电动车论坛

标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性 [打印本页]

作者: cy5765 时间: 2006-2-26 23:28
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
[这个贴子最后由cy5765在 2006/02/26 11:40pm 第 1 次编辑]

偶被大头菜的帖子打动，始终希望能够驾驶心爱的电驴子进行长途旅行，但是，如果直接给电动车加装汽油机一方面非法，在城市里边行驶肯定被抓，另一方面在市内行驶也无需如此长的续行，凭空增加一笔燃油费，因此，考虑是否可以在后架上面加装一个小发电机，输出改为50V左右的直流，不经过电瓶直接推电机长途行驶（经过控制器的）。平时市区行驶的时候可以取下发电机，重新恢复成纯电动车。在淘宝上面好像650W额定输出功率的小发电机价格是400－550，不算太贵，重量是20－30KG，也可以接受，大家帮我参谋下，呵呵

作者: cy5765 时间: 2006-2-26 23:30
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
加装发电机如果可行，那么在长途行驶的时候只需在市内和过收费站的时候关闭发电机，拿黑塑料袋套上，用电瓶行驶，离开市区后启动发电机即可，哈哈，只要不禁电动车的地方肯定是畅通无阻的

作者: 空游之鱼 时间: 2006-2-27 11:41
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
机械能转电能--电能再转机械能.---能量损失太大,效率太低.呵呵.

作者: cy5765 时间: 2006-2-27 21:26
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
呵呵，机械传动本身同样效率低下，这种设计最大的好处是不需要长途续行的时候可以非常容易地取下发电机，需要的时候又可以非常容易地装上，而且永远是非机动车
（你机械传动当然要按非法改装燃油助力车算，JCSS看到肯定罚款的÷0

作者: 运河 时间: 2006-2-28 07:21
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
耗油太大

作者: cy5765 时间: 2006-2-28 18:34
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
耗油不大的，百公里2升以内，我已经咨询过发电机专家了

作者: cy5765 时间: 2006-3-1 13:04
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
没人发表意见吗？

作者: laolu 时间: 2006-3-8 11:30
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
顶，我也有这个想法。有谁愿意吃第一个螃蟹？我现在连车都没有，如果能试验成功，我就去买个车车改装。

作者: zzq8692595 时间: 2006-3-8 14:13
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
晕。要什么发电机呀直接装发动机就可以呀。可以也搞便提的呀。大家说呢//？？？把动力变电不是浪费吗？？QQ373768977

作者: cy5765 时间: 2006-3-9 01:26
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
呵呵，楼上不要激动，我当然知道直接装发动机省能量，但是关键是警察叔叔不同意啊，擅自给非机动车加装动力设施可是要扣车罚款的哦！装发电机的目的就是规避这种风险，钻法律的空子，而且不必对原车构造进行任何改动。

作者: 97CN 时间: 2006-3-9 08:25
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
你先试试650W额定输出的发电机能不能让200W的冰柜启动起来再说

作者: laolu 时间: 2006-3-9 16:01
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由97cn在 2006/03/09 08:25am 发表的内容：
你先试试650W额定输出的发电机能不能让200W的冰柜启动起来再说

好像电机启动瞬间电流是正常运转的好几倍，楼上的提的是一个问题。但是可以用脚踏启动车子后再加电。呵呵，只是纸上谈兵，见笑了。

作者: laolu 时间: 2006-3-9 16:12
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
另外还有一个问题，就是车本身即使带个发电机，我想电瓶还是需要的，可以起到稳压和蓄能的作用。如果有一个小电瓶的话，启动问题就不存在了。就是不知道发的电压如何与电机电压相匹配。如果是220V得电机就省心了，但还有一个能高的电压的电机速度控制的问题、安全电压问题....好像有许多技术问题不好解决。除非只将发电机当作一个充电电源使用。

作者: laolu 时间: 2006-3-9 16:21
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
我是在楼主的贴子的启发下，想搞个三轮的电动车，后斗大，可以把发电机放到里面，边走边充电，还可以用发电机的220V交流电用来做饭烧水用（用小功率的电磁燥或微波炉），这样就解决了在长途没有饭店的情况下可以吃上热饭了。但不知道这样做电瓶的寿命如何，仅仅是想法而已。欢迎各位题意见和建议。

作者: chf4601 时间: 2006-3-11 21:17
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
好啊。可把发电机输出与电池并联，能解决好多问题，只是发电机体积要小、重量要轻，如用200-300W的发电机我想续行里程能达到100km吧？

作者: eaglespaul 时间: 2006-3-11 22:35
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
不能纯靠发电机的电能来驱动啊，所以启动的功率应该是不用考虑的！！

