电动车论坛

标题: 电动车的道路相当颠簸了，让坐在后座的人舒服一点应该不困难？ [打印本页]
作者: 京声    时间: 2010-5-7 18:16
标题: 电动车的道路相当颠簸了，让坐在后座的人舒服一点应该不困难？
骑电动自行车八年了，后座硬邦邦的没有一点避震。随着近N年来，各城市道路基本都“消灭”了慢车道。几乎是全国的电动车，只能在颠簸的人行道上、路边缘窨井盖的范围内崎岖蹒跚。
记得前几年80几岁白发苍苍高工的老爸，曾经坐过我的电自后座，要知道他几十年都是别人为他开小车的。退休了随儿子才不得不来到这个典型的道路颠簸的小城。
为了他老人家看得起我喜欢的电动车，也为了怕他难受，临时放一个大枕头，用橡皮带固定好。终因为年久失修的路边缘，过于癫簸，加上老人股肉消瘦，大概坐得他非常难受。回家后发了几句牢骚，只说了句永远不再坐我的电动车，其内心愤懑溢于言表，也让我难受良久。后来才打算一定要在后座上安装避震！曾经想过很多办法，比如突发奇想，仿照沙发弹簧的结构，在后座范围，竖直地布满2排钢丝弹簧，顶起后座的皮革坐垫、在后座引入摩托车的避震杆等，都因为上班忙碌而流于想象。

后来在半路终于见到第一位自己改造加避震的车主，迅即喊他停车仔细观察，原来他也是利用了电摩使用的那种弹簧避震杆，取代电自后座的单薄支杆，但电摩避震弹簧杆根本不够长度，他的后座基本没有达到避震，压紧在后轮上部上，做工也相当的粗糙。
今天量了我后座的支杆长度，是300mm. 而淘宝网看到的弹簧避震杆，中心距离只有270mm\250mm两种。更麻烦的是，电自的支架多为铰接（铆钉或螺丝的直径仅为 Φ 6mm.）
而电摩的弹簧避震两端的孔径，少说也有Φ12mm（可能还不止!）。估计较难‘嫁接’。但是专业上不难的，如果让厂家改造堪称‘快刀斩豆腐’，不增加多少成本的（办法多种多样不一定利用粗大避震杆），能够加一点小避震、则必然受到市场大大的欢迎，方便得多何乐不为呢。
网上的避震杆，48元一副，而且是先进的双层弹簧（反向安装的，增加了舒适度），就可惜粗了一点[attach]41656[/attach]
作者: 110jing    时间: 2010-5-7 21:24
这个减震好，我准备上一对.................
作者: 京声    时间: 2010-5-7 21:32
这个减震好，我准备上一对.................
110jing 发表于 2010-5-7 21:24



是吗？不过，你的应该是女士的电摩 ？
我告诉你购买的网址：


http://item.taobao.com/auction/i ... 79eaa9949c0c3.jhtml



.
作者: zotefg    时间: 2010-5-8 08:32
避震弹簧越软跑的路程越短，我想电车厂有此考虑
我想到一个方法：在后座上想办法再装上一个电车的座子，然后按一个扶手就行了
作者: 京声    时间: 2010-5-8 19:51
本帖最后由 京声 于 2010-5-8 19:54 编辑
避震弹簧越软跑的路程越短，我想电车厂有此考虑
我想到一个方法：在后座上想办法再装上一个电车的座子，然后按一个扶手就行了
zotefg 发表于 2010-5-8 08:32



