电动车论坛

标题: 超威电池挑战300里，车上用的好像是川办的E-CPU吧？ [打印本页]

作者: 骇客 时间: 2010-6-28 14:50
标题: 超威电池挑战300里，车上用的好像是川办的E-CPU吧？
http://www.tudou.com/programs/view/zMLqyXP2kW8/

作者: 乐山怡达 时间: 2010-6-28 14:57
就沛沛的车是ECPU

作者: 车行天下CXTX 时间: 2010-6-28 15:15
难道骇客大师近期也有类此活动的打算？

作者: 骇客 时间: 2010-6-28 15:44

骇客你搞个3G数码电池300里挑战赛
wlq1986 发表于 2010-6-28 15:40

我只是觉得能跑300里，E-CPU作用不小，应该重点宣传E-CPU才公平！

作者: 清风明月 时间: 2010-6-28 15:59
如果是4812能跑300里那才叫牛

作者: 车行天下CXTX 时间: 2010-6-28 16:04
呵呵。骇客已经看出超威电池挑战300里，实际效果是为ECPU做嫁衣。

作者: 骇客 时间: 2010-6-28 16:06

如果是4812能跑300里那才叫牛
清风明月发表于 2010-6-28 15:59

要跑到300里，150公里，一般需要2组48V20Ah的。

作者: xianebike 时间: 2010-6-28 16:08

要跑到300里，150公里，一般需要2组48V20Ah的。
骇客发表于 2010-6-28 16:06

那一点都不稀奇

作者: yujingli 时间: 2010-6-28 16:09
去年的老黄历了

作者: 车行天下CXTX 时间: 2010-6-28 16:17
2组48V20Ah跑150公里，不足为奇！当年，我拿64V20A的电池配350W 电机，120斤体重的人全速跑100公里还剩三分之一的电量。当时，还没有ECPU呢。

作者: 骇客 时间: 2010-6-28 16:21

那一点都不稀奇
xianebike 发表于 2010-6-28 16:08

本来就是这样的，只是在车上放更多的电池而已。
电池本质上没有容量的提升。

作者: 乾坤维修 时间: 2010-6-28 16:23
不错多跑100里

作者: yjiajie 时间: 2010-6-28 16:27

要跑到300里，150公里，一般需要2组48V20Ah的。
骇客发表于 2010-6-28 16:06

两组4820的，再加个ECPU，这样的话如果装在500W
电麾上也能跑这些？

作者: 骇客 时间: 2010-6-28 16:27
前几天，张副总到西安给经销商演示芯片的功能闹出大大的笑话了。
原因是：做演示芯片的员工把负极输出做成蓝色，把内置负极做成黑色。
结果张总在演示的时候，按照习惯的解法连接，
脉冲不见了。
真是丢死人！

这个事情很严重，最起码证明厂里对附属品的管理上标准化体系不完善，
还有就是，产品在公众场合演示之前最好事先试一下，
省的出现意外时，在大庭广众之下出丑！

作者: yjiajie 时间: 2010-6-28 16:32

前几天，张副总到西安给经销商演示芯片的功能闹出大大的笑话了。
原因是：做演示芯片的员工把负极输出做成蓝色，把内置负极做成黑色。
结果张总在演示的时候，按照习惯的解法连接，
脉冲不见了。
真是丢死人！
...
骇客发表于 2010-6-28 16:27

不过有的时候我们把芯片装在别的电池上，也有不转脉充的情况，电池发热，线都接对了

作者: 乾坤维修 时间: 2010-6-28 16:45
呵呵还有这种事

作者: xianebike 时间: 2010-6-28 16:46

前几天，张副总到西安给经销商演示芯片的功能闹出大大的笑话了。
原因是：做演示芯片的员工把负极输出做成蓝色，把内置负极做成黑色。
结果张总在演示的时候，按照习惯的解法连接，
脉冲不见了。
真是丢死人！
...
骇客发表于 2010-6-28 16:27

还好，还好，打过圆场了

作者: 四川办事处 时间: 2010-6-28 17:29
两组4820跑150公里不稀奇，两组3620跑150公里就不常见了
老骇，上周湖南有个3G代理商打来电话，用您的3G电池两组3612，用真实40公里/小时的速度，骑了78公里，这个成绩怎么样

