电动车论坛

标题: 冬季来临，电池疲软，里程下降，我们是被动应对还是主动出击?---48v变60v甚至84v [打印本页]

作者: zmg666666 时间: 2010-10-27 17:32
标题: 冬季来临，电池疲软，里程下降，我们是被动应对还是主动出击?---48v变60v甚至84v
本帖最后由 zmg666666 于 2011-9-30 11:00 编辑

传统的处理办法是：强充器，增容器，换新电池，检查电池，更换落后电池，，，，，
难道就没有更主动地办法了吗？大家都来说说吧

作者: zmg666666 时间: 2010-10-27 17:33
忘了。均衡器也是一个办法，呵呵

作者: zmg666666 时间: 2010-10-27 17:35
我有一些东西即将奉上，先吊吊胃口哈

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-27 17:43
期待朱工的东西啊！啥子东西呢！

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-27 17:44
对于一组均衡的电池，均衡器是不会有提升的，

使用强冲器和增容器，会少量失水！也不能总是用！

作者: zmg666666 时间: 2010-10-27 18:37
哈哈，要思维开阔些哈，困在这里面就不好了

作者: zmg666666 时间: 2010-10-27 18:40
本帖最后由 zmg666666 于 2010-10-27 18:44 编辑

现在正式宣布好戏开始了
实施方案是加一只电池，48v改60v只要100元，还是20ah电池呢

里程可以增加10-20km，速度可以增加10码以上，预期寿命增加半年以上。不是吹牛哈，我早已实施了http://bbs.52ch.net/read-htm-tid-2548744-page-1.html

作者: 骇客 时间: 2010-10-27 18:55

现在正式宣布好戏开始了
实施方案是加一只电池，48v改60v只要100元，还是20ah电池呢
里程可以增加10-20km，速度可以增加10码以上，预期寿命增加半年以上。不是吹牛哈，我早已实施了http://bbs.52ch.net/read-h ...
zmg666666 发表于 2010-10-27 18:40

朱老师这个坏蛋，满脑生意经

作者: zmg666666 时间: 2010-10-27 19:02
本帖最后由 zmg666666 于 2012-11-9 17:54 编辑

首先，改60v，一般是不用换控制器，但是控制器接法有讲究
1  控制器粗红线接60v，小红线接48v，这样可以不让降压电路，稳压电路承受过大“压力”避免出现故障
2  大灯喇叭没转弯灯尾灯报警器，，，，都是48v，不影响任何性能和功能
3  控制器欠压保护还是42v，只保护原装4只电池（需要给控制器芯片供电，点灯，，，）。后加的电池，由于放电比原装的4只电池大，只要容量搭配得当，过放电的可能为0。也就变向的保护了所有的电池。

作者: zmg666666 时间: 2010-10-27 19:04
有些电动车，有遥控开电功能，此时要注意了，报警器电源接口一定要到48v上，千万别接到60v上。否则在开电门锁后，在用遥控开机，就会发生燃烧（12v电池短路）

作者: zmg666666 时间: 2010-10-27 19:05
为了更安全的使用，在征得用户同意后，把控制器打开，更换里面的电容（63v换成100v，为以后改72v留下伏笔）

作者: zmg666666 时间: 2010-10-27 19:10
下面就介绍怎么改控制器（48v控制器改48-72v通用控制器）

作者: 乾坤维修 时间: 2010-10-27 19:12
不错的方案

作者: 乐山怡达 时间: 2010-10-27 19:13
本帖最后由乐山怡达于 2010-10-27 19:15 编辑

刚刚改了个。12AH电池1个+12V充电器=120

作者: zmg666666 时间: 2010-10-27 19:23
首先是拆掉螺丝，拿出主板

作者: yujingli 时间: 2010-10-27 19:33
等着看朱老师讲课

作者: hanhan2009 时间: 2010-10-27 19:47

等着朱老师讲课！

作者: lxhages 时间: 2010-10-27 20:24
听朱老师讲课。

作者: tianyu123 时间: 2010-10-27 20:29
学习来了

作者: st0675 时间: 2010-10-27 20:41
这帖我爱看......

作者: xmt 时间: 2010-10-27 20:43
学习学习。

作者: xuexi 时间: 2010-10-27 20:52
跟朱工走

作者: magn750509 时间: 2010-10-27 20:54
朱工充电怎么解决?

