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标题: 旗云避震 (PK) YAMAHA讯鹰避震【对比试骑感受帖】 [打印本页]

作者: 旗云摩根 时间: 2010-8-30 21:23
标题: 旗云避震 (PK) YAMAHA讯鹰避震【对比试骑感受帖】
因为雷克小帅哥使用3年有余，车况老旧，近日入手一台YAMAHA讯鹰，然后差距就来了。。。。。

通过一周对讯鹰的亲身试骑体会，感觉讯鹰在舒适度上确实非常的舒服，甚至有同是讯鹰车友群的朋友告诉我：“有如汽车级的舒适度”。。。。。呵呵，这个比喻真和我的亲身体验相吻合啊！外观设计就更不用说，毕竟小日本的东西；外壳材料也不用说，厚度、硬度、结实程度、外观漆那真的不是国产小帅哥能够相提并论的。

闲话不多说，切入正题！
讯鹰的避震系统若单从同价位踏板车、以及以下所有价位的国产踏板车避震系统来说，可以算是优秀的了。在此价位以上我仅尝到比亚乔FLY150的避震系统确实很爽，前避震行程不长但阻尼控制相当好，后避震的支撑与缓冲也很不错。相比来说，讯鹰的避震真是讯鹰这台车所有完美环节的瓶颈！

同样是路过我每天早已跑得滚瓜烂熟的上下班路线，沿途大部分是水泥路、柏油路，但是也有不少的建筑路面（成都修地铁，很多地方在打围、挖得一塌糊涂），通过这一周的切身体会，才开始由衷的怀念我GY6小帅哥车上那套避震系统，我可以这样说：讯鹰在小反应方面确实很棒，尤其是前避震，那细腻的小反应绵若发丝，似乎一颗芝麻粒大的小沙石都会让碾过的讯鹰前避震有所反应（可能有些夸张了点吧，不过真的确实可以这样比喻），但是，因为行程太短，前后避震行程都很短，因为底盘就已经很低了（说明书上写的底盘最大距离93mm，我汗），阻尼的控制还有所欠缺，就造成了不能应付大一点的坑洼起伏，坑洼、升台路面稍微大一点点，讯鹰就会出现行程用完，当然，即使行程用完但仍然不会出现打底现象，什么叫打底？就是内管把弹簧压缩到了极限，然后出现撞击外管底部的现象，这时会有撞击的声音、也有撞击的震手体验感！所以在预防打底设计方面讯鹰做得到位了。但终归行程太短是这辆车无以名状的痛啊！只有当你花了9000多块钱买回来一辆各方面都很称心满意的车，却因为避震系统这块短板造成了讯鹰是一辆不够完美的车，这种无以名状的痛苦只有咬牙掏了钱包拥有了讯鹰的车主大概才能亲身体会吧。。。。。。小日本！！！！！

总的来说讯鹰避震就可以用“小气”来形容，当然，这款车开发的初衷就是针对城市使用，能把小反应做好就已经达到设计目的了。但是，中国的城区道路就真那么理想吗？？？！！！估计还没达到那种标准吧，估计珠海等城市应该能满足讯鹰施展身手了。。。。因为我知道珠海的公路自行车爱好者数量在全国各大城市排名都是前列，而成都的山地自行车爱好者在全国也是排名前列，哈哈！

反过来怀念我骑行3年、行驶3万余公里并且载我上过高原进过藏区到过稻城的GY6小帅哥踏板车，前后避震系统在新车4000公里时因为原厂避震质量问题搞得我不得不换，到市场上寻觅多款、多个品牌，包括川南、渝安等重庆知名品牌，却结果仍然没有找到令自己满意的产品，这个烦恼在一次与队友聊天的过程中，无意中找到突破口，队友的老爹就开有一家专为汽车生产避震的厂，终于队友回家把老爹的工作做通了，整个一个避震设计团队为我们提供支持，在我们的要求下、在我们反复提供的避震实测参数反馈下，暂且称为“旗云避震”的产品诞生了，那时还只是第一代，后来整个车队有段时间的乐趣就是将踏板车用于越野，专跑一些以前山地自行车喜欢跑的路线，然后又向技术部提出很多宝贵的体验参数，最后得到第二代产品，就是我自己去年国庆跑稻城上高原那套避震，整个旅程1800公里，除了那天晚上走夜路下大雨又在海拔4000米左右，由于高原反应发动机再也发不燃（毕竟是125的国产GY6发动机），只有返回下坡几公里在一个小镇派出所求宿一夜，第二天大太阳空气含氧量高，发动机又能启动，即顺利翻过头夜那抛锚的地儿，然后顺利抵达稻城，后返回成都我给红龙乡派出所写过一封感谢信（信件我可以在后帖附上），期间舒适的避震为我一路艰难的行程真是提供了不可磨灭的功劳，回想，5天时间跑了1800公里，还是在高原跑，最后一天竟从理塘跑回成都，连续骑行700多公里、21个小时，到了最后半夜屁股实在受不了了，就将雨披折叠成一厚方块，垫在坐垫上，才坚持回到成都的，可见一路的行程没有一套舒适的避震系统我能坚持下来吗，我敢在最后一夜仍然保有高度的骑行兴致挑战夜路从康定18：25继续赶回成都的勇气吗。。。。我由衷的感激这套避震，感谢设计团队为我们做出的设计！！

