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标题: 48V350W ECPU电动车用华天电池近期路测 [打印本页]

作者: wypzwr 时间: 2010-11-5 20:27
标题: 48V350W ECPU电动车用华天电池近期路测
今天在论坛中，得知川办很想知道我现在ECPU和华天电池的使用情况如何，于是下午就出门去极限测试了一次。路程还是和下面这帖一样，具体内容看以下这帖
48V350W ECPU电动车用华天电池路测开始
http://www.china-ev.com/bbs/view ... highlight=%2Bwypzwr

电池是五天前充的电，一直都放在地下室，今天插上充电器补了两小时的电，充电器是杂牌的亿邦牌36V17A充电器，充电时间特别长，比原先48V20A的充电器，同一个距离，比如跑了20公里，充电时间要长将近一倍，我一直都感觉这个充电器充不足电池。但是没办法，我们这边弄不到36V20A的充电器，只有这个杂牌的，所以电池这两个月来，可能一直都没能充满电，我本来想向这边E车的版主要一个增容器来增容一下，但他说现在没有36V20A的增容器，让我先凑合着用现在的充电器。现在随着气温的下降，感觉充电效果越来越不好，充满电的电压一直都不太高，在39.7V左右，一般应该在40.8V左右吧，一启动电压就下降到37.6V左右，一上二档电压就下降到36.4V左右，这还是新充满电时的情况。唉，可怜我的华天电池呀！

这次全程一档共跑了5公里，其余全部都用二档34公里/小时的速度跑，跑到75公里时二档不能上了，跑到80公里时，一档不能跑了，车子打顿，总的行驶里程是80公里，比上一次夏天36摄度氏时跑的106公里距离，足足少了26公里。原因我个人认为是上面我说的充电器的问题，导致电池性能下降。我想过段时间有36V20A的增容器，增容过后再试一次，看看行驶里程有没有明显提高。

目前ECPU在使用上非常稳定，就是车子最高速上有一些下降，与先前刚装ECPU时的差距最大在3公里左右，速度的下降还是有些明显的。不过这可能也与我的电机自身有关，我的车电机本身就有些软，跟同档次同规格的车跑起来，在加速和最高速度上总是要慢一些，而且爬坡劲也不是很大，这种电机可能不是最合适改装ECPU的。另外我的华天电池已经使用达到8个月左右啦，肯定会比新电池要差一些，这可能也会导致最高速有些轻微下降。

作者: 骇客 时间: 2010-11-5 20:32
本帖最后由骇客于 2010-11-5 20:33 编辑

今天在论坛中，得知川办很想知道我现在ECPU和华天电池的使用情况如何，于是下午就出门去极限测试了一次。路程还是和下面这帖一样，具体内容看以下这帖
48V350W ECPU电动车用华天电池路测开始
http://www.china-ev. ...
wypzwr 发表于 2010-11-5 20:27

3G电池充电饱和后，静止24小时的电压应该是40.2-41V。
增容器可以适用36V20Ah的。最好用36V12Ah的充电器激活。

电池搁置一段时间后，先放完电再充。

作者: xianebike 时间: 2010-11-5 20:33
电池明显没有充满！

作者: 乐山怡达 时间: 2010-11-5 20:37
你的E车的版主错了吧？充不足电池的充电器加增容器更好啊，36V的可以用啊，怕是他没有了对付你的吧？

作者: st0675 时间: 2010-11-5 20:57
楼上的表乱讲好不好。楼主最近没上西祠，我给你飞语看了没有。华天的增容器我这边有留了给20AH用的，前面你要的时候都是第二版的，现在我手上有第三版的可以用在20AH上的了。

作者: st0675 时间: 2010-11-5 21:00
另外那个液晶表的电压可能有误差了，有个电阻调一下就好了。我现在人不在南京，在湖北襄樊，等我回来帮你把这些东西都搞好。你去年换华天，可以免费换一个新特能充电器。

