电动车论坛

标题: ECPU双36与双48的区别 [打印本页]
作者: 四川办事处    时间: 2010-8-6 02:00
标题: ECPU双36与双48的区别
本帖最后由 四川办事处 于 2010-8-9 01:27 编辑

很多网友都纠结于选择ECPU双36还是双48，川办把这两种情况简单说明一下

                           一档速度   二档速度   三档速度   一档里程   二档里程   三档里程
双36V12AH350W        23          40           48             90          75           60
双36V20AH350W        23          40           48           150        130         120
双36V12AH500W        27          45           55             80          60           50
双36V20AH500W        27          45           55           140        115         100
双36V20AH800W        30          48           60           130        105           90
双48V12AH350W        30          52           62           110          90           75
双48V20AH350W        30          52           62           200        170         150
双48V12AH500W        36          58           72           100          80           70
双48V20AH500W        36          57           71           190        160         140
双48V20AH800W        40          65           80           180        150         120

根据电池容量与电机功率在上表中同色的比较双36与双48区别，上表的值是估算值，误差+-5%吧。条件，新电池，标准状态。电机功能都是指原48V电机功率。
除了速度与里程外，下面还有一些差异。

电池安放难度    双36容易   双48难
电池寿命         双36长于双48
电池可重组机会  双36V的2次，双48V的3次
电池失水周期     双36长于双48
仪表改动          双36要改，双48不用改
充电器            双36用36V，双48用48V，也就是说，原来是48V车改双36，充电器要改或换，双48V不用，但如果要加大电流，都要换。
骑行安全度       双36强于双48
借电              满街都是48V车，双36V到哪儿都有借，双48借48V的电，除非48V很满。
成本              双36低，双48高

大家可以从自己实际使用的角度去选择适合自己的ECPU，比如，每天在城市内上下班骑30公里，选双36V就足够了，双48V在城市内根本跑不到最快。双48V只适合于每天都要长距离骑行，路线道路条件较好的情况使用，当然，如果血液里有速度元素的，那只有双48了。
作者: sz688999    时间: 2010-8-6 02:07
好东西，高科技！
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 02:28
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-8-6 02:45 编辑

双48V20AH800W 一档速度   二档速度   三档速度   一档里程   二档里程   三档里程

                                 40            65             80            180           150          120


这个， 川办啊！三档80啊！怎么也不可能跑120公里的！

风阻都要命了！难道是在真空里面跑啊？

你说过，速度到了35以上，风阻就基本开始发挥作用了，就是用50的速度跑，也够呛120公里的啊！

我严重怀疑你这个表格是基本公式推导出来的，没有加上阻力计算，跟测试出来的差距较大！

给我的测试版没有限速是吧，我先弄个二档50的速度的里程测试！

除非你表格是全程顺风条件
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 02:37
双48V20AH800W        一档速度   二档速度   三档速度   一档里程   二档里程   三档里程

                                 40            50             70            160           120          90

能达到这个表格，就非常了不起啦！要是能达到你列出的表格，还不得卖疯了啊？

根据过去你们列出的放电测试，500w和800w的对电池的破坏程度差很多，800w已经非常损坏电池了！

我骑6千瓦的弯梁110摩托，满把油门才80的速度啊！
8.5千瓦的125，也就90的速度，川办是不是没有考虑全部的阻力啊？
电车到50的速度，基本电流都肯定上20a的！60的速度基本38a左右了！我个人测试的！
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 02:44
还有36v48的寿命，个人用小功率电自，36v250w电池寿命并不长于48v350w，

如果两者都是新电池，全寿命应该相差无几的！

电池可重组机会  双36V的2次，双48V的3次
这个不太熟悉，可以介绍一下么？
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 03:02
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-8-6 13:13 编辑

36v的800w大龟石家庄yujingliECPU电流测试
800W低速28，电流5个。中速40  25个电流 高速57-60 电流30左右
下午有做了次实验，速度20-28电流5个 ，2档30-40加速30个电流，匀速15个，3档50-57 加速电流30个 匀速15个
以上是yujingli的测试数据！
一直很好奇，这个数据，28的速度，我的150公斤未战也是5到7a， 35时速，行驶电流9左右，40时速，行驶电流13到15左右。50到53公里，也是在25到28a之间！

