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标题: ECPU测试与对比表 [打印本页]

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-21 23:59
标题: ECPU测试与对比表
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-10-22 00:00 编辑

表格里面的数据，有点浮夸风吧？还是实际测试过的？

需要点击一下才能看得清！

作者: yjz 时间: 2010-10-22 00:05
你让川办上36v和72v两种状态下的效率曲线图,那个能准确定量ECPU的.

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-22 00:08

你让川办上36v和72v两种状态下的效率曲线图,那个能准确定量ECPU的.
yjz 发表于 2010-10-22 00:05

哦，木有见过效率曲线图！

作者: aa7749629 时间: 2010-10-22 00:38
嗯··我想要48的·呵呵·

作者: yujingli 时间: 2010-10-22 06:43
期待测试者，测试一下

作者: 玉枕纱橱 时间: 2010-10-22 08:42
不用点击按住Ctrl键向上滚动鼠标滚轮就可以放大缩小

作者: 乐山怡达 时间: 2010-10-22 09:16
本帖最后由乐山怡达于 2010-10-22 09:17 编辑

48V20AH3G电池500W电机用户实测77KM，
3G电池36V12AH180W电机用户实测57KM.

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-22 09:21
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-10-22 09:24 编辑

楼上的是什么新旧电池？里程下，速度呢？有黄金的数据么？

作者: 乐山怡达 时间: 2010-10-22 09:32
本帖最后由乐山怡达于 2010-10-22 09:33 编辑

8# enlaixiangyu

华天3G不是头三次让用户跑完电再充吗？这是用户实测的，48V500W小帅有里程表，
36V180W电自用的就是黄金版12AH的，是个退休老司机，到哪儿的里程门儿清。都是旧车，至于速度就不一定了。

作者: yujingli 时间: 2010-10-22 10:45
里程不错啊

作者: abelzeng 时间: 2010-10-23 12:10
我的实际使用效果和表上差距较大。我用的是新双36V12AH黄金版电池。350W16寸电机，3.0的胎。1档速度22，2档35，3档42以上都是充满电时最高速度。主要以2档35~29的速度骑行时，里程为43~45公里。不知道哪里出了问题。今天按川办的说明测试了1档平路稳定电流。同样一条100米的平路。往东跑5.7~6.1A，往西跑6.1~6.4A。平均下来也差不多是6A的样子。将万用表的表笔线做上6.3的接头串在ECPU和控制器的连线中的正极红线上测的。测空载电流时发现一个现象。数字总是0.72~0.82~0.92这样循环往复的变化。是否说明电机3相不平衡？有多大影响？怎么解决这个问题？借这个帖子问问川办。

作者: 四川办事处 时间: 2010-10-23 17:10
来，我们计算一下
你说的一档测试速度是22公里/小时，平均电流是6A，你的电流是12AH两组，并联容量就是24AH
并联电池总量24AH除以实测骑行电流，就是你的骑行时间
24安时/6安=4小时
4小时乘以平均速度，就是里程
4小时*22公里/小时=88公里
我们都不算6/2=3A放电对12AH电池标称容量的增加，这要问老骇，12AH黄金版电池3A放电的时间是多少？

作者: bin0990 时间: 2010-10-23 17:53
传统48V20A续航90km有难度吧！

作者: yujingli 时间: 2010-10-23 19:25
肯定的......

作者: abelzeng 时间: 2010-10-24 10:16
本帖最后由 abelzeng 于 2010-10-24 10:21 编辑

[quote]来，我们计算一下
你说的一档测试速度是22公里/小时，平均电流是6A，你的电流是12AH两组，并联容量就是24AH
并联电池总量24AH除以实测骑行电流，就是你的骑行时间
24安时/6安=4小时
4小时乘以平均速度，就是里程 ...
四川办事处发表于 2010-10-23 17:10

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6A是在水泥平路上跑的数据。跑稍微差一点的柏油路就有7A多了。
使用1档跑全程。没有测试过。我通常上下班都是跑2档。43~45这个数据也是跑2档跑出来的。
下星期有空的话，对两组电池做个放电试验看看容量。我上班距离是13.6公里。使用码表和谷歌地球测量都是差不多这个值。现在我冲一次电，只敢跑一个半来回。按计算可以轻松跑2个来回的。原来没改前，用老的48V20AH电池，我就是跑2个来回充一次电的。

“测空载电流时发现一个现象。数字总是0.72~0.82~0.92这样循环往复的变化"感觉不正常，这个是什么原因导致的。川办能帮着分析下吗？

作者: 乐山怡达 时间: 2010-10-24 10:51
3.0的胎,气一定要足足的。

作者: abelzeng 时间: 2010-10-24 10:58

3.0的胎,气一定要足足的。
乐山怡达发表于 2010-10-24 10:51

气压按轮胎上标的值再加大一些充的。

作者: kknd1111111 时间: 2010-10-24 13:19

来，我们计算一下
你说的一档测试速度是22公里/小时，平均电流是6A，你的电流是12AH两组，并联容量就是24AH
并联电池总量24AH除以实测骑行电流，就是你的骑行时间
24安时/6安=4小时
4小时乘以平均速度，就是里程 ...
abelzeng 发表于 2010-10-24 10:16

