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标题: 想买一个二手日本电动助力自行车 [打印本页]

作者: 佛山四少 时间: 2010-11-3 00:06
标题: 想买一个二手日本电动助力自行车
想买一个二手日本电动助力自行车
1~想问一下有刷的还是无刷的比较实用？那个力量好？？？？
2~加装电动装功怎样加好？？？我意思是在原来的功能上加装~不是换国产控制器~
3~本人从来没有玩过电动车~所以对电动车一无所知~但本人非常喜欢玩进口垃圾的~
4~上个坛内兄弟（极限DIY）大哥~的电路图~请问红色圈里的是什么东西呢？？？最好有实物照

作者: goodfeel 时间: 2010-11-3 15:00
这个应该是感应助力测量的吧

作者: 佛山四少 时间: 2010-11-3 18:55
谢谢帮顶，大家共同学习吧

作者: 极品单车 时间: 2010-11-7 13:02
慎重入手，本人教训深刻。3年前从你们佛山陈姓（网名苏东坡）手中买了3辆车，到手后全部因电池原因不能使用，损失不小，打击很大。DIY电池的问题也不少，锂电池的车保护电压比较高，而市面上的锂电都是标准的24V电池组、均衡器及充电器，我弄了个5安时的10公里不到就保护了。

作者: 佛山四少 时间: 2010-11-7 21:39

慎重入手，本人教训深刻。3年前从你们佛山陈姓（网名苏东坡）手中买了3辆车，到手后全部因电池原因不能使用，损失不小，打击很大。DIY电池的问题也不少，锂电池的车保护电压比较高，而市面上的锂电都是标准的24V电池 ...
极品单车发表于 2010-11-7 13:02

我能搞到二手进口12V电池

作者: nanhai 时间: 2010-11-12 10:03

慎重入手，本人教训深刻。3年前从你们佛山陈姓（网名苏东坡）手中买了3辆车，到手后全部因电池原因不能使用，损失不小，打击很大。DIY电池的问题也不少，锂电池的车保护电压比较高，而市面上的锂电都是标准的24V电池 ...
极品单车发表于 2010-11-7 13:02

我也遇到同样的问题。原配的镍镉电池组下降到2Ah左右，只能走10公里多一点，于是换了8Ah的锂电，但是还是跑不远，就像极品兄所说。
后来问题解决了，把原配的镍镉电池与新装的锂电并联(充电是分开的）工作。这样续航里程一下增加到50公里，是不是有点不可思议。
分析原因就是，镍镉电池像个小蓄水池，但出水口很大，锂电是个大蓄水池，但出水口小，且两蓄水池内部相通。在瞬间大水量间歇放水的模式下（这种助力车就是这种工作模式），两个“蓄水池”很好地互补。至此工作了一年多，好像没什么问题。

作者: neucub 时间: 2010-11-24 17:10

我也遇到同样的问题。原配的镍镉电池组下降到2Ah左右，只能走10公里多一点，于是换了8Ah的锂电，但是还是跑不远，就像极品兄所说。
后来问题解决了，把原配的镍镉电池与新装的锂电并联(充电是分开的）工作。这样续 ...
nanhai 发表于 2010-11-12 10:03

我是新人，随便请教下。
1.我觉得并联的话锂电会给镍镉充电，对吗？
2.镍镉电池貌似有记忆效应，有电的时候一直充电，很快镍镉电池本身的储能性能会下降，对吗？
高手来解答一下

作者: nanhai 时间: 2010-11-26 14:13

我是新人，随便请教下。
1.我觉得并联的话锂电会给镍镉充电，对吗？
2.镍镉电池貌似有记忆效应，有电的时候一直充电，很快镍镉电池本身的储能性能会下降，对吗？
高手来解答一下
neucub 发表于 2010-11-24 17:10

我的做法是有条件的，原来的镍镉电池就是旧的，充坏了也不可惜，本来就想不用它，现在只是作为一个超大的电容用，好在它不很重，改善启动性能和瞬间大电流放电的特性。并联时它是处于浮充状态。

作者: 66rsk 时间: 2010-11-26 20:34
我们国人，现在也不差钱了，何必去捡猴子国的垃圾，支持国货、、、、、、、、、

作者: bryanzhao 时间: 2011-5-21 16:40
我淘了个7窜29.4v 20AH的锂电包，放一箱子里，接到松下的ehs63 的车上，结果，跑了230KM ， SIGMA的表测的，看傻了，但我的车好像一直工作啊经济状态下，就是那个强弱按钮按完没任何改变，强弱指示灯绿灯老是间隔2秒闪动一次。晚上行车还开了那10w 24V的车灯，照的那个亮哦，我的车能工作在强力状态下吗？有没童鞋解答下。先行谢过了。

作者: ssrd133 时间: 2011-5-23 09:58
俺也想整个电动助力的，国产的全是电摩啊

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