作者: 运河 时间: 2006-3-12 07:46
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
便携式汽油发电机
TG650/TG600 (DC)
发电机
频率 (HZ):50
最大功率 (W):550
额定功率 (W):450
电压 (V):220
电流 (A):2
摘录一段，提示：
电流2A能拖动电动车吗？

作者: dsq 时间: 2006-3-12 08:03
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
[attach]1857[/attach]这个咋样

作者: 运河 时间: 2006-3-12 10:00
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由dsq在 2006/03/12 08:03am 发表的内容：
这个咋样

技术参数？

作者: cy5765 时间: 2006-3-12 10:42
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
220V 2A，折合功率440W，简易车足够了，变压后就算效率是90％，50V也有8A，启动困难点，正常行驶没问题

作者: dsq 时间: 2006-3-12 11:12
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由运河在 2006/03/12 10:00am 发表的内容：
技术参数？

http://www.ntjl.com/

作者: 炸泵车的 时间: 2006-3-18 20:43
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
有人搞出来了么/

作者: eachnet168 时间: 2006-3-19 00:44
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
最好找一台四冲程并且带电启动的汽油发电机，声音好，耗油少，偶正在找寻

作者: 97CN 时间: 2006-3-19 10:55
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
这么滑稽的问题也置顶？电动车论坛真的没人了

作者: 肄辉 时间: 2006-3-20 09:55
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
[这个贴子最后由肄辉在 2006/05/16 02:30pm 第 12 次编辑]

下面引用由97cn在 2006/03/19 10:55am 发表的内容：
这么滑稽的问题也置顶？电动车论坛真的没人了

   主要是应对 ZF 封杀燃油助动车而电动车因电池问题不能长距离行驶的一种对策！有些城市如果没有禁止电动车（但禁止燃油助动车）的话可以使用该方法。跑远路的话打开汽油发电机，遇见 JC 就关掉汽油发电机（此时用电池为动力）…
   混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。
   串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处启动、加速、爬坡工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。
   串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。
   并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。
   混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为主和电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。

   成功了的话也算是混合动力电动车啊！汽油发动机与电动机优势互补！
[attach]1858[/attach]
上图的机组参数：
额定功率/频率/电压：650W/50Hz/AC220V
外型尺寸/净重：385*315*330mm/20Kg
发动机类型/排量/启动方式：风冷单缸二冲程/63cc/反冲式手拉启动

作者: wait 时间: 2006-3-20 17:18
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
对特定人群非常有意义，其实都是让交警给逼的
好处是电池寿命延长，电动车跑得更快更远，这样的车只有自己改装，厂家是不敢造的
实现的关键是有一台小体积，轻量低噪的微型发电机，功率其实不用太大，300-400w足够了，发电机通过特制的充电器对蓄电池组供电

作者: 风叶行者 时间: 2006-3-21 09:29
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
发电机厂家可以开发这个项目哦.

商机!
商机!
商机!

作者: cy5765 时间: 2006-3-21 12:55
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
四冲程的机器相对省油，而且噪音低，污染小，但是，唯一的缺点就是体积太大，目前我找到的最小体积是670X510X530mm，重量约55kg，额定连续输出功率是2200w，价格二手的才620，三轮车估计没问题，两轮装不上，太大

作者: dzlok998 时间: 2006-3-21 22:09
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
光说没用啊,谁买个试试啊!!噪音会不会很大啊,,跑得动不?要行额也买个装,,,,耗油是小事,,又不经常跑长途

作者: 啄木鸟 时间: 2006-3-23 17:57
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
[这个贴子最后由啄木鸟在 2006/03/23 06:04pm 第 1 次编辑]

[attach]1859[/attach]
我早就想买台发电机拉，25楼推荐的发电机20kg有点重了，我很找就搜到这台发电机，去了电子邮件，得不到回答，前些天我又发了邮件，无音信。
网址：http://www.three-horses.com/江苏三马起重机械制造有限公司
地址:江苏省靖江市横港南路3号
有江苏靖江市的朋友再给问问，有消息告诉一下。
350w有交流220v和直流12v输出，重量6kg，单缸二冲程，烧混合油。

作者: cy5765 时间: 2006-3-24 01:30
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
350w的功率你电动车跑不起来的，呵呵，真的，我算过了，要算上220V交流－50V直流的损耗的，至少稳定长时间输出450－500w以上功率才能行驶，想跑快点至少650稳定功率

