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标题: 电动自行车有待开发的7项功能 [打印本页]

作者: zym 时间: 2010-5-16 18:51
标题: 电动自行车有待开发的7项功能
电动自行车有待开发的7项功能

1. 车载充电机。
充电电流可大范围调节，防水，耐震动，带一条象卷尺那样收放的电源插头线。
2. 独立再生制动。
下长坡时启动此功能，用油门旋把调节制动力矩。
3. 无磨擦制动。
驱动轮高速度时用再生制动，低速度时自动切换成能耗制动。
4. 多挡机械变速。
要有多挡机械变速器，才能使电机始终保持在高效率运行区间。防止电机和控制器过载损坏。越是小马拉大车。越需要有更多挡位的机械变速器。
5. 可控棘轮。
车辆滑行时，棘轮可防止电机被拖动。需要反转或制动时，再切换成双向传动。
6. 软特性调速
以电动自行车为例，目前的调速器多为速度反馈型闭环硬特性调速，如果改为电流反馈型闭环软特性调速，将更有利于节能操作。起步更平稳。
7. 微型汽油发电机。（跑长途时加装）
用10CC——50CC的微型汽油机和500HZ——1000HZ的永磁微型发电机组合，整流输出DC56V 或70V电压，功率有100W，150W，200W，300W，400W，500W，800W，1000W等选择，发电量2KWH/1升油，形成系列化的轻量化的产品。加装后可达到100KM/1升油。

作者: dyddch 时间: 2010-5-18 10:12
您说的已经不是电动自行车了。。。。。
最好再加一个滑翔翼，堵车的时候能从上面走。。

作者: 京声 时间: 2010-5-18 15:33
现在的电动自行车是无法健身的，
原因是自重大，踩踏费劲。
如果想利用来勉强健身，损伤膝盖骨比较严重。

作者: 老顽童 时间: 2010-5-19 06:45
错误的路线

作者: allluck 时间: 2010-5-19 09:01
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ty7294 时间: 2010-5-20 00:06
楼主说的是我梦寐以求的梦幻型超级完美

作者: amqc 时间: 2010-5-20 09:42
反正讲了再讲一条，一边开一边充的问题解决一下。

作者: zym 时间: 2010-5-20 11:53
技术的发展是永无止境的，用户的需求会不断提高。

作者: zym 时间: 2010-5-20 11:55

反正讲了再讲一条，一边开一边充的问题解决一下。
amqc 发表于 2010-5-20 09:42

第7项正是。

作者: 长袖善舞 时间: 2010-6-22 15:49
我看,最重要的还是要开发全封闭,多人载的电动车.当然,不是四轮的.跑的远不是问题,本来就不是用来跑长途的,家用,就是考虑到全家上阵,考虑到四季适用.

作者: zhan857 时间: 2010-6-22 16:25

作者: jsy 时间: 2010-6-22 18:34
本帖最后由 jsy 于 2010-6-22 18:36 编辑

我看,最重要的还是要开发全封闭,多人载的电动车.当然,不是四轮的.跑的远不是问题,本来就不是用来跑长途的,家用,就是考虑到全家上阵,考虑到四季适用.
长袖善舞发表于 2010-6-22 15:49

这个如何?

作者: jsy 时间: 2010-6-22 18:37
在南宁市邕江宾馆前停靠着一辆迷你电动车，引来许多路人驻足围观。车主却因为车辆是“黑户”很烦心。

该电动车有三个轮子。

　　6月16日，在南宁市邕江宾馆前停靠着一辆迷你电动车，引来许多路人驻足围观。车主却因为车辆是“黑户”很烦心。

　　这辆电动车虽然“穿着”小汽车的外壳，可结构却不太一般：全车只有3个轮子，车内只有3个座位（前排1个，后排2个），驾驶室的方向盘并非圆形，而是和摩托车的相似，呈牛角形。

　　围观的路人纷纷表示“头一回看到这样的车”。由于车没有上牌，大家猜测这车是一辆“山寨”电动车。谁是这辆车的主人呢？这辆电动车是不是车主自己组装出来的呢？

　　经过询问，记者在宾馆里的用餐区见到了这辆车的主人杨先生。杨先生说，由于自己和老伴年过七旬腿脚不灵便，行动都要拄拐棍，更别提驾驶小轿车了。而市面上销售的残疾人代步车多为“敞篷式”，刮风下雨时很不方便。

　　为了寻找代步工具，杨先生打听到在山东一些小县城里，老人们流行驾驶一种微型电动车——提速时并不需要腿脚使力，只需像驾驶摩托车一样转把调速即可。于是，他购买了这种电动车托运回南宁。这车充满电需要8至10个小时，最高时速为30公里，可以行驶80公里左右。杨先生说，他只敢以10公里每小时的速度上路。