有独创，呵呵！
不过如果对于需要附带购物、或是后部载货的用户，不妨也可以使用下图淘宝网上的后座垫、同时采用上面图淘来的那种弹簧支杆避震。
这样，后面坐的人，后有靠背安全、下有踏板、底下又有避震器。相信一点也不怕各种颠簸了……
[attach]41710[/attach]
http://item.taobao.com/auction/i ... f4864d0e4a0e4.jhtml
[attach]41711[/attach]
http://item.taobao.com/auction/i ... 8680545093c43.jhtml
作者: dyddch    时间: 2010-5-8 21:37
哈哈，楼主您再到我的小店里时请让客服叫我一下。
作者: 京声    时间: 2010-5-9 01:43
本帖最后由 京声 于 2010-5-9 01:44 编辑
哈哈，楼主您再到我的小店里时请让客服叫我一下。
dyddch 发表于 2010-5-8 21:37



是吗？没问题，希望有些什么优惠哈？
网上您的这种货看到不少了，
您的价格不菲……呵呵
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-9 12:45
看不懂啊？
一般的电车上面都有减震啊？

我的小电车和电摩还有别的车，都是有减震的啊？

跟摩托没有区别的啊？
作者: sheji    时间: 2010-5-9 16:28
电自没有的，像摩托的那叫电摩。

难怪要禁电动车了，看上去大多是没牌子的“摩托车”啊，警察确实头疼的，扰乱了正常检查摩托车的秩序～～～
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-9 22:53
怎么没有，我的小电车就60多斤吧？前后减震，那个警察看见也不会以为是摩托的，
另外一个电摩200斤，就大很多了
作者: 京声    时间: 2010-5-10 01:19
本帖最后由 京声 于 2010-5-13 08:37 编辑
看不懂啊？
一般的电车上面都有减震啊？

我的小电车和电摩还有别的车，都是有减震的啊？

跟摩托没有区别的啊？
enlaixiangyu 发表于 2010-5-9 12:45




.


.你的如果真的是电自，可肯定是没有减震器！你说有，估计是把前叉避震当做坐垫的避震？
第一是车主人的坐垫，至今仍然80%电自都是和普通旧式自行车一样，根本不考虑减震。所以，中国大陆电动自行车，也只适合2、30岁的人骑行。因此市场非常有限就因为这个原因。
老夫喜欢电动车，就自己动手装一根立管弹簧避震，颠簸路基本可以对付。

第二是后座垫没有避震，坐在后面的人比前座更加颠簸的厉害！成本根本就不高！所以才建议厂家解决
作者: 京声    时间: 2010-5-10 01:37
标题: 让电动车更加人性化：是现时代和市场的迫切需求
本帖最后由 京声 于 2010-5-13 08:37 编辑
电自没有的，像摩托的那叫电摩。

难怪要禁电动车了，看上去大多是没牌子的“摩托车”啊，警察确实头疼的，扰乱了正常检查摩托车的秩序～～～
sheji 发表于 2010-5-9 16:28

..

呵呵!  sheji 老弟可别说那些过时的话，今已远非昔比了！

就现在各大中小城市交通状况而言，电动车还会让警察老爷头疼是不可能的！有谁仍然认为只要禁电就可以解决城市交通的拥堵？ 恰恰相反，许多坚持禁电的城市里，电自早已远远不是让警察头疼的第一因素，让他们真正头疼到要命的事情，正是这几年由他们自己作茧自缚、铺天盖地而来的汽车。

5.1节的前一天，大家下班仅仅是稍微早了那么几十分钟，俺们这个小城区的下班汽车潮流，就如洪水猛兽，迅即堵满了大小街道的交叉口，排的汽车长龙达到上公里！新老车主们都闷在车里唉声叹气了近个来小时，而仅就我们这个不大的中型城市，每天新增汽车仍然以百辆计算！说白了，城市道路资源有限。我们的城市交管，如果再不迅速改变那种跟在浪费方式屁股后面爬行的崇美错误观念，不用再过几年，一定还有更加‘精彩’的好戏在后面。