作者: yujingli 时间: 2010-11-5 21:07
最好用大的充电器充，电池亏电啊

作者: 乐山怡达 时间: 2010-11-5 21:09

我收回，错怪。E版主了

作者: wypzwr 时间: 2010-11-5 21:10

3G电池充电饱和后，静止24小时的电压应该是40.2-41V。
增容器可以适用36V20Ah的。最好用36V12Ah的充电器激活。
电池搁置一段时间后，先放完电再充。
骇客发表于 2010-11-5 20:32

就是说呀，现在充满电放置24小时，装上车时电压只有39.7V左右，还是虚的，一启动就下降的厉害，估计是那个什么杂牌伊邦的充电器弄的。

“最好用36V12Ah的充电器激活”这句话是什么意思，有些看不懂，骇客老大给解惑一下。

作者: zhjj 时间: 2010-11-5 21:11
天冷了，里程短很正常，电动车在北方还有些不适应啊，期待厂家开发适应产品。

作者: wypzwr 时间: 2010-11-5 21:16
本帖最后由 wypzwr 于 2010-11-5 21:23 编辑

另外那个液晶表的电压可能有误差了，有个电阻调一下就好了。我现在人不在南京，在湖北襄樊，等我回来帮你把这些东西都搞好。你去年换华天，可以免费换一个新特能充电器。
st0675 发表于 2010-11-5 21:00

大版，液晶表的电压不会错的，电动车一档跑起来打顿时，液晶表显示欠压值在32V左右，很准确的呀。既然欠压值准确，那其它时候的电压值应该也没问题吧？因为我跑的是同一条线路，完全一样，没有一点变化，测试里程的数据肯定是准确的，这个我非常清楚，里程上肯定是缩短了不少，与液晶表的电压值相对应，也完全没有什么问题。而且我上次还是一、二、三档混着跑，这次是基本用二档跑，没用三档跑，应该比上次还省了不少电量的消耗。

作者: wypzwr 时间: 2010-11-5 21:17

天冷了，里程短很正常，电动车在北方还有些不适应啊，期待厂家开发适应产品。
zhjj 发表于 2010-11-5 21:11

我今天测试的气温温度大概在19—20摄氏度左右，我人在南京。

作者: st0675 时间: 2010-11-5 21:22
他是担心增容器发热量大，我前面已经给电摩上的60V20AH电池用过了，能正常使用。那个液晶表可能不准，我在6楼说过了，注意看一下。

作者: wypzwr 时间: 2010-11-5 21:26
本帖最后由 wypzwr 于 2010-11-5 21:28 编辑

他是担心增容器发热量大，我前面已经给电摩上的60V20AH电池用过了，能正常使用。那个液晶表可能不准，我在6楼说过了，注意看一下。
st0675 发表于 2010-11-5 21:22

我一组36V20A的电池，需要用36V12Ah的充电器激活？应该用48V12A的充电器激活吧？
另外，液晶表的电压不会错的，电动车一档跑起来打顿时，液晶表显示欠压值在32V左右，很准确的呀。既然欠压值准确，那其它时候的电压值应该也没问题吧？因为我跑的是同一条线路，完全一样，没有一点变化，测试里程的数据肯定是准确的，从哪到哪有多远，这个我非常清楚，里程上肯定是缩短了不少，与液晶表的电压值相对应，也完全没有什么问题。而且我上次还是一、二、三档混着跑，这次是基本用二档跑，没用三档跑，应该比上次还省了不少电量的消耗。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-11-5 22:29
最好是激活一下华天的电池！八个月如果激活的好，跟新电池差距不大的！