作者: bjgohoo 时间: 2010-6-28 19:46

两组4820跑150公里不稀奇，两组3620跑150公里就不常见了
老骇，上周湖南有个3G代理商打来电话，用您的3G电池两组3612，用真实40公里/小时的速度，骑了78公里，这个成绩怎么样
四川办事处发表于 2010-6-28 17:29

两组3612跑78，也很一般嘛。我的车60v12ah的时速也差不多40公里/小时，也可以跑68公里了！
ecpu加充电器380元了还不算安装费，基本上可以再买一组电池了（还不算再买两块新电池的钱，俩块电池也不好买呀怎么也是3块一组的）不合算！

作者: chenzhushan1 时间: 2010-6-28 19:59
你72V的电池寿命估计连ECPU车的三分之一都达不到，车子跟电池不光要能跑，还要能跑的久，能更省钱才是真的好，

作者: 新概念电瓶超市 时间: 2010-6-28 21:35
8分20秒左右在那个坡上有好几个没爬上来

作者: bjnewb 时间: 2010-6-29 00:33
比自行车还慢没啥牛逼啊

作者: 四川办事处 时间: 2010-6-29 09:51

两组3612跑78，也很一般嘛。我的车60v12ah的时速也差不多40公里/小时，也可以跑68公里了！
ecpu加充电器380元了还不算安装费，基本上可以再买一组电池了（还不算再买两块新电池的钱，俩块电池也不好买呀怎么也是 ...
bjgohoo 发表于 2010-6-28 19:46

合不合算还是由用过的朋友们说吧

作者: 四川办事处 时间: 2010-6-29 10:00

比自行车还慢没啥牛逼啊
bjnewb 发表于 2010-6-29 00:33

看来你还是没明白ECPU是什么，ECPU不是你的全顺1000W，也不是电动车，不要以为大功率电机就是徘徊在牛A与牛C之间，350W用双36就超你全顺1000W48V没商量了，500W上双48超125CC，如果1000W上双48，你跟本不敢骑，说了你也不信
最关键的是还要加上安全、电池寿命和单位耗电量，你那车敢说电池用两年？说了有人信吗？我就敢说350W双36ECPU轻松两年，这里用过的都会信吧。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-6-29 10:15
所以啊！现在很多人，包括不懂装懂，不懂原理的人，都攻击36系统慢，速度如何，
ecpu 大家的焦点都是速度，川办就赶快拿出48的来，让他们闭嘴吧？
百闻不如一见

作者: yjiajie 时间: 2010-6-29 10:37

看来你还是没明白ECPU是什么，ECPU不是你的全顺1000W，也不是电动车，不要以为大功率电机就是徘徊在牛A与牛C之间，350W用双36就超你全顺1000W48V没商量了，500W上双48超125CC，如果1000W上双48，你跟本不敢骑，说了 ...
四川办事处发表于 2010-6-29 10:00

主要是电池怎么装啊，

作者: 四川办事处 时间: 2010-6-29 11:07

所以啊！现在很多人，包括不懂装懂，不懂原理的人，都攻击36系统慢，速度如何，
ecpu 大家的焦点都是速度，川办就赶快拿出48的来，让他们闭嘴吧？
百闻不如一见
enlaixiangyu 发表于 2010-6-29 10:15

市场上现保有1.2亿辆电动车，其中30%为36V280W左右，速度为25公里/小时，60%为48V350W，速度为30公里/小时，5%为48V500W，速度为36公里/小时，2%为48V800W，速度为43公里/小时，1%为48V1000W，速度为48公里/小时，剩下3%的为60V，72V，1500W等。
ECPU入门级双36V350W就是50公里/小时，这个速度都还慢，只因为有些人看着欢乐表说话，自己表上100了，当然就以为自己的车速天下第一，唉。

做个简单计算吧，48V350W的车速为30公里/小时，理论上，1000W就应该是（1000/350）*30=85.7公里/小时，但实际也就48公里/小时的速度，还有37.7公里/小时的速度哪里去了？重量不变，速度就应该与功率成正比，这就是效率，掉了近一半的速度，都是被大功率电机吃掉了。

作者: 四川办事处 时间: 2010-6-29 11:09

主要是电池怎么装啊，
yjiajie 发表于 2010-6-29 10:37

旧车改造是原来车型的问题，办法总比困难多，社会才能得以发展

作者: st0675 时间: 2010-6-29 11:29
这个季节，有人48V/20AH的华天3G电池跑了83公里，马上我这边还要有ECPU+华天3G电池完美组合的数据，到时汇报上来

