2010.6.19.爱妮“尊御”款，新车新电池路试数据（附卫星地示意图）在28楼29楼 - 电动车论坛

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本帖最后由 kensonhjc 于 2010-6-19 21:51 编辑

新版ECPU车+9管体验版控制器
（小沙车款；前后轮：3.5真空胎；电机：力霸王：48V500/去年6月买新/；主电：恒源20A/106、109、110/；付电：07年华富用大林一体机修复过/106、105、107/）

9管
平路
一档：瞬间启动最大电流：25.1A 最快速行驶电流：9.8A  速度：30KM
一档进二档：          最快速行驶电流：9.8A 速度：45KM
一进二进三档：瞬间启动最大电流：25.1A 最快速行驶电流:17.2A  速度：出表打到底
一档按一阳指骑行行驶电流：15.2A  速度：出表打到底

上坡/20度左右立交桥/
一档上：瞬间启动最大电流：25.1A 行驶电流：15.1A  速度：20KM
一档进二档上：瞬间启动最大电流：25.1A行驶电流：13.1A 30KM
启动后，按一阳指上：行驶电流：20.1A    40KM左右/当时前有较多的车，减了一下速，就掉档了/

12管
平路
一档：瞬间启动最大电流(就是把转一下子拧到底)：38.8A 最快速行驶电流：8.7A(最高：18.7)速度：30KM
一档进二档：          最快速行驶电流：15.3A(最高:17.3) 速度：50KM
一进二进三档：瞬间启动最大启动电流(就是把转一下子拧到底)：38.8A 最快速行驶电流:15.4A (最高：17。6) 速度：出表打到底
一档按一阳指骑行行驶电流：10。5A（最高：18。8A）速度：50KM

上坡/20度左右立交桥/
一档上：瞬间启动最大启动电流(就是把转一下子拧到底)：38。8A 稳定行驶电流：15.4A（最高：19。4A）速度：25KM
一档进二档上：瞬间启动最大电流(就是把转一下子拧到底)：38。8A 稳定行驶电流：18。3A（最高：25。4A）30KM
启动后，按一阳指上：行驶电流(就是把转一下子拧到底)：38。8A 稳定行驶电流：18。3A（最高：27。4A）40KM左右[/color]

以上测试，转把都是打到底

5月22日，长途路测数据：大部分用一档（中途也用过二档，不敢上三档），费时：4小时零几分，来回行程：95KM（电子码表），车里程表：90KM，回到店里，还有一格电（红色区），试了一下，还可以上二档。由于快傍晚7点了，没有再试完电，估计还可走十多公里。

以上数据为单人骑行记录（人重：6Xkg）！检测用的是朱工的“电动车综合仪”!码表校准过！

作者: 收获 时间: 2010-5-21 22:21
这个数据不错啊，但是：一档：启动电流：25.1A 最快速行驶电流：9.8A 速度：30KM
一档进二档：最快速行驶电流：9.8A 速度：45KM
行驶电流怎么都是9.8A?

作者: 幻鹰枫 时间: 2010-5-21 22:21
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: xiajiarong 时间: 2010-5-22 00:59
这个数据真不错在二档最多跑90公里一档效率差了点希望350W电机一档能跑90 公里

作者: xmt 时间: 2010-5-22 06:05
最好能上图看看。

作者: kensonhjc 时间: 2010-5-22 08:16
没拍图（车速太快，手机不好拍，DC在前段时间的南风天时坏了），这是第二次测了，绝对不会错！

一档（36V并）电流：9。8A（是车速达最高后，稳定住的电流）；
二档（串72V）电流9。8A（是车速达最高后，稳定住的电流）；
三档（串72V）

架大脚测电机空载电流：刚开始最高3。5A，最稳在1。0A
有测试条件的，可自行测试最好。

作者: LVYUAN2009 时间: 2010-5-22 10:47
楼主可是柳州的？

作者: xianebike 时间: 2010-5-22 11:21
数据不错

作者: kensonhjc 时间: 2010-5-24 11:26
最新增加12管控制器，测试数据在1楼。

不知卢总配车用的是几管控制器！？

作者: magn750509 时间: 2010-5-24 12:00
12管控制器与9管相比，速度增加5公里，电流增加5A。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-5-24 12:33
性价比来说，9管的更好一点啊，12管的性能提升不大啊！

作者: kensonhjc 时间: 2010-5-24 12:36

性价比来说，9管的更好一点啊，12管的性能提升不大啊！
enlaixiangyu 发表于 2010-5-24 12:33

但爬坡有力点呀！

作者: 四川办事处 时间: 2010-5-24 14:36
楼主辛苦了
从数据看基本正确，不过好象电流读数偏高一点点，因为12管的限流是33A，误差不会达到5A，你再校一下表。
测试最大均加速电流一定要等车在平路上稳定了（无加速）时才能准确。
9管与12管在最快速度上是不会有差别的，这是原理决定的。12管的限流大，加速力量大，MOS管分布各理，寿命长，9管的已经停止生产，因为9管的电流分布不合理，一个电机三相，用9管，一相就是3个管，但一相又分为上臂和下臂，上2就下1，上1就下2，总有一臂只有一支管，所以，抗电流能力差。控制器用管的合理方案是6的倍数，也就是6管，12管，18管，24管。

