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标题: 请教大家，现在的双36VECPU可以定版定线了吗？ [打印本页]

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-21 17:20
标题: 请教大家，现在的双36VECPU可以定版定线了吗？
本帖最后由四川办事处于 2010-7-21 17:29 编辑

ECPU经过5月4日至7月4日的新版实际使用，共发现6个问题：
1。充电软件BUG
故障原因：因软件判断出错，导致充电末期继电器反复动作，充电不饱和。
解决方案：发回升级软件。
解决日期：6月4日
解决结果：已解决

2。不能兼容脉冲、智能和快速充电站
故障原因：
解决方案：发回升级软件。
解决日期：6月4日
解决结果：已解决，只要经过“关-开-充-关”

3。ECPU在充电中升温较高
故障原因：继电器驱动线圈电流过大，导致继电器发热
解决方案：增加限流，降低继电器驱动线圈上的电流。
解决日期：6月14日
解决结果：已解决

4。二档容易误切入三档
故障原因：软件中二档切三档的回转把参数太小
解决方案：发回升级软件
解决日期：6月20日
解决结果：已解决

5。使用一段时间后，主电充不了电
故障原因：因主板上的两支三极管选型裕量不足
解决方案：可自行用贴片封装的5551更换主板上NQ3和NQ4两支元件，也可以发回。
解决日期：6月24日
解决结果：已解决

6。个别ECPU在骑行中温升较高
故障原因：生产中因操作工人的人为因素，导致个别MOSFET线路镀锡均匀度及厚度不足
解决方案：加厚加宽电路板的铜厚，增加镀锡厚度
解决日期：7月2日
解决结果：已解决

这6个问题解决后，个人安装问题不考虑，7月2日以后生产的ECPU使用上还有问题吗？
我想把这个版本定型了，也就是不再进行软件和硬件修改了，我好转移研发重心到双48上。

现在这个型号就统称为“轻摩版”，适用于350~600W电机
然后再出两个型号，分别为“电自版”，适用于350W以下电机
“电摩版”，适用于800~1500W电机

版本型号    电压    适用电机    控制器限流
电自版       双36/72V 350W以下    25A
轻摩版       双36/72V 350~600W    33A
电摩版       双36/72V 800~1500W    45A
超级电摩版  双48/96V 350~600W    33A
顶级电摩版  双48/96V 800~1500W    45A

可以定版了吗？型号配置可以吗？

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-21 17:26
本帖最后由四川办事处于 2010-7-21 17:28 编辑

另外，我想对一阳指做一下修正，现在的一阳指可以在静止时就使用，也就不管车速，静止的也可以按一阳指，一转转把，就是72V。但这样做的风险较高，直接72V对应电机的反向为0的电势差会产生大于500A的瞬态电流，这对控制器的MOSFET冲击太大，75NF75的单支瞬态电流能力是300A，虽然是两管一臂，经过了开通配管，但世界上没有绝对的相同，两管不可能完全同时开通，这就使故障率大增。
所以，现在改一下，一阳指是要等速度大于16公里/小时后才能用，使用还是与原来相同，只是速度小于16公里/小时按了没有用。
大家说可以吗。

作者: visterln 时间: 2010-7-21 17:59
一阳指限定静止状态无效是可以,不过限定16KM/时不太合适,有些特殊情况需要突然加速的不起作用可能酿制惨剧

作者: 白帆 时间: 2010-7-21 18:00
双36V搭人上坡时时速能到16公里吗，如果达不到的话在上坡途中就不能提速了。

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-21 18:17

一阳指限定静止状态无效是可以,不过限定16KM/时不太合适,有些特殊情况需要突然加速的不起作用可能酿制惨剧
visterln 发表于 2010-7-21 17:59

这也是按照前面一个空转静止一阳指故障案例要求进行的修正
16的速度很慢了，小跑都比16快啊
不能突然加速而酿制惨剧，这不能怨ECPU啊，ECPU加速已经比传统车强了啊

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-21 18:18

双36V搭人上坡时时速能到16公里吗，如果达不到的话在上坡途中就不能提速了。
白帆发表于 2010-7-21 18:00

还有三转上高速啊，这功能你还没用过，快试一下，也很爽的

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-7-21 18:27
16不行，有点快了，10吧，年轻人走路是6到8的速度，10刚刚好，大于走路的速度，一般骑自行车就是16，技术上10也不能保证配料安全么