作者: xymtxlpj 时间: 2010-10-27 20:55
饿着呢！朱工快开餐！

作者: 张勇080302 时间: 2010-10-27 21:04
来听课啦

作者: 收获 时间: 2010-10-27 21:14
听朱老师讲课。

作者: pan9599 时间: 2010-10-27 21:24
朱工的方案永远都是最实际的。。
支持朱工

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-27 21:28

现在正式宣布好戏开始了
实施方案是加一只电池，48v改60v只要100元，还是20ah电池呢
里程可以增加10-20km，速度可以增加10码以上，预期寿命增加半年以上。不是吹牛哈，我早已实施了http://bbs.52ch.net/read-h ...
zmg666666 发表于 2010-10-27 18:40

呵呵。。。和我的思路一样！洗耳恭听！

作者: lygboy2 时间: 2010-10-27 21:38
来了。。。。。。。。。。

作者: aa7749629 时间: 2010-10-27 21:46
学习学习·······

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-27 21:53
朱工已经讲完了，就是超压啊！为什么寿命还能延长？

哪里找那个大电池？

如果是小电自，放在哪里？

均衡问题，怎么办？

这样在控制器后面串联，我一直这样的，现在有一块电池不行了！

作者: 骇客 时间: 2010-10-27 21:55

朱工已经讲完了，就是超压啊！为什么寿命还能延长？

哪里找那个大电池？

如果是小电自，放在哪里？

均衡问题，怎么办？

这样在控制器后面串联，我一直这样的，现在有一块电池不行了！
enlaixiangyu 发表于 2010-10-27 21:53

均衡问题请交给XX牌BMS

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-27 21:56

朱工已经讲完了，就是超压啊！为什么寿命还能延长？

哪里找那个大电池？

如果是小电自，放在哪里？

均衡问题，怎么办？

这样在控制器后面串联，我一直这样的，现在有一块电池不行了！
enlaixiangyu 发表于 2010-10-27 21:53

原来4个电池的工作5个担，你说寿命能否延长？！

此方案最简单、实用、可行！均衡问题不是大问题。只要不骑到欠压不会伤电池的！

作者: magn750509 时间: 2010-10-27 21:59
均衡问题请交给XX牌BMS
问题是X月X日能用上。

作者: foxwise 时间: 2010-10-27 22:02
BMS -boss manager system？这个厉害了！
我想这个xx牌应该是胡锦涛牌吧...遐想中

作者: 骇客 时间: 2010-10-27 22:05

BMS -boss manager system？这个厉害了！
我想这个xx牌应该是胡锦涛牌吧...遐想中
foxwise 发表于 2010-10-27 22:02

老板管理系统，不是老胡牌的，是老婆牌的

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-27 22:07

原来4个电池的工作5个担，你说寿命能否延长？！此方案最简单、实用、可行！均衡问题不是大问题。只要不骑到欠压不会伤电池的！
DIY大叔发表于 2010-10-27 21:56

这样说川办要反对了！

现在5个寿命长，那么我们弄六个串联，电流更小，肯定寿命更长啊！

那么一组10a的电池配一个20a的电池，这样的配置，干嘛厂家不会生产类似车型呢？

骇客总是给云雾之中的产品打广告！

作者: rupolo 时间: 2010-10-27 22:08

原来4个电池的工作5个担，你说寿命能否延长？！此方案最简单、实用、可行！均衡问题不是大问题。只要不骑到欠压不会伤电池的！
DIY大叔发表于 2010-10-27 21:56

应该还需要降低转把到控制器的电压，不然会过流，对电池伤害很大。添加的电池只要容量接近或大与那组电池就不会过放，因为那只电池不承担灯光用电

作者: ddss0123 时间: 2010-10-27 22:08
都翻了4篇了，还没看到正题，等待中，，，，

作者: 骇客 时间: 2010-10-27 22:10

这样说川办要反对了！

现在5个寿命长，那么我们弄六个串联，电流更小，肯定寿命更长啊！

那么一组10a的电池配一个20a的电池，这样的配置，干嘛厂家不会生产类似车型呢？

骇客总是给云雾之中的产品 ...
enlaixiangyu 发表于 2010-10-27 22:07

朱老师这个思路很好的，大叔说和他的思路也是一样样的。
这个好思路搭配BMS才是更完美，不是吗？
不然，你的疑问怎么解决？

作者: magn750509 时间: 2010-10-27 22:12

现在正式宣布好戏开始了
实施方案是加一只电池，48v改60v只要100元，还是20ah电池呢
里程可以增加10-20km，速度可以增加10码以上，预期寿命增加半年以上。不是吹牛哈，我早已实施了http://bbs.52ch.net/read-h ...
zmg666666 发表于 2010-10-27 18:40

