电动车论坛

标题: 用ECPU时，电子刹车没力，电机效率不正确的进来看 [打印本页]

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作者: 四川办事处    时间: 2010-11-9 11:00
标题: 用ECPU时，电子刹车没力，电机效率不正确的进来看
最近发现几例电子刹车没力或电机耗电，请大家注意
这有可能是因为以前反转了电机方向
正确的方向是
人座车上，左边出线，为正方向

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作者: zhjj    时间: 2010-11-9 11:03
电摩在右边吧，谁知道赶紧说一声。

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作者: zjsxwx0322    时间: 2010-11-9 11:14
我的在左边

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作者: yujingli    时间: 2010-11-9 11:26
我的在左边啊

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作者: xfqqsp    时间: 2010-11-9 13:18
我的 联盟 小帅 在左边

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作者: 四处溜达    时间: 2010-11-9 13:31
左边不是后闸吗，右边是前闸，后闸狠了车掉定

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作者: 四处溜达    时间: 2010-11-9 13:34
川办我的控制器信号线没有电，自己能解决吗？

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作者: aa7749629    时间: 2010-11-9 15:01
左边······

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作者: 四川办事处    时间: 2010-11-9 15:16

左边不是后闸吗，右边是前闸，后闸狠了车掉定
四处溜达 发表于 2010-11-9 13:31

右边是前闸？

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作者: 四川办事处    时间: 2010-11-9 15:16

川办我的控制器信号线没有电，自己能解决吗？
四处溜达 发表于 2010-11-9 13:34

控制器信号线没电？
我没看明白

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作者: 四处溜达    时间: 2010-11-9 15:28
10# 四川办事处

一个人骑车没问题，载了个人给电就感觉车没劲不怎么走道，人下去我自己又好了，在上车给电就不动了，师傅短接、测量信号线没电。

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作者: memorymu    时间: 2010-11-9 18:30
很有可能是电机反转导致的电机效率低下 我怀疑我的就是这种情况 为了装碟刹 把电机直接掉了个个，然后配个反转的相，表面上是正常的，但是不久就把ECPU搞罢工一次，现在依然是这样反装着的，感觉电机效率低了好多，正打算要买组新电池呢，看来要把电机盖拆了左右互换，还是配正转的相吧。

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作者: yujingli    时间: 2010-11-9 20:09
有这种原因

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作者: 97cn    时间: 2010-11-9 20:58
常见的电动车无刷轮毂，正转反转的耗电和效率完全一样，不排除极少的特例

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作者: 97cn    时间: 2010-11-9 21:04
无刷轮毂绕组和磁钢完全对称，霍尔也是安装在正中位置，正转反转只是一种相对状态

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作者: xfh    时间: 2010-11-9 21:45
我的爱玛电自，右边出线。貌似爱玛许多车都是这样的啊

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作者: 飞翔的蓝天    时间: 2010-11-9 22:35
我的“新世纪”电自，人坐车上，面向前方。电机出线在右手边，后刹车在左手边，电机是60度的。

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作者: 四川办事处    时间: 2010-11-9 22:39

无刷轮毂绕组和磁钢完全对称，霍尔也是安装在正中位置，正转反转只是一种相对状态
97cn 发表于 2010-11-9 21:04

你没写过控制器程序，明白不了

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作者: 四川办事处    时间: 2010-11-9 22:40

我的“新世纪”电自，人坐车上，面向前方。电机出线在右手边，后刹车在左手边，电机是60度的。
飞翔的蓝天 发表于 2010-11-9 22:35

是不是修车时被反了方向？
这种问题会导致电流较大

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作者: 飞翔的蓝天    时间: 2010-11-10 00:11
我上“新世纪”电动车专卖店看过了，整个卖场内各个系列的车都是这个装法。我想不可能整车厂连电机正反装法这个常识都不懂吧。

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作者: enlaixiangyu    时间: 2010-11-10 00:24

是不是修车时被反了方向？
这种问题会导致电流较大
四川办事处 发表于 2010-11-9 22:40

川办你说你弄的控制器是要自学习型的啊？

不玩自学习的了啊？还是要人工配啊？

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作者: 飞翔的蓝天    时间: 2010-11-10 00:40
上张厂家电机图。

[attach]45210[/attach]

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作者: kensonhjc    时间: 2010-11-10 09:12
我以前买的电摩电机，出线在左边，而从台州配套卢总那拿的车，全是在右边的。

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作者: zmg666666    时间: 2010-11-10 09:33
在刹车放在左边的车型，电机线留在右边那是正确的，以后换刹车就不用拔掉电机线了。
现在流行电机线在右边。
上次定制电机时，工程师说：可以任意选择电机出线的方向。

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作者: 乐山怡达    时间: 2010-11-10 09:51
就是啊，设计电机线和刹车在一边的工程师就是个书呆子，根本就没考虑售后维修的方便。