激活加增容器，就是用3612的充电器，如果不用增容器，只用小乌龟才是4812的！
增容器比小乌龟智能。
等着你去拿了雨过情仇的增容六次，再接着测试一下！

作者: 四川办事处 时间: 2010-11-5 23:46
你不是说是用充电器单独绕过ECPU，直接对电池充的电吗？

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-11-5 23:55

你不是说是用充电器单独绕过ECPU，直接对电池充的电吗？
四川办事处发表于 2010-11-5 23:46

其实楼主需要一个稳定的充电器，一个增容器！

没有平路电流数据，比较的遗憾，

作者: kensonhjc 时间: 2010-11-6 09:37
本帖最后由 kensonhjc 于 2010-11-6 09:40 编辑

我自用的ECPU新车，库存电池（广东的，应该是铅钙电池），上星期试跑长途（二档，不是全速40KM左右），明显看到电压下降很快，只跑了40KM，电压指示就到一半了（以前可不是这样，要50多KM），怕没电回，就在跑了60KM的朋友店里，分别用了二个充电器（一个是3612的，一个是ECPU专用的）充了3小时多，就按原路返回了，（中途用3档跑了5KM左右，之后用二档50%的速度跑），在距我的店还有10多KM时，就较难上二档了，最后用一档回到店里，基本没电了。

昨晚用ECPU专用充电器充到天亮转灯，现在正拆下电池用放电仪检查，晚些上结果表明。

作者: yujingli 时间: 2010-11-6 09:52
期待LS测试结果看看

作者: zhjj 时间: 2010-11-6 10:48
弟兄这么辛苦的测试，太不容易了，川办可否年底鼓励一下。我这边15-0度了，里程下降不少。个人感觉ECPU管理充电比用增容器分别充电跑的少。

作者: wypzwr 时间: 2010-11-6 11:10

你不是说是用充电器单独绕过ECPU，直接对电池充的电吗？
四川办事处发表于 2010-11-5 23:46

是呀，我现在一直都是这么充，每次都是把两组电池从车上拿下来，用我说的杂牌的亿邦36V17AH的充电器来冲。夏天气温高时充电效果还凑合，这段时间气温下降，明显感觉充电效果不行。我实在没条件在车上直接充电，小区的防盗措施太差啦，只要电池放在车上，没几天准保被盗。其实我是真想直接在车上用ECPU来监控充电，即省事，又能充满电，唉。。。

作者: wypzwr 时间: 2010-11-6 11:13

其实楼主需要一个稳定的充电器，一个增容器！
没有平路电流数据，比较的遗憾，
enlaixiangyu 发表于 2010-11-5 23:55

现在我是两组36V20A电池，用两个36V17AH充电器来充，是不是如果用增容器的话，也要购置两个才行？

作者: yuguiqiang 时间: 2010-11-6 18:09
你可以2组电池分开增容，不过充电慢。

作者: wypzwr 时间: 2010-11-6 18:27

你可以2组电池分开增容，不过充电慢。
yuguiqiang 发表于 2010-11-6 18:09

什么意思？是先给一组增容，好了后再给另一组增容？如果是这样，那电耗光后，没几十个小时充不满呀，太耗时啦。

作者: kensonhjc 时间: 2010-11-7 20:52

我自用的ECPU新车，库存电池（广东的，应该是铅钙电池），上星期试跑长途（二档，不是全速40KM左右），明显看到电压下降很快，只跑了40KM，电压指示就到一半了（以前可不是这样，要50多KM），怕没电回，就在跑了60KM ...
kensonhjc 发表于 2010-11-6 09:37

电池生产日期为：2009。12。09。从“台州配套”那拿新车回来，一个星期后，就上车用的（具体时间没记录）
结果如下：

电池    开路电压    放电电流       放电时间    放电设备    当时气温
主1       13.02V          10A             104(17.3A)    大林一体机    实测25度
主2       13.03V          10A             103(17.2A)    大林一体机    实测25度
主3       13.05V          10A             94(15.7A)    大林一体机    实测25度

副1       13.08V          10A                87(14.5A) 大林一体机    实测26度
副2       13.07V          10A                88(14.2A) 大林一体机    实测26度
副3       13.11V          10A                84(14A)    大林一体机    实测26度

