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标题: 问大家一个关于欠压的问题 [打印本页]

作者: 一起玩 时间: 2010-2-6 14:08
标题: 问大家一个关于欠压的问题
我的车48v14ah350w电自，现在温度10度左右只能跑十几公里了，电池用了快一年了，昨天跑到欠压，把电池拎上楼，花了大概十分钟，用万用表量电压48.2v，每块电压12v多点，比较均衡，但是为什么跑不远了呢，欠压后空载电压是不是太高了，是控制器欠压值太高还是电池不行了，大家帮我分析下，谢谢了

作者: maoyu4444 时间: 2010-2-6 15:11
回升电压高电池不行了

作者: 一起玩 时间: 2010-2-6 15:17

回升电压高电池不行了maoyu4444 发表于 2010-2-6 15:11

这样啊,我还以为控制器有问题了呢

作者: 雄仔 时间: 2010-2-6 16:58
本帖最后由雄仔于 2010-2-6 21:18 编辑

把车骑到欠压,再把电池拎上楼,找个12V/50W灯泡逐个电池放电,看看能放多长时间到10.5V,就可判断到底还有多少电,是电池问题还是控制器的欠压值问题就清楚了

作者: 一起玩 时间: 2010-2-6 18:58
可是我的电池很均衡，最大压差只有0.02v，应该不会四块一起坏了吧

作者: 万利达我 时间: 2010-2-6 20:58
电池很均衡，最大压差只有0.02v 应该带负载测电压,才准确

作者: zotefg 时间: 2010-2-6 21:05
回升电压不算高，应该有80%以上的容量

作者: 一起玩 时间: 2010-2-6 21:25
48v的回升电压不算高吗,如果真有百分之八十容量就好了,可我现在怎么跑不远呢,新电池夏天可以跑四十多公里的,温度的影响有那么大吗?

作者: njzzp 时间: 2010-2-6 21:42

48v的回升电压不算高吗,如果真有百分之八十容量就好了,可我现在怎么跑不远呢,新电池夏天可以跑四十多公里的,温度的影响有那么大吗?
一起玩发表于 2010-2-6 21:25

如果有朱工的仪表盒，一测就知道了。或者用楼上的几个办法放电看看放到10.5V还要多少时间？好知道实际还有多少电！

作者: 马甲天使 时间: 2010-2-6 21:59
本帖最后由马甲天使于 2010-2-6 22:05 编辑

估计有节坏格了,指计还较高,油门＿拉就下去了?我以前有组开路47.6v,－加油门就欠压,修了下.加了个均衡器用到现在2个月了,估计用个一年没问题

作者: 一起玩 时间: 2010-2-6 22:14
前几公里还好,后头的确一拉电表就掉的厉害,可能是有节电池有问题,可电压差怎么那么小,改天找个灯泡试下

作者: zmg666666 时间: 2010-2-6 22:21
把单格中的15片极板去掉几片，空载电压还是一样的不变
所以，电压只是表象，应该用10a以上电流放电到40-42v之间，测量每只电池的电压。若有1v以上压差就有问题。若有2v以上压差，就是严重问题。可以进行整组强充激活，或者单只强充激活，若效果还是不好，最好换掉这只落后电池，也可以安装均衡器继续使用。

作者: 马甲天使 时间: 2010-2-6 23:00
6666版讲得极是,先四节放个电,找出最差的那个,除流.强冲先给它来个全套再说,把落后的和其它3节拉近距离,其它3节有条件也修下,估计多少也有小问题,修完了4节如再有点小的不平衙也没事,安装均衡器继续使用。这样整完路程决对上来,再加上有均衡器保加护航寿命也不会短的

作者: 一起玩 时间: 2010-2-7 03:40
10A以上电流放电,我没设备呀,有什么简单的方法吗

作者: njzzp 时间: 2010-2-7 06:38

10A以上电流放电,我没设备呀,有什么简单的方法吗
一起玩发表于 2010-2-7 03:40

买根电阻丝。串个电流表。。。

作者: 马甲天使 时间: 2010-2-7 06:45

买根电阻丝。串个电流表。。。
njzzp 发表于 2010-2-7 06:38

要几W电热丝?