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作者: yujingli    时间: 2010-11-10 10:13
14# 97cn
有同感

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作者: lxhages    时间: 2010-11-10 11:19

在刹车放在左边的车型，电机线留在右边那是正确的，以后换刹车就不用拔掉电机线了。
现在流行电机线在右边。
上次定制电机时，工程师说：可以任意选择电机出线的方向。
zmg666666 发表于 2010-11-10 09:33

电机线在右边出线对维修来说确实方便多了，由其是换刹车！

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作者: 四川办事处    时间: 2010-11-10 18:25


我说的左边是指多数
现在也有从右边出线的
只要是电机厂本身的设计，就是正确的
只是不要因为配相反转，就把电机转个头

其实用ECPU的车都有高比例电子刹车，大家可以试一下，按前刹，用手转后轮，正确的刹车方向上阻力大，反向转阻力就很小。
（我说怎么都问我反转阻力大是不是电子刹，原我这里没有描述清楚，我说的是正确的刹车方向上阻力大，对应刹车方向的反向阻力小，而不是正转和反转的概念，这样，既然大家都习惯用正转反转来确定方向，我下面就用正反转来描述）

电子刹车时，应该是正转没有阻力，反转阻力大

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作者: 朝阳追梦    时间: 2010-11-10 18:59

就是啊，设计电机线和刹车在一边的工程师就是个书呆子，根本就没考虑售后维修的方便。
乐山怡达 发表于 2010-11-10 09:51

就是

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作者: tianyu123    时间: 2010-11-10 19:56
我的是双动力电机  两边都有线

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作者: 97cn    时间: 2010-11-10 20:17
效率和电机方向无关，配相时比较下电流即可

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作者: 乐山怡达    时间: 2010-11-10 20:37
30# tianyu123
最恨两边出线的电机，换个内外胎也要拆线。

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作者: yjz    时间: 2010-11-10 20:53
如果出现电机转向不同时刹车和效率变化那是控制器程序中换相序列没做全,换相序列程序做全的话就不会有这种情况出现.

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作者: enlaixiangyu    时间: 2010-11-10 20:55

如果出现电机转向不同时刹车和效率变化那是控制器程序中换相序列没做全,换相序列程序做全的话就不会有这种情况出现.
yjz 发表于 2010-11-10 20:53

涉及到了控制器的编程方面了啊？

现在的控制器，都是来去几种通用的方案的！程序应该也都通用

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作者: del1999    时间: 2010-11-10 21:05

就是啊，设计电机线和刹车在一边的工程师就是个书呆子，根本就没考虑售后维修的方便。
乐山怡达 发表于 2010-11-10 09:51

电机线和刹车在一边的,多数是因为另一边要装链条
可能是怕万一链条脱落会搞坏电机线

也许工程师并不是书呆子..只是人多说他是书呆子了,就变成了呆子

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作者: yjz    时间: 2010-11-10 21:09

涉及到了控制器的编程方面了啊？

现在的控制器，都是来去几种通用的方案的！程序应该也都通用
enlaixiangyu 发表于 2010-11-10 20:55

哦,是这样啊,看来我又错了.

谢谢指正.

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作者: 乐山怡达    时间: 2010-11-10 21:22
35# del1999
老大，电自有链条，但多数电车是不带链条的。

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作者: 97cn    时间: 2010-11-10 21:27
电动轮毂在电气上是没有正反差异的，在机械或外观上，有些有正反之分

常见的配相，36种有6种可以让轮毂正常旋转，也许有些控制器不到6种，接触控制器较少，孤陋寡闻没有碰到过，见笑了

那这种控制器配相有点复杂，必须比较6种状态的效率和刹车，早出最优的一种，如果这种最优的刚好是反转，还得翻轮毂？

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作者: enlaixiangyu    时间: 2010-11-10 21:35

哦,是这样啊,看来我又错了.

谢谢指正.
yjz 发表于 2010-11-10 21:09

虞工不要讽刺人

现在真的很多人都是用通用版的方案的，区别就是改几个mos管子，换换几个零件
有兴趣开发新功能，更稳定的控制器的人真的很少啊！都是以营利为目的，能赚钱，返修率不高，就不会开发新技术的！

现在目前维修市场，都是那种自学习型的，看板子的布线都基本一样了！

虞工是开发者，你可以多介绍一下，怎样是好的控制器

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作者: del1999    时间: 2010-11-11 10:44
37# 乐山怡达

大佬,刹车和电机线同边的,多数没有链条的电车也是用电自的电机,留心看一下就会看到另一边也预留有装链轮的位置..只是车厂因某种原因没有装链条上去..这应该和工程师没关系吧