呵呵，你36*12两组其实比48*20的电量少，同样的条件少跑一些，比较正常，何不搞个36*20两组就搞定了

作者: wypzwr 时间: 2010-10-24 15:12
本帖最后由 wypzwr 于 2010-10-24 15:15 编辑

我48V350W的车，电机跟同类相同规格车相比，起动和上坡时力量偏小，有些软，可能耗电量会大一些。按照表上标注的一、二、三档速度，我都达不到，一档最高速要差1公里，二档最高速要差3公里，三档最高速要差4—5公里。就我目前实际骑行掌握的测试数据来看，表格中的这个数值，在实验室中差不多能达到，但在实际骑行中，增加电量消耗的各种因素太多，例如起动过猛、不是平路、路面的摩擦度、风的阻力等等，都会造成实际骑行距离与表中相比产生偏差。我在今年大夏天电池电量最猛时，曾经多次测试过极限远程，感觉如果是两组全新的36V20A电池组，如果路面情况和风阻情况良好，而且都不是以各档的最高速奔跑，而是比各档的最高速略慢个两公里左右，应该能非常接近表中的数值。最近由于电池使用已经超过七八个月，而且气温也有明显下降，再加上充电器是杂牌的，不能保证百分百充足电，实际骑行距离已经至少缩短15公里左右啦。

作者: yujingli 时间: 2010-10-24 16:16
旧电池有衰减是正常的

作者: abelzeng 时间: 2010-10-24 17:31

呵呵，你36*12两组其实比48*20的电量少，同样的条件少跑一些，比较正常，何不搞个36*20两组就搞定了
kknd1111111 发表于 2010-10-24 13:19

旧电池被盗前是装的6个20AH电池。坐桶里面都装了2个。车子重心高，车重大等等不利因素。由于我上班只有13.6公里远。按川办公布的数据12AH电池足够骑行2天才充电了。（另外看华天电池黄金版的监测数据都达到了15AH了。）。于是就选择了装12AH的黄金版了。现在的结果真的是没有想到的。

作者: 乐山怡达 时间: 2010-10-24 17:35
实际使用得留有余地

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-24 17:49
得测试二档的电流，然后才知道呢！

黄金版测试了么？放电容量都够吗？

作者: yujingli 时间: 2010-10-24 20:18
等待测试结果

作者: abelzeng 时间: 2010-10-25 09:19

实际使用得留有余地
乐山怡达发表于 2010-10-24 17:35

我跑两个来回才13.6*4=54.4公里。正常工作日都是两点一线，基本不要再跑多余的路程。从川办指标来看有70公里，（70-54.4）/54.4%=28.7%,再加上黄金版实际容量有15AH之多。所以选型时用黄金版12AH电瓶已经留出了40%以上的余地了。

作者: 乐山怡达 时间: 2010-10-25 09:36
25# abelzeng

试试充满电后，跑来跑不动为止的里程，其实大家说的就是这样的极限续行里程，而不是不敢跑了的里程。

作者: abelzeng 时间: 2010-10-25 09:40

得测试二档的电流，然后才知道呢！

黄金版测试了么？放电容量都够吗？
enlaixiangyu 发表于 2010-10-24 17:49

我这里在南方。长距离的绝对平路很难找。二档速度快，加速到匀速需要的时间长，所以要找到适合测试二档的骑行电流的场地非常困难。考虑到骑行末期，电压下降非常快。基本上是2档开始保护了了，一档也碰到小坡也开始保护了。可见电压下降非常快。也说明了两组电池电量均衡一致。2组电池同时出问题的可能性较小。所以没有怀疑电池。不过有时间还是要做个放电测试的。因为充电环节也可能有水土不服的现象。

作者: zmg666666 时间: 2010-10-25 09:56
最好的场地：操场，运动场，足球场

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-25 09:59

最好的场地：操场，运动场，足球场
zmg666666 发表于 2010-10-25 09:56

应该很准，可是这样弄很傻，要骑多少圈啊？

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-25 10:01
可以的话测试一次一档的全程行驶，再测试一次单纯36并连行驶，不就行了

作者: yujingli 时间: 2010-10-25 11:43
试试就知道了

作者: abelzeng 时间: 2010-10-25 12:47
本帖最后由 abelzeng 于 2010-10-25 13:14 编辑

最好的场地：操场，运动场，足球场
zmg666666 发表于 2010-10-25 09:56

一个篮球场肯定不合适来做2档试验。足球场的跑道要么很差（不是水泥的），要么是胶的。这样的场地骑行阻力很大的。另外好的场地通常不允许电动车进入的。要是有废弃的机场跑道就最理想了。
另外问一下。350W电机2档匀速电流是多少？

作者: abelzeng 时间: 2010-10-25 12:51
本帖最后由 abelzeng 于 2010-10-25 13:16 编辑

可以的话测试一次一档的全程行驶，再测试一次单纯36并连行驶，不就行了
enlaixiangyu 发表于 2010-10-25 10:01

一档的理想道路速度范围是15（亏电）~23（满电）.实际骑行速度会是12~23了。平均速度17，这个速度人都会急死的。

作者: 刚哥f1 时间: 2014-9-11 10:49
高手就是与众不同！高手就是与众不同！

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