作者: wypzwr 时间: 2010-7-21 18:30

还有三转上高速啊，这功能你还没用过，快试一下，也很爽的
四川办事处发表于 2010-7-21 18:18

上回我带我老婆上一个超级陡的大坡，在坡底下因为有人阻挡刹了下车，然后在坡中起动，一开始那叫一个慢呀，紧急下三转上高速，才爬了上去，我的车加上电池，真的很重，用一个手提车的后部把手都提不起来一点，再加上我和我老婆的重量，再加上这个超级大陡坡，乖乖，车上去后，一摸电机和ECPU，那叫一个烫手哟，下回再也不这么试啦，真怕电机和ECPU吃不住坏掉。

作者: X125580600 时间: 2010-7-21 18:45
要做到已经在高速的情况下按到一阳指，而不烧ECPU和控制器

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-7-21 19:34
最高版本需要用来跟那些大功率电摩比拼，不能加入这个16再高速，
还有分段功率很合适，名称不行，得要有诱惑力和简单的名称

作者: 初涉电瓶 时间: 2010-7-21 19:46
一阳指最好不要改动，不然零起步动力不足，整车显不出优势，会用的一般不会直接用一阳指，但普通消费者要的是立竿见影的效果，毕竟ECPU是面对消费者而不是满足发烧友的啊

作者: abelzeng 时间: 2010-7-21 20:25
我的ECPU是6月12日打款购买的。现在用48V充电器根本不能充饱，一般充1个小时左右就跳了。不是说解决了48V充电器充36V的问题了吗？
为了更好的保护电池。我买了2个小乌龟，一个增容器。将小乌龟接在两组电池上。增容器接36V专用充电器上。这样的方案可行吗？会不会出现问题呀。那边有人就这个问题问了“骇客”。骇客让我们来问川办！请川办详细说明一下。另外我用专用36V充电器给电瓶充电。每天跑30公里，早上8点到单位挂了充电，下午6点骑车回家。这样会不会导致过冲呀？我记得ECPU有个关断充电器的功能呀？现在是否开放了充满切断充电器的功能呀？

作者: abelzeng 时间: 2010-7-21 20:31

这也是按照前面一个空转静止一阳指故障案例要求进行的修正
16的速度很慢了，小跑都比16快啊
不能突然加速而酿制惨剧，这不能怨ECPU啊，ECPU加速已经比传统车强了啊
四川办事处发表于 2010-7-21 18:17

我的车子在满电情况下一档最快才20吗速度（码表测速），电量不足的时候速度慢很多的。
另外ECPU判断速度是靠相线电压来判断吧？原来我的车子不能正常上2档。后来换了相线就解决了。
现在允许上2档的判定值还太大了。抗干扰不行。

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-21 20:34

上回我带我老婆上一个超级陡的大坡，在坡底下因为有人阻挡刹了下车，然后在坡中起动，一开始那叫一个慢呀，紧急下三转上高速，才爬了上去，我的车加上电池，真的很重，用一个手提车的后部把手都提不起来一点，再加 ...
wypzwr 发表于 2010-7-21 18:30

那么重的车，还带LP上坡，那电流老大了啊，好在ECPU的设计工作温度可以达到120度，但最好下次还是推车比较好哈

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-21 20:55

要做到已经在高速的情况下按到一阳指，而不烧ECPU和控制器
X125580600 发表于 2010-7-21 18:45

高速用一阳指是安全的，烧是烧在低速。

作者: xmt 时间: 2010-7-21 21:07
现在的一阳指不要改动为好。一般骑贯电动车的人都不会0起步就用一阳指的。现在的一阳指功能好处大大的。不需要改动。

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-21 21:14

最高版本需要用来跟那些大功率电摩比拼，不能加入这个16再高速，
还有分段功率很合适，名称不行，得要有诱惑力和简单的名称
enlaixiangyu 发表于 2010-7-21 19:34

双48肯定要去掉一阳指，双48完全没有必要用一阳指，一档就是48V，提速很快。
型号名称要描述适应范围，再加一个别名吧
比如：
电自版又叫小舢板
轻摩版巡洋舰
电摩版轰炸机
超摩版战斗机
顶级版火箭

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-21 21:25

一阳指最好不要改动，不然零起步动力不足，整车显不出优势，会用的一般不会直接用一阳指，但普通消费者要的是立竿见影的效果，毕竟ECPU是面对消费者而不是满足发烧友的啊
初涉电瓶发表于 2010-7-21 19:46