我的数据是线性的，可是ecpuyujingli测试到三档，太省电啦！二档也太费电啦！怀疑他的表精度不够， 了的问题！
作者: yujingli    时间: 2010-8-6 10:12
本帖最后由 yujingli 于 2010-8-6 10:14 编辑

3# enlaixiangyu
LZ 主已说了是标准状态。我做的最后匀速时电流确实是15，电流表示指针式的
作者: zmg666666    时间: 2010-8-6 10:49
本帖最后由 zmg666666 于 2010-8-6 11:18 编辑

我的电机是48v450w。双48vecpu。实测最高速电流20a。那么理论上50分钟结束，实际上速度只有65-68km每小时。最高速实际里程低于60km。高速上不去了，低速还能跑20km
可能是我的电机效率不高的缘故
作者: 四川办事处    时间: 2010-8-6 11:14
这些值都是估算值，不同人重车重，不同的骑行技巧，不同的道路条件等等，这些差异远比计算的误差还大。
是的，高速的风阻会非常大，除了这点，不同的电机，在转速超过额定值时的次生电流差异也是非常大的，我之所以敢列出这个表，还鉴于以下两点：
1。谁能一直80的速度，实际只能达到70%全高速。
2。因为电流大，到42V欠压保护时只是不能上高速了，但一档骑行还可以，高速电流越大，留给一档的剩余里程就越远了。
去测一下吧，我说的结果往往一开始信者都不多的。
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 11:18
我的电机是48v450w。双48vecpu。实测最高速电流20a。那么理论上50分钟结束，实际上速度只有65-68km每小时。最高速实际里程低于60km
可能是我的电机效率不高的缘故
zmg666666 发表于 2010-8-6 10:49

朱工的数据比较准确！

跟我的预期差不多！68速度，电流20a也有点不可思议，没有那么低吧？

我测试60公里的速度，电流基本都在35往上看的！旺德福800w和1500w两款，旺德福不可能多么垃圾的，毕竟口碑还不错，都说是非常适合超压的电机！
电机效率只要是合格电机差距不是特别大的，朱工的48v系统是什么电池？新电池么？里程只有60公里？
作者: qp300    时间: 2010-8-6 11:24
问下啊，我的车现在是60V800W的，要改多少的合适啊？
作者: zmg666666    时间: 2010-8-6 11:30
是最高速理论里程。我的车比较小巧，阻力小。人也不重，62kg
我的车是定制的，8只20ah电池都安装在底部，重心很低。稳定，不易漂移。
目前有一款车：大陆旋风。就是双48v配置，电池也是安装在底部，并且2组电池都可以拿下来充电。非常适合改装双48vecpu。还可以改碟刹。
注意，96v高速最好是大轮胎，前面一定要碟刹（电子刹车在高速下几乎无用，保命还是要碟刹）
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 11:33
这些值都是估算值，不同人重车重，不同的骑行技巧，不同的道路条件等等，这些差异远比计算的误差还大。
是的，高速的风阻会非常大，除了这点，不同的电机，在转速超过额定值时的次生电流差异也是非常大的，我之所以 ...
四川办事处 发表于 2010-8-6 11:14



川办发的什么快递啊？还不到啊！

旺德福电机超压以后的速度提升明显，说明设计余量还是很多的！
测试是肯定的，第一个是50的速度的里程测试，如果新电池，匀速，无风，不刹车，能到120公里，就合格！
因为在电动车联盟，调查过很多了，50公里的时速，48双电是绝对到不了150公里的，120也到不了，基本在80到90公里而已！
我个人测试车重带人的耗电量可不如单人三级风阻耗电量大！
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 11:37
是最高速理论里程。我的车比较小巧，阻力小。人也不重，62kg
我的车是定制的，8只20ah电池都安装在底部，重心很低。稳定，不易漂移。
目前有一款车：大陆旋风。就是双48v配置，电池也是安装在底部，并且2组电池都可 ...
zmg666666 发表于 2010-8-6 11:30