结果5.1前后的那几天，在挤满大小轿车的马路上，成鲜明对照的是俺的电动车不论来去，都是畅通无阻的。因为，电自占地极小、街道网络择路自由、自然灵活自如、道路空间尽享，加上俺长期习惯是：严格留意交规、留意红绿灯规律和各种人车、严按边缘带行车、以及恰到好处的灯光交流示意，因此根本不可能影响任何一位行人或车辆，当然更不可能让自己受到任何不必要干扰。

甚至可以说，其他城市不了解，俺们这个城市，如果它今后越是趋向于变成一个汽车的世界，只要严格按自己总结的正确章法来认真出行，和越来越拥挤的道路相比，电动车就只有通行得更加顺畅、并能够大大缩短时间——

而这也就是为什么感到十分需要，让电动车各部分都更加舒适、流畅的原因

作者: diandongchemi    时间: 2010-5-10 10:44
12# 京声
同感。
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-10 10:47
恩，京生说的是那种最早的24车轮的自行车电车吧，是不是还是有刷的啊，有刷的特别适合上岁数的用，起步柔和，不会窜车，

我说的是现在那种稍微小轮一点的车，16寸轮的，直径40厘米而已，前插也有减震，后面可以自己换减震，我换了个川南的，带人感觉也很舒服的，

现在有刷的太少了，无刷的车，起步太猛，不好，我还是喜欢有刷的，慢慢加速，然后一直加速，
作者: 京声    时间: 2010-5-11 00:09
本帖最后由 京声 于 2010-5-13 08:35 编辑

[attach]41746[/attach]
恩，京生说的是那种最早的24车轮的自行车电车吧，是不是还是有刷的啊，有刷的特别适合上岁数的用，起步柔和，不会窜车，

我说的是现在那种稍微小轮一点的车，16寸轮的，直径40厘米而已，前插也有减震，后面可以自 ...
enlaixiangyu 发表于 2010-5-10 10:47



不是啊，我的大轮子的第一代电动自行车3年前就被人“借”（忘锁了）走了。后来买的是广东风行的一种22英寸、无刷250W-48V带后铁货架的那种。我把后货架换成了现在的普通皮革后座垫。然后才想到需要安装一对避震杆的。至于内地和北方电动自行车，也许有不少是具备后座避震的，我是瞎猜，估计都没有。其实不一定，抱歉了。
您所说无刷电机的车车启动时会窜？我的车车没有这种感觉的，而且我第一台老式车是有刷的，也不觉得有此优势（不窜），所以，只好大致估计、是由于我的无刷电机，和您的车厂使用的电机，在技术上恐怕有所区别所致？
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-11 22:23
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-5-12 00:30 编辑

不要客气啊，我工作才11年，你肯定年龄比我大，不过论坛上面，都是朋友，对吧？可不要用 您，称呼我啊！

我们这里3到4年左右已经不卖这样的电车了，现在的流行16寸的小轮子，不过，我们这里卖的时候，后轮也是有一个平叉接到减震上面，当然，那个减震是垃圾的弹簧减震，我的办公室的一个女同事还是骑的跟你的这一个一样的，不过，她的电池在车座下面！

我最早给邻居买的电车跟你的一样，不过是24的车圈，用的海宝的电池，挺不错的！

如果带人的话，还是买现在那样的轻型的电自，就类似小踏板的，都是带减震的！

我说的窜，是指的拧转把起始阶段，无刷的会稍微嗡的响一下，然后启动，有刷的呢，没有一丝声音的，起步特别柔和的！

现在350w的小轮车子，就是16寸，18寸，12寸的，厂家设置控制器，都是启动会稍微窜一下，显示自己的车有力量，

我现在骑的一个60伏800w的电车，也是这样，起步会稍微猛一些，不如有刷的柔和！
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-11 22:31
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-5-11 22:47 编辑

[attach]41762[/attach]这些图片都是网上找的，不过，都是差不多这样的款式吧！

第一款，是我同事的，跟你的类似的车子，没有减震，05年过去新车价格在1700左右，
第二款，是我类似的，其实，重量跟你的一样，多了的都是塑料部分而已，可是多了减震，带人非常合适的！