强充10小时后，测3只副电池，只有2号升至94分钟，1号下降至84分钟，3号没变。

主电没测，现副电用大林一体机充电并设强充，结束后再测。

作者: yujingli 时间: 2010-11-8 14:55
等待测试数据

作者: fksz 时间: 2010-11-8 15:47

电池生产日期为：2009。12。09。从“台州配套”那拿新车回来，一个星期后，就上车用的（具体时间没记录）
结果如下：

电池开路电压放电电流放电时间放电设备当时气温
主1 ...
kensonhjc 发表于 2010-11-7 20:52

你的“台州配套”车的电机功率是350w的还是500w的？

作者: 台州配套 时间: 2010-11-8 16:08
27# fksz

16X3.0 450W满盘电机

作者: fksz 时间: 2010-11-8 16:22

27# fksz

16X3.0 450W满盘电机
台州配套发表于 2010-11-8 16:08

是否有1，2，3档的空载电流和行驶电流？

作者: kensonhjc 时间: 2010-11-10 08:39

等待测试数据
yujingli 发表于 2010-11-8 14:55

用大林子一体机单独充电在强充过程中，由于晚上19点要送一架新车到20KM外给客户，没完成就上车两人一同送车去了，回程坐2人，二档全速，（三档全速走了3KM左右），回到店里，电量指示一半过了。

作者: kensonhjc 时间: 2010-11-10 08:39

是否有1，2，3档的空载电流和行驶电流？
fksz 发表于 2010-11-8 16:22

这个，有空给你测测上并数据

作者: st0675 时间: 2010-11-10 08:51
LZ，我已经回南京了，你可以晚上来我家拿增容器了。

作者: wypzwr 时间: 2010-11-12 19:45
本帖最后由 wypzwr 于 2010-11-12 20:02 编辑

今天是用增容器的第一天，昨天中午12点把电量骑空后开始充电，充到早上6点半左右，增容器还在执行增容程序，蓝灯一闪一闪的，不过给我增容器的宋版告诉我，这个版本还不是最终的稳定版，叫我不要增容太长时间，最多16个小时左右就可以啦，第一次增容我一共用了18个半小时左右。

断开电源，拿电池装上车，一开电门，电压显示在43.5V，比我平时充的39.9V要高不少。怕电压虚高损坏ECPU，不敢串联上二档，骑行半分钟，电压静止时才降到39.5V左右，这时一启动会下降到38.7V左右，可以串联上二档啦。路上一路狂飚，二、三档混用，来回共跑了19公里，都是暴力骑行。然后停车休息了四个多小时后，再次骑行，以二档为主，最后算上前面的19公里，共跑了将近70公里。停车电压在36V左右，二档三档还能上，估计一直用二档，应该还能跑15公里左右吧，比没增容前确实有提高。

最后再说一下，我是今天早上6点半左右出门的，今天的最低气温比昨天要低不少，能很直观的感受出来，昨天还只是冷风，但并不刺人，而今天早上冷风就有些刺人啦。按理说，气温下降的越低，电池的容量应该越小才对，但经过增容器的工作，容量明显有所提高。今天回家继续第二次增容，明天上测试结果。

忘了说一事，最高速度也提高了大约1—2公里，不过是最开始的16公里左右，过了这个距离就又跟以前一样啦。

作者: yujingli 时间: 2010-11-12 21:27
不错，很详细

作者: zhjj 时间: 2010-11-12 23:01

今天是用增容器的第一天，昨天中午12点把电量骑空后开始充电，充到早上6点半左右，增容器还在执行增容程序，蓝灯一闪一闪的，不过给我增容器的宋版告诉我，这个版本还不是最终的稳定版，叫我不要增容太长时间，最多1 ...
wypzwr 发表于 2010-11-12 19:45

辛苦你了，大冬天路测，多宝贵的数据啊。

作者: wypzwr 时间: 2010-11-13 17:54
报告一下今天的测试结果：

昨天下午2：45分开始充电和增容，到今天上午9：30结束，充电和增容共耗时18个半小时左右，其中副电池组在8：30下楼检查时，就已经完成增容程序，增容器灭灯，充电器变绿灯；主电池组还在增容，增容器蓝灯还在闪烁，充电器的灯也在红绿交替闪烁，到9：30断电时，增容程序还没结束。我估计副电池组内后配的两个电池使用时间上比其它的四节电池要晚上三个月左右，所以损耗小，增容时间上就会快一些，主电池组由于使用时间长，损耗多，所以增容的时间就长，不知道这样理解对不对？如果骇客和川办在，可以帮我分析一下原因。断开电源后，静置了两个半小时，装车测试。