现在零起步动力也很足啊，试一下用双脚在地上能支住吗，ECPU不仅是做一点改车，要面临数量庞大的用户，故障率的控制是非常重要的，不然是无法发展的啊。
现在也不是去掉一阳指，不同的是原来是随时可以按，现在是速度要大于一定值才能按，前者没有限制，但故障率会升高，后者有一点限制，但故障率可以控制好。

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-21 21:35

我的ECPU是6月12日打款购买的。现在用48V充电器根本不能充饱，一般充1个小时左右就跳了。不是说解决了48V充电器充36V的问题了吗？
为了更好的保护电池。我买了2个小乌龟，一个增容器。将小乌龟接在两组电池上。增容 ...
abelzeng 发表于 2010-7-21 20:25

现在的双36VECPU用48V的充电器只能充到90%，如果时间长，当然也可能充满。
你那电池用48V充电时电压上得很快，可能是电池问题，也可能是你加的小龟或是增容器的原因，48V充电器通过ECPU充36V电池，ECPU只管当电压可能造成失水时关闭，48V可以用，但不适合长期使用。
你加了那么多，我也不知道会不会对ECPU有干扰，ECPU设计并没考虑各种平衡器或是增容器。
ECPU目前的关断是浮充关断，也就是浮充到一定时候关断，是否能转浮充还是充电器和电池决定，与ECPU没有关系，ECPU只是充电线路上的一个开关。

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-21 21:36

我的车子在满电情况下一档最快才20吗速度（码表测速），电量不足的时候速度慢很多的。
另外ECPU判断速度是靠相线电压来判断吧？原来我的车子不能正常上2档。后来换了相线就解决了。
现在允许上2档的判定值还太大 ...
abelzeng 发表于 2010-7-21 20:31

你的电机配相还是不对，我估计你的电机是60度的，再看一下视频吧

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-21 21:55
本帖最后由四川办事处于 2010-7-21 21:56 编辑

现在的一阳指不要改动为好。一般骑贯电动车的人都不会0起步就用一阳指的。现在的一阳指功能好处大大的。不需要改动。
xmt 发表于 2010-7-21 21:07

韩总，我也知道好处大大地，但用户你我都控制不了，有这功能，大家就只管按，那天有一个用户的控制器烧了，发回来修，我打电话问他是怎么坏，他说：“我发现ECPU可以用一阳指控制速度，我就把转把转到底，想加速就按一两下一阳指，不想加速就按住一阳指不放，特别是等红灯的时候，先按住一阳指，转把到底等灯，绿灯一亮就放一阳指，车一下就窜出去了，其它车都还没有动，我自己从来就是一个人骑最前面，太方便了，骑了一个多月都没事，结果那天绿灯转红灯的时候，车动了一下突然就不动了。”你是行家了，这种情况怎么杜绝啊。
哦，对了，你那有一支ECPU次电池线怎么烧来取不下来了？

作者: hogame 时间: 2010-7-22 00:07
1、一阳指还是改动一下好，起步就三挡电流太大，与使用ECPU的初衷背离，但设置什么速度起效大家说说。
2、常见电摩如小帅大龟小龟，电机500-800，用“轻摩版/双36/72V/350~600W/33A”效果令人满意吗？
3、“电摩版/双36/72V/800~1500W/45A”，电流好大，川办如何控制？
4、有人了解骏越电机是否和全顺、旺德福类似吗？
川办您就“短信息”介绍几个电机吧？（小龟王用10寸电机）

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-7-22 00:21
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-7-22 01:02 编辑

我还是说限制16的速度太快，设置10到12左右不错，也同样地省设备，不容易造成烧毁等故障！

并且，电车启动的时候，从静止到10的速度，其实电流才很大，我的电车往往能上到30的电流，再从10往上叠加电流，则小很多，对于电池和控制器等设备的则可以承受了！

想想就是博尔特平均跑步速度也就37.578公里/小时，对于电动车很容易达到的速度，16是一般大城市的自行车平均速度

具体设置多少作为限制，应该在16以下，通过实验，找出电流大小和速度的一个最佳平衡点！

很多人都是需要带人或者上下坡，速度设置太高了，很难用的！

应该是大于一般人走路速度6，小于16.，中间找一个数值！

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-7-22 01:18
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-7-22 01:19 编辑