朱工的建议非常宝贵，原来高速下面，电子刹车作用不大啊？
我的是3.50的真空胎，前后碟刹！还好，高速还吃得消！

个人的体验，车辆负重多或者少在30公斤左右，对车行驶电流影响非常小！
一个二级风天气，就影响很大了！远远比带人费电！
作者: zmg666666    时间: 2010-8-6 11:37
最重要的是极速平均电流
只要知道这个数据，那么理论里程就出来了，实际里程还要低些
高速欠压了，低速可以保证你回家不推车。
作者: 四川办事处    时间: 2010-8-6 11:37
你的电机中速40，25A电流，这说明你的电机用料有问题，次生电流太大了。
来算一下，36V28速度时电流5A（应该是一组5A，两组10A），功率是360W；
72V40速度时电流25A，功率是1800W；
速度增加12，才43%，理论功率增加应该相同比例，也就是应该增加155W，但实际却增加了1440，增加了400%，难到这357%的增加都是拜风阻所赐？
如果是风阻所赐，那350W电机从23到40的速度变化是不是也应该多增加357%的功率？而实际多增加不到20%吧，不然就350W20AH双36就应该是，一档150公里，二档40公里。

现在的电机在线圈中加铝的越来越多，因为加铝的原因，当然可以做粗一点，在低速时只要在发热条件以下的电流，反而节电，但一上了高速，就现形了，而且电流上升非常快。
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 11:39
3# enlaixiangyu
LZ 主已说了是标准状态。我做的最后匀速时电流确实是15，电流表示指针式的
yujingli 发表于 2010-8-6 10:12


嗯，东西到货了，你给我装上，我们一起测试！

按照常理，中速电流和高速电流不可能相同，遇到的阻力和做功差距很大的！
作者: zmg666666    时间: 2010-8-6 12:07
理论上，15管控制器，48v情况下启动电流为33a。在ecpu控制下，96v加速电流应该下降一半，约16.5a。
若直接使用96v50a控制器，不要ecpu，那么96v情况下，电流可以上到30-40a之间。对电池伤害太大
所以，就出现了“中速电流和高速电流相同”
作者: zmg666666    时间: 2010-8-6 12:07
理论上，15管控制器，48v情况下启动电流为33a。在ecpu控制下，96v加速电流应该下降一半，约16.5a。
若直接使用96v50a控制器，不要ecpu，那么96v情况下，电流可以上到30-40a之间。对电池伤害太大
所以，就出现了“中速电流和高速电流相同”
作者: zmg666666    时间: 2010-8-6 12:10
要想让电机吃饱，那就把控制器限流值设定为48v50a。96v也是50a。
但是这就失去ecpu的意义了。
作者: zlz0324    时间: 2010-8-6 12:47
本帖最后由 zlz0324 于 2010-8-6 12:50 编辑

我用的就是12.A的电池，对比20a的差距太大了把！(感觉小电池好，不行就换。)不行就双48共4组。把里程拉上去。这样有啥害处？
作者: 天之浩然    时间: 2010-8-6 12:57
昨天刚把爱车小帅哥给卖了，
请教大家：想装双48V目前有哪几种车型最好，需要性价比好的哈
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 13:02
你的电机中速40，25A电流，这说明你的电机用料有问题，次生电流太大了。
来算一下，36V28速度时电流5A（应该是一组5A，两组10A），功率是360W；
72V40速度时电流25A，功率是1800W；
速度增加12，才43%，理论功率增 ...
四川办事处 发表于 2010-8-6 11:37



哈哈哈，川办，你该带眼镜啦！哈哈哈！

你看看，我说的是50的速度，25a电流的，大家都知道，速度和电流消耗的比例，是很难实际计算的，只能实际测试了！！

40基本在13到15，跟其他的车350w改装成ecpu同样40的速度，几乎一样的！

所以，旺德福电机没有电流过大的问题的！
作者: 四川办事处    时间: 2010-8-6 13:03
转矩靠电流，转速靠电压，这是最基本的。
车速60时，因为阻力的上升，要求转矩要到25牛米，现在关键要看电机25牛米的电流是多少？
最佳效率一般差异不大，但电流与转矩关系是设计的重点。
[attach]43280[/attach]
这个图中，最大转矩力一样，但红线比绿线明显耗电多一倍
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 13:12
转矩靠电流，转速靠电压，这是最基本的。
车速60时，因为阻力的上升，要求转矩要到25牛米，现在关键要看电机25牛米的电流是多少？
最佳效率一般差异不大，但电流与转矩关系是设计的重点。
43280
这个图中，最大转 ...
四川办事处 发表于 2010-8-6 13:03