加一只20ah的电池才收100元，这只电池卖旧都快50元了。

作者: 乾坤维修 时间: 2010-10-27 22:14
呵呵骇客赶快研究你的东西去，快出产品，别再这里凑热闹！

作者: foxwise 时间: 2010-10-27 22:14

朱老师这个思路很好的，大叔说和他的思路也是一样样的。
这个好思路搭配BMS才是更完美，不是吗？
不然，你的疑问怎么解决？
骇客发表于 2010-10-27 22:10

穿过老板们的黑发的伸向上帝们的老婆们的手

作者: foxwise 时间: 2010-10-27 22:15
问句正经的，bms管电自P事吗？

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-27 22:15

朱老师这个思路很好的，大叔说和他的思路也是一样样的。
这个好思路搭配BMS才是更完美，不是吗？
不然，你的疑问怎么解决？
骇客发表于 2010-10-27 22:10

偶的老电自，就是这样在控制器后面串联的一块电池，现在电池已经不行了！

朱工现在注意养生，休息太早了！
你这样说，好像是在说，这个方案必须搭配优质的均衡器了！

抓住骇客了，提问！
你的bms，也好，bmw也好，老是打广告，现在进展情况怎么样了？
可以给说说么？是不是还有很长的一个时间才出来？

作者: 骇客 时间: 2010-10-27 22:17

问句正经的，bms管电自P事吗？
foxwise 发表于 2010-10-27 22:15

目前电自没有管理系统，
需要有人去做。

作者: 乾坤维修 时间: 2010-10-27 22:21
成本控制在多少，电自的价格高了怕不行

作者: 骇客 时间: 2010-10-27 22:21

偶的老电自，就是这样在控制器后面串联的一块电池，现在电池已经不行了！

朱工现在注意养生，休息太早了！
你这样说，好像是在说，这个方案必须搭配优质的均衡器了！

抓住骇客了，提问！
你的bms，也好， ...
enlaixiangyu 发表于 2010-10-27 22:15

BMS：是“别摸索”的缩写

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-27 22:26
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-10-27 22:31 编辑

BMS：是“别摸索”的缩写
骇客发表于 2010-10-27 22:21

对此太极营销的回答，表示无言的抗议！！！！

兴你打广告，不兴别人问问光打雷不下雨，这是太馋人了！抗议！

电自的价格，电池的价格很低，那么电摩可以做的！

电自电池寿命基本2年左右，电摩可不行基本一年就不行了，所以，可以做的！

作者: foxwise 时间: 2010-10-27 22:27

目前电自没有管理系统，
需要有人去做。
骇客发表于 2010-10-27 22:17

不好做，电自的价格是摆在那里的

作者: 幻鹰枫 时间: 2010-10-27 22:49
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 幻鹰枫 时间: 2010-10-27 22:52
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 老顽童 时间: 2010-10-28 00:20

朱老师这个坏蛋，满脑生意经
骇客发表于 2010-10-27 18:55

哈哈哈哈。

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-28 05:22
本帖最后由 DIY大叔于 2010-10-28 06:46 编辑

这样说川办要反对了！

现在5个寿命长，那么我们弄六个串联，电流更小，肯定寿命更长啊！

那么一组10a的电池配一个20a的电池，这样的配置，干嘛厂家不会生产类似车型呢？

骇客总是给云雾之中的产品 ...
enlaixiangyu 发表于 2010-10-27 22:07

——这样说川办要反对了！
enlaixiangyu又在挑拨了？这个与川办的东西二码事。川办的东西越来越完善，一定会有市场的！但川办的方案有些车子无法安装，而且自己安装有一定难度；这个方案简单、实用、经济、可行！只要有马桶都能实现（包括电自）值得DIY！不过这个方案在电自也难进行。不管怎样，这二个都是好方案！都是因车制宜的实用办法！我们期待着电自方案的出现。enlaixiangyu有高见吗？
朱工继续。。。挺你！小娃娃不要打岔哦~

