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标题: 电池使用时到底是散热还是吸热？ [打印本页]

作者: wangfuchong 时间: 2010-10-21 17:19
标题: 电池使用时到底是散热还是吸热？
匆匆看到书上说铅酸电池放电时是吸热反应？是否是真的？那么电池实际使用的时候呢？

谢谢

作者: 骇客 时间: 2010-10-21 22:18

匆匆看到书上说铅酸电池放电时是吸热反应？是否是真的？那么电池实际使用的时候呢？

谢谢
wangfuchong 发表于 2010-10-21 17:19

电池放电是吸热反应，但吸收的热量很少，放电也伴随放热，大电流放电时，发出的热量早把吸收的热量掩盖了，最后表现为温升为主。

不用担心放电过程会结冰。

作者: wangfuchong 时间: 2010-10-22 07:01
谢谢骇客

那么为何大电流放电呢？不是启动或者慢速行驶呢？
有没有这项的正式测试数据呢？

主要是看到一些网友都提到过使用后要“趁热”充电。
还看到有电池厂家说冬天用像棉袄之类的材料包裹的。

谢谢

作者: zmg666666 时间: 2010-10-22 11:17
冬天需要趁热打铁
夏天需要休息降温后充电

作者: photo522 时间: 2010-10-22 11:21

谢谢骇客

那么为何大电流放电呢？不是启动或者慢速行驶呢？
有没有这项的正式测试数据呢？

主要是看到一些网友都提到过使用后要“趁热”充电。
还看到有电池厂家说冬天用像棉袄之类的材料包裹的。

谢谢
wangfuchong 发表于 2010-10-22 07:01

用像棉袄之类的材料包裹，注意好防火啊。

作者: wangfuchong 时间: 2010-10-22 11:24

谢谢骇客

那么为何大电流放电呢？不是启动或者慢速行驶呢？
有没有这项的正式测试数据呢？

主要是看到一些网友都提到过使用后要“趁热”充电。
还看到有电池厂家说冬天用像棉袄之类的材料包裹的。

谢谢
wangfuchong 发表于 2010-10-22 07:01

抱歉，写错了字

那么如果不是大电流放电呢？不是启动高速而是慢速行驶呢？
有没有这项的正式测试数据呢？

作者: jcq 时间: 2010-10-22 18:03
潜艇电池容量很大，相对表面积较小，据说里面有换热管，防止慢放电时结冰充电时过热。

作者: wangfuchong 时间: 2010-10-22 18:32

用像棉袄之类的材料包裹，注意好防火啊。
photo522 发表于 2010-10-22 11:21

没让你连电极部分都包裹呀

问题是，如果小电流放电，还有温度降低的可能，那么包裹起来岂不是更不好？

作者: wangfuchong 时间: 2010-10-22 20:32
还有就是冬天是充电时间短就转灯了，还是需要更长的时间充？也就是充电效率低了？

作者: wangfuchong 时间: 2010-10-22 20:33

还有就是冬天是充电时间短就转灯了，还是需要更长的时间充？也就是充电效率低了？
wangfuchong 发表于 2010-10-22 20:32

对不起，又发错地方了

作者: wangfuchong 时间: 2010-10-23 09:44

潜艇电池容量很大，相对表面积较小，据说里面有换热管，防止慢放电时结冰充电时过热。
jcq 发表于 2010-10-22 18:03

这就奇怪了，到底吸热和散热哪个强呀？
对内阻形成的机理还不了解

在这么说，使用时一块电池内部的温度也分布不均了？

作者: wangfuchong 时间: 2010-10-24 10:10

潜艇电池容量很大，相对表面积较小，据说里面有换热管，防止慢放电时结冰充电时过热。
jcq 发表于 2010-10-22 18:03

难道说错了？只是用来散热？

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