第三款，是我骑的无刷的车，但是非常轻，前后都有减震的！价格在1600左右，
第四款，是我现在买的电动车，车很重了，200多斤，前后都是摩托减震，非常舒服，用50公里速度跑都不颠！
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-12 00:33
另外，有个疑问，的车子，不是前后鼓刹或者涨刹么？

应该能够在很短的距离里面刹车停止啊？上次记得你发帖子，差点被一个小汽车急刹车给坑了！

建议更换一下后刹车，碟刹当然好了，但是换一下刹车皮，不管是抱刹，还是涨刹，还是鼓刹，里面的刹车皮，都是需要定时更换的，才能有足够的性能
作者: 京声    时间: 2010-5-12 02:59
标题: . . 塞 翁 瘦 马， 焉 知 非 福 ？！
本帖最后由 京声 于 2010-5-13 08:35 编辑
另外，有个疑问，的车子，不是前后鼓刹或者涨刹么？

应该能够在很短的距离里面刹车停止啊？上次记得你发帖子，差点被一个小汽车急刹车给坑了！

建议更换一下后刹车，碟刹当然好了，但是换一下刹车皮，不管是抱 ...
enlaixiangyu 发表于 2010-5-12 00:33



呵，谢谢 enlaixiangyu 朋友的好贴了，

我的制动系统仍然属于中档，后轮涨刹，前轮鼓刹的。碟刹的我还没接触过。上次差点撞上车尾，估计是因为前刹车仍然属于老旧鼓刹，虽然双手刹车，但是仍然主要靠的是后车轮涨刹，所以车辆摆动剧烈，容易发生危险。
至于我的车式。的确是比较旧，是因为我不想买女子摩托车那种类型的电动车，因为，女装摩托电动车，后面带人非常舒适的，这点我明白，但是广东对电动车不提倡，我们城市交管则干脆不许市民使用电动车。购买这种优秀的女式车就更加不适，倒不如 我这款旧式，外形和普通自行车雷同，所以一般不惹人注意和眼红。想等交管取消禁令，十年内估计戏都没有。故宁愿旧式改进改进，乐得暂不换车！无论如何，总比那些骑崭新靓车的市民，享受几天好车，随时就被上缴“国库”强得多了 ~呵

看到你现在的坐骑，感到的确十分舒适感，呵呵，50公里简直就是摩托车的速度！
我最近去到一个中型城市，街上很多也是这类车。我看到很多年轻人不太注意，不懂得靠边行驶和让车的道理，随意地穿行在机动车之间，甚至和机动车“亲热接吻”、偶也发生事故的，这些都应该引为前车之鉴。
当然，对你而立之年，估计你对骑行规则还是非常注意的了！只要注意到了行车规则，加上车靓、再施以人性化，自然出行也就实现了现代化。倒不一定要赶去买时髦小轿车。你说是吗？
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-12 13:10
我说的是最快能跑那样！先不说太快了危险，自己也受不了的！