言归正传，同样是小帅哥，我骑行使用了3年多的小帅哥，还是我每天跑过的那些路面，相比YAMAHA讯鹰，我可以这样说：旗云避震在初段小反应方面肯定比不了讯鹰那绵若发丝的细腻反应，旗云避震属于倾向有骨感的那种避震风格，也可以说是具有清晰路感的避震风格，同时，有效行程的刻意增加设计，让避震吞吐效应更加明显，处理烂路游刃有余，让你经过坑洼路段时，你可以大胆、大气度、勇敢的冲过去，而不是绕道小心的择路而行，你不用考虑底盘会被刮、或者你会被坑洼弹飞，旗云避震在设计中已经将这些因素全部考虑，你只需在磨合过后大气的去使用、放200%的心去越野，体验那被缓冲、具有清晰路面接触感、前轮引向性、以及后轮循迹性的感觉！这就是我使用3年来对这款避震的亲身体验，5000、8000的高档自行车避震（注意，这仅仅是一个避震的价格）我也用过并且拥有过，反过来向下衡量旗云这款踏板车避震，其设计指向，一百多元的开发价格，真的我已经很满意了，当然，若是厂家能再把避震设计成可外部调节的产品就更好了，作为日常代步的踏板车就真没有遗憾了，可是厂家造价预算部却不予通过。。。。。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（以上文字全部真实感受！）

作者: 旗云摩根 时间: 2010-8-30 21:25
诚挚的感谢信

尊敬的红龙乡派出所全体警务人员：
你们好！
我是**，于2009年10月2日晚22：30分，在大雨瓢泼的寒冷高原，因为摩托车高原反应不能再继续前行，被迫来到前不着村后不着店、整个漆黑的乡镇唯一亮着灯的红龙乡派出所，是你们在我面临困难的时候接待了我，是你们让我在海拔4000多米荒凉寒冷的高原、孤独无助的时候，找到了家的感觉，至今我还清晰的记得当我冷得发抖的时候你们屋内的钢炉是多么的暖和、大茶是那样的沁脾、酥油茶是那样的香浓。。。。。。
感谢你们对我的热情接待，感谢你们对我的鼓励，如果没有其中一名警官让我次日再试试，或许我10月3日就折返回蓉了，正是因为有了这位警官对我的鼓励，我才试着再去试试，结果，没想到，次日上午暖和的太阳让我奇迹的翻过了鸡马拉山，到达了理塘，随后几日也顺利的到达了目的地：亚丁，并全程顺利的返回了成都！感谢你们对我的鼓励，否则，此次出行我将真的半途而废，是你们让我顺利的完成了全程旅行，让我圆了一个梦！
感谢你们！
感谢人民警察！
感谢红龙乡派出所的全体警务人员！

致！
诚挚的敬礼！

受援者：**

2009-10-12日

作者: zzw 时间: 2010-8-31 17:08
楼主可以哦，骑个小帅就上高原，上些高原的照片三

作者: 旗云摩根 时间: 2010-8-31 17:36
本帖最后由旗云摩根于 2010-8-31 17:41 编辑

来了。。。。。。。。。

作者: 钳工 时间: 2010-8-31 20:40
在家千日好，出门一日难！孤身一人出远门碰到困难更知道友情的重要！以后最好结伴同游，一个人不安全的！

作者: 旗云摩根 时间: 2010-9-2 12:24
嗯，楼上说对了，但是我跟感觉，出了门，尤其上了高原，排量才是王道，不管你什么车型，即使是辆踏板，排量都会给你带来无比大的战胜信心！

作者: 旗云摩根 时间: 2010-9-2 12:26
对了，以前还发过一个测试视频：http://www.tudou.com/programs/view/gw4lspjFms0/

作者: 极限DIY 时间: 2010-9-4 01:41
国产阻尼普遍不好。不是做不出好阻尼，油封等材料不够好，阻尼好了就不耐用漏油，故普遍把阻尼搞小，提高耐用度。

作者: 旗云摩根 时间: 2010-9-4 14:32
所以我们采用的油封都是国产高等级的，进口的用不起，国产高等级的其实质量已经很好了，只是很多厂家连国产高等级的都舍不得采用。。。。

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