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标题: 我准备上昌盛的铅酸超级电池了 [打印本页]

作者: vinbo 时间: 2010-5-1 16:25
标题: 我准备上昌盛的铅酸超级电池了
本帖最后由 vinbo 于 2010-5-3 12:35 编辑

超级电池，就是内部并联超级电容器的电池。从其原理看应该能够克服电动车启动时大电流对电池伤害，从而避免极板软化的发生。而且特别适合电摩一类大功率电机的使用。

最近一直在考虑引进一个高端产品的。刚巧昨天，昌盛驻本地办事处人员巡店时来我这里，提到这个超级电池，大概的说价格只比同型号普通贵百元左右，北方地区发货不错，然后设计使用寿命是5年等等……呵呵，5年有点过了吧，我当时心里想。

最后谈好准备五一过后进货几组试试。所以，希望有了解这个的进来说说。

另外，卖了这么久的充电器，就没搞懂特能的充电器到底好在哪里，况且我能拿到的货还是舍弃了X电容、Y电容和共模电感的阉割版。然后以前发过一个帖子，关于充电技术讨论的一篇文章，在坛子里面没有引起大家的共鸣
（http://www.china-ev.com/bbs/view ... hlight=%CC%D6%C2%DB）
一直到现在我也认为，充电器是为电池服务的，不存在一种充电器适合所有的电池；而且还认为，只有电池厂家根据自己的电池特性提出的充电参数所定制的充电器才是最合适的。

所以，再早些时候，振龙电池的办事处人员巡店时给我提供的自带专用充电器的振龙1+1高能电池，也引起过我特别的兴趣，虽然它的4820价格高达700，也尽管总价格高于天能电池+特能充电器。也许，套装的电池配用的充电器确实是带脉冲功能吧，这个我还真的不懂怎样鉴别。反正我觉得44的特能充电器是没有脉冲功能的。

最后就是华天3G电池，我去年就见过一组，应该是一代的产品，对它的优点是见识过的。可惜我们这边还没有代理。

我算是一个酷爱技术的人，喜欢讨论这些东西，希望高手多多指点，也造福坛友。

作者: vinbo 时间: 2010-5-1 16:44
为什么需要关注高端产品，因为高端产品给你方向感和信心，能给你带来更多的利润增长点。卖着中端产品，储备着高端产品信息，适合的时候也能交易。我以实践的感受确信，舍得花钱的客户并不是少数，但是他们花大价钱，确实需要你给他一个理由。我们有吗？

联想起来，早在2003年，我就用上了直流变频空调，大家可以回忆一下当时的普通空调是什么价格，1.5匹的也不过1700左右，但是我买的长虹大清快直流变频空调，只有1匹，售价就是2860，甚至后来才知道，那还是积压产品。可是，用起来真的是好。也是我技术型购物者生活经历中的经典案例之一。

再看看现在，格力、美的两家的空调竞争态势，直流变频已经是漫山遍野咯！我挺格力，因为他真正重技术；鄙视美的，因为他就知道忽悠。格力6Hz，美的就说4Hz。一般用户哪里搞得清楚哦！这两家的风格之争，就像现时我们这个电池行业、维修行业一样啊。

但是不管怎样，7年前，我就知道并且7年来一直在享用这种先进技术了，这是值得我自己骄傲的，呵呵。

所以，也希望在这个行业，也带给我的客户这种感受和体验。

作者: sealoon 时间: 2010-5-1 16:48
你说的是超级电容吧，价格好像高很多吧？你说的那种是什么品牌？我也想做，看好前景

作者: 骇客 时间: 2010-5-1 20:45

超级电池，就是内部集成超级电容器的电池。从其原理看应该能够克服电动车启动时大电流对电池伤害，从而避免极板软化的发生。而且特别适合电摩一类大功率电机的使用。

最近一直在考虑引进一个高端产品的。刚巧昨天 ...
vinbo 发表于 2010-5-1 16:25

超级电容了解一点，
超级电容特别适合起动型场合使用，
对牵引场合不是很合适，
因为超级电容的体积比能量大约是铅酸电池的10%，也就是说，同样的体积，只能装铅酸电池10%的电量。

寿命5年是不夸张的。

作者: vinbo 时间: 2010-5-1 22:02
感谢骇客大师的点评！

转发天能网站的一条关于超级电池的新闻，供大家参考。
《杨裕生院士:铅酸电池生命力旺盛，期待天能有更大的发展》
http://www.cn-tn.com/article/trend/2009-10-19/181254,123388.html