作者: 老顽童 时间: 2006-3-24 03:15
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
刚看到这个帖子，呵呵。假如你的电动车使用的蓄电池是48伏的，用60伏的直流发电机也许能解决这问题，前提是要有个保护蓄电池的中间装置。

作者: 洞源剑客 时间: 2006-3-24 09:21
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
其实，电动、汽油两用的车子，早就有了，无锡、常州那边就有许多生产这个车子的，呵呵，当然这是违规的。

作者: yutong 时间: 2006-3-24 11:37
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
電動車的劃時代——安久上海展新品搶先報
走進安久的辦公大樓，映入眼簾的就是各式各樣的電動產品，從兩輪的電動自行車到滑雪電動車，簡直令人眼花瞭亂。
而更讓我感興趣的是他們即將推向市場的混合動力車，這可能又是電動車歷史上劃時代的一筆。這款混合電動車的動力源於電與汽油的混用。這輛車不僅在外型上奪人眼球，在內部結構上更是讓人心動，一車集聚了12項國際專利，在車用標準上，除了電機和電池上採用電動車的標準，其他的零部件包括車架、煞車、排污系統等統統採用摩托車標準。這款車最亮眼的地方就是它的啟動系統：在車啟動系統上採用三檔，一檔是純電動(調至該檔騎行時和電動車一樣)，一檔是純汽油(調至該檔騎行時和摩托車一樣)，一檔是電汽混用。在調至混用檔時，車子低速啟動以及低速行駛時採用電動，隨著逐步升速會自動切換到汽油檔，當車速降下來後又會切換到電動；時速超過20公里切換汽油，低於20便是電動，是由混合動力車電腦控制自動切換。這款車的出現主要是解決電動車不能長途旅行的問題以及摩托車初啟動的污染問題，而且在採用汽油運行時還會給電池自動充電，較之一般的電動車，電池的耐用性又有加強。在筆者參觀此款混合動力車時安久的客戶也都在饒有興趣地試騎。看到這裡，相信不少讀者也想一睹為快吧？那就去看上海展吧，有關圖片廠家還得賣個關子。
但這款車一旦面向市場就必然面臨車子定位問題，是定位在摩托還是定位在電動車，以及在車道的選擇上是歸位於快車道還是一般慢車道，看來有關的交通部門又有得頭疼了。
另一款老人代步電動車也是相當有特色的。考慮到人們生活圈的擴大以及老齡化社會的到來對代步需求的提高，這款車的定位就是便攜、安全，整輛車採用全鋁合金打造，總重量僅13公斤，而載重卻達到100公斤。考慮到便攜性採用折疊方式，整車折疊後就是一個65(長)*15(厚)*50(寬)的旅行箱，在下飛機或去超市購物時等等都可以隨身攜帶，摺疊或展開也就1分鐘的時間。考慮到安全性採用四輪驅動和電子煞車，在煞車時可以緩慢煞車，盡可能避免煞車的衝力，而且即使在下坡時也可以停在斜坡上，不會發生滑坡危險。
除了這兩出重頭戲之外，面對不同的市場需要，安久還開發出載重車，此款車除設有掛籃外，座墊後還有一個小置物箱，專用於外賣店、送報以及有載重需要的人群，所以在電池上在載重(最高載重150公斤)情況下亦可行駛55公里。另外，面對喜歡卡通的人群安久開發出了可愛的女性電動車以及性價比較高的20吋學生電動車。
看了這麼多的新車報導若還不過癮那還是到上海展去親睹為快吧！

作者: 老顽童 时间: 2006-3-24 13:36
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
八十年代，我就在王府井百货大楼右边日立电子厨房展示橱窗那（就是隔壁两层楼那个老厕所对面，现在没了吧）看到几个人开电动/汽油/手动三合一的残疾车，上前问了问，他们是南方人，开这东西到北京来玩，当时的感觉是南方人真精明，油没了用电，电没了用手，没想到这最终成了能源和环保终极。随便说到的是那天我是为了去王府井旧货店买语音研究所处理的录音机，钢丝录音机，但是要价25元，我放弃了，现在想来很后悔啊，那些钢丝比头发丝还要细，录音用的钢丝带大约有七八公分长，四五公分厚的样子，每盘能录两小时左右，相当于今天的磁带功能。如果当时咬牙买下，现在也是个古董了，呵呵。

作者: cy5765 时间: 2006-3-24 18:35
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
天，80年代就有的冬冬21世纪居然不让上路了，可笑啊

作者: csh 时间: 2006-3-24 20:59
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
直接用机械能带动车,来回转换能量损失太大,带的重量也太重.