——现在5个寿命长，那么我们弄六个串联，电流更小，肯定寿命更长啊！
如果可以6个也行啊？电流更小，肯定寿命更长啊！不过改动的难度也许要大些了，对电机的要求也高些（不要把电机搞提前下岗哦？），增加的人民币也要超过一张了，充电也是一个问题。为什么要加个大的电瓶？朱工的考虑还是很周到的（我怎么没有想到？）：因为该电瓶在使用中不会欠压！而控制器的一切功能继续，主电池只要不欠压（如果主电池和大电池单独充电的话）均衡不用考虑。即使在一起充电也不用考虑均衡问题，因为对主电池没有任何影响，大电池选旧的不心疼！选新的最好还是单独充电。

——干嘛厂家不会生产类似车型呢？
厂家生产车型需要严格按照国标进行！擦边球的事情厂家干了遭罚款你给啊？因此他们是不愿意干的！但如果哪个厂家搞个方便改造的接法备用，肯定会受欢迎的！

此贴目的是在百元之内解决（相对）跑得远、跑得快的难题，如果还有更好的方案请继续跟帖PK！题外的跟帖就不必了吧？技术贴一贴一个专题，最好不要搞串味越俎代庖了！

朱工。。。起来了吗？我们还等着你的下集呢。。。

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-28 06:27
本帖最后由 DIY大叔于 2010-10-28 06:31 编辑

应该还需要降低转把到控制器的电压，不然会过流，对电池伤害很大。添加的电池只要容量接近或大与那组电池就不会过放，因为那只电池不承担灯光用电
rupolo 发表于 2010-10-27 22:08

转把到控制器的电压好像是0~5V吧？需要降吗？期待朱工的解释。。。

作者: trcsf 时间: 2010-10-28 08:04
好贴，学习了。。。。。。。

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 08:29
本帖最后由 zmg666666 于 2010-10-28 08:40 编辑

呵呵，各位久等了，抱歉。
主要是晚上要辅导孩子的作业，早上要骑车出去锻炼身体，顺便拍一些照片（学习摄影）
一般来说我是早九晚7的作息时间，今天下雨，没骑车了，直接上班。

作者: wzjnh2007 时间: 2010-10-28 08:40
加个电瓶还得看控制器管子的耐压吧,我拆了6个控制器就一个是75v的，其余的都是65的，但加了一块电瓶也没事，就怕哪天砰一下控制器费了。呵呵。

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 08:44
本帖最后由 zmg666666 于 2010-10-28 08:46 编辑

接着看
控制器里面有3-4个大电容。一般来讲是63v1000uf。这个电容用于48v是绰绰有余了，实际上超压倒60v也不是太冒险。我改60v基本上是直接上60v，电容不换，而由此损坏的原装控制器还没有发现（维修市场专用控制器除外）
把这几个大电容拆除

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 08:49
买几个100v330uf的电容（要买正品哦）
视实际情况找好角度焊上去
注意，电容不能买太高的，太大的，否则会装不进去

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 08:53
最后就是要注意不要短路了
看看电路板上的焊锡是否有短路的，

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 08:55
装好控制器。
还要测量电源线与外壳有无短路
电机相线和外壳以及与电源线之间有无短路

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 08:56
这样就大功告成了，顺便把控制器的标签改一下吧

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-28 08:57
朱工，这个焊接，锡太厚，很难弄的，控制器改对于有些网友，比较难啊，

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 09:01
改控制器可以在使用48v，60v，64v，72v电池。最适合48v电动车的改装，电门锁为48v，不改动车上任何线路，欠压保护是42v，只保护原装4只电池，后面加装的电池必须，容量必须大于或等于原装电池。即可实现可靠的保护。
该控制器进价80元左右，卖给维修工90元。经过加工成为48-72v通用控制器。价格就可以买到150元左右。

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 09:03
本帖最后由 zmg666666 于 2010-10-28 10:41 编辑