作者: 骇客 时间: 2010-5-2 08:32

感谢骇客大师的点评！

转发天能网站的一条关于超级电池的新闻，供大家参考。
《杨裕生院士:铅酸电池生命力旺盛，期待天能有更大的发展》
http://www.cn-tn.com/article/trend/2009-10-19/181254,123388.html
vinbo 发表于 2010-5-1 22:02

什么是铅酸“超级电池”？所谓铅酸“超级电池”，UltraBattery，是将超级电容器与铅酸电池的并联使用（可称“外并”），进化为“内并”(lead-acid battery with a carbon supercapacitor combination)，就是将双电层电容器的高比功率、长寿命的优势融合到铅酸电池中，在保持“外并”提高功率、延长电池寿命优点的同时，又能简化电路，提高比能量。

把铅酸电池和超级电容按体积2:1，搞成起动型电池，效果很好的。
大前年有人在摩托车电池上就这样搞。

作者: doctorxxx 时间: 2010-5-3 14:02
哪里有卖的呦，告诉一声

作者: 大林子 时间: 2010-5-3 14:49

超级电池，就是内部并联超级电容器的电池。从其原理看应该能够克服电动车启动时大电流对电池伤害，从而避免极板软化的发生。而且特别适合电摩一类大功率电机的使用。

最近一直在考虑引进一个高端产品的。刚巧昨天 ...
vinbo 发表于 2010-5-1 16:25

看得我心脏病都要出来，电池内部并法拉级电容？“从其原理看应该能够”，不要想当然，我看就不行，其它不想多说。

作者: zmg666666 时间: 2010-5-3 18:09
直接并联上去可能很危险啊！
电容器也是有漏电流的，虽然很小，但是肯定是有的这就会增加电池组的自放电，有负面作用的。
不如在控制器电源接口处并联电容。
一个电池就并联一个电容，电池坏了怎么办？电容也扔掉？

作者: zotefg 时间: 2010-5-3 19:00
我也一直没弄清超级电池怎么个超级法，超级电容比能量应该要低于铅酸电池。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-5-3 19:40
这个功能真是奇怪啊！

都是知道，电池因为哪里原因损坏，电容只能解决一点瞬间大电流放电，别的什么也解决不了啊？

电容也是不便宜的啊！

作者: xianebike 时间: 2010-5-3 20:39

这个功能真是奇怪啊！

都是知道，电池因为哪里原因损坏，电容只能解决一点瞬间大电流放电，别的什么也解决不了啊？

电容也是不便宜的啊！
enlaixiangyu 发表于 2010-5-3 19:40

电容解决了大电流放电对电池的伤害！

作者: rupolo 时间: 2010-5-3 23:00

电容解决了大电流放电对电池的伤害！
xianebike 发表于 2010-5-3 20:39

好象不能解决哦，只能解决起动的一两秒，那还不如加大容量来得实际呢。

作者: 真诚待人 时间: 2010-5-3 23:01
问题是电容的价格

作者: trcsf 时间: 2010-5-4 08:22
关注中。。。。

作者: wen 时间: 2010-5-4 08:30
杨裕生院士:铅酸电池生命力旺盛，期待天能有更大的发展

发布时间:2009-10-19 作者: 阅读数:738

　　2009年10月18日，中国工程院院士、中国军用化学电源研究与发展中心名誉主任杨裕生少将参观考察了天能集团新型电池基地，并与天能集团董事局主席张天任就中国新能源电池的发展前景作了交流和探讨，天能集团副总裁杨元玲、副总工程师任安福、投资总监王志坤以及中国著名电化学专家曹高萍博士一起参加了讨论。杨院士认为，要从国家、民族利益和经济发展的全局来考虑中国新能源电池的发展。锂电池的未来发展前景很好，但目前存在的主要问题是电池的安全性和合格率，铅酸电池可以在电动汽车和储能电池领域大有作为，关键是要继续做好技术进步和环境保护工作。

铅酸电池生命力旺盛，可以有新的作为

　　杨院士介绍，铅酸电池经历150年而不衰，在镍-镉电池、镍-氢电池、锂离子电池等新型电池相继上市的几十年中，仍能牢固地占据大部分市场份额；我国电动自行车年产近2000万辆，绝大多数配用铅酸电池；全世界的各种内燃机车，每一辆都用一块铅酸电池，这绝非偶然。除了其技术成熟、廉格低价、安全性高等传统的突出优点外，与它近些年在竞争中发展了许多新技术密切相关，如三维及双三维结构电极和全密封式、管式、水平式等新结构；使用新的铅合金电极，可促进比能量逐渐提高，循环寿命可长达4500次（70%DOD）。铅酸“超级电池”也是其中的一种最新技术。所以说，铅酸电池没有过时，铅酸电池有新技术。