比如我发现很多充电器本来220伏输入的那个线圈用两条飞线连接..那么是不是设计充电器的工程师也是书呆子..直接220过保险就到全桥多好,还要设计个线圈位置

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作者: 乐山怡达    时间: 2010-11-11 11:27
40# del1999
好了，你是正确的，书呆子不该乱讲了，不过你的“比如”好像没给我们电动车维修工带来啥便宜哈。
向把电机线和刹车分在两边的设计师工程师致敬感谢！

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作者: zmg666666    时间: 2010-11-11 11:44
从实用和利于维修的角度讲，还是出线在右边比较好。
这才是真正的节约钱，节约时间啊。不顾老百姓的感受，这些设计师，工程师，都应该被打屁股

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作者: zjsxwx0322    时间: 2010-11-11 21:56

从实用和利于维修的角度讲，还是出线在右边比较好。
这才是真正的节约钱，节约时间啊。不顾老百姓的感受，这些设计师，工程师，都应该被打屁股
zmg666666 发表于 2010-11-11 11:44

为什么？

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作者: yujingli    时间: 2010-11-12 07:03
从实践中总结的

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作者: xmt    时间: 2010-11-12 07:56
我的在左边啊

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作者: lgg    时间: 2010-11-13 00:50
我改的ecpu电摩用过两个电机。第一个是原车银洋电机500W，电机线在左边，鼓刹在右边，电子刹车感觉很明显，基本上只用前刹就能刹住，后来从旧车上拆了个500W的AOMA电机换上，电子刹车感觉没上个电机明显，不过刹车效果一样。

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作者: 四川办事处    时间: 2010-11-13 10:26
是的，同样的控制器的电子刹车，在不同的电机上，效果是不同的，这要看电机永磁体强度，线圈反向励磁强度和磁钢线圈间隙大小的设计。
我曾在一个电动车厂遇到过一个72V电机，当电子刹车产生时，电机会发出较大的声响，后来才明白，原来，这个厂生产72V电动车，用原48V350W的电机，速度是48公里/小时，这个速度对这种直接72V设计来讲，太不安全了，于是，他们就要求电机厂降低72V的转速，但价格不变。
降低转速的办法有三个：一是改机座，铁芯与线圈绕法设计，二是增加线圈匝数，三是抽掉部分线圈并用小一号的机座尺寸。
电机厂当然选择第三个方法了，成本低啊，多赚钱了。
但问题出来了，满槽率不够了，间隙增大，转矩力小，电子刹车会嘭嘭响

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作者: zlz0324    时间: 2011-3-17 20:24
我的电车开着钥匙，刹上前闸，用手转动电机，感觉正转的电子刹车力度比倒转的电子刹车力度小一倍，问是不是电机装反了

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作者: 四川办事处    时间: 2011-3-17 22:40

我的电车开着钥匙，刹上前闸，用手转动电机，感觉正转的电子刹车力度比倒转的电子刹车力度小一倍，问是不是电机装反了
zlz0324 发表于 2011-3-17 20:24

你刹车时，电子刹车阻力应该是正向还是反向？

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作者: zlz0324    时间: 2011-3-18 09:37
弄反了

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作者: 电动车改装狂人    时间: 2011-4-11 23:04
我想知道为什么反转电机方向，电子刹车就不好使，还费电呢？我的就反了方向，原因是不反不好装碟刹

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作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-11 23:59

弄反了
zlz0324 发表于 2011-3-18 09:37

晕了

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作者: yujingli    时间: 2011-4-12 07:13
有待考证

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作者: ssdd    时间: 2011-11-29 17:43
我的E车电子刹车不错，不过在钥匙打开的状态下手握前刹，用手向前转没有一点阻力，而向后转阻力很大，正常吗？

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作者: 四川办事处    时间: 2011-11-30 00:49
我画了一个图，你想一下，如果电动车要前进，应该提供哪个方向的力，如果要阻止车轮转动，应该哪个方向有阻力
[attach]54162[/attach]

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作者: tangmf1130    时间: 2011-11-30 23:14
我的车子出线在右边，原厂设计成这样，可是我发现握住前刹时，轮子朝前转无阻力，朝后转有阻力。我应该怎样解决。

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作者: yujingli    时间: 2011-12-1 08:45
掉个位置

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作者: tangmf1130    时间: 2011-12-1 16:00
于老板 你说的是把电机反过来装吗？那刹车怎么处理？

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作者: yujingli    时间: 2011-12-1 20:16
换电机端盖啊

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作者: tangmf1130    时间: 2011-12-1 23:27
端盖和轮鼓原位置 只把转子换个边可以吧？我的轮鼓是风火轮 换了和前轮不一致 别扭啊

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作者: yujingli    时间: 2011-12-2 07:34
调换一下电机端盖就可以啊

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作者: tangmf1130    时间: 2011-12-2 21:21
不想再折腾了，其实我的电子刹车还是很有感觉的。就是有一点跟没改ECPU之前不一样了。原来防盗器锁住后，车子向前向后都推不动。现在锁防盗器后，可以推动，阻力很小。

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