作者: 四川办事处 时间: 2010-6-29 12:17

这个季节，有人48V/20AH的华天3G电池跑了83公里，马上我这边还要有ECPU+华天3G电池完美组合的数据，到时汇报上来
st0675 发表于 2010-6-29 11:29

呵呵，最好找到那辆83公里的车改了比较。

作者: wypzwr 时间: 2010-6-29 13:25

这个季节，有人48V/20AH的华天3G电池跑了83公里，马上我这边还要有ECPU+华天3G电池完美组合的数据，到时汇报上来
st0675 发表于 2010-6-29 11:29

你说的这个人是南京的吗？如果是，那就是我啦，我前几天刚测过的，装了三个月的华天3G电池，跑了73公里时，停车电压是48.1V，启动时降到45V，速度稳定后回到46.4V左右，车子是祥龙大奔款，平时最高速度在30公里/小时（已校过，不是快乐值），不过在上面这个跑了73公里时的电压下，最高速度只有26、27公里/小时，估计平路上再跑个10公里应该可以。现在正准备装36VECPU，全部都用华天3G电池，到时上测试数据。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-6-29 13:33
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-6-29 13:38 编辑

哦，350w的电机吧？速度在25左右跑的里程，优秀的品牌电车也能做到的！

很正常的数据，

还是那句话，华天的电池优点在于长寿命、失水少，小乌龟带脉冲均衡恢复，

在新电池半年甚至更长的时间内，单纯比赛电池的容量，比超威，天能的没有优势！

现在我用的华天3g是两个月了，容量比4个月的天能的还是少了一丝丝，不过差距可以忽略不计！

华天的优势，应该在一年以后才会显示出来，一年半如果不缺水，可是自己加电压脉冲修复，这才是3g的强项！

天能、超威合格的电池，也不是吃素的！

作者: wypzwr 时间: 2010-6-29 13:58

哦，350w的电机吧？速度在25左右跑的里程，优秀的品牌电车也能做到的！
很正常的数据，
还是那句话，华天的电池优点在于长寿命、失水少，小乌龟带脉冲均衡恢复，
在新电池半年甚至更长的时间内，单纯比赛电 ...
enlaixiangyu 发表于 2010-6-29 13:33

我是从天能换到华天3G的，在冬天最冷时，天能略强一点，但温度一旦回升到十度以上，则华天3G的里程就比天能强一些啦。我以前用到四个月的天能电池，在接近20摄氏度的温度下，最高跑到过72公里就欠压了，而华天跑到这个公里数时，电池电压就如我上面所说，还能在平路跑上个10公里左右。我当时的测试是几乎全程最高速跑，前30公里可以最高速度30公里/小时，后面的随着电压的降低，逐渐从29、28、27公里/小时依次下降。而且天能电池在我车子上跑的最高速只有29公里/小时，而华天能达到30公里/小时。

作者: 四川办事处 时间: 2010-6-29 14:51

你说的这个人是南京的吗？如果是，那就是我啦，我前几天刚测过的，装了三个月的华天3G电池，跑了73公里时，停车电压是48.1V，启动时降到45V，速度稳定后回到46.4V左右，车子是祥龙大奔款，平时最高速度在30公里/小 ...
wypzwr 发表于 2010-6-29 13:25

好啊，正好啊，辛苦了，刚跑完一个80公里，又要跑一个150公里（也许），这回也不要用28公里/小时速度了，那太浪费您的时间了，5个小时啊，中间吃个饭，喝点水，一天就完蛋了，用二档高速40公里/小时吧，如果40公里/小时的里程优秀，28公里/小时那就更高了。

作者: st0675 时间: 2010-6-29 15:31

你说的这个人是南京的吗？如果是，那就是我啦，我前几天刚测过的，装了三个月的华天3G电池，跑了73公里时，停车电压是48.1V，启动时降到45V，速度稳定后回到46.4V左右，车子是祥龙大奔款，平时最高速度在30公里/小 ...
wypzwr 发表于 2010-6-29 13:25

电池这几天就帮你落实，表烦啦，到是你最好能准备一个相机，拍点照片传上来。

作者: bjgohoo 时间: 2010-6-29 16:07
好了，好了，准备试试，不知道我60v12ha的车能不能装您这个36v的ecpu
要是能装请问北京哪里能装？谢谢！！