嗯，在现在电动车联盟里面，用的比较多的，全顺、旺德福、奥玛、这些电机，论坛也有卖的，都有拆机图的，不是优秀，但是也是合格产品！

川办说的，25a那个测试，是ecpu yujingli的第一次，测试成绩，可能我没有标清楚，你再看看吧！
第二次测试就好很多了！那个不是我的测试数据！

影响力大的，无非是 中国电动车联盟，x联盟，很遗憾我没有全顺电机，没有法子测试这个！

川办麻烦再多讲一些，我们好多学习！

关于朱工说的，限流以后，本来40a才能到的速度，怎么降低电流也可以同样达到呢？不理解？
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 13:14
理论上，15管控制器，48v情况下启动电流为33a。在ecpu控制下，96v加速电流应该下降一半，约16.5a。
若直接使用96v50a控制器，不要ecpu，那么96v情况下，电流可以上到30-40a之间。对电池伤害太大
所以，就出现了“中 ...
zmg666666 发表于 2010-8-6 12:07



用33a的电流，怎么做到同样50a才能做到的速度呢？这个看不懂啊？朱工再讲解一下吧？
作者: 四川办事处    时间: 2010-8-6 13:18
又比如下面这两条线
[attach]43282[/attach]
在速度28以前，红线的电流小，但一过了28，红线电流就直线上升，这根红线就是线圈材质有问题的结果。这样做，高速电流就上去了，支持转矩就够了，所以，高速的速度上得去。
而绿线在28以前虽然电流要大些，随功率增加，高速电流增加并不大，但因为电流小，转矩力也小一点，一但抵抗不了风阻的上升，速度就上不去了，电压再高也没有用。
所以，要做超速的电机，用红线方案，成本还低，用户还愿意多出钱，这就是电机的发展方向，靠，到底谁逼谁？
作者: 四川办事处    时间: 2010-8-6 13:24
申通368671946252
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 13:34
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-8-6 13:36 编辑
又比如下面这两条线
43282
在速度28以前，红线的电流小，但一过了28，红线电流就直线上升，这根红线就是线圈材质有问题的结果。这样做，高速电流就上去了，支持转矩就够了，所以，高速的速度上得去。
而绿线在28以 ...
四川办事处 发表于 2010-8-6 13:18


嗯！川办说的很清晰，比前几天大学教授培训好多啦！
鄙视培训的！
那些烂教授，就会乱讲，好几天的培训，有用的没有几个，最后还问大家都会了么？还要大家合作来完成项目，你都没讲有用的，我们合作屁啊！最后还是我加班熬夜弄！一堆人在旁边看！

不说废话了！电机里面加上铝线，拆机应该看得见吧？或者铝线跟铜线在漆包线上面视觉一样？

或者在磁钢和绕线上弄手脚，可是你说的这两种电机的代表，全顺、旺德福，都有拆机测试，真正到了高速，电流差距都不大的，同速电流也差距不大！

做大功率电机的，除了这两个，国内特别好的，还真是不太知道了！
就论坛泡着知道而已！过了忙碌期，川办最好还是跟电机厂定制一些大功率电机为好！

在你画的红绿线直接均衡最好了！

2010-08-05 23:32:43  由【北京中转部】发往【河北石家庄中转部】快到啦！好呀！
作者: 四川办事处    时间: 2010-8-6 13:38
哦，40时13A还差不多，来算一下，13*72=936W，功率增加160%，减去速度本身增加的43%，风阻或其它因素的增加就在117%，按正常350W速度40时电流8A来算，速度23的电流是5.8A，功率为5.8*36=208.8W,到40速度时，功率为8*72=576W，速度增加17/23=74%，功率增加（576-209）/209=175%，风阻与其它因素增加就为100%，反算出来，如果你的电机正常，40速度时应该在12A的电流，但如果用双48V，这个速度的转矩支持电流应该在7A左右，倒算电流是6A，推出估算实际电流应该在7A。
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 13:42
嗯，其实豪人的电机好像更好一些，就是力矩小，可是高速电流比别的电机都小！比旺德福，全顺的电机，同速度电流都小一些，力量差距则很小的！