双48肯定要去掉一阳指，双48完全没有必要用一阳指，一档就是48V，提速很快。
型号名称要描述适应范围，再加一个别名吧
比如：
电自版又叫小舢板
轻摩版巡洋舰
电摩版轰炸机
超摩版战斗机
顶级版 ...
四川办事处发表于 2010-7-21 21:14

晕倒啊！川办设计的别名都不是一个军种的，海军和空军还有二炮，三个军种放一起，怎么比较啊？

电自版名称要特别突出续航                         类似长跑冠军
轻摩版名称要突出续航速度均衡性                   类似五项全能
电摩版突出其中的速度                            类似音速版
超摩版突出其中的性能                            类似超音速版
顶级版最大化突出性能适合广大速度发烧爱好者       类似光速传说版

顶级版的限流只要45a，对于一些电机根本吃不饱吧？现在电摩都是800w作为最低档的了，1200w才是低档，再扩大一点不好么？个人认为50到60a比较合适吧？成本和售价会提高很多么？
在这样的大功率的串联超压行驶中，长距离的一些发热问题等等一定要搞好。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-7-22 01:25

1、一阳指还是改动一下好，起步就三挡电流太大，与使用ECPU的初衷背离，但设置什么速度起效大家说说。
2、常见电摩如小帅大龟小龟，电机500-800，用“轻摩版/双36/72V/350~600W/33A”效果令人满意吗？
3、“电摩版 ...
hogame 发表于 2010-7-22 00:07

呵呵，你是深受几个电车联盟的影响，只知道，那几个牌子的电机了！呵呵！

既然大家都说全顺超压不好，那么ecpu就是超压，还是旺德福好啦！
其实豪人更好，高压下面很棒的，就是倒闭啦！

我想川办没有那么多电机的数据，要有就牛了，得买多少电机啊？

其实很简单，你找到几个同功率电机，同样车型重量，同速度行驶的电流，电流最小的，就是最好的！

作者: abelzeng 时间: 2010-7-22 09:10

你的电机配相还是不对，我估计你的电机是60度的，再看一下视频吧
四川办事处发表于 2010-7-21 21:36

我电机是60度电机，安装ECPU的时候就发现相线外壳老化龟裂，这次更换下相线后查看相线外表面为银色。内部银色加铜色，铜含量很少。拆机前检测空载电流0.8。后来配好相后检测空载电流也是0.7~08。是否可以认为配相正确了？现在骑行中感觉1档力气还可以，比我想象要高。2档、3档的力气比我想象要差些，特别是加速性能比现在出的64V350W车要差。

作者: hogame 时间: 2010-7-22 11:00
本帖最后由 hogame 于 2010-7-22 11:03 编辑

回复enlaixiangyu：
川办用电动车种类起的名称，简单直观一目了然，用户易于对号入座。千万不要像电脑配件，诸如：战斗加强刀锋版、准将中将黑将版、标准钻石至尊版等等的模糊概念，业内人士都要翻看参数才知道是什么，让人云里雾里，而且越是杂牌名称越炫。唯一的好处就是方便糊弄小白，嘿嘿。还是轻摩版电摩版较好吧。

电机的品牌我认识不多，只是有一机难求的感觉，有评测条件的凤毛麟角。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-7-22 11:41
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-7-22 11:53 编辑

是你自己弄了一堆乱七八糟的名字，而且那些还不是一个产品线，一个品牌，看不懂！

正式名字也类似这样改下，川办参考一下，
电自版()                双36/72V 350W以下    25A
轻摩版(豪华电自版)       双36/72V 350~600W    33A
电摩版()                双36/72V 800~1500W    45A
超级电摩版(高级电摩版) 双48/96V 350~600W    33A
顶级电摩版(终极电摩版) 双48/96V 800~1500W    45A

川办如果改启动后一键高速，还得稍等看看实际使用情况！所以我才建议从10这样影响非常小

作者: abelzeng 时间: 2010-7-22 12:30
本帖最后由 abelzeng 于 2010-7-22 12:33 编辑

现在的双36VECPU用48V的充电器只能充到90%，如果时间长，当然也可能充满。
你那电池用48V充电时电压上得很快，可能是电池问题，也可能是你加的小龟或是增容器的原因，48V充电器通过ECPU充36V电池，ECPU只管当电压 ...
四川办事处发表于 2010-7-21 21:35