其实ECPU的最佳效率应该是2档或3档的最低速，这时，电机效率最大。

作者: 四川办事处 时间: 2010-5-24 14:40
恒源的电池，好象到现在只有ECPU车还在用了，你在ECPU车上用了一年了，合算了吧。

两组电池都不是全健康状态，能有这个成绩，我个人认为已经很不错了。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-5-24 17:38
没有用过ecpu呢！24管的控制器，川办也应该推出了吧？其实也不算大吧？

其他一些电摩论坛，好像更大的管数的也有啊！

对于一些暴力点的车24管或者更大的管数，才能保证寿命吧？

作者: kensonhjc 时间: 2010-5-24 23:15
本帖最后由 kensonhjc 于 2010-5-24 23:17 编辑

(现在是手机上网)今晚再次测12管控制器,由于电信宽带线路维修,不能上网,明天上数据。原先带人不能上的徒坡，12管二档可以上

作者: kensonhjc 时间: 2010-5-25 16:10
终于可以上网了，昨晚重测试12管控制器（测试前发现前轮气压不足，重新加足），最后测出数据如下：

12管
平路
一档：启动电流：30.3A 最快速行驶电流：8.7A  速度：30KM
一档进二档：          最快速行驶电流：10.4A 速度：50KM
一进二进三档  最快速行驶电流:14.6A  速度：出表打到底
一阳指没试

上坡/20度左右立交桥/
一档上：启动电流：30.3 行驶电流：14.3A  速度：25KM
一档进二档上行驶电流：17.2A 30KM
一阳指没试

按川办的说法：本车试出二档最低速(30KM)电流：4.3-7.1之间跳动（转把不好定位）  三档最低速(50KM)电流：8.7-11.3之间跳动。

这次用手机拍有视频，可惜不清楚，左手拿住支在坐包上拍的。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-5-25 20:24
嗯，这个数据很可观了！

显得比较省电了！

原来你测试的数据，就是普通的车并联的电流数据！

作者: kensonhjc 时间: 2010-5-25 21:21

恒源的电池，好象到现在只有ECPU车还在用了，你在ECPU车上用了一年了，合算了吧。
两组电池都不是全健康状态，能有这个成绩，我个人认为已经很不错了。
四川办事处发表于 2010-5-24 14:40

恒源的另外一组电池，刚收到第一次用，我就发现有点不对劲，以前有发过贴子的。
要是换成好一点的电池，相信会用得更久！

如从ECPU中，可以读出行驶记录，会看出，我时不时会跑点长途的。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-5-25 22:14
呵呵，恒源的电池，你另一组怎么样了？是不是已经报废了？？

恒源就是眼大肚子小，什么都去参与，但是，他是土把式，没有理论作基础，什么也不能成功的！

必须像是一些论坛的高手，实践与理论

作者: 四川办事处 时间: 2010-5-26 00:36

没有用过ecpu呢！24管的控制器，川办也应该推出了吧？其实也不算大吧？

其他一些电摩论坛，好像更大的管数的也有啊！

对于一些暴力点的车24管或者更大的管数，才能保证寿命吧？
enlaixiangyu 发表于 2010-5-24 17:38

你说的是电动车联盟的论坛吧，那里的用户有钱，胆也大，花1000多买一个24管控制器，当了冤大头。
现在做控制器很简单，买单片机就可以送方案，自已布一下板，就可以生产了。更多的还是直接买板，再装上电解，MOS管，线等插件，就生产控制器。有一次，我在一个电动车厂遇见一个控制器厂的技术员，当时就72控制器大量的返修正与电动车厂探讨，他拍着胸脯保证控制器用的是原装进口N75，实验最高耐压是84V，用于72V电动车足矣，最后和电动车厂谈妥，将12管改成15管，可以解决问题。我实在听不下去了，就说了一句“72V电动车不能用75管，这与管数没有关系，是耐压问题，72V电池充电的最高电压要到88V”，结果他差点没动手打我。
ECPU的设计理念与传统电动车方案是不同的，ECPU解决的是高电压下的合理性，这就是为什么含12管72V控制器的ECPU的价格与高标72V12管控制器的价格相差不多的原因。

作者: 四川办事处 时间: 2010-5-26 00:40

终于可以上网了，昨晚重测试12管控制器（测试前发现前轮气压不足，重新加足），最后测出数据如下：

12管
平路
一档：启动电流：30.3A 最快速行驶电流：8.7A 速度：30KM
一档进二档：最快速行驶电流 ...
kensonhjc 发表于 2010-5-25 16:10

