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标题: 讨论帖：ecpu 36v 不够用么？ 48v真的有必要开发完全体？ [打印本页]

作者: wxwk 时间: 2010-8-10 06:43
标题: 讨论帖：ecpu 36v 不够用么？ 48v真的有必要开发完全体？
本帖最后由 wxwk 于 2010-8-10 06:45 编辑

ecpu开发的初衷是什么？  ecpu  48v后会带来什么？

油摩和电自比  伤亡概率是多少大家应该很清楚。

等的一系列问题请川办和大家三思。  大家也可以探讨下这个话题。48v  高速模式是否可取

速度上了70到80码后各个方面能得到什么  失去的又是啥。  想想还是有点。。。

作者: zjsxwx0322 时间: 2010-8-10 06:52
青菜萝卜各有所爱！存在即合理！最重新的还是要看自己的需求！

作者: wxwk 时间: 2010-8-10 06:59
本帖最后由 wxwk 于 2010-8-10 07:00 编辑

存在合理--哲学回到现实生活不合理的多了。
我想说的是
速度欲望控制问题能解决  也不会多那么多事。  30岁前追求速度的多。有个玩机机车的看到自己的其中之一同党挂墙上后就把机车卖了现在开lpg  燃气车  最高也就40到50码左右。
电动车架刹车轮胎等一般达不到2组48v电池的冲击。
请各位上48v  自己斟酌了。

作者: kknd1111111 时间: 2010-8-10 08:42
呵呵，我也觉得48V双电上ECPU太快了，还是36的和谐点，电动车刹车和车架不如摩托车，就是摩托车到了那个速度也危险，市内用50都绰绰有余，大部分时间都是在起步、减速、再起步，很少有大段路给你飙，除非是经常跑长途，路上车又少的情况才能充分发挥速度

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-8-10 08:50
讨论个什么？
汽车都能上150的速度吧？

谁会在市里那么跑呢？

控制权在个人手里

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-8-10 08:52
川办这个问题肯定考虑的，正式版的会限速的！肯定没有那么快的！放心吧！

限速以后，电流更小，更省电！

双48的，是为了解决车续航问题了！总电量增加了！

作者: liaojie0011 时间: 2010-8-10 14:21
不用的一边站

作者: liaojie0011 时间: 2010-8-10 14:35
能老是走平路吗，我们这是山区啊

作者: xmt 时间: 2010-8-10 14:57
是山区啊。那就另当别论了。用双48V完全有必要。我这是亲身体验的，山里人穷，用不起油摩平常的电摩又达不到使用要求。从这点来说就很感谢川办了。

作者: wxwk 时间: 2010-8-10 20:59

不用的一边站
liaojie0011 发表于 2010-8-10 14:21

从这句来看你还是用48v 强制限速版的好。

作者: wxwk 时间: 2010-8-10 21:02

讨论个什么？
汽车都能上150的速度吧？

谁会在市里那么跑呢？

控制权在个人手里
enlaixiangyu 发表于 2010-8-10 08:50

市区飙车的很少？在上海这就不少。

作者: lxhages 时间: 2010-8-11 09:01
青菜萝卜各有所爱！
不想用快的用双36的呀！
时间就是生命，现实字社会我们太多人需要赶时间，当然在什么情况开快，在什么情况下开慢要靠自己去掌握，掌握不了的走路最安全！

作者: 四川办事处 时间: 2010-8-11 10:29
本帖最后由四川办事处于 2010-8-11 10:35 编辑

双36的目标是快速、安全、远和电池寿命长，用以解决目前4820以上电动车的问题
而双48的目标是代替小排量摩托，而且比摩托更安全、更经济
而车架的问题不由我决定

双48的速度限定是需要经过反复采样修正的
当然，市场需要是决定产品的主线

作者: 四川办事处 时间: 2010-8-11 10:35
我个人的看法
从实用的角度上看，在市内，双36足够了
而追求速度的年轻人可以尝试体验双48的速度，但的确没必要一直高速，安全是第一位的

作者: 台州配套 时间: 2010-8-11 10:45
ECPU提供的是一个平台，ECPU的发展初衷是保护电池，延长里程。适当提高速度在安全可控范围，这可以提高我们工作效率，我们宣传的不是速度，而是里程。经过和大量直接客户接触，反馈的结果是用户不需要太快的速度，需要的是里程。而心里面又希望速度能快一点。所以我们如果给客户介绍时最好还是介绍续行里程的优势，而不是速度。

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