请注意该控制器也有abs，反充电。而且刹车力度非常强，实际应用中并未出现击穿mos的现象。
还有倒车功能，按下按钮，拧转把，会以很低的速度倒车，方便重车调头，转向。

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 09:07
而且这款控制器是学习型，也就是说，不用再担心配线，换线，，，，，，只要电机击正常，成功率100%

作者: 4331324 时间: 2010-10-28 09:08
36v能改48v吗？

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-28 09:27

这样就大功告成了，顺便把控制器的标签改一下吧
zmg666666 发表于 2010-10-28 08:56

大功告成了？还有吧。。。继续。。。

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 09:32
本帖最后由 zmg666666 于 2010-10-28 09:37 编辑

回到原来的主题
用户的控制器经过改装后，可以适应48-72v电池，我们可以灵活掌握。是用户的需求合理的方案
1 加一只电池改为60v，控制器不换，节约100-200元。
2 原装充电器改为60v，节约几十元。
3 旧电池成本60元，改充电器3分钱成本，改线路只需1.5平方;的铜线1米，价值1元钱。也就是说总造价65元以内，收费100元。纯利润35元。嘿嘿，不要说利润太小哦。这是放长线钓大鱼。给用户说可以再花100元升级为72v，，，里程还要增加10-20公里，速度还要快10码，，，，
4 该方案适合原装电池容量已经下降的用户，直接添加一只，即可立即增加速度，力度，里程，还能享受超车快感。比如一个用户，电池已经用了一年半，里程在30km左右。估算电池容量仅80分钟左右，这个用户换新电池，觉得旧电池可惜，但是每天要骑40km才够上下班，怎么办、赶紧建议他改60v吧，这样就可以再维持半年的使用，当然，中途可能会有1只，2只出现严重落后，那也没什么，过来换一只电池，以旧换旧20元，怕什么？

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-28 09:35
本帖最后由 DIY大叔于 2010-10-28 09:37 编辑

回到原来的主题
用户的控制器经过改装后，可以适应48-72v电池，我们可以灵活掌握。是用户的需求合理的方案
1 加一只电池改为60v，控制器不换，节约100-200元。
2 原装充电器改为60v，节约几十元。
3 旧电 ...
zmg666666 发表于 2010-10-28 09:32

问题是这个加的电池加在哪里？请朱斑竹明示！

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-28 09:56
本帖最后由 DIY大叔于 2010-10-28 09:58 编辑

36v能改48v吗？
4331324 发表于 2010-10-28 09:08

道理一样。什么都不改直接上也行，不过最好改下欠压值！不改的话骑的时候注意不要欠压就可以了。

作者: 台州配套 时间: 2010-10-28 09:57
朱工这种改法对电池的利用率提高不少，可以达到速度.里程双收获。改装后充电后期高压对控制器MOS管的影响还是有的。我们是否可以用一节电池直接串联到主电源到控制器正极进线上，这样整车线路不改动，仅对这只超压的电池单独充电，变成48V或超压模式，是否可行？

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 09:59
这里需要说明一下
改车之前，先问一下用户，是要跑得快还是跑的远，或者又远又快、
若用户选择跑得快，那么，改装到此就可以了。
若用户选择跑就可以跑的远，也可以跑得快，那么我们可以增加一个"节电开关"
实际上，节电开关就是转把限速

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-28 10:01
本帖最后由 DIY大叔于 2010-10-28 10:10 编辑

朱工这种改法对电池的利用率提高不少，可以达到速度.里程双收获。改装后充电后期高压对控制器MOS管的影响还是有的。我们是否可以用一节电池直接串联到主电源到控制器正极进线上，这样整车线路不改动，仅对这只超压的 ...
台州配套发表于 2010-10-28 09:57

朱工的连续剧还没有完呢。。。。等ING
不过，我也认为这样比较稳妥。

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 10:13
改装详细图

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 10:16
大家继续顶哈，稍后有更精彩的节目

作者: ssdd 时间: 2010-10-28 10:20
我没有改电容也用一年多了

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-28 10:28
本帖最后由 DIY大叔于 2010-10-28 10:30 编辑