作者: lizhijunsj 时间: 2006-3-25 06:10
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
能量来回转换是十分损耗资源的，这种想法很天真！
日本人研究太阳能转储电能也只达到35%的利用率！！

作者: laolu 时间: 2006-3-25 15:12
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由lizhijunsj在 2006/03/25 06:10am 发表的内容：
能量来回转换是十分损耗资源的，这种想法很天真！
日本人研究太阳能转储电能也只达到35%的利用率！！

两个馒头一碗汤——转换为人力获得能量——再转换能量挖煤出土———再次能量转换发电厂发电———线路再次再次转换传输到电力用户——电瓶充电再此转换——电动机驱动——再转换为载人运动。按楼上的说，最合理的是：屁股下座上“两个馒头一碗汤”作为运动动力，是最合理的能量利用，不用转换，是最不损耗资源的，效率最高。哈哈哈哈......
:em12: :em12:

作者: laolu 时间: 2006-3-25 15:45
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
不好意思，没有讽刺的意思，以上是本人用的是归谬推理论证。
其实，能量转换是有前提的，有的大于原来的原始动力，有的小于原始动力，有的是有效能转换，有的是无效能转换。关键的是利用能量的转换所带来的效益，这个效益可以是物质的，也可以是精神的。
再说能量守恒的问题，现在最让科学家头疼的是生物化学能量的转换，到目前也没有一个科学的公式。
楼上举例说日本的太阳能转换效率的确是目前够高的可以了，但它是光电转换。发电机发电后再充电池，是物质能——机械能——化学能的转换，效率绝对要高过上楼举例的太阳能半导体电能的转换效率。
作为生活和乐趣，是否合理的评判标准是另外一回事。

作者: cmcc9059 时间: 2006-3-26 12:41
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
开玩笑,这种简单想法也想得出,光发电机所要的机械能所需要的电能远超过它自己发出的能量,其中能量都损耗掉了,除非你用脚蹬,那样你就骑单车好了.

作者: 刘老根 时间: 2006-3-26 19:26
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由cy5765在 2006/03/24 06:35pm 发表的内容：
天，80年代就有的冬冬21世纪居然不让上路了，可笑啊

孤陋寡闻，这有什么可笑的，40年代的烧劈柴和烧煤炭的汽车更不可能让上路，恐怕这车你不但没见过，连听都没听过吧，大千世界。。。

作者: Takken 时间: 2006-3-26 21:50
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
我已经搞出来了，用一个电动三轮车的48V15A充电器当变压器，一公里耗油2L左右，配合电瓶使用，挺省的，不跑远门时取下来，最大的问题是想找个效率高又轻便的发电机。

作者: eachnet168 时间: 2006-3-26 23:58
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
应该是100公里油耗2升，支持！！！基本解决续行里程问题，顶一个

作者: cy5765 时间: 2006-3-27 00:58
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
哈哈，怎么楼上和我想到一起去了，我也在想买2个48V的大功率充电器充当变压整流器使用

作者: lizhijunsj 时间: 2006-3-27 03:14
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
我知道了!
敢情你们都是被"禁行摩托车"给闹的,偷偷加装发电机,烧汽油驱动.
哈哈...

作者: 运河 时间: 2006-3-27 07:34
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
汽油又涨价了

作者: 肄辉 时间: 2006-3-27 08:17
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
[这个贴子最后由肄辉在 2006/03/27 08:30am 第 3 次编辑]

下面引用由Takken在 2006/03/26 09:50pm 发表的内容：
我已经搞出来了，用一个电动三轮车的48V15A充电器当变压器，一公里耗油2L左右，配合电瓶使用，挺省的，不跑远门时取下来，最大的问题是想找个效率高又轻便的发电机。

功率大又轻便的发电机有啊！就是价格也…
[attach]1860[/attach]
机组型号：YK1000i
额定功率/频率/电压：0.9KW/50Hz/交流220V
功率因数/相数：1.0/单相
励磁方式：无刷自励磁
发动机型号：YK143F（单缸风冷四冲程汽油机）
油箱容量/排量：2.6升/53cc
起动方式：手拉反冲起动
外型尺寸/重量：410*230*360mm/14Kg
机组燃油消耗率：550g/KWh
噪声水平(dBA /7米处)：(空载～全载) 54～59
缸径*冲程：43.5*36mm
另外输出直流48V的开关电源（10A以上）很多的，或者用两只输出直流24V/10A的串联也行，新的旧的都有！大家可在淘宝、易趣、阿里巴巴上搜索 …