广东禁制摩托，为了预防飞车党，电摩也可以算是吧，一个电动自行车他们也管，真是蔑视穷人！

我不是买不起小汽车，只是没有用，买回来生活圈子又不是太远，不用跑上百公里，闲置浪费了！

你的车子现在已经安装了减震了啊？照片是旧的吧？减震一般是安装在后平叉上面，这个车子都没有，要是你离得近，我可以替你焊接，离得太远了！

碟刹不用，一个调整麻烦，一个刹车太死，我就一开始不适应，摔了我了！

关于涨刹，修车的也说，一般两年左右，里面的刹车皮就需要换了！
作者: sheji    时间: 2010-5-12 15:00
在广州啊？实在要用还是用那种“像自行车”的电动车比较好，尽管也是禁止的，但逃过率却很高，也可以临时取下电池他们就没有办法了。
广州，是个很腐败的城市。
作者: sheji    时间: 2010-5-12 15:04
在广州，骑单车都不会顺畅！别听新闻里吹的，说广州非机动车道如何如何宽敞，，都瞎扯呢，连自行车道都没有了哪里来的宽敞？那几条宽敞的非机动车道是专门用来贴脸面的。
作者: 京声    时间: 2010-5-12 16:10
本帖最后由 京声 于 2010-5-13 08:33 编辑
我说的是最快能跑那样！先不说太快了危险，自己也受不了的！
广东禁制摩托，为了预防飞车党，电摩也可以算是吧，一个电动自行车他们也管，真是蔑视穷人！
我不是买不起小汽车，只是没有用，买回来生活圈子又不是太远，不用跑上百公里，闲置浪费了！
你的车子现在已经安装了减震了啊？照片是旧的吧？减震一般是安装在后平叉上面，这个车子都没有，要是你离得近，我可以替你焊接，离得太远了！碟刹不用，一个调整麻烦，一个刹车太死，我就一开始不适应，摔了我了！关于涨刹，修车的也说，一般两年左右，里面的刹车皮就需要换了！ ...
enlaixiangyu 发表于 2010-5-12 13:10



谢谢 enlaixiangyu 朋友的好意！  
所谓禁摩、禁电是为了预防‘飞车党’，那只是个说法。飞车党是治安问题，并非交通问题。
禁电的目的，主要不是飞车党。而是为了市容、政绩GDP和税收、以及交警从管理方便的考虑。
为了开放道路给更多的汽车行驶，似乎不让电动车行驶是对的。但是，由于汽车的占地大大高于非机动车辆，所以即使全部禁了摩电，也永远赶不上汽车迅猛增长的汹涌潮流。相反，由于禁摩、电，反而让80%的居民无所适从。这种矛盾，一度在全国出现，但是国内很快就停止了对电动车的打击，反之纷纷开放绿灯，而广东则一直也没有放开，所以受其影响，电动车的发展相对落后了。
作者: 京声    时间: 2010-5-12 19:29
本帖最后由 京声 于 2010-5-13 09:02 编辑
在广州啊？实在要用还是用那种“像自行车”的电动车比较好，尽管也是禁止的，但逃过率却很高，也可以临时取下电池他们就没有办法了。
广州，是个很腐败的城市。
sheji 发表于 2010-5-12 15:00


呵呵我觉得， sheji 朋友说的准确，女装摩托、高档电动车不是不好，而是并不适宜广东地区的交通的气氛。因为似乎不仅是 JC 看不惯市民骑行电动车，而且似乎一切人，看到骑电动车的都有些不习惯，哪怕你是为整个城市送货、送水，他们也都是无动于衷，看不惯你违反‘潜规则’。好像大家在对你说：“广东是改开首指的省份城市，当然应该是最富的省份、和最富的城市啦，大家就应该都开轿车。你怎么能骑行这种穷人的车呢 ？我们宁愿一辈子走路、上公汽挤，挤死都不踩穷人的电动车”一般做生意的市民呢，他们曾经辉煌的交通工具是摩托车，自然不屑一顾于电动车的“低档”……。所谓‘道不同不相为谋’也。

自从2005年开始，广东省大张旗鼓禁摩又禁电。而同时与此相反的，国内很快就停止了对电动车的‘无情打击’，不仅如此，各省大城市以北京为首，都转而正视起民生民情、对电动车出行纷纷开放了绿灯，而唯广东一直对此僵持下来，虽然有所松动（说话也没有那么难听了），但由于仍然没有放开，电动车的发展也相对落后。从这点上说， sheji 朋友说的是对的。

那么，究竟什么是他们广东人心目中的潜规则 ？ ——
广东有时执行圣命，自古就比较行蛮偏执，因为无需要过多考虑民生需求，这是因为南粤广东人自古来有个习惯，凡事都忌与官衙说理（哪怕再腐败亦尽避之），与大陆北方的‘解放文化’大不相同。
或许这是南岭文化出于自我保护出发的一条潜规则 。