打开电门，电压表显示电压为40.5V，骑行一小会，静止电压稳定在39.5V左右。今天骑行时没有暴力骑行，启动和加速时电门都是慢慢增加，主要以二档为主，一档为辅，三档只骑行了3公里左右。路段前期在城里，后期在郊外，有六七个有坡度的桥梁路段，其它的路段坡度很小，可以忽略。一档20公里/小时共骑行10公里，二档34公里/小时共骑行63公里，三档43公里/小时共骑行3公里，到测试结束时，共骑行了76公里，总公里数比昨天多骑行了7公里，停车电压为36V，跟昨天的一样，此时二档和三档还能上，由于全程没有暴力骑行，可能会节省一些电力消耗。

总的来说，增容器的效果还是相当明显的，今天测试时，也能明显感到电量的下降速度变慢，而且力量也有所增加，车子的最高速在平路时达到了44—45里/小时，在下坡路段达到了50公里/小时，这在以前只有在夏天最热时，电量最足时才能办到，看来增容器果然使电池又焕发了第二春。

明天据天气预报说，有小雨，如果天气在测试时没下雨，那我就继续接着测试，如果下雨了，就只好暂停测试，等天好了后再继续。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-11-13 18:03
佩服，还要接着测试啊？加油

作者: abelzeng 时间: 2010-11-13 18:05
楼主的数据和我的实际骑行数据非常接近。我的车48v350W电机用的是新3G黄金版12AH电瓶。用2档跑骑行旅程为43~45公里。很多人说我的数据太少，不正确。我看楼主20AH的电瓶如果全跑2档估计也就70多公里左右了。

作者: wypzwr 时间: 2010-11-13 18:10
本帖最后由 wypzwr 于 2010-11-13 18:15 编辑

楼主的数据和我的实际骑行数据非常接近。我的车48v350W电机用的是新3G黄金版12AH电瓶。用2档跑骑行旅程为43~45公里。很多人说我的数据太少，不正确。我看楼主20AH的电瓶如果全跑2档估计也就70多公里左右了。
abelzeng 发表于 2010-11-13 18:05

如果我全程都用二档跑，肯定不止70多公里，在夏天时，我一次性跑过106公里，一档跑了26公里，其它时间用二、三档为主混着跑，最终路程远不止70公里，大概在80公里左右，如果纯用二档跑，那距离应该更长。现在气温低了，电池能跑的距离也变短了，在没有增容前，确实如你所说，纯用二档跑，大概也就70公里左右。但我这两天用增容器增容后，感觉电量明显增加了，至少增加了15公里的路程，而且即算是现在用二档跑全程，应该也肯定能超过70多公里，由于不能每次测试都把电量完全跑尽，那样对电池损伤就太大了吧，所以我现在测试完毕时基本还保留四分之一左右的电量，但我个人感觉应该能达到85公里左右。

作者: abelzeng 时间: 2010-11-13 18:19
根据骇客的建议。一个月要将电池放电到欠压一次。这样对电池寿命有好处。所以只要掌握了，控制器开始保护了。就不要大电流野蛮跑。就不会有大问题。

作者: zhjj 时间: 2010-11-13 19:36
36# wypzwr

兄弟辛苦了

作者: wypzwr 时间: 2010-11-13 20:57

36# wypzwr
兄弟辛苦了
zhjj 发表于 2010-11-13 19:36

你太客气啦！当初用ECPU和华天电池时，我就答应过川办，有条件就多进行一些测试，多上一些测试的结果。前段时间之所以没有测，一是担心气温的下降，会导致电池容量下降，实测的里程与夏天测试相比，可能会缩短不少，没有可比性；二是当时手头没有增容器，只有一对杂牌充电器，充电效果也不理想，会大大影响测试的精确和严谨性，所以就一直都搁着没测。这次正好手头有一对华天的增容器，既可以对电池进行增容，又可以知道增容器的实际功效如何，所以测试计划再次展开。目前的情况是增容效果还是不错的，等一个增容循环期过后，就能知道最终的结果啦。只可惜南京后面一星期可能都要下雨，不知道还能不能天天进行测试啦。

