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标题: 比亚迪电动车e6和深圳充电站实拍解密 [打印本页]

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:04
标题: 比亚迪电动车e6和深圳充电站实拍解密
本帖最后由 jsy 于 2010-5-21 07:10 编辑

比亚迪电动车e6和深圳充电站实拍解密
2010-05-19 12:30:44 来源：易车网

2010年5月17日上午，比亚迪联合深圳鹏程出租车公司在深圳举办了30台比亚迪e6纯电动出租车举行投放仪式。暨5月初首批10台e6出租车交付使用后，经过一段时间的磨合和产品初期运营，双方决定追加了上路运营的投放量。比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示：“今后比亚迪会对逐步开展其他城市的试点，但初期不会盲目在其他城市大面积试运营。”

根据比亚迪方面的介绍，比亚迪e6百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格，且电能储备输出的动力非常强劲，10秒内可以迅速达到车速140KM/h以上。比亚迪e6出租版配备的3c充电将大大缩减充电时间，在15分钟左右就能充满80%的电能，同样在家用常规电压220v下也仅仅只需几小时，续航里程达到了300km。

在出租车充电站现场，先期参与运营e6的司机告诉记者：“在开空调的情况下，e6一般可以从早上9点开到下午4、5点钟，再回来充电。开起来基本没有噪音，驾驶性能和感受也很不错。市民对新鲜的出租车一开始反应比较好奇，停下来让他上他都不敢上，不过现在慢慢宣传多了大家还是挺有兴趣的。”

尽管没有亲身试驾一下，但记者拍了一些e6的图片和充电站的情况，带大家提前感受一下电动车时代的前奏。

e6的外形貌似拥有MPV的空间

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:10
e6底盘比较高

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:11
或许不久之后，在全国很多城市我们就能看到这样的充电站了

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:12
e6的充电口，位置和汽油车加油口一样

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:12
别误会，这是充电中

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:13
目前深圳这家充电站有中充和慢充两种充电设备，工作电压全部为380伏。此为中充，1个多小时能充满电。

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:14
充电机技术参数

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:15
这个小个子的是慢充，需要4个小时才能充好电

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:16
充电操作流程

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:17
e6圆润的尾部

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:18
这个貌似不能叫发动机舱了吧……

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:19
方向盘

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:20
档位的设置

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:21
e6是自动挡，最左边的是驻车制动器

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:22
这是副驾驶位置脚下的电池

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:23
从侧面看就知道这个“鼓包”有多大

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:24
后排腿部空间很大

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:24
但脚部放置有点不那么舒适

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:25
前后排脚下都有电池放置

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:26
花絮：电动车目前甩客那是正常的~

作者: jsy 时间: 2010-5-21 07:27
比亚迪e6技术参数表

尺寸及质量
长×宽×高(mm) 4560*1822*1630
轴距(mm) 2830
轮距（前/后）(mm) 1556/1558
最小转弯半径（m） 5.5
最小离地间隙(mm) ≥138
整备质量(kg) 2295
行李箱容积（L） 385
轮胎规格 225/65 R17
动力及性能参数
电池管理系统智能型集中式管理系统
额定功率(kW/rpm) 75/7500
最大扭矩(Nm/rpm) 450/7500
最高车速（km/h） 140
百公里耗电量（kWh/100km） ≤21.5（综合工况）
续航里程（km） 300(综合工况)
制动及悬挂
制动系统（前/后）通风盘式/盘式
悬挂系统（前/后）双横臂独立悬挂带横向稳定杆/双摇臂独立悬挂带横向稳定杆

作者: 得康 时间: 2010-5-28 20:38
支持电动车事业，但是整车重量太重。环保不节能。浪费是一种污染。

作者: katamade 时间: 2010-5-29 14:14
加个小型发电机在后备箱就OK了

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