　　什么是铅酸“超级电池”？所谓铅酸“超级电池”，UltraBattery，是将超级电容器与铅酸电池的并联使用（可称“外并”），进化为“内并”(lead-acid battery with a carbon supercapacitor combination)，就是将双电层电容器的高比功率、长寿命的优势融合到铅酸电池中，在保持“外并”提高功率、延长电池寿命优点的同时，又能简化电路，提高比能量，并降低总费用。它在我国已经大发展的电动自行车和正在启动的电动汽车中，将产生巨大的经济效益和社会效益。铅酸“超级电池”的关键技术有二，一是适合于硫酸电解液的高性能电容炭材料，二是电容炭与铅负极的复合。

　　在综合了各种新技术后，铅酸电池的比能量可以提高到60-80wh/kg,功率可以提高到600-700w，这已经接近锂电池的技术指标。

863计划应该支持铅酸电池的技术发展

　　最近，美国总统奥巴马宣布，拨款24亿美元支持美国48个项目发展“下一代电池和电动车”生产，其中就包括了铅酸电池，分别安排3430万美元和3250万美元支持两家公司发展铅酸“超级电池”项目。令人瞩目的是，该计划没有提到氢电池和燃料电池。

杨裕生院士呼吁这“外来的和尚会念经”，能够感动中国的“菩萨”，不再对铅酸电池存有偏见，应该扎扎实实地支持一把铅酸电池。杨院士建议中国863计划应该明确支持铅酸“超级电池”，不宜迟疑。为此，他建议政府拿出4500万人民币（相当于美国的1/10），支持2、3个产-研组合，再加上企业的1:1配套资金，用两年的时间研制铅酸“超级电池”及其电容炭，并形成一定规模的生产能力。这也是应对金融危机、拉动内需的最好举措之一。

锂电池是未来的发展方向，但技术仍然有待提高

　　杨院士认为锂电是个很好的发展方向，但目前首先要解决安全性和合格率问题。

　　锂电的安全性一直为大家所担心。2009年手机锂电池在中国发生爆炸7次，死3人，从技术上来讲，手机锂电池相对简单，没有串联、并联的问题。据了解，手机锂电池的能量大概是2wh，按照国际上的统计，爆炸的概率是千万分之一，而一辆公交车锂电池的能量大概是20万wh，如果按瓦时数和手机锂电池相比，爆炸的概率可能会是百分之一，这是不容忽视的问题。锂电池行业要真正解决电池的安全问题，否则将来后果不堪设想。到底是好看重要，还是安全重要，行业人士要重视。

　　第二个是锂电池的合格率问题。除了大容量锂离子动力电池的技术要提升外，还要进一步提高正品率。

纯电动汽车最为节能减排

　　发展电动汽车的瓶颈是观念，而不是单纯的技术。在各类电动汽车中，纯电动汽车的优势最大：一是不用油，１００万辆纯电动轿车每日约可替代汽油１万吨；二是无污染；三是全费用（车价＋能源价）有可能低于燃油汽车；四是结构简单，无油路和水路，使用、维修方便；五是电池可在夜间利用廉价“谷电”和现成的电网线路充电，既推销了“谷电”（主要是核电和风电），替电网“分散调峰”，又可节省大量建设储能电站的经费。

　　我国应该跨越式、优先发展一次充电可行驶１５０－２００公里左右的纯电动汽车。

　　另外，应用于电动汽车的各种动力电池都有发展空间，各种电池要“各展所能，公平竞争”。

铅酸电池在新能源规模储能领域的竞争中具有优势

　　谈到中国的新能源发展，杨院士指出，铅酸电池在规模储能领域的竞争中具有优势。在新能源储能电池领域，其业内人士已经完成了铅酸电池用于长循环寿命电力储存系统试验。该系统与总的供电系统相连，进行调峰运行。试验的电力储存系统，3个机组最大功率分别为100kW、100kW、400kW，连续运行了两年半，没出现电池电压的下降、电压差异的增加等问题，系统运行良好。确认了铅酸电池电力储存系统的实用性。

　　同时，新能源储能电池的发展必须要考虑成本和寿命，铅酸电池性能稳定，价格便宜。中国防化研究院军用化学电源研究与发展中心已研究军用电池十年，积累了电池需求论证、总体研究、技术开发的经验，特别关注大规模储能电池技术的发展，尤其推荐铅酸电池在此领域的应用。