大家继续顶哈，稍后有更精彩的节目
zmg666666 发表于 2010-10-28 10:16

我觉得这样是否更好？这样既可以48V单独使用、充电，又可以加压12V——60V工作、充电。转换方便！如图：
[attach]44706[/attach]

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-28 10:38
我准备超压成60的，我的小电车是36的超成的48的，不过换了48的控制器，这次再超一个60，换个电容，接着来，就是不知道第5电池放哪里。

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-28 10:40

我准备超压成60的，我的小电车是36的超成的48的，不过换了48的控制器，这次再超一个60，换个电容，接着来，就是不知道第5电池放哪里。
enlaixiangyu 发表于 2010-10-28 10:38

36的超60？你问下电机愿不愿意？它罢工了可要掏银子啦！

作者: zjzyz 时间: 2010-10-28 10:43
电机应该没问题的，我36超72也没问题

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-28 10:44

电机应该没问题的，我36超72也没问题
zjzyz 发表于 2010-10-28 10:43

牛！我只是担心。

作者: zjzyz 时间: 2010-10-28 10:45

大家继续顶哈，稍后有更精彩的节目
zmg666666 发表于 2010-10-28 10:16

精彩节目快上演啊

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-28 10:47
84# DIY大叔

没事川办给我说的，电机不怕牺牲的，我还是有刷的呢！
照样超，就是不知道电池放哪里

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-28 10:47
看来朱工的点子又会点起一些头脑发热的热情了，我将首当其中！正好外甥的车嫌不够跑呢！

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 10:49
大叔的办法很好，实际上，当添加的旧电池出现问题时，可以直接把那2根线接通，恢复为原来的48v车。用48v充电即可，等找到合适的旧电池，再加上去，有变成60v了

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 10:50
本帖最后由 zmg666666 于 2010-10-28 16:18 编辑

我手里有很多老版的ecpu，放在那里太浪费了
打算把他们利用起来，注意看啊，很精彩呀

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-28 10:51

大叔的办法很好，实际上，当添加的旧电池出现问题时，可以直接把那2根线接通，恢复为原来的48v车。用48v充电即可，等找到合适的旧电池，再加上去，有变成60v了
zmg666666 发表于 2010-10-28 10:49

看你的帖子，偷学了不少东西！不要见怪哦！

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 10:56
强调本贴宗旨是增加里程，不是增加速度哈，
但是你要想跑快，我也拉不住你哈，呵呵

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 10:57
首先看看ecpu与控制器的通讯线（黄白绿兰4芯接口）

作者: zjzyz 时间: 2010-10-28 10:57
加个转换开关更方便

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 11:02
黄色是电机相线电压，直接与电机相线接通
绿色是转把信号线，与转把信号线直接连通
白色是刹车线，与控制器低电平刹车直接连通
蓝色线是关于电流的处理信号线，当36v时，蓝线为5v，控制器输出电流33a-45a。当72v时，蓝线变0v。控制器输出电流降低一半，就是16-23a之间。可以保护电池不大电流放电。

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 11:04
本帖最后由 zmg666666 于 2012-11-9 18:31 编辑

那么，我们可以改控制器的欠压保护为31v，即可与老版本ecpu“连接”

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 11:08
关于改装控制器欠压保护的内容，论坛行有很多高手，就不多说了。
要是你想体验一下72v电压，45a电流带来的“暴力”感觉，那么蓝色的电流信号线就可以不接了，只接黄，绿，白3根线。那就是真正的72v超级电摩

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 11:14
有人已经能把48v改为84v，且还是用原装75管，带电子刹车哦，
要是想可靠一点点的话，用85n10管子，就可以改成84v稳定的控制器，甚至96v控制器哦，当然，电容要换为150v的才好。

作者: zmg666666 时间: 2010-10-28 11:15
本帖最后由 zmg666666 于 2010-10-28 11:18 编辑

至于充电均衡问题，这个最小的问题，只需1毛钱就解决了，还是单格均衡哟，牛吧

作者: zzw 时间: 2010-10-28 11:16
有没有可以加巡航的办法

作者: chenggy1234 时间: 2010-10-28 11:16
这个贴子一定要顶谢谢朱工哦

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-10-28 11:21
好啦，动手能力差的，没有老板本洗皮油的，大家排队买朱工做好的吧！
朱工辛苦啦

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