作者: 第一航母 时间: 2006-3-27 13:33
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
不可能，加装小发电机没必要，只会消耗电瓶的能量，不可能为电瓶充电。发电机发电时的耗能从哪里来呢？还是从电瓶里来！就象母亲生了女儿，而女儿不会生妈妈一样！就象一杯盛满水的杯子向另一个杯子里倒，倒来倒去水不会增加！以上仅此是我个人意见，请大家参阅！

作者: cy5765 时间: 2006-3-27 16:56
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
楼上大哥，我们讨论的是加装汽油发电机，发电机发电用的是汽油发动机，发出的电直接推动电动机，电瓶除了启动的时候辅助一下以外其他时间都是关掉的，如果发电机够猛，则电瓶可以省略，或者只作备用

作者: laolu 时间: 2006-3-27 21:49
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由Takken在 2006/03/26 09:50pm 发表的内容：
我已经搞出来了，用一个电动三轮车的48V15A充电器当变压器，一公里耗油2L左右，配合电瓶使用，挺省的，不跑远门时取下来，最大的问题是想找个效率高又轻便的发电机。

我不明白，你的充电器如何能作为220V交流电的变压器，请示教。我老早就头疼的是220V如何变为低压直流的问题，正式这个每想通的问题，我一直没有购买发电机。如何连接，原理是什么？请指教。谢谢。 :em10: :em11: :em15:

作者: Takken 时间: 2006-3-27 22:41
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
我已经说了，我用的是电动三轮车的充电器，有10斤重，是向厂家订购的，只是改装了输入输出电路而已。但是很不幸，今天电机控制器烧了，看来解决方案要么装一个限流电路要么装双电机，要知道我今天续行100公里，怕了近10公里的坡，我们老家的路太恐怖了，都是山路。

作者: Takken 时间: 2006-3-27 22:42
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
你去把高中物理再拿来复习一下，双电源并联，一个电源电压比另一个高，是不是可以充电。

作者: cy5765 时间: 2006-3-28 01:19
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
请问takken你的充电器哪里买的，多少钱？发电机是哪里买的，多少钱，多少功率的？四冲程还是二冲程？

作者: ytyxlwyj 时间: 2006-3-28 21:10
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
朋友,你要是装上了650W的发电机那你就累了呀,除非全是下坡。电动车电机最大也就400多瓦，你这个想法比永动机还棒。

作者: cy5765 时间: 2006-3-29 01:20
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
再次提醒网友们，我们现在谈的是加装汽油动力发电机（柴油，燃气也可），不是人力或者类似永动机的发电，楼上麻烦看清楚贴子

作者: chshfe 时间: 2006-3-29 12:54
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
要是能放进小后箱就好了!!!

作者: 老顽童 时间: 2006-3-29 18:43
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
如果不考虑成本，不考虑效率，其实用300瓦的小油机即可（我看到的是意大利进口的，很小），如果有100瓦的只要体积小也未尝不可。

作者: cy5765 时间: 2006-3-30 09:25
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
300w功率应该不够，我的设想是稳定输出650w的直流，折算交流输出应该在800w左右。这样在保证供应电机500w运行功率的基础上还有余量供起步、爬坡，以及运行的同时给电瓶充电，如果不考虑成本，所谓数码发电机是最好的，体积小，重量轻，耗油省，噪音低，而且是四冲程，排放标准高，发电功率随负载自动调节，可惜价格实在是太贵，估计1kw要2000以上

作者: 老顽童 时间: 2006-3-30 18:36
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由cy5765在 2006/03/30 09:25am 发表的内容：
300w功率应该不够，我的设想是稳定输出650w的直流，折算交流输出应该在800w左右。这样在保证供应电机500w运行功率的基础上还有余量供起步、爬坡，以及运行的同时给电瓶充电，如果不考虑成本，所谓数码发电机是最 ...

如果是这样，你还不如直接买摩托车啦，以为你要做辅助动力，其实本来就是画蛇添足，在特殊情况下的建议。

作者: laolu 时间: 2006-3-30 21:11
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
各位网友，此方案主要目的还是为了增加长途远行的续航能力。你如果就在本城或40公里内转圈，大可不必再购置添加任何电力附属品，甚至再增加电瓶的容量也没有实际意义。毕竟自己发电的成本是用市电充电价格的N倍。
关键的问题是你如果经常的出长途，切又不可能有充电的地点或时间，进行改造的尝试就有了实际的意义。
我之所以考虑进行改造的原因是打算退休后用人力车（自行车或人力三轮车)旅游，在上坡或有特殊情况的地方比如被狗狗追赶逃命或遇到了非跑快不可否则有某种危险的时候紧急使用用电力驱动。再一个就是在旅行中需要必要的电力能源用于生活和满足精神的需要，比如听音乐和广播、看电视、手机充电、电脑无线上网等等，在前不着村、后不着店的时候做饭和露营，都需要电力的。

