电动车论坛

标题: —≡〓★请教各位牛人哪，得康BCD01 延长线的具体操作问题！！★〓≡— [打印本页]

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作者: presley520    时间: 2010-12-13 15:09
标题: —≡〓★请教各位牛人哪，得康BCD01 延长线的具体操作问题！！★〓≡—


      我家住六楼，电动车就停楼下，由于没有雨棚，也不敢拉市电下去，为充电方便，把充电器输出端接了根25米的线下去，开始用的是原来的充电器，发现怎么也充不满，根据行驶的距离估计还冲不到原来一般的电量。偶尔直接接220V电冲的时候，能充的很满，但是红灯的时间比较长，可能有7、8个小时了。由于一下找不到解决的办法（试了好多方法都不行，目前知道比较有用的就是换粗点的线，但是重新布线比较麻烦而且成本比较高，不想换了），而且平时跑得也不远，一直将就着用，就怕电池会报销了。前段时间终于在网上找到得康充电器，说是能完美解决延长线的问题，立马上淘宝买了一个，前几天到手了，可是说明书上却对这个一字未提，只好上论坛找，在这里潜水两天了，终于大致搞懂了这个牛逼的充电器了。延长线的解决办法就是进工程模式下，用9999可以补偿线损。但觉得还不是很透彻，有没有哪位牛人可以具体的说下详细的操作步骤啊，还有另外需要什么工具吗？看有些人写的有点晕头转向了，比如：CL321保存，是什么意思啊？照顾下我们新人啊，呵呵

      谢谢大家了，等我成功解决这个问题，一定写份详细报告，供大家参考，哈哈~~相信好多人都希望能通过得康来完美解决充电器输出端延长线的问题的！

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作者: 清风明月    时间: 2010-12-13 15:41
只有加粗导线没有其它方法，线损用其它方法很难解决，线细不但压降大而且电流也会降低，加快转灯至使充电不足

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作者: presley520    时间: 2010-12-13 16:39
论坛里曹老师不是说得康可以用9999 补充线损吗？ 好多人也说得康可以完美解决这个问题的呀，我可是专门冲这个来的额。。。。。。

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作者: 清风明月    时间: 2010-12-13 17:12


补线损是可以的，但你的线太细太长了，你可以测试一下压降有多少，如果压降太大的话可能已经超出了冲电器的可调范围
你试试恒压值调到９，转灯电流调到１看看

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作者: presley520    时间: 2010-12-13 20:15
今天跑得比较远，差不多把电用完了。19:50开始充电 参数设置9115  看明天早上能充到多少

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作者: presley520    时间: 2010-12-13 20:22


刚刚发现好像充电器已经直接进入到第二阶段了，电压有少许波动，电流也在1.24-1.80之间震荡。

照理说我电池用得差不多了啊，怎么不经过恒流阶段 直接进入第二阶段啦呀？难道线损太大？

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作者: presley520    时间: 2010-12-13 20:26
怎么测压降啊？充电器的可充范围是多大？

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作者: cf100    时间: 2010-12-13 21:09
二十五米，来回就是五十米，线损太大了，用工程模式也补不了。
如果每次用电量不多，充电时间也足够的话，你把AH设为5试试，后面的参数就用9119。每次充好后看一下充入的电量是否够用。

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作者: presley520    时间: 2010-12-13 21:32
补不了啊。。。。

如果进工程模式，把线损补偿调到最大，应该能好点吧？至少比现在好吧？

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作者: presley520    时间: 2010-12-13 21:33
把AH设为5 的作用是把充电电流调小吗？用小电流充会好点？

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作者: cf100    时间: 2010-12-13 21:41
杯水车薪了吧。
线损主要跟电流大小成正比，跟线的长度成正比，跟线的截面成反比。
如果线补偿能拉回一半以上的线损，还值得一试，现在估计可能最多也就四分之一左右，于事无补，还是降流效果会好一点。
一定要进工作模式改线补偿也行，但如果不用延长线时，会造成转灯困难，使用上可能会增加麻烦。

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作者: presley520    时间: 2010-12-13 22:22
汗啊。。。怎么搞的这么大的线损了，悲剧

充电器的最大补偿能到多少啊？

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作者: 清风明月    时间: 2010-12-13 22:29
也就1v左右（默认恒压为5时），你测一下楼下充电口的电压，比较一下充电器输出端电压就知道压降多少了

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作者: presley520    时间: 2010-12-13 22:33
13# 清风明月


直接测量充电用的那个插座 可以吗？

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作者: 清风明月    时间: 2010-12-13 22:41
插上充电器后充电口占用了哈，可以测插电动车的插头

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作者: cf100    时间: 2010-12-13 23:11
把AH设为5，充电电流会减小，充电时间会延长，但欠充是不可避免了，只是尽可能多充点吧。
如果要进工程模式，个人认为有点麻烦，要有调试和测试能力，骑自行车说起来简单，但没学过也有点难度。