作者: wypzwr 时间: 2010-11-15 19:25
本帖最后由 wypzwr 于 2010-11-15 19:33 编辑

昨天中午12：30冲好的电，共增容了18个半小时左右，完全增容完毕，增容器蓝灯熄灭，充电器绿灯。到今天上午9：30左右，过去了将近21小时左右。然后装车，准备测试。这次之所以没有一冲好就装车测试，主要是想看看增容过的电池，在放置三个小时左右和放置一天后，电量上的差别有多大，以及气温的变化和时间的长短对电池的影响有多大。昨天冲电时气温大概在18摄氏度左右，从昨天傍晚起，南京的气温陡降，今天最高气温只有10摄氏度左右。电池在这个温度下放置了将近16个半小时左右。

今天装车出发时，静止电压显示在40.3V左右，比增容后放置三小时的40.5V也没低多少，但实际骑行一下，还是能感到电量下降的略多一点，但并不是很多。主要原因我认为是今天的气温比昨天的要低7、8摄氏度，所以对电池的影响肯定要大一点。全程一档20公里/小时共骑行了6公里左右，二档34公里/小时共骑行了49公里左右，三档42公里/小时共骑行了3公里左右。全程正常骑行，没有暴力骑行，到测试结束时，全程共骑行了58公里左右，到家时的停车电压为36.1V左右，这时还能上二档和三档。和前两次的测试相比较，这次的停车电压跟前两次基本相同，但距离少跑了将近12公里左右，我个人觉得电池放置的时间增长和气温下降过大，都对这次同停车电压下里程缩短有一定的影响。虽然气温较低，但全程骑行时，感觉力量还是挺足的，加速度都挺有劲的，没使用增容器前感觉骑行的力量就是有些软。

今天的测试，因为在10摄氏度左右的温度下进行的，说实话，真是有些冷，特别是一些空旷的郊区公路上，气温感觉更低一些。由于对气温下降导致的寒冷没有引起足够重视，所以衣服也穿的不是太多，到测试后期人的脖颈、肩部和膝关节等部位冻的已经麻木啦，身体有些不适，人有些撑不住啦，所以并没有完全测试完毕，只好先收工再说，明天看天气情况，应该会继续测试吧。

作者: yujingli 时间: 2010-11-15 19:50
真辛苦哦

作者: 行者无域 时间: 2010-11-15 20:53
很佩服！
看其事，知其人！
楷模也！

路测要注意安全。天冷了要注意身体。

作者: 617009439 时间: 2010-11-15 20:55
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: wypzwr 时间: 2010-11-16 16:55
本帖最后由 wypzwr 于 2010-11-16 17:09 编辑

昨天下午5：00开始冲电，到今天早上11：00增容结束，共增容了18个小时左右，完全增容完毕，增容器蓝灯熄灭，充电器绿灯。断电，放置到中午1：00左右，过去了将近2小时，然后装车，准备测试。这次测试的路线是我夏天36摄氏度高温时测试的那条线路，当时共跑了106公里，这次完全重复上次的线路，想看看不同温度下，电池都是充满电后，里程上的差异。今天测试时的最高气温也只有11摄氏度左右，跟昨天的测试温度差不多。实际路况情况见下帖18楼。
http://www.china-ev.com/bbs/view ... amp;authorid=179189