作者: wypzwr 时间: 2010-6-29 16:16

电池这几天就帮你落实，表烦啦，到是你最好能准备一个相机，拍点照片传上来。
st0675 发表于 2010-6-29 15:31

你是大版还是高师傅？我这回试车，准备先带着我老婆，让她在车后面坐着，手拿数码相机，开摄像功能，先把36VECPU从低速、中速、高速的电压实时变化给动态的拍下来，然后刹车时的能量回收对电压的影响也拍上，让大家有个最直观的印象和感受。

作者: wypzwr 时间: 2010-6-29 16:23

好啊，正好啊，辛苦了，刚跑完一个80公里，又要跑一个150公里（也许），这回也不要用28公里/小时速度了，那太浪费您的时间了，5个小时啊，中间吃个饭，喝点水，一天就完蛋了，用二档高速40公里/小时吧，如果40公里 ...
四川办事处发表于 2010-6-29 14:51

对了，川办，我的祥龙大奔款车，没有那根限速线，在车的右边电门转把下面，有个低高速的拨动开关，按到左边为低速，最高速只能跑20公里，按到右边为高速，最高速可以跑30公里。但我有个疑问，如果改ECPU后，是不是我只能把这个开关拨到低速档，否则就没有二档这个速度档啦？还有一点，如果我长时间用三档的极速档跑，会不会对48V350W的电机产生影响？会烧坏电机吗？或者电机长时间超高速运转，温度过高，产生消磁，导致电机性能下降。因为这几天就要改车，望川办能尽快答复，多多麻烦。

作者: 四川办事处 时间: 2010-6-30 18:09

对了，川办，我的祥龙大奔款车，没有那根限速线，在车的右边电门转把下面，有个低高速的拨动开关，按到左边为低速，最高速只能跑20公里，按到右边为高速，最高速可以跑30公里。但我有个疑问，如果改ECPU后，是不是 ...
wypzwr 发表于 2010-6-29 16:23

你那二档开关是对应原车的控制器的，ECPU都不用原来的控制器了，这开关也就没什么用了。
72V对电机没有什么影响，以前分析过，实际这两年也没有听说谁的ECPU车电机出什么问题，不过你不要一直三档到底啊，是头牛都应该喘口气再干活吧。

作者: wypzwr 时间: 2010-6-30 19:49
本帖最后由 wypzwr 于 2010-6-30 19:51 编辑

你那二档开关是对应原车的控制器的，ECPU都不用原来的控制器了，这开关也就没什么用了。
72V对电机没有什么影响，以前分析过，实际这两年也没有听说谁的ECPU车电机出什么问题，不过你不要一直三档到底啊，是头牛都 ...
四川办事处发表于 2010-6-30 18:09

那就是说，我车上的限速线是完整的，装上ECPU后，可以完美的一、二、三档转换？
还有一点，那个一阳指的触碰开关，如果在行驶途中，转把不松，连续点击，就可以切换二档和三档。但听你说好像最好不要多用，是不是这个一阳指长时间使用，容易产生一些小问题？

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-1 00:23
你的车上的限速是你原来控制器的功能，随着你更换ECPU专用控制器，就灰风烟灭了。
ECPU专用控制器有自己的限速，那就是二档，只要安装正确，就有一、二、三档。
用转把切档时，切档条件是转把回位，这样就保证了零电流切换，这对控制器和电机都好，建议尽量多使用转把切档。
而一阳指是不回转把的，这就必然形成转矩突变，电子开关是带电在开关，这就有冲击，虽然我在程序上有一个PWM平滑处理，但也不可能完全避免这种冲击，会造成故障率增加。

作者: wypzwr 时间: 2010-7-1 09:44

你的车上的限速是你原来控制器的功能，随着你更换ECPU专用控制器，就灰风烟灭了。
ECPU专用控制器有自己的限速，那就是二档，只要安装正确，就有一、二、三档。
用转把切档时，切档条件是转把回位，这样就保证了零 ...
四川办事处发表于 2010-7-1 00:23

明白了，多谢川办的详尽解答！

作者: bsnong 时间: 2010-7-6 16:30
16# 骇客

作者: bsnong 时间: 2010-7-6 16:34

前几天，张副总到西安给经销商演示芯片的功能闹出大大的笑话了。
原因是：做演示芯片的员工把负极输出做成蓝色，把内置负极做成黑色。
结果张总在演示的时候，按照习惯的解法连接，
脉冲不见了。
真是丢死人！
...
骇客发表于 2010-6-28 16:27

在这种场合应该带有电子技术方面的员工出场，至少知道芯片各引线的电流方向。

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