这个数据就对了，一阳指与转把换档只是切档的方式差别，电流没有差别，可以不用测，kensonhjc辛苦了

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-5-26 01:06
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-5-26 13:53 编辑

恩，电摩论坛，没有太多懂技术，都等着看我装上48版本ecpu ，跟他们比速度和里程呢！还有人问出不出60伏，3000瓦的版本，还有要84v 3000w的版本的，我都逗笑了。推荐他们用和谐号的电动火车的电动机，那个快！
川办说的上千的不是24管的，是84伏，5000瓦，配合5000的电机，115公里时速，电脑编程控制器，一千多元。
24管的要300到700吧！，耐压是100瓦左右的管子，用什么管子忘了，也不是那个普通的75，那个超压的都不用，

作者: kensonhjc 时间: 2010-5-26 09:23

呵呵，恒源的电池，你另一组怎么样了？是不是已经报废了？？

恒源就是眼大肚子小，什么都去参与，但是，他是土把式，没有理论作基础，什么也不能成功的！

必须像是一些论坛的高手，实践与理论
enlaixiangyu 发表于 2010-5-25 22:14

另外一组电池，容量已经减过半了，其中有一只（当时刚用就发现电压低的那只），怀疑内部有轻微短路，充电时，有单格发热现象？

作者: kensonhjc 时间: 2010-5-26 09:32

这个数据就对了，一阳指与转把换档只是切档的方式差别，电流没有差别，可以不用测，kensonhjc辛苦了
四川办事处发表于 2010-5-26 00:40

我是准备卖整车啦。自己多测，好让心里有个底呀！和换电池测顾客的车子数据对比，还是很满意的。
不过还是忘了测欠压了！不知是多少。控制器已拆下，和ECPU准备用在一架旗舰上！

作者: yujingli 时间: 2010-5-26 18:34
23楼，凯利控制器，牛啊，可是电池吃不消啊

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-5-26 20:11
老于啊！呵呵！这个就是牛的控制器啊！

基德有好多好东西，有钱人玩的东西！

上三组电池并联吧，那样还凑合

作者: kensonhjc 时间: 2010-6-19 21:46
本帖最后由 kensonhjc 于 2010-6-19 21:49 编辑

爱妮“尊御”款车：前后16X3。0胎、450W电机、09年12月库存（好象是铅钙:广东奥莱克，从两组4820上拆下，没配组）电池。（之前测：启动电流：33。9A、一档：最高速电流：8。6A，二档最高速电流：10。3A、三档最高速电流：13。6A）
单人骑行，用二档50KM/H（车上原码表，和摩托车对过，45KM以前是准确的），到柳东新区双向8车道的一路段时，见前面50米处，有一架车，就上了三档（车表指到底），超过前车(估计30多秒钟)，后一直用50KM/H的速度，直到市区，才用一档最高速(市区车多人多，刹车较多)，回来时(拉了两个公主的坐垫、一个配匙机子和一个排气扇电机、五斤重的匙模、一个五、六斤重的“真空胎”起撬器、去时车上还带一组4812的旧电池，怕回来没电时借电用，哈哈，没用上！),用二档45KM/H，到店后，还有电，就在附近打圈，直到车进不了二档，加不起速。用卫星地图测出大概里程为100多公里。
[localimg=180,135]1[/localimg]

作者: kensonhjc 时间: 2010-6-19 21:50
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作者: 台州配套 时间: 2010-6-20 14:34
兄弟可真有耐心,看来新电池配350W电机,速度控制一下,跑300里应该还是正常的.我原来办点事都是开车去,但油价一路高涨太烧钱了,去年ECPU装车后,确实为我省了不少油钱.最主要的是超车时还有优越感!

作者: 四川办事处 时间: 2010-6-21 14:26

爱妮“尊御”款车：前后16X3。0胎、450W电机、09年12月库存（好象是铅钙:广东奥莱克，从两组4820上拆下，没配组）电池。（之前测：启动电流：33。9A、一档：最高速电流：8。6A，二档最高速电流：10。3A、三档最高速电 ...
kensonhjc 发表于 2010-6-19 21:46

骑100多公里很累人的，kensonhjc辛苦了
从一档电流数据计算，电机不止450W，此电机在48V时的额定转速功率应该在550W左右。
（48/36）*8.9*48=550W
要么是不是电流表不准确，多了点点。
不过没有什么关系了，这次测比上次好象更远了，上次是一档为主，98公里，这次是二档为主，109公里，一档并联至少还有几公里，而且这次载了些货。

作者: 栀子花开 时间: 2010-6-22 23:25
楼主能否上几张整车图养养眼

作者: 卓月 时间: 2012-12-6 22:36
都是很久以前的事情啦，哈哈

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