电池装车出发，静止电压显示在41.0V左右，比昨天增容后放置21小时的40.3V要高了一些，实际骑行一下，感觉电量很足，电压表数值下降的很少。全程一档20公里/小时共骑行了6公里左右，二档34公里/小时共骑行了66公里左右，三档没有使用。全程正常骑行，没有暴力骑行，到测试结束时，全程共骑行了72公里左右，到家时的停车电压为36.0V左右，这时还能上二档和三档。和夏天那次的测试相比较，当时行驶到73公里时的停车电压在36.3V左右，而且那次我还用三档42公里/小时的速度跑了将近40公里远的路程，所以虽然路程一样，但明显比上次的剩余电量要低不少，原因应该就是温度大幅下降所导致的电池容量下降。虽然增容器能保证电池充满电，但气温下降对电池自身容量的下降，却是暂时无法克服的问题。根据前几次测试的数据和经验，停车电压在36V时，二档和三档还能上，如果纯用二档跑，应该至少还能跑上个15公里左右，剩下的电量用一档再跑个5公里也就差不多啦，所以这次如果把电跑光，应该能达到至少90公里左右的路程。

结合夏天时同距离路程的电量消耗情况来看，那么我现在基本可以这么说，在10摄氏度的低温下，用华天的增容器，给使用了将近9个月的华天电池增容，总的里程比同一组使用了四个月的华天电池、夏天36摄氏度高温下的测试距离，少了大概20—22公里左右的路程（这个数据考虑到夏天测试时使用三档跑了将近40公里远所消耗的电量）。以前看过一个测试帖，里面说经过测试计算，气温每下降1摄氏度，电池就会少跑1公里。这次的测试气温是10摄氏度左右，夏天的测试气温是36摄氏度左右，36-10=26摄氏度，那么夏天的里程减去现在的里程，也就是106-90=16公里（实际数据还要结合上面红字部分）。实际上看起来并不是气温下降1摄氏度，里程也就下降1公里。感觉这里面还是华天电池的自身修复性强，以及华天增容器的增容效果出色，再加上ECPU对电量的合理使用，使气温对行驶里程下降的影响降低到了最低点。

经过这几次的测试，发现增容器确实是个好东西，华天电池的自身修复性也挺强的，只要使用上正常，一般在发现跑不远时，就立刻使用增容器来增容和修复，效果都是相当不错的。经过增容和修复过后的华天电池，使用起来劲道相当不错，不比夏天时的速度和加速度来的差。这次的测试结束后，基本上也就告一段落啦，我可能要等到冬天过后，来年春天时，看看电池的使用情况，看看经过增容后的华天电池，在冬天使用情况理不理想。如果不理想，可能会进行第二次增容，到时会再上测试结果。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-11-16 17:25
我建议楼猪还是买一个增容器好啦！新版的已经出来，好像70元一个！

作者: wypzwr 时间: 2010-11-16 18:13
我也想买呀，但南京这边暂时还只能使用试用版，最新版的还没有。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-11-16 18:34

我也想买呀，但南京这边暂时还只能使用试用版，最新版的还没有。
wypzwr 发表于 2010-11-16 18:13

很快就有了，也就一两个星期！或者半个月而已！

作者: xianebike 时间: 2010-11-16 21:03

我建议楼猪还是买一个增容器好啦！新版的已经出来，好像70元一个！
enlaixiangyu 发表于 2010-11-16 17:25

这个价格靠谱!

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-11-16 21:11

这个价格靠谱!
xianebike 发表于 2010-11-16 21:03

好像统一售价，对外76，对吧？论坛的得有优惠啊！稍微优惠一点

作者: xianebike 时间: 2010-11-16 21:15
76是哪里的消息，没看到！

好像统一售价，对外76，对吧？论坛的得有优惠啊！稍微优惠一点
enlaixiangyu 发表于 2010-11-16 21:11

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-11-16 21:31

76是哪里的消息，没看到！
xianebike 发表于 2010-11-16 21:15

好像是华天统一的价格了，你问问陈总，对外统一76，给论坛朋友才要稍微优惠一点，对吧！

作者: 收获 时间: 2010-11-16 22:11
楼主测试辛苦了！新版的增容器在哪买啊？

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-11-16 22:14

楼主测试辛苦了！新版的增容器在哪买啊？
收获发表于 2010-11-16 22:11

过几天，华天会通知的！不会是76的，起码对论坛网友是九折！

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