作者: 老顽童 时间: 2006-3-30 21:35
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
错，加了发电机并不能提高逃跑速度，哈哈。

作者: laolu 时间: 2006-3-30 23:05
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由老顽童在 2006/03/30 09:35pm 发表的内容：
错，加了发电机并不能提高逃跑速度，哈哈。

应该比两条腿蹬的快点吧？或者电力加脚蹬。反正逃命的时候是人发力最大的时候。我可尝到过让狗狗追赶的滋味。 :em07: :em07:

作者: cy5765 时间: 2006-3-31 01:17
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
哈哈，居然加速的目的是防狗，加发电机只能增加续行，速度反而会因为重量增加而略有下降，除非你把发电输出电压调到高于原来电瓶输出的电压，但这样就非更换控制器不可，否则必烧，楼上有朋友已经试过了，在长上坡时烧掉了控制器

作者: hf2662 时间: 2006-3-31 09:57
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: junren 时间: 2006-4-5 22:45
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
太好了。如果能够成功的话！

作者: 2006车车 时间: 2006-4-15 15:25
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
1太阳能衣裤鞋帽，电极接触在坐垫或者分别在脚底下和坐垫处。车身穿上太阳衣；
2车体内部设计另类极小型发动机，车座下面是发电机；
3避震使用弹簧齿条软轴传动至发电机；
4尾箱内准备风力传动装置，以便大风来时传出动力；
5下坡刹车传动发电
只是一种想象，不要因此来攻击我，错了对了只是在理论中。探讨的是问题不是个人。

作者: ljs999888 时间: 2006-4-16 23:16
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
68楼的我看了笑死了，不过不大现实
那个说馒头汤的，我想问一下，煤的能量哪里来的，是馒头汤变出来的么？你的理论站不住

作者: 万里行 时间: 2006-4-23 21:14
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
强烈要求版主删除此(画蛇添足，胡说八道，一派胡言，混淆视听，无知．．．．．．）帖！！！！！！

作者: duyongshun 时间: 2006-4-24 14:16
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
纯属多此一举不如加一组电池了

作者: ronaldhe 时间: 2006-4-24 14:46
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
同意楼上，一开始我觉得这主意真好，仔细想想，的确还是不如考虑加一组备用电池更实际啊。

作者: cy5765 时间: 2006-4-25 01:54
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
备用电池使用机会不多，而且长时间闲置会使它寿命缩短，不如加发动机实在，而且备用电池也不能保证你跑超过100公里啊，对于偶尔需要城市间穿行的人来说还是发电机实用，因为你出了家门充电就很困难了

作者: laolu 时间: 2006-4-25 15:46
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由万里行在 2006/04/23 09:14pm 发表的内容：
强烈要求版主删除此(画蛇添足，胡说八道，一派胡言，混淆视听，无知．．．．．．）帖！！！！！！

楼上的先生义愤填膺，但现在讨论的是如何才能“万里行”的问题。什么叫高兴？“激情燃烧的岁月”就是高兴。如何才能行万里？步行是个办法，费用最高（时间公里目的地总和支出，下同）；摩托是个办法，费用最低；中间是座火车或汽车；汽车自驾费用低于步行高于飞机；飞机最省时间；自行车是介于步行和乘公共交通之间...。此论坛谈论是什么？电驴的长途行万里的问题。如果只在本城中转悠，本人绝对反对作任何的改造，哪怕是添加一组所谓的备用电瓶，那才是“画蛇添足”。但是长途的问题，不画个“足”就可能不好走地，当然可以脚踏，但是又失去了速度和省力的初衷。
地球上放个屁，无关紧要，但是如果在太空放屁，可能是个航空专家必须注意的严重问题。此一时，彼一时。是不？
:em04: :em04:

作者: laolu 时间: 2006-4-25 16:33
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
近两叁年来，各国都在研究大功率牵引的问题，现在中国好像还不落后。目前铁路机车牵引专家认可的最好控制的方式是内燃机电力驱动方式。
以下给一个连接：http://www.haotushu.com/book_price/227135/