铅酸电池行业要注重防治铅的污染

　　人们一说到铅酸电池，往往必说铅有污染环境的问题。其实铅酸电池是所有电池中回收率最高的品种，而且大企业生产过程对铅也已有严格控制。要切实解决的是铅矿开采冶炼中和废电池再生中的铅、酸污染；只要环保部门认真负责抓紧，企业重视落实环保措施，问题并不难解决。

　　目前铅电池行业要努力实现从铅的开采、电池生产、旧电池回收利用的全封闭操作，这样可以最大限度地减少铅的污染。核电为什么没有污染环境的担心，因为核电的原料铀从开采到回收，整个过程的环保都做得很好。铅酸电池产业链可以借鉴核电生产的经验。

　　另外新的铅酸“超级电池”内的用铅量比现有铅酸电池大为减少，使用寿命延长又能减轻再生的工作量，这些均直接有利于减轻铅的污染。

铅酸电池的生产设备要实现国产化

　　最后，杨院士谈到铅酸电池的设备国产化问题。他说，现在新型铅酸电池（比如管式电池）和旧电池回收业务的设备很多还是采用进口设备。进口设备价格昂贵，妨碍了大规模推广应用。中国的电池企业在进口生产设备后，一定要考虑尽快实现设备的国产化。进口设备国产化是个很好的商机，也是推动中国电池行业技术进步的机会。设备的价格降下来后，企业都可以采用先进的不产生污染的设备。希望中国铅酸电池行业人士一起努力，在从开采到旧电池回收整个过程中，尽早有计划地推动设备的国产化。

作者: FZT 时间: 2010-5-4 08:30
双电层电容

　　双电层电容器是建立在德国物理学家亥姆霍兹提出的界面双电层理论基础上的一种全新的电容器。众所周知，插入电解质溶液中的金属电极表面与液面两侧会出现符号相反的过剩电荷，从而使相间产生电位差。那么，如果在电解液中同时插入两个电极，并在其间施加一个小于电解质溶液分解电压的电压，这时电解液中的正、负离子在电场的作用下会迅速向两极运动，并分别在两上电极的表面形成紧密的电荷层，即双电层，它所形成的双电层和传统电容器中的电介质在电场作用下产生的极化电荷相似，从而产生电容效应，紧密的双电层近似于平板电容器，但是，由于紧密的电荷层间距比普通电容器电荷层间的距离更小得多，因而具有比普通电容器更大的容量。
　　双电层电容器与铝电解电容器相比内阻较大，因此，可在无负载电阻情况下直接充电，如果出现过电压充电的情况，双电层电容器将会开路而不致损坏器件，这一特点与铝电解电容器的过电压击穿不同。同时，双电层电容器与可充电电池相比，可进行不限流充电，且充电次数可达10的6次方以上，因此双电层电容不但具有电容的特性，同时也具有电池特性，是一种介于电池和电容之间的新型特殊元器件。

作者: wen 时间: 2010-5-4 08:32
不过我也对超级电池能否有效延长电池使用寿命表示怀疑，希望能看到好的超级电池

作者: rw675 时间: 2010-5-5 16:31
我做了一年多昌盛电池，你说的超级电池，在他们厂里工作人员口里就是胶体电池，，现在早就不怎么推这个东西了，据他们昌盛的业务员自己讲新日的晶胶电池是抄袭他们的——我用得比较少10组左右，深蓝色包装，包装上面打着“保用24个月”，现在已经退了一组，放电50、60分钟，里程和铅酸的没区别，其实是个自欺欺人的东西，要是果真那么强大，早就让我们大批量进货了

作者: vinbo 时间: 2010-5-6 14:44
彻底搞糊涂了，超级电池就是胶体电池？
怎么就没有发现这个帖子呢？
http://www.evworld.cn/bbs/viewth ... p;extra=&page=1
仔细看了昌盛电池的宣传册，明明写的是
昌盛超级电池（超级电容器+VRLA蓄电池）

作者: vinbo 时间: 2010-5-6 14:44
我一定会搞清楚的

作者: 昌盛电池 时间: 2010-5-13 21:58
欢迎个位了解昌盛电池，加入昌盛电池。

作者: tsujack 时间: 2010-5-14 09:12
22# 昌盛电池
我现在就在用昌盛，感觉还不错吧。

作者: ylk 时间: 2010-5-15 12:11
昌盛电池,刚开始做还可以.但是你做了,但是以后来的都是翻新电池.

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