我的小乌龟和增容器还没到手呢。我记得您推荐ECPU用电池的时候不是也推荐了华天的3G电池吗？华天的3G电池是带小乌龟的！现在就是增容器和ECPU的兼容性了。两位老大都不给明确答复，我们就不好办了。
另外ECPU关断充电器的问题。我这样理解是否正确。只要充电器能正常转灯，我一直挂着充电也不会影响电池寿命，因为ECPU在转灯后的某个时间已经切断了充电器对电池的供电。对吗？

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-22 16:39

1、一阳指还是改动一下好，起步就三挡电流太大，与使用ECPU的初衷背离，但设置什么速度起效大家说说。
2、常见电摩如小帅大龟小龟，电机500-800，用“轻摩版/双36/72V/350~600W/33A”效果令人满意吗？
3、“电摩版 ...
hogame 发表于 2010-7-22 00:07

是啊，起步就三档对电池也不好。
电摩改装的效果好象还可以吧，前期的问题只是集中在充电上，现在充电解决了，也就没什么了。
ECPU不控制电流的，其实控制器也只是限流，电流的大小还是由负载和速度决定的。
电机这还真不好介绍，目前电动车这个行业在其它配件上都还是有比较知名的品牌的，比如充电器中的西普尔、特能等，控制器中的晶汇、松正等，而就是电机没有知名品牌，没有一个市场占比较突出的企业。用户也不清楚，只知道速度快的电机就是好电机，但同功率电机速度越快，成本越低，你看，只要是做超速电机的，三四年后都死掉了，为什么呢？因为二三年后问题就大批量出现了，不跑路才是怪事。

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-22 16:40

回复enlaixiangyu：
川办用电动车种类起的名称，简单直观一目了然，用户易于对号入座。千万不要像电脑配件，诸如：战斗加强刀锋版、准将中将黑将版、标准钻石至尊版等等的模糊概念，业内人士都要翻看参数才知道是什 ...
hogame 发表于 2010-7-22 11:00

选电机，同功率的电机，速度越慢加力量越大，就是好电机

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-22 16:52

我的小乌龟和增容器还没到手呢。我记得您推荐ECPU用电池的时候不是也推荐了华天的3G电池吗？华天的3G电池是带小乌龟的！现在就是增容器和ECPU的兼容性了。两位老大都不给明确答复，我们就不好办了。
另外ECPU关断 ...
abelzeng 发表于 2010-7-22 12:30

3G电池与ECPU黄金搭档好象论坛里有很朋友都在这样用，没听说有什么问题，只是增容器是外设，我估计它还是会使电压产生波动的，而ECPU这边发现非正常的高压会断开，也就是理论上可能会影响ECPU通道开关的判断，如果你要用，那就直接充电器吧。
你对ECPU的浮充关断理解是正确的。

作者: wypzwr 时间: 2010-7-22 16:55
川办，我在7月初装的ECPU和控制器，但我今天才发现，我的ECPU和下面视频中的一样，但控制器却不同，具体来说就是控制器上的连接线少了。比方说，那个单独一根蓝色的36、48V欠压保护选择线就没有。这样导致的现象就是，我车上装的液晶表，那个欠压显示老是在跳，因为它之前是以48V的规格来显示欠压，低于42V时，此灯就会闪烁；而现在因为没有这个36、48V欠压选择线，液晶表显示上还是把它当作是48V的规格，一直闪个不停，虽说不会影响骑行，但看着也有点碍眼，不知为何7月头拿到的控制器，与下面视频中的控制器会有所不同，控制器功能上有删减吗？

3.讲解ECPU与配套控制器的接口线路功能的视频
http://www.tudou.com/programs/view/eEtcDN6GndI/

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-22 17:14

是你自己弄了一堆乱七八糟的名字，而且那些还不是一个产品线，一个品牌，看不懂！

正式名字也类似这样改下，川办参考一下，
电自版() 双36/72V 350W以下 25A
轻摩版(豪华电自版 ...
enlaixiangyu 发表于 2010-7-22 11:41

轻摩版不能叫豪华电自版，这会让人理解为只能用于电自改装的，而实际这个版本可以用到最高800W电摩上，前期大家也这样用了，只是现在有了更大功率的型号，800W电机就建议用电摩版了。