作者: laolu 时间: 2006-4-25 16:39
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
摘一两句，供各位欣赏：
“内燃机车采用电力传动装置后，具有以下特优点：
1.通过选择适当的牵引电动机和采取恰当的调节手段，可扩大机车的牵引力和牵引速度
的调节范围，以满足列车运行的需要；
2.便于设置恒功率调节装置，使机车在整个工作速度范围内，柴油机可以始终在额定工
况下工作，其功率能得到充分发挥，以满足铁路运输对机车牵引“多拉快跑”的要求；
3.电力传动的内燃机车，可以利用牵引电动机的短时过载能力，充分利用机车的粘着重
量，提高单机牵引能力；
4.电力传动的内燃机车，可方便地通过改变牵引电动机的旋转方向，实现机车的换向运行。
二、内燃机车电力传动装置的分类
电力传动内燃机车工作时，由柴油机驱动牵引发电机发电，并经一套电气传动装置向安装
在机车动轮上的牵引电动机供电，以驱动机车。内燃机车的电传动装置依牵引发电机和牵引电
动机所采用的电流制不同可分为直－直流、交－直流、交－交流三类。”......

作者: laolu 时间: 2006-4-25 16:49
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
注意一句诱人的话哦：————
“其功率能得到充分发挥，以满足铁路运输对机车牵引“多拉快跑”的要求”

作者: laolu 时间: 2006-4-25 17:18
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
四年前的新闻：
交流传动内燃机车“捷力”号面世
(2002-12-16 10:25:00) 来自：阅读611次

11月30日，通过国际招标、投入商业运营的交流传动内燃机车在山东青岛的南车四方机车车辆股份有限公司竣工出厂。这台名为“捷力”号机车的面世，标志着我国交流传动内燃机车已进入批量生产阶段。交流传动内燃机车是我国21世纪铁路机车发展的方向和主流机车。

作者: laolu 时间: 2006-4-25 18:35
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
再摘一段
《漫话内燃机车和电力机车》文章中表述的：

“ 在美国，几乎都采用柴油机车，并且大部分是由柴油发动机驱动发电机，用产生的电力再驱动电动机使机车行驶。采用这种传动方式的机车，叫做电传动柴油机车。
在英国，伦敦与爱丁堡之间行驶的电传动柴油机车德尔奇克号，牵引１５００吨的列车时速可达１６０千米以上。”

以上谨供参考，因为电动车毕竟不需要如此大的马力。
但是内燃机发电后驱动电动机让车辆运动不是天方夜谭，而是不争的事实。

作者: cy5765 时间: 2006-4-26 01:07
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
支持楼上，其实电传动的主要目的就是让内燃机始终工作在最高效率区间，蓄电池起到的是缓冲作用，虽然在能量从机械－电力－机械过程比机械传动要消耗更多能量，但是，内燃机始终高效率区间运行抵消了这个不足，反而更省油，这也是丰田普瑞斯的省油原理

作者: 大马哈鱼 时间: 2006-4-26 21:10
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
先弄个混合动力的三轮车。24V120AH的电池；400W的串激电机；1000W的控制器；普通人力三轮；除电动安装空间外，尚有365*200*260的空间；各位大侠看看如何布局？

作者: duyongshun 时间: 2006-4-27 08:55
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

这个　方案　不理想　没必要　是非专业的　设想　　得不偿失

作者: laolu 时间: 2006-4-27 15:39
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
丰田普瑞斯的技术专家在答中国用户的问题中说：
“中村昭：关于这个车刚才讲到的蓄电池的寿命问题是这样的，蓄电池的保修是根据中国的保修原则，还有寿命，镍氢电池是非常高性能的电池，耐久性是非常长的，所以基本上这个车已经报废了蓄电池也不会坏，也不用特别的维修，所以我们在设计之初就没有想蓄电池会坏掉这样的一个可能性。”
一辆汽车报废要10年以上，日本丰田普瑞斯混合动力车（——严格应该叫内燃机—电动车）的镍氢电池高性能的真如此吗？如果用到小电瓶车上企不终生不用换电瓶了？！
哪位高手来介绍介绍。

作者: 老房 时间: 2006-4-29 00:36
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
发电机自重在车载中消耗的电能。。。。。
接近5元的油价，百公里2升，相对百公里电瓶用电的充电成本。。。。。。。。。。
发电机及其附加设施的购置、制作成本相对电瓶车整车成本价格。。。。。。。。。
发电机及其附加设施的购置、制作成本相对同等金额的电瓶用量套数。。。。。。。
研制发电、充电装置的智力成本相对同等金额RMB立马掏出腰包不用思维的智力成本。。。。以及挖空心思对付ZF的智力成本。。。。。。。
。。。。。。。。。。。。。
经济啊。。。。经济。。。。。。。

作者: jihuiliang 时间: 2006-4-29 11:22
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
大家何不试试现在市场新出的三速反充电控制器呢？
这种控制器有三种速度，很好的提高了电机各功率段的利用率，在滑行是还可充电，而且还有倒车功能

作者: cy5765 时间: 2006-4-29 23:54
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
楼上兄弟，哪里有卖这种充电器啊？48V500W要多少大米？

作者: clwjg 时间: 2006-4-30 11:03
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由laolu在 2006/04/27 03:39pm 发表的内容：
丰田普瑞斯的技术专家在答中国用户的问题中说：
“中村昭：关于这个车刚才讲到的蓄电池的寿命问题是这样的，蓄电池的保修是根据中国的保修原则，还有寿命，镍氢电池是非常高性能的电池，耐久性是非常长的，　...