就是倒闭啦！前几天看见一个卖的，没舍得买，６０ｖ１２００ｗ配合ecpu其实应该很棒！
川办，我的个人从网上，实在是找不到多么好的电机啦！
作者: 四川办事处    时间: 2010-8-6 14:00
速度再向上走，转矩要求就会快速上升，支持电流也就会大涨，考验电机的时刻就来了，是不是好电机，看一下电流的上升就知道了。
对于电机厂来讲，霍尔、材质、工艺是质量的要素，而机座尺寸，线圈匝数，磁钢高度，磁钢强度等等，都只是设计参数的不同，就象大众汽车，有几百万一辆的，也有几万一辆，不能说是质量问题，而是针对用户不同吧。
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 14:09
速度再向上走，转矩要求就会快速上升，支持电流也就会大涨，考验电机的时刻就来了，是不是好电机，看一下电流的上升就知道了。
对于电机厂来讲，霍尔、材质、工艺是质量的要素，而机座尺寸，线圈匝数，磁钢高度，磁 ...
四川办事处 发表于 2010-8-6 14:00


要达到川办理想的数据，估计稀土电机可以！进口的超磁，超小磁间隙，
现在稀土基本都让美国日本偷走啦！人家还不用，都存仓库里面，就中国贪官弄的！
作者: zmg666666    时间: 2010-8-6 14:18
用33a的电流，怎么做到同样50a才能做到的速度呢？这个看不懂啊？朱工再讲解一下吧？
enlaixiangyu 发表于 2010-8-6 13:14

我的车在96v下，最多只能输出20a电流（48v下输出40a电流）。但是去掉ecpu后最高电流在30a左右，速度上升到72码左右。也就是说，电流上升很多，但是速度却没涨多少。所以96v下，一定要找一个最佳速度点，达到高速，高效率。（配置不同，这个点就不同）
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 14:22
我的车在96v下，最多只能输出20a电流（48v下输出40a电流）。但是去掉ecpu后最高电流在30a左右，速度上升到72码左右。也就是说，电流上升很多，但是速度却没涨多少。所以96v下，一定要找一个最佳速度点，达到高速， ...
zmg666666 发表于 2010-8-6 14:18


明白啦！感谢！就是找一个电流与速度的均衡点，设置出电动车的最经济巡航速度！
作者: zmg666666    时间: 2010-8-6 14:25
楼上人才，干任何行业都是顶尖的
作者: 四川办事处    时间: 2010-8-6 14:27
从你发的图上看，这两个电机的工艺都很差，线圈错位太大了，紧密度也不均匀。特别是豪人电机，故障率会很高。
豪人的磁钢厚度要小一些，转矩力肯定就要小一些，但电流也会小一些。
材质我就看不出来了。
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 14:27
楼上人才，干任何行业都是顶尖的
zmg666666 发表于 2010-8-6 14:25


我看修充电器就是笨蛋！白瞎了我买的白光电烙铁啦！

以后不买贴片的充电器啦！没法修！
作者: 四川办事处    时间: 2010-8-6 14:33
买台式热风枪带烙铁的啊，不到300元，温度可调
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 14:44
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-8-6 14:46 编辑
从你发的图上看，这两个电机的工艺都很差，线圈错位太大了，紧密度也不均匀。特别是豪人电机，故障率会很高。
豪人的磁钢厚度要小一些，转矩力肯定就要小一些，但电流也会小一些。
材质我就看不出来了。
四川办事处 发表于 2010-8-6 14:27


果然是专家！！

材质磁钢的用基本测试，高斯都合格的！
所以说，川办接触的大功率电机比较少，不知道这里的大功率其实很差，

还是希望你有空了，能做一款定制的，你定制，但是不一定得你卖！
售后、销售电机厂家做就可以了！
这是大家都用的电机，基本都是这样的，再好的，找不到！
全顺的也强不了多少的！基本一样！