扯远了总之一句话，一石四鸟，虽然就着旧式电动自行车，只要把它改得好用、舒适一点，一可电动、二可健身，三可以节俭生活方式，按 sheji 朋友的话，就是“像自行车”逃过率很高的“上策”了。

既可一石击中四鸟，夫复何求、又何乐不为呵呵 ？
作者: dyddch    时间: 2010-5-18 10:09
您的这款车加减震比较麻烦，后平叉要割开，加轴连接（最好用轴承），再在斜叉上加装现在比较流行的小减震。
刹车就简单多了，前面用的是50鼓刹片，换了就可以，后面的涨刹片也是很容易换的。
作者: 京声    时间: 2010-5-18 15:44
本帖最后由 京声 于 2010-5-18 15:45 编辑
您的这款车加减震比较麻烦，后平叉要割开，加轴连接（最好用轴承），再在斜叉上加装现在比较流行的小减震。
刹车就简单多了，前面用的是50鼓刹片，换了就可以，后面的涨刹片也是很容易换的。
dyddch 发表于 2010-5-18 10:09

谢谢cyddch指点，装轴承无大可能了。不想弄得太复杂啦，不过,您说的对！宜采用普通的小型减震器。不过我不知道您所说的是哪一种？有图吗？
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-18 20:47
这样的就可以了，在你当地不知道有没有配件市场，一般很便宜的，

是这样的，后平叉连接着后轮，然后这个固定到后平叉上面，需要焊接一个螺丝来固定，减震的上面连接你的后座！
作者: 京声    时间: 2010-5-19 01:25
本帖最后由 京声 于 2010-5-19 01:34 编辑

呵呵，谢谢enlaixiangyu朋友指点。
看来安装后座避震器的关键难点，在于避震器两端均为厚大的12mm孔，而在不锈钢座架（即您上面所说“后平叉”对吗）原来连接后轮轴的支撑杆杆端，只是6mm粗的螺丝连接（上端为铆钉），恐怕要先改造后座架，得焊上与避震器12mm孔相配合的 M12螺丝套件才行？这样理解对吗，

而且 后座架（后平叉？）的前叉，还要与坐垫下方的车架件相连接，仍然是6mm的螺丝连接而已！如果螺丝扭紧，就一点都没有摆动性了。

对此我可否仅将连接的螺帽松动一点来对付(担心后叉左右晃)，或者，有什么铰接牢靠的办法吗？请教了，谢谢，
作者: 京声    时间: 2010-5-19 01:37
标题: RE: 电动车的道路相当颠簸了，让坐在后座的人舒服一点应该不困难？
这样的就可以了，在你当地不知道有没有配件市场，一般很便宜的，

是这样的，后平叉连接着后轮，然后这个固定到后平叉上面，需要焊接一个螺丝来固定，减震的上面连接你的后座！
enlaixiangyu 发表于 2010-5-18 20:47


呵呵，谢谢enlaixiangyu朋友指点。
看来安装后座避震器的关键难点，在于避震器两端均为厚大的12mm孔，而在不锈钢座架（即您上面所说“后平叉”对吗）原来连接后轮轴的支撑杆杆端，只是6mm粗的螺丝连接（上端为铆钉），恐怕要先改造后座架，得焊上与避震器12mm孔相配合的 M12螺丝套件才行？这样理解对吗，

而且 后座架（后平叉？）的前叉，还要与坐垫下方的车架件相连接，仍然是6mm的螺丝连接而已！如果螺丝扭紧，就一点都没有摆动性了。

对此我可否仅将连接的螺帽松动一点来对付(担心后叉左右晃)，或者，有什么铰接牢靠的办法吗？请教了，谢谢，

（真奇怪，怎么无法编辑字体了？抱歉对付了，呵呵）
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-19 13:18
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-5-19 13:27 编辑