先不考虑双48吧，因为还没有出来，就看双36V的三个型号分别用电自版、轻摩版和电摩版行不行。

作者: xmt 时间: 2010-7-22 17:45
36v分别用三个型号。我看行。

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-22 23:20

我电机是60度电机，安装ECPU的时候就发现相线外壳老化龟裂，这次更换下相线后查看相线外表面为银色。内部银色加铜色，铜含量很少。拆机前检测空载电流0.8。后来配好相后检测空载电流也是0.7~08。是否可以认为配相正 ...
abelzeng 发表于 2010-7-22 09:10

呵呵，看来我说对了吧，你的电机是60度的，如果相线外壳老化龟裂了，就说明以前相线发热很严重，到底是什么原因导致相线发热严重，你就要仔细分析了，如果没解决发热的历史问题，ECPU也不能用好，而且，发热后的硬伤是否不可逆也是性能发挥的障碍。
空转电流不能做为配相正确与否的唯一判断标准，你看，我记得你以前发过一个贴说ECPU安装了用转把切不了档，我当时叫你测了能量回收和三转后分析了速度检测电路是正确的，ECPU没问题，估计还是安装问题，叫你先一阳指用着，到时候船到桥头自然直，结果你不是自己找到问题的原因了，你后来也没回贴告诉我，我还一直想着这事。我现在分析你现在问题产生的原因还是跟你的老电机相关，久病成良医，自已再找找看。
现在的64V350W车限流只敢开到20A左右，当然也有不怕死或无知地开30A的厂，就等着赔电池吧。64V电池高度与10AH电池差不多，容量是靠体积横向发展和增加两个单格来获得的，相比20AH的高个子电池，这可以有效地延长电池寿命，再加上高电压可以采用小电流，这些对电池都有好处的。但有利就有弊，一般64V350W车的速度最快也就34公里/小时，再快里程和电池寿命就要大打折扣了。
我已经在前面多次强调了，ECPU不是车，改装中，不同车是ECPU不可把控的，如果你说的64V350W车改ECPU车，除了控电不同，其它都相同，那么ECPU在三档时是72V30A的供电，比原来64V20A的供电，可以绝对的说，ECPU加速肯定是强多了的，而你的车加速不好是因为什么原因是需要综合分析的。

另外，反应问题解决了，一定要回原贴说明了，不然别人都不知道有多担心啊，我心里一直想着这事儿。现在里程情况好转了吗？

作者: abelzeng 时间: 2010-7-23 10:51
本帖最后由 abelzeng 于 2010-7-23 11:43 编辑

呵呵，看来我说对了吧，你的电机是60度的，如果相线外壳老化龟裂了，就说明以前相线发热很严重，到底是什么原因导致相线发热严重，你就要仔细分析了，如果没解决发热的历史问题，ECPU也不能用好，而且，发热后的硬 ...
四川办事处发表于 2010-7-22 23:20

真没想到川办一直惦记我这这个事情，很感动。本来解决了回把上2档的问题的时候就准备回一个帖子的。那天写了半天，最后提交的时候系统提示当前脚本会导致系统变慢。然后就死机了。当时心里很烦，毕竟花了大把时间码字了。于是直接关机了。也不知道回复是否正确了。现在我学乖了，写几句话就发表。然后慢慢来编辑。省得论坛系统出问题导致回复丢失。
下面我来谈谈我的车子。我的车子改装ECPU的时候就发现相线龟裂（也就是说原车就存在相线发热的问题），而导致的原因很自然的归结为发热。于是我就有了更换相线的想法了。由于目前配件市场太混乱了。不是“火眼金睛”无法通过肉眼判断线的质量优劣。于是就只能在其他熟悉的方面想办法。我老婆是个外资企业的电工，她那有日本机床上原装来的控制线。于是我就要她按线外径找了些合适的。线找齐以后就找师傅更换，原线剪下来后。通过观察截面。截面含铜很少。但是线径比我现在换上去的要粗一些。我准备换上去的日本线外皮很后，线径比原线要小不少，当时还担心怕线径不足继续发热。原线已经剪了，只好硬着头皮更换了。更换完毕试车。当时我就发现车上欢乐表比以前更欢乐了。1档速度和原来一样，2档速度原来现实50，现在现实58了。3档直接冲表了，无法看出。估计也高了很多。所以我的第一反映就是相线电压比原来高了，也不确定是好事还是坏事，问修车师傅，他也不知道。还生怕我说他换线没换好。于是试骑了一把，发现相线发热比原来低多了。前面我不能通过转把上2档我就怀疑过是因为我车1档速度不够导致，于是又试了试，结果发现能回把切2档了。总结：欧派的电动车也算是“名牌”了。电池是标配超威的，连刹把都是用的“五星”。真没想到在电机线这里偷工省料。
另外我看川办误会了。我的车子是48V350W的。
关于里程的问题现在还缺少数据。h&h曲线记录装置已经准备好。12V60W灯泡也准备好。等这周休息日将我手头的8只电池分别作放电测试。上图后再来谈里程。