作者: zotefg 时间: 2010-2-7 08:58
这个容量是我按正常的状态计算的，假如出现某只问题电池就必须放电了，最简便得放电方法就是用电车放电，将电池盒拆开，电池冲上放在车座上，插上插头拧转吧，测测是哪个电池欠压了

作者: njzzp 时间: 2010-2-7 10:06

这个容量是我按正常的状态计算的，假如出现某只问题电池就必须放电了，最简便得放电方法就是用电车放电，将电池盒拆开，电池冲上放在车座上，插上插头拧转吧，测测是哪个电池欠压了
zotefg 发表于 2010-2-7 08:58

对头。在发现有欠压时赶紧停车，万用表测量各个电池。。。一定会找到原因的。不排除你的整车骑行电流过大。

作者: 一起玩 时间: 2010-2-7 10:28
今天又骑到欠压空载电压是48.3v，几个电池也很均衡12v多点，然后用12v50w灯泡单个电池放电，有三个电池放了三分钟左右就到了10.5v，一个电池放了7分钟左右，但是都很快就回升到11.几伏，这种情况是怎么问题呢？

作者: 一起玩 时间: 2010-2-7 11:01
12v50w灯泡放电电流应该不到5A呀，怎么这么快就降到10.5v了，难怪我的车骑不远哪

作者: njzzp 时间: 2010-2-7 11:31
检查你车的骑行电流！

作者: 一起玩 时间: 2010-2-7 11:37
骑行电流怎么检查，我没设备呀，难道我的电池放电没问题吗？

作者: zotefg 时间: 2010-2-7 11:46
查查充电器，是不是没充满电

作者: njzzp 时间: 2010-2-7 14:41
本帖最后由 njzzp 于 2010-2-7 14:50 编辑

骑行电流怎么检查，我没设备呀，难道我的电池放电没问题吗？
一起玩发表于 2010-2-7 11:37

没有检测设备是有点麻烦。不过也有办法：万用表有吧？或者借个电流表：按上面一个网友介绍的方法把电池拿出，盖打开并放在前踏板上。任意断开一根线把电流表或者万用表打在10A电流档上，并串接上。。。找个平路开车并观看电流表。。。即可实时看到电流变化，这个是骑行电流；把车子架起来转动车把看电流。。。此时是空载电流。具体正常值朱工的帖子写的很清楚：
电机空转电流骑行电流速度 (km/小时)
48V 350W低速 0.5－ 0.7A 4--7A 28-35
如果与表中基本相符则再进一步检查电池，如果相差太大则需要修车了。

作者: njzzp 时间: 2010-2-7 14:53

今天又骑到欠压空载电压是48.3v，几个电池也很均衡12v多点，然后用12v50w灯泡单个电池放电，有三个电池放了三分钟左右就到了10.5v，一个电池放了7分钟左右，但是都很快就回升到11.几伏，这种情况是怎么问题呢？:funk ...
一起玩发表于 2010-2-7 10:28

从这个现象看，你的车子有毛病的可能比较大！@

作者: 一起玩 时间: 2010-2-7 18:14

没有检测设备是有点麻烦。不过也有办法：万用表有吧？或者借个电流表：按上面一个网友介绍的方法把电池拿出，盖打开并放在前踏板上。任意断开一根线把电流表或者万用表打在10A电流档上，并串接上。。。找个平路开车 ...
njzzp 发表于 2010-2-7 14:41

呵呵这个方法好，改天试一下

作者: 一起玩 时间: 2010-2-7 18:15

从这个现象看，你的车子有毛病的可能比较大！@
njzzp 发表于 2010-2-7 14:53

我也怀疑是车的问题，电池是杂牌的，可也不会一年就挂了吧

作者: zmg666666 时间: 2010-2-7 18:36
本帖最后由 zmg666666 于 2010-2-7 18:37 编辑

测量电压最好是带重负荷时，空载没意义的
什么是重负荷？就是启动电流。一般350w控制器电流为15-18a。500w为25-30a

作者: 一起玩 时间: 2010-2-7 20:38
今天充满电量电压是55.3V,过20分钟降到53.2V,电应该是充满了。充电时看了下控制器写的欠压41v,限流17-33A,那限流到底多少,如果33A就太大了

