电动车冲电器全是快充啊！＾－＾如果说0.15C是快充那么大林的10A充电、得康的充电站算什么冲电器呢？人家几乎是1C充电＾－＾
清风明月发表于 2010-1-31 21:00

你说对了，市面上的充电器真的都是快充。为什么要用0.15C充电呢？本来铅酸电池的充电电流应该尽可能地小一点才好，不过考虑到时间问题，一般的建议都是用10小时充电率充电，之后用涓流将其充饱。这样一来，最少都要十几个小时。而电动车第二天还要使用，你想一天24个小时，有一大半时间都在充电，这样的电动车拿来干什么呀？所以电动车充电器的设计就是要在最多8个小时内完成充电，所以就都设计成了快充了。明白了吧

作者: maowu 时间: 2010-1-31 21:17

1A冲电10小时能冲满放完电的10Ah电池吗？好象不能吧！
清风明月发表于 2010-1-31 21:11

那叫10小时充电率，是标准充电电流的确定标准。之后还要用小电流将电池充饱。

作者: foxwise 时间: 2010-2-3 21:47

我来笑一下吧，哈哈。
老顽童发表于 2010-1-28 15:04

不知道有什么好笑的，这种技术问题确实应该多多探讨

作者: foxwise 时间: 2010-2-3 21:50
[attach]38805[/attach]

作者: foxwise 时间: 2010-2-3 21:52
有几个图传一下，也是淘宝上找的
[attach]38806[/attach]

作者: foxwise 时间: 2010-2-3 21:52
[attach]38807[/attach]

作者: foxwise 时间: 2010-2-3 21:55
下面一段话也是网上找的
本公司是外资独资公司，公司主要开发和生产充电器，公司的技术主要来自日本总部。
目前本公司可以提供智能型36伏14Ah的铅酸电池充电器，和5号7号镍氢电池充电器，本公司的充电器均采用公司自己开发的专用芯片，对电池的充电控制有着非常理想方式，对保护电池和延长电池的寿命有着非常明显的效果，若有感兴趣的用户可以与我公司采用自己喜欢的合作方式。产品采购，付款方式，技术合作，技术转让等
看来48v的应该都是改的

作者: 清风明月 时间: 2010-2-3 22:12

38805
foxwise 发表于 2010-2-3 21:50

这个假焊了

作者: foxwise 时间: 2010-2-3 22:14
不过，可以卖30的东西卖98未免就有点不厚道了

作者: shabingli 时间: 2010-2-16 15:29
利霸来科充电器就是个好充电器

作者: a86451200 时间: 2010-3-2 13:25
这个充电器，我进了一箱来卖，感觉不错，做工也不错，看了里面。有个单片机但是没有防鼓功能，这点我验证过。当里正好有一组发热的电池，我就用这个充电器跟得康做了对比，这个充电器充电几个小时后电池会发热，得康的不会。。卖出去的充电器只有一个反回的，好像里面有个电阻烧了，我换掉就好了，修家电这么久对电路还是有一定了解的。

作者: a86451200 时间: 2010-3-2 13:28
还有就是这个充电器不接电池好像没电压，不好测量，

作者: park 时间: 2010-3-2 14:23
预充电是很必要的，一般充电器坏都是电源一接通时损坏，预充电对保护充电器很有必要，举例说过去的科林充电器，并不是恒流的，电池深放电后电压低的时候科林充电器电流往往超正常值很多，预充电方法对保护充电器很有必要，楼主的观点有可取之处！

作者: happyguy 时间: 2010-3-2 15:28
PARK说的有道理，缓冲是减少大电流冲击损坏的一种好方法

作者: 4331324 时间: 2010-11-27 03:08
新大洲36v灵鼠 1.5年的旧电池，原配充电器不转灯并且电池巨烫，这个利霸太强了，还有1格电5小时充满且电池没有温升

21:45充的02:45已经5灯一起长亮，应该充满了，电池表示不发热

作者: DIY大叔 时间: 2011-7-29 22:23
顶一下。。。此充电器的确还不错！
我朋友买了一箱子，48V的。功率不大，充小电池很好!大电池充电时间可能需要长一些才能充满电。
不过也比较容易坏，目前已经坏了6个了。但也比较好修大部分都是高压部分出故障，电路也比较经典：一般故障有场管、3842烧；也有是假焊引起的故障。

作者: bd4rbs 时间: 2011-11-4 06:18
"DIY大叔"先生:传说淘宝上卖的利霸来科48v充电器是36V改的.您接触过.是否是呢?望能告之.谢谢!

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-11-4 10:31
干嘛传说，本来就是这样

作者: bd4rbs 时间: 2011-11-4 18:56
既是36V改的48V充电器.请问用来充4820的电池有什么后果?是不是充不满啊?还是其它

作者: 马雨欣 时间: 2011-11-4 19:37
路过，看看。帮顶！！！！！！！！！！

作者: zzm530919 时间: 2011-11-5 10:05
本帖最后由 zzm530919 于 2011-11-5 10:06 编辑

看了各位的讨论，长知识了。谢谢以上各位。
不过，目前电池价格不算太高，一般充电器用着也可以啦，充电器太贵似乎不划算

作者: yujingli 时间: 2011-11-5 11:35
48V20的800多还不贵啊，延长电池寿命还是和算的

作者: caixzeng 时间: 2012-4-15 19:31
1# maowu

楼主很厉害。36改48照片有木有？上来看看看啊、

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