　　提起这车，杨先生很尴尬地说：“这属于边缘车，虽然给我们出行带来方便，但是个‘黑户’。”记者了解到，这种电动三轮车是由山东一家公司生产的，售价1万多元。6月16日，记者拨打了这家电动车生产企业一经理的电话，却未能联系上。记者了解到，这种电动车发展“举步艰难”，属于“山寨”版，尚未能进入标准电动车行列。南宁市一位交警告诉记者，由于这种车在南宁尚属新事物，“关于是否能上路行驶的问题，不好下结论”。

作者: jsy 时间: 2010-6-22 18:59
山东山寨电动车仅售2.2万元毛利率近30%
易车网 2009年11月02日 07:20

“真正省钱！开100公里才花几块钱！”山东聊城，一名经销商正在对客户不遗余力地推销时风牌电动轿车。外形酷似奇瑞QQ的时风电动轿车最低售价仅需2.2万元，比市面上所有轿车售价都低。更让人动心的是，时风电动轿车在该市不需要办理上牌、保险、养路费等手续，甚至连驾照也不需要即可上路行驶。

这样的“优待”并非仅有时风电动轿车才能享有，山东滨州红星电动轿车、福民0.25升汽油轿车在当地均不用办理上牌手续。这些车的一个共同点就是，外形或酷似奇瑞QQ，或酷似长安奔奔，滨州红星制造的模仿“吉利自由舰”和“夏利”纯电动轿车，则达到了几乎以假乱真的程度。

“这些车并没有获得国家生产资质，说白了是违法的车。”山东省汽车行业协会一位人士感叹说，由于地方政府的保护伞，山东快要成为山寨汽车的摇篮。

解密“人民轿车”

聊城市主干道中央隔离带上，一块接一块、长达数公里的广告牌吸引着路人的注意。广告牌上画着颜色各异、外形似奇瑞QQ的轿车，旁边的广告词却是“省钱”、“百公里仅需8元钱”，“时风，中国的‘人民轿车’”等字样。

图画中的“奇瑞QQ”是聊城高唐县时风集团生产的电动轿车。时风集团是山东省重大企业之一，拥有3万名员工，涉及农用三轮车、轻卡、拖拉机、发动机、变速器、热电等多个产业，每年利税近5亿元，约占高唐县总税收的76%。

2007年11月，时风集团开始投产电动轿车，年产能达5万辆。时风集团办公室主任胡金星为CBN记者提供的资料显示，时风电动轿车以铅酸电池为动力来源，以他励电机为驱动装置，最高时速50公里/小时。

按电池数量的不同，时风电动轿车分为3个等级，售价分别为2.2万元、2.5万元和2.8万元，最大单次行驶里程可达150公里。虽然有着轿车外壳，但在驾驶舱中，时风电动轿车并没有空调、CD等配置，内饰件也采用较为廉价的硬塑料，其舒适性能仅限于“遮风挡雨”。

但由于售价低廉、使用成本低，以及当地政府的免上牌、养路费以及驾照等优惠政策，高唐县上时风电动轿车随处可见。在山东、河南、安徽、江苏、浙江等省城乡接合地区，也有时风电动轿车销售。

“今年年产3万辆以上没问题。”胡金星说。此前的资料显示，时风集团发展电动轿车的口号是到2013年实现电动轿车产销50万辆。

10月29日下午，时风电动车厂右侧院内，两辆红色的时风电动轿车在空旷地区不停绕圈测试，其中一辆尚未安装上两个前大灯。工厂正门，一辆载满了时风电动轿车的运输车正准备驶出厂门。

时风电动轿车一名匿名供应商透露，时风电动轿车主要成本为电池、电机、底盘和车身四大块。其中电池和电机均为采购，电池成本约为6000元，电机成本2000余元，加上电控等其他装置以及车身和底盘系统，预计整车成本1.4万～1.5万元。该供应商估算时风电动轿车的单车利润可达5000~6000元，如果加上经销商和厂家的利润，以最低2.2万元售价计算，山寨电动汽车的毛利率达到惊人的30％左右，相比之下，目前国产轿车的利润率平均不足8％。

打“擦边球”

尽管已经批量生产2年，但时风集团也深知自身打的是政策擦边球，采访中胡金星闭口不提“电动轿车”，坚称制造的QQ外形电动车为“旅游景区、农村”等地行驶的“电动观光车”。

在中央电视台的采访中，时风集团副总经理林连华也坦承该车型“应该说哪里也不能上路”，“只是当地的管理部门为了促进地方经济发展”才有此结果。

事实上时风电动轿车并非独有案例，滨州红星生产的电动轿车也在山东省大行其道。从外形看，滨州红星生产的电动轿车外形与夏利、雪佛兰、奔奔、吉利自由舰等车型相似。售价也多为2万~3万元。部分来历不明的夏利电动轿车甚至悬挂着天津一汽的车标和夏利的品牌名称。

此外，山东还有生产三轮铅酸电池电动车、轿车外形三轮摩托车的厂家。山东福民即是其中之一，该公司生产的四轮助动车采用0.25升汽油发动机，同样不需要上牌即可行驶。

山东省“山寨版”电动和非电动车盛行的背后，是地方政府的扶持力量。

2008年，滨州市政府下文，2009~2013年，该市将对电动轿车生产企业缴纳的增值税和所得税的地方分成部分，以及地方收取的其他税费先征后返，还将设立每年500万元的专项资金，支持电动轿车的研发和产业化进程。