作者: flycat 时间: 2010-2-7 23:14
我控制器上还写限流38A呢。4820的电池我还骑了2年多。自己平时注意不要急加速就是了

作者: njzzp 时间: 2010-2-8 06:14
本帖最后由 njzzp 于 2010-2-8 08:00 编辑

我也怀疑是车的问题，电池是杂牌的，可也不会一年就挂了吧
一起玩发表于 2010-2-7 18:15

杂牌的电池一年就挂了也很正常！据我的一个了解电池厂家内幕的，以前也做个、修过电池现在不干了的算是行家朋友说：现在的电池由于竞争激烈，极板越做越薄、用料越来越差！能用2年以上的电池不多了！
而XX高手也说过：XX名牌电池的技术含量做的很高，1年内不会出什么问题，过了1年半坏的的几率就大了！
“XX电池的老板以及老板的爸爸都是电池技术专家，他们家懂得把电池的品质做到刚刚好，重量稍微重一点，贫液出厂，然后用到超过一年半以后，失水坏了，或者变形了，那可是超过保修期了呀，这点好，像日本人，对循环经济非常有好处。我们佩服！"
现在电池的现状就是这样！硬件的硬伤，任何仙丹妙药都解决不了！能用2年以上？我说的是2009年以后生产的电池，不多了！不信试试。。。
名牌电池尚且如此，杂牌就更不用说了！

作者: trcsf 时间: 2010-2-8 08:58
学习了

作者: 一起玩 时间: 2010-2-8 11:05

杂牌的电池一年就挂了也很正常！据我的一个了解电池厂家内幕的，以前也做个、修过电池现在不干了的算是行家朋友说：现在的电池由于竞争激烈，极板越做越薄、用料越来越差！能用2年以上的电池不多了！
而XX高手也说 ...
njzzp 发表于 2010-2-8 06:14

哎，本人一直很注意保养电池，买车送的垃圾充电器一直没用，买了个科林的五灯那种充电器，感觉科林充电器很不错，现在电池还很均衡和科林关系应该很大，骑车时缓起步，慢加速，很少极速，没想到电池还是只用了一年就不行了，让人很郁闷，看来以后换电池还是要搞个好牌子的啊，

不过我分析电池坏的快估计和两方面有关，一个是经常有同事在我充电没满就借去骑，还有我们小区门口有个很变态的坡，很陡又长，因为门口有栏杆要等保安开门，所以有时候没有机会加速冲坡，还经常带人上，这样也让电池很受伤

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-2-8 11:47
反弹电压过高，可以用66666的强冲充电器修复一下，他淘宝上面就有，效果应该不错的！

电池一年也应该缺水了吧？电池无非是缺水、软化、硫化，一般都是一起存在的！

作者: njzzp 时间: 2010-2-8 12:12
本帖最后由 njzzp 于 2010-2-8 12:20 编辑

哎，本人一直很注意保养电池，买车送的垃圾充电器一直没用，买了个科林的五灯那种充电器，感觉科林充电器很不错，现在电池还很均衡和科林关系应该很大，骑车时缓起步，慢加速，很少极速，没想到电池还是只用了一 ...
一起玩发表于 2010-2-8 11:05

首先你的骑行习惯要注意，爬坡最好人下来推，我单位门口也是一个小坡，尽管不大，但我一般都是推上去的。另外1年的电池应该修修还是可以发挥余热的！

作者: 一起玩 时间: 2010-2-8 14:23

首先你的骑行习惯要注意，爬坡最好人下来推，我单位门口也是一个小坡，尽管不大，但我一般都是推上去的。另外1年的电池应该修修还是可以发挥余热的！
njzzp 发表于 2010-2-8 12:12