我不想为了修一个50元的充电器，还得买个热风枪， 修充电器，是锻炼试试！
我又不是专门修理电器的！
要不顺便买直流可调电源，修手机好啦！呵呵！

不过入门很难，要是川办、朱工当面教我几天，我想我再笨，也肯定能稍微学到一点东西的！
作者: 四川办事处    时间: 2010-8-6 15:08
本帖最后由 四川办事处 于 2010-8-6 15:53 编辑

朱工说的是对的，ECPU双48V与直接96V的区别在于：
1。ECPU双48V是48V启动，而直接96V是96V启动，就按同样的限流，这两点的差异就非常大，从效率的角度看，双48V的效率比直接96V高130%；从安全的角度看，48V对电机产生瞬间电流峰值约300-400A左右，而96V的峰值就是600-800A左右了，而抗瞬态电流600A的管子不多，18管都不敢说安全，最少24管才能有一定的安全度。
2。骑行时，ECPU低速就双48供电，高速才96V供电，灵活多变，而直接96V，想慢走都不行，那是前仰后合啊。
3。在高速阶段，ECPU三档的设计，可以将二档定义一个最佳点，而直接96V如果用开关来置档，到了用户手里，就是永远打到高档位。
4。电子刹车，ECPU可以安全地设计真正的电子刹车，直接96V敢吗？
5。能量回收，这个差异也是很大的。
6。人身安全，就算漏电，ECPU双48V一放转把就回48V了，直接96就不一样了，只要你受不了这个漏电，就不能再摸一下车，修都没法修，因为96V一直存在。
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 15:17
朱工说的是对的，ECPU双48V与直接96V的区别在于：
1。ECPU双48V是48V启动，而直接96V是96V启动，就按同样的限流，这两点的差异就非常大，从效率的角度看，双48V的效率比直接96V高130%；从安全的角度看，48V对电机产 ...
四川办事处 发表于 2010-8-6 15:08


川办的话有点文邹邹啦！

等我的测试后的介绍啦！我用土话说，我没上过学，不会说文邹邹的话！哈哈哈！
作者: yujingli    时间: 2010-8-6 15:26
希望川办，48V的早日出品
作者: 台州配套    时间: 2010-8-6 16:54
刚出来的96V大力神车款，双组电池盒可提出。重心也较低。绿源车架测试振动10万次，厂家自称已达20万次。但我还是担心。因为车架是双管28。结构对于双48V问题不大，但96V这么快的速度还是有点担心。
作者: abelzeng    时间: 2010-8-6 17:01
这款车轴距好长呀。大大超过一般的范畴。据说轴距太长对龙头的转向安全有些负面影响。建议研究下。
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-6 17:24
刚出来的96V大力神车款，双组电池盒可提出。重心也较低。绿源车架测试振动10万次，厂家自称已达20万次。但我还是担心。因为车架是双管28。结构对于双48V问题不大，但96V这么快的速度还是有点担心。
台州配套 发表于 2010-8-6 16:54



刹车够呛，都是小鼓刹啊？
作者: zhjj    时间: 2010-8-6 17:50
刚出来的96V大力神车款，双组电池盒可提出。重心也较低。绿源车架测试振动10万次，厂家自称已达20万次。但我还是担心。因为车架是双管28。结构对于双48V问题不大，但96V这么快的速度还是有点担心。
台州配套 发表于 2010-8-6 16:54

建议出这款车，电瓶有放的地方了。
作者: visterln    时间: 2010-8-6 19:55
96的速度需要碟刹了,要不死的很惨
作者: visterln    时间: 2010-8-6 19:58
不过我喜欢中间空挡大的车子,带货方便了,适合送货用,不需要多快的速度只求里程长不要老是充电
作者: zmg666666    时间: 2010-8-7 12:16
本帖最后由 zmg666666 于 2010-8-7 12:18 编辑

大厂推出的96v，其电机必然是重新设计的，不会使用48v电机。
这个新电机速度应该是在哦96v下达到40码左右，不会太高的，否则就会出现很大的风险（人身安全），弄死人了，那个赔得起？
96v40码电机，这种配置，效率很高。但是充电怎么控制需要仔细研究，还有就是欠压保护也要仔细研究。否则电池寿命堪忧。
作者: zmg666666    时间: 2010-8-7 12:22
2007年就有72v电动车，充电控制是通过一个控制盒（串并联转换，类似于ecpu），当处于充电状态时，控制盒自动把2组电池并联起来，拔掉充电器后，电池自动变成串联。
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-7 12:38
2007年就有72v电动车，充电控制是通过一个控制盒（串并联转换，类似于ecpu），当处于充电状态时，控制盒自动把2组电池并联起来，拔掉充电器后，电池自动变成串联。
zmg666666 发表于 2010-8-7 12:22