今年3月，山东淄博制定《电动车管理暂行办法》，对 “电动轿车”外形尺寸在内的技术参数进行了限定，并对购买本市生产电动车产品的购买者实施免缴车辆过桥路费的优惠政策。

时风集团造出电动轿车后，先后拿到了聊城市科技成果的鉴定证书和山东省科技成果的鉴定证书。聊城市迅速出台《电动车管理暂行办法》，规定电动车“限于在一级以下（含一级）公路的机动车道行驶”，电动轿车的“驾驶人员应当取得C2及以上的驾驶证”，并规定了电动轿车的报废年限和使用里程。

但在实施过程中，这些条款往往打了折扣。山东省高唐县常务副县长刘萍在接受中央电视台采访时说：“我们县委县政府重视这个项目，作为一个企业发展，你必须得给它一个好的环境……我刚才谈到了就是说上路叫警察不查，还有免收一些其他的费用。”　

作者: zym 时间: 2010-7-26 15:06

这个如何?

jsy 发表于 2010-6-22 18:34

这7项功能2轮电动车能用，3轮4轮也能用。

作者: 京声 时间: 2010-7-27 12:24
标题: 能够迅速夺回电动自行车市场的一个建议!
本帖最后由京声于 2010-7-27 12:37 编辑

电动自行车的发展方向有多种，就看有没有这种耐心去开发了。
比如总里程受限，现在许多人，为什么不得不放弃电动自行车，而转向轻型健身脚踏自行车？就是因为后者可以不受到“总里程”的限制，甚至于高龄者都可以长途跋涉去省内外运动健身，或是满足“踏青”的欲望。而且，生活水平的提高，使得人们对健康养生的关注加强，不过人们显然不可能都同时拥有电动车和自行车多种车辆，这样对中国习惯楼房住宅的国民是十分不利。于是多功能为之首选。
其次，现在已是21世纪，我们的电动自行车企业，却仍然老是停滞在载物、就近范围的功能上拼命地批量生产，仅仅为三餐奔命? 显然已是太不合时宜了。需要满足广大人群对车辆更进一步的多功能需求。

我们不妨可以设想，未来电动自行车可以在目前的状态下，只是悄悄增加一种功能，就是满足踩踏的自由度，让人们在踩踏时的感觉、行进速度都和健身自行车一样，这个市场就立即成倍地扩增。而且，因为只需要损耗微小的电能来辅助踩踏（遇下坡则无需耗能），总里程得以大大延伸。

这点从技术上应该不难达到，如果电动自行车能够做到这点，相信许多被迫由电动车已经转向选择人力健身车的群体立即会“回头是岸”，而且根本上电动车增加这种本领，并非难事，几乎不增加什么成本。但是却可以留住广大客户，对健身自行车热方兴未艾的中国个体交通工具的浩瀚大市场，不啻是一个强有力的极大竞争。

作者: konglingqing 时间: 2010-7-28 02:32

就是满足踩踏的自由度，让人们在踩踏时的感觉、行进速度都和健身自行车一样 ...
京声发表于 2010-7-27 12:24

我DIY的电动车就是如此。

作者: zym 时间: 2010-7-28 12:27
本帖最后由 zym 于 2010-7-29 10:38 编辑

电动自行车的发展方向有多种，就看有没有这种耐心去开发了。
比如总里程受限，现在许多人，为什么不得不放弃电动自行车，而转向轻型健身脚踏自行车？就是因为后者可以不受到“总里程”的限制，甚至于高龄者都可以长 ...
京声发表于 2010-7-27 12:24

日本生产的电动自行车多为轻型的，脚踏为主电动助力。
如果生产一种带棘轮和有2——3挡机械变速的轮毂电机，装在山地自行车前轮上，用100W电力和100W肌肉力，每天可走200KM。

作者: 京声 时间: 2010-7-28 12:44

日本生产的电动自行车多为轻型的，脚踏为主电动助力。
如果生产一种2——3挡机械变速的轮轱电机，装在山地自行车前轮上，用100W电力和100W肌肉力，每天可走200KM。
zym 发表于 2010-7-28 12:27

这是一种非常好的尝试。不过中国的国情有所不同，中国强调一车代步，而且民以食为天。所以过于轻型，不实用的问题、不廉价实惠的毛病自然又突出来了。毕竟单纯健身、中国来说市场非常有限的。因此完全不必在高科技上大动干戈，就现在现有的电动车基础上动脑筋，成本切不可太大。解决问题（延长轻松型半踩踏的总里程）不就可以了?呵呵

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-7-29 10:10

这个如何?

jsy 发表于 2010-6-22 18:34

貌似这个，在我们这里都上万辆了啊，三轮摩的啊！太多啦！

作者: hui468 时间: 2010-8-19 15:12
双手同意第7条。

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