呵呵，我的骑行习惯还好，我们小区那个坡好陡，又长，如果每天推上去很累人的，如果这样还不如不用车了，算了，这个电池凑合用下，等不行了换个牌子好点的

作者: 真诚待人 时间: 2010-2-8 20:01
下车推车，那不是笑话吗，怎么可能哦，傻子喜爱会那样做的，骑车的人还推车？值得吗，一年多少钱的电池哦，一天结算多少钱

作者: njzzp 时间: 2010-2-8 20:06

下车推车，那不是笑话吗，怎么可能哦，傻子喜爱会那样做的，骑车的人还推车？值得吗，一年多少钱的电池哦，一天结算多少钱
真诚待人发表于 2010-2-8 20:01

呵呵。。。还有人花钱跑步呢！锻炼下身体为何不可？

作者: 一起玩 时间: 2010-2-9 12:37
呵呵，感谢大家的关注，年后搞个强充器或者增容器试试，不行就换新的了

作者: sungp 时间: 2010-2-9 14:29
不好回答？？？？？

作者: 马甲天使 时间: 2010-2-9 15:43

呵呵，感谢大家的关注，年后搞个强充器或者增容器试试，不行就换新的了
一起玩发表于 2010-2-9 12:37

增容器加上均衡器应为最合理搭配，增容器的前5次修复增容程序效果显著、是增容器最大亮点，但每个增容器出厂设置这个程序只能运行一遍、也是个遗汗。另外增容器对非3G电池长期使用会造成轻微失水、毕尽它是一种有控制管理的过冲，不建议非3G电池电池长期使用，用它的前5次修复增容程序就可以了。等电池修复以后对你这种旧电池不平衡问题是肯定荐在的、而且会越来越不平衡，会造成木桶电放不尽，象你现在－样受一节落后电池拖累。而且会加巨。增容器能非常有效的解决这个问题。普通电池长期使用没有不良负作用、它的对落后电池的修复能力会长期有效，能长期维持住你还原过来的整组电池容量。大大延长整组电池的有效使用寿命。根椐我这组情况跟你类似的电池、使用情况很好。估计再用一年应该没有问题，等明年修－下或换其中一节电池后还能用下去，以后也不用整组整组的换电池了。建议增容器和均衡器要加在－起用，它们是相互帮称的，相得益章、毕尽述业有专功吗。

作者: 一起玩 时间: 2010-2-9 16:45
楼上怎么看出来我的电池有节落后，电池组的压差很小呀，通过放电只发现有一节电池放电能力强些，就是那个7分钟才放到10.5v的，那你觉得我的电池哪节落后了？

作者: 马甲天使 时间: 2010-2-9 18:13

楼上怎么看出来我的电池有节落后，电池组的压差很小呀，通过放电只发现有一节电池放电能力强些，就是那个7分钟才放到10.5v的，那你觉得我的电池哪节落后了？
一起玩发表于 2010-2-9 16:45

整组带负载全程单节电压看到了吗？整组冲电全程单节电压看到了吗？每节全程放电量出来了吗？哪节落后不是这样测的，

作者: 一起玩 时间: 2010-2-9 18:25
这个太复杂，我业余条件很难搞呀

作者: 马甲天使 时间: 2010-2-9 18:39

这个太复杂，我业余条件很难搞呀
一起玩发表于 2010-2-9 18:25

所以"电池组的压差很小"的定论和前题早了。其实也不用测、可以肯定讲满足以上条件测试，象这种一年以上的、已经出状况的旧电池俎、压差小于0.02V的可能性几乎为零

作者: 马甲天使 时间: 2010-2-9 19:07
就算有设备的单位对电池的整个脾气还摸不齐呢！你业余更别去捣鼓了，电池的水不浅的！对于个人用户从实际出发添个增容器加均衡器的组合，旧电池组的一般故障还原和长期维持相当－段时间，概率应挺高的，