哦，这个图片应该是摩托的后平叉，前面是两个轴承，接车辆三角架下面，用螺丝拧紧，减震工作，轴承跟着动。

后面是接后轮，上面接减震，

可是，看你的车，应该有三个地方连接着车子的三角架，要是接后平叉，就得都拆开，

如果会焊接，是个很容易的事情，并且，这些焊接，是要用很精确的卡尺，钢尺测量着做的，

前轮画红圈的地方，是弹簧的减震，那部分上一些机油，也会让减震有一些效果的，我的旧车也是这样，原来卡死了，我用机油泡了一下，现在也能上下的动，里面有一根弹簧，有机油的润滑，就能稍微起到减震的作用，可是还是跟液压减震效果差很多，
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-19 13:30
你的车架应该是这样的，前面接前轮，上面接车座，后面接后轮，中间接电池，
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-19 13:40
应该改成这样的吧？

当然，我没有亲自看过，你说的减震的孔大小，可以缠一些胶皮等东西来把螺丝加粗，配合减震孔大小，螺母一定不能拧松，要不会掉的，缠上一些软胶皮，就是车子内胎那样的，就可以解决孔太大问题，

论坛高手如云，会改车的也太多了，我是热心建议一下，不要笑话我不懂啊！

我如果改车，就是这样，得焊下旧的来，焊上轴碗，然后后面都焊下来，从新焊接，比较笨，

这样保证强度
作者: 京声    时间: 2010-5-19 19:18
谢谢enlaixiangyu朋友辛苦，这样我就明白了！
今天也去问了修理店，可是只有年轻的师傅在，他说像这种车想加装避震器，几乎是无办法，估计也就是您上面帖子所说的：焊接时必须使用卡尺，否则即使焊好，效果可能会很差的。不管怎样，大致方法上是清楚了，下一步就必须做了，
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-19 20:25
呵呵，你说话这样客气，我都不好意思了！

要是你在附近，我只用几分钟给你焊接一下就可以了！不过，安装就得稍微慢一点一共需要一个小时吧？

不是很难，不是需要卡尺，有了减震，即使尺寸稍微差一点，也很容易调整的！

不是很难，不要被蒙了！
作者: 京声    时间: 2010-5-20 02:28
呵呵，你说话这样客气，我都不好意思了！

要是你在附近，我只用几分钟给你焊接一下就可以了！不过，安装就得稍微慢一点一共需要一个小时吧
不是很难，不是需要卡尺，有了减震，即使尺寸稍微差一点，也很容易 ...
enlaixiangyu 发表于 2010-5-19 20:25


呵呵，感谢有心了。
从上面那图2看，似乎后平叉，和后座的上下震荡没有多大的关系的？如果是如此，似乎不需要拆卸它，只要动与后座架连接的2 处就可以了是这样吗？
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-5-20 12:32
是的，不需要拆卸，需要加固！后平叉的作用就是要求，轮子单独遇到不平的路面，配合减震来起伏，而车身则不动！

后平叉中轴和减震两个地方来活动，吸收震动，你说的后座的连接点需要加固的！
作者: 京声    时间: 2010-5-20 15:33
引用enlaixiangyu   发表于2小时之前的内容：
“是的，不需要拆卸，需要加固！后平叉的作用就是要求，轮子单独遇到不平的路面，配合减震来起伏，而车身则不动！
后平叉中轴和减震两个地方来活动，吸收震动，你说的后座的连接点需要加固的！”

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呵呵，我觉得，后座上的合力重心——是垂直地正对后轮轴，对车身三角架不产生任何弯矩力，因此，后座载重即使再大哪怕是超载，最多不过是使后胎爆裂，对车身和平叉三角架，应该都没有任何影响？这样理解有什么问题？



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