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-23 12:08
恩，速度表上升说明相电压在上升，这也说明速度在上升，电流在下降，你更换电机相线比原相线更好。
60度电机有36种配线，除去比较明显的反转、卡阻、大电流外，还有很多的配线组合都是电流不大，但转速还不对，所以，你最好记录现在的配相对应后，再多试一下，方法：
1。先拔掉霍尔线，转动转把观察电机是否有动作，有动一下，就是60度电机，没有任何动静，就是120度电机。
2。60度电机，请将控制器的上双黄线电机角度设置线对接，120度的断开此线。
3。按照置顶贴的3楼安装手册和视频里方法重新配相。

作者: abelzeng 时间: 2010-7-23 12:26

恩，速度表上升说明相电压在上升，这也说明速度在上升，电流在下降，你更换电机相线比原相线更好。
60度电机有36种配线，除去比较明显的反转、卡阻、大电流外，还有很多的配线组合都是电流不大，但转速还不对，所以 ...
四川办事处发表于 2010-7-23 12:08

晕死。这些基础的都没修炼我不可能得现在结果的。
我现在需要的是：用什么简单的手段来确定我配相不正确！
我写了一大段。想说明的就是原车相线就发热。
正因为知道60度配相容易出问题。特意在动手拆前测量了一个空转电流。安装ECPU成功后又复核了空载电流。从我翻看那么多帖子上来看。唯一简单可行检验配相是否成功的办法也就这个空转电流了。其他的都只有感性认识支持。只有这个是可以用数据说话的。

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-23 15:47
本帖最后由四川办事处于 2010-7-23 15:50 编辑

是啊，60度电机就是因为配相容易误判，现在基本淘汰，理论上60度的配相正确，效率应该更高一点点。
要确定60度电机配相是否正确，需要听声音、感力量、量电流、量电压四接合。
听声音就是电机转动无论空转还是负载，声音干净。
感力量就是车落地骑行要有力。
量电流就是空转与骑行电流都是最小。
量电压就是测一相的反向电压，这个电压一定要是配相中最高的电压。
你的车现在是反馈一档力量有，但速度不足，二三档力量不足，这些都是一些感性的数据，我也不能完全确定你的配相是否正确，也不排除你的电机本身受过伤，本来就只有这个性能了，所以，你自己可以多实验观察一下吧。

作者: abelzeng 时间: 2010-7-23 16:47
如果单单从扭矩上看。2、3档扭矩还是要超过1档很多的。就是感觉扭矩的增加和电压的增加不成正比。当然我周围没有第二辆ECPU车。所以没法比较。
另外量电压我还是没看懂。能告诉我具体的操作码？

作者: 四川办事处 时间: 2010-7-23 17:44
万用表黑笔接主电副，红笔接任意一根相线，就看一档哪个配相的电压最高。

作者: hogame 时间: 2010-7-23 20:27
本帖最后由 hogame 于 2010-7-24 13:06 编辑

川办你好，用简单的公式制作了一个不同电压下电机功率的表格，和这个帖子：http://www.china-ev.com/bbs/viewthread.php?tid=35181&extra=&highlight=ecpu%2B%B5%E7%C1%F7&page=2的数据还算接近。电感电路不能用简单的公式计算，参考这些数据来选择电机，靠谱吗？貌似500w48v和800w60v的电机比较保护电池？若长期在一档行驶好像800w48v较好？还请指正，谢谢。
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作者: enlaixiangyu 时间: 2010-7-23 22:38
做好其他零件的全部老化试验，赶紧定版吧！其他的地方应该没有问题了！

我支持川办赶紧定版，包括标准化组装程序和零件，一切有了标准化，就很快大量出品了！

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-7-23 22:39
另外，川办，你发货返回的产品，怎么都扔了？？那怎么可以？有问题的，零件换下来，旧版软件从新刷新以后，作为备用，从新发出去，一级代理周转用，或者稍微低一点点价格售出，但是质保不变好啦！
扔了或者拆零件太可惜了！

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