这样的充电控制的东西很棒！感觉不错！

不过ecpu如果稳定性够用，还是目前性价比不错的！

下午去安装ecpu，明天测试如果不是大晴天就开始测试，
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-7 12:43
2007年就有72v电动车，充电控制是通过一个控制盒（串并联转换，类似于ecpu），当处于充电状态时，控制盒自动把2组电池并联起来，拔掉充电器后，电池自动变成串联。
zmg666666 发表于 2010-8-7 12:22


我的车电机配置比朱工的功率大很多，不知道续航能到多少！稳定时20a电流，新电池算满要是一组10a放电，速度没法子算啦。
作者: bjgohoo    时间: 2010-8-7 15:47
2010-08-07 11:27:55        【河北石家庄公司】的派件员【新乐15081878778 】正在派件
作者: zmg666666    时间: 2010-8-7 16:26
我的车电机配置比朱工的功率大很多，不知道续航能到多少！稳定时20a电流，新电池算满要是一组10a放电，速度没法子算啦。
enlaixiangyu 发表于 2010-8-7 12:43

你需要测量
1   48v启动电流
2   48v最高速度
3    48v最大速度下的电流（平路）
4    96v下加速电流
5    96v下最高速度
6     96v最大速度下的电流（平路）
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-7 17:45
上不了高速，并连车窜，空转可以上高速，但是很难，
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-7 17:46
是配相问题？
作者: enlaixiangyu    时间: 2010-8-7 18:10
川办来指导下啊？目前一档20速度
六七次，偶尔上一次2档高速也就45速度，没有3档，空转一切正常，空转3档速度都正常，实际问题是怎么回事呢？帮忙下！
配相错误也可以偶尔上二档啊？
作者: zlz0324    时间: 2010-8-7 19:49
川办来指导下啊？目前一档20速度
六七次，偶尔上一次2档高速也就45速度，没有3档，空转一切正常，空转3档速度都正常，实际问题是怎么回事呢？帮忙下！
配相错误也可以偶尔上二档啊？
enlaixiangyu 发表于 2010-8-7 18:10

帮帮忙把，敢快搞好把，我等的花儿都歇了。
作者: LCJ    时间: 2010-8-8 16:45
学习了
作者: bjgohoo    时间: 2010-8-8 16:47
双48V20AH1000W能上90吧？
作者: yujingli    时间: 2010-8-8 21:15
肯定能上啊
作者: 四川办事处    时间: 2010-8-8 21:28
已在你的48VECPU接线图的贴内回复
作者: lg8832245    时间: 2011-3-23 16:04
来学习……我的充电口关了钥匙怎么还有电啊？不是说没电的吗？
作者: yujingli    时间: 2011-3-23 20:14
本帖最后由 yujingli 于 2011-3-24 06:52 编辑

转一下转吧再关，就没电了
作者: lg8832245    时间: 2011-3-24 12:24
级别低，来学习……
作者: WTULN    时间: 2011-5-5 19:24
来学习的
作者: langzg01    时间: 2011-5-9 21:02
很多网友都纠结于选择ECPU双36还是双48，川办把这两种情况简单说明一下

                           一档速度   二档速度   三档速度   一档里程   二档里程   三档里程
双36V12AH350W        23          40    ...
四川办事处 发表于 2010-8-6 02:00

其实可以这样建议,首选里程,里程选择看表里2档里程,满足里程的情况下选速度,速度的选择建议根据行驶道路的限速标准来选择,比如市区道路一般限速40就选双36V350W,限速60的就选双48V500W的.要求起步快的,建议绕道选1500W以上电机+锂电.....
作者: mp200301    时间: 2011-5-12 16:21
本帖最后由 mp200301 于 2011-5-12 16:22 编辑

这么好的帖子为什么没有人经常顶呢



欢迎光临 电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/) Powered by Discuz! X3.2