作者: 一起玩 时间: 2010-2-9 19:19
呵呵，是啊，业余条件想修电池不太容易，就是不知道增容器什么说能买到呀

作者: njzzp 时间: 2010-2-9 20:43
本帖最后由 njzzp 于 2010-2-9 20:54 编辑

呵呵，是啊，业余条件想修电池不太容易，就是不知道增容器什么说能买到呀
一起玩发表于 2010-2-9 19:19

你的那个电池也就不要那么折腾了！有条件的话加点水（微酸），没有条件就找当地修车的加下。再过充一下，方法见朱工的方法。一般可以有一定的效果。过了年如果还不行，该换的换。。。你的车电流测了没有？也许是车的问题呢？！
如果你愿意自己动手，死马当做活马医的话：找个36V充电器，用原充电器充到变灯，再用36V充电器二个一组给电池充电（此时监控各个电池的电压情况，一般单个电池不要超过18V，充到电池微热为止（一般单个电池应该在16V左右）。
建议把这个帖子好好看看。。。
电池说明书10年叫喊：“**电池，你妈叫你回来充电了”
http://www.china-ev.com/bbs/thread-34195-1-1.html

作者: 一起玩 时间: 2010-2-10 15:42
朱工的帖子我看过,可是用36v充两节电池要调电流我不会,不调电流直接充会搞坏电池吗 ?

作者: 马甲天使 时间: 2010-2-10 16:14
本帖最后由马甲天使于 2010-2-10 16:35 编辑

好象要把20安时的单节电压控制在18v，电流在1.2A,控制住电流很要紧，激活法的过冲和电池组不平衡引起的单节过冲是有区别的，电流大小是关键区别，所以造成结果大相径亭，否则激活器，增容器、就变成破坏器了。
增容器、激活器、36V充电器冲二个一组的电池法，都有它们的相似之处。

作者: 一起玩 时间: 2010-2-10 17:21
是啊,我也知道这些参数,朱工的帖子里写得很清楚了,可动手能力有限不会改充电器,估计有很多网友都和我一样,不知道有没有其他简单点的方法能实现

作者: xuexi 时间: 2010-2-10 18:26
串电炉丝，调电流

作者: njzzp 时间: 2010-2-10 18:55

是啊,我也知道这些参数,朱工的帖子里写得很清楚了,可动手能力有限不会改充电器,估计有很多网友都和我一样,不知道有没有其他简单点的方法能实现
一起玩发表于 2010-2-10 17:21

既然这样，劝你还是找修车的搞吧？人的精力是有限的。不能什么都自己搞？如果想学，看一次下次不就会了？有时学个手艺付点学费还是值得的！

作者: 一起玩 时间: 2010-2-10 19:30
我也是觉得应该可以串个灯泡什么的限流,1.8A电流串什么可以降到0.6A?

作者: njzzp 时间: 2010-2-10 19:32

我也是觉得应该可以串个灯泡什么的限流,1.8A电流串什么可以降到0.6A?
一起玩发表于 2010-2-10 19:30

还是花钱吧！

作者: del1999 时间: 2010-2-10 21:34
不用限流..每格加7毫升汽车水电池的原充液.再借个60伏的充电器直接把电池干到发热就行了.

作者: 马甲天使 时间: 2010-2-10 21:51
横竖横冲干了，加水贝

作者: 一起玩 时间: 2010-2-10 22:46
楼上两位都支持直接干,会不会充坏电池呀,是说要开盖充吧

作者: njzzp 时间: 2010-2-11 09:42

楼上两位都支持直接干,会不会充坏电池呀,是说要开盖充吧
一起玩发表于 2010-2-10 22:46

从你的帖子看，你虽然很好学，但动手能力可能不行！所以建议你第一次还是让给修车的吧？这样安全把稳，你还可以学学看看人家是怎么搞的？！交点学费还是必要的！

作者: 一起玩 时间: 2010-2-11 11:13
呵呵,是啊看到论坛里高手们的帖子很想学着搞,可惜自己动手能力不够,好着急呀

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