我93年买了两块JJJ牌的镍氢电池，到现在容量基本没有减少，我们这里就有维修部更换电动车镍氢电池，就是价格太贵了，一组电池可以买一辆电动车了，但是还是比锂离子电池便宜多了！

作者: laolu 时间: 2006-5-1 19:23
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由clwjg在 2006/04/30 11:03am 发表的内容：
我93年买了两块JJJ牌的镍氢电池，到现在容量基本没有减少，我们这里就有维修部更换电动车镍氢电池，就是价格太贵了，一组电池可以买一辆电动车了，但是还是比锂离子电池便宜多了！

您牛B!!!

作者: laolu 时间: 2006-5-1 19:27
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
您该说说为什么耐用，两辆电动车的价格只要10万公里，我隅能接收地。

作者: 浦发是垃圾 时间: 2006-5-5 00:58
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
要想出个合理的办法！

作者: clwjg 时间: 2006-5-6 17:23
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由laolu在 2006/05/01 07:27pm 发表的内容：
您该说说为什么耐用，两辆电动车的价格只要10万公里，我隅能接收地。

晕，是我没说清楚，我买的是两块五号镍氢电池，是强光手电用的，大概3－4天充一次电，用的是我自制的电容限流的简易充电器，每次充电10－12小时。
另外今天我特地去问了一下价格，24V8AH的电池组，厂家已经组装到一起，焊接完毕，价格是900元左右。

作者: cy5765 时间: 2006-5-7 23:04
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
镍氢电池关键问题是电池管理系统，因为大量电池串连，一致性问题导致寿命的严重下降，所以你两个五号小电池单节充放可以用很多年，电动车几百节串一起就不行了

作者: 张创才 时间: 2006-5-8 21:31
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
没多大意义，羊毛出在羊身上！

作者: 浦发是垃圾 时间: 2006-5-8 23:33
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
有什么好争的？？直接着手搞就是了………………

作者: msse 时间: 2006-5-11 08:16
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由Takken在 2006/03/26 09:50pm 发表的内容：
我已经搞出来了，用一个电动三轮车的48V15A充电器当变压器，一公里耗油2L左右，配合电瓶使用，挺省的，不跑远门时取下来，最大的问题是想找个效率高又轻便的发电机。

一年前已看到有人在用了,还被交警拦下了,几分钟后又放行了,
那人说:"我的车是合法的,只是边开车边充电,法律没规定开车时不能充电,那就是可行的,"交警没话说了.

作者: cy5765 时间: 2006-5-12 12:36
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
哈哈，楼上说的那位仁兄回答真的是妙，法无禁止即是允许

作者: laolu 时间: 2006-5-13 15:18
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
大家一快找找，有没有小型袖珍的发电机。我现在有一台35瓦的手摇发电机，没法用地，因为它发电需要人力。我想如有一台300瓦左右的微型机，就是背包旅行也可以背上，出门步行旅游露营多方便呀；当然自驾车就没有必要准备发电机了，因为汽车本身就能够发电和充电的。

作者: zzq8692595 时间: 2006-5-13 21:23
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
哦知道了/可是禁摩就是为了污染，所以象你说的要是在禁摩的地方也不行呀，不让改呀。在其它的地方还可以呀///

作者: 运河 时间: 2006-5-14 05:34
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性

下面引用由msse在 2006/05/11 08:16am 发表的内容：
一年前已看到有人在用了,还被交警拦下了,几分钟后又放行了,
那人说:"我的车是合法的,只是边开车边充电,法律没规定开车时不能充电,那就是可行的,"交警没话说了.

:em02: :em02: :em03:

作者: 115085861 时间: 2006-5-14 16:52
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
攻率太小了，得不赏失

作者: cy5765 时间: 2006-5-15 18:05
标题: 请大家讨论电动车加装小发电机的可能性
功率应该不小，随便一个家用手提式发电机功率都在650W以上，应付个电自一点问题没有

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)