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作者: 一起玩    时间: 2010-12-14 08:41
还是用好点的线吧，那种航模上用的镀锡硅胶线就不错

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作者: 收获    时间: 2010-12-14 08:52
最好的解决办法就是直接接交流电下去，你用的多少平方线啊。

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 08:54

插上充电器后充电口占用了哈，可以测插电动车的插头
清风明月 发表于 2010-12-13 22:41

不可以不充电的时候测下吗？然后接上充电器 看下充电器上显示的电压 这样比较可以吗？

我的电动车为了防盗，把电池封起来了，要拆开测比较麻烦

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作者: 收获    时间: 2010-12-14 08:55
我也是住六楼就是直接交流电放下去，注意充电器和交流电插座的防盗，安全第一。

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 09:00

把AH设为5，充电电流会减小，充电时间会延长，但欠充是不可避免了，只是尽可能多充点吧。
如果要进工程模式，个人认为有点麻烦，要有调试和测试能力，骑自行车说起来简单，但没学过也有点难度。
cf100 发表于 2010-12-13 23:11

有难度也得学啊，为了这个特意买的得康，我就折腾吧

把线补偿调到最大，再把AH调到5  其他参数9119 这应该是不换线的情况下能做的做大努力了吧？

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 09:02

今天跑得比较远，差不多把电用完了。19:50开始充电 参数设置9115  看明天早上能充到多少
presley520 发表于 2010-12-13 20:15

今天早上7：15 拔的充电器  电压表显示：56.39    电流显示：0000  按查询显示：D0029
只充进去2.9A 啊。。。

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 11:32
上午问了下 用的25m的线 是1.5的 那这样算下来 线阻有多大啊？会产生多大的压降？

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作者: 清风明月    时间: 2010-12-14 11:49
不能只计算２５ｍ的，应该是５０ｍ，理论上５０ｍ1.5平方的线电阻为1欧姆    你可以自己计算一下压降   实际还要加上接触电阻等其它因素

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 14:10
24# 清风明月


25米的线是完整的没有接过的，两头的接头都用的是电脑机箱后面那种机箱和插座，接触都很紧密，这样应该不会产生太大的接触电阻吧？

按照计算的话 1欧的线阻 不会太大吧？1.8A的电流也才不到2V的压降，得康的线补偿能不能补得了啊？

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作者: 清风明月    时间: 2010-12-14 14:30
2V的压降己超出了得康的补偿范围了，得康的补偿实际上是针对冬天充电不足的补偿，当然也可认为是对线阻的补偿，你这种情况恒压为62V-63V比较合适

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 15:10
62V-63V。。。。有什么办法能达到吗？

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 15:24
28# ydlzy

用60V的充电器？

这个可以吗？

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作者: fujianwzh    时间: 2010-12-14 18:24
25米？？？ 天哪。。。
这个办法也实在太糟糕了。
不如接 25米的 220V 市电下来，在 220V 市电上增加一个定时开关或手动开关。
充电器藏到马桶或后箱，改造一下插口，这样充电器也不会被偷，充电效果也有保障。

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作者: cf100    时间: 2010-12-14 18:31
如果你只想充这辆车了，那可以拆开充电器，里面有个电位器，把空载电压从56V调高到58V，然后进工程模式，把实际电压是58V时的显示电压调到56V，这样估计就可以了，但调过后就不能再充别的车，而且要让有调试经验的人来调试。

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 19:53
我今天进了工程模式（不接电池），到9999的地方调了下，但是按"+"和"-" 上面的电压数值都没有反应啊，是不是看不到显示的啊（我猜的）？我就狂按了5、60下"－"（没按错吧？），然后按设置调成CL3 ，按设置；再按设置调成CL2，按设置；按设置调成CL1，按设置；再关机。这样操作对吗？再开机后，我发现原来设置过的参数都恢复默认了，请问各位大侠，调工程模式是不是这样的呀？

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 19:55
谢谢各位热心的帮忙了，看样子这个问题只能这样了，不然只有换线了。

刚刚回家，又用完电了，19:20开始充电，调了工程模式的9999（不知道调的对不对），用AH5 9119 的参数 进行充电，看看明天能充进去多少了

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作者: cf100    时间: 2010-12-14 20:01
调9999必须是在接电池工作的时候进行，这时显示电压会发生变化。所以你要记住按了几下键。
保存是CL321，但必须是要在不接电池时进工程模式时行按键变动，然后进行保存。

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 20:02

如果你只想充这辆车了，那可以拆开充电器，里面有个电位器，把空载电压从56V调高到58V，然后进工程模式，把实际电压是58V时的显示电压调到56V，这样估计就可以了，但调过后就不能再充别的车，而且要让有调试经验的人 ...
cf100 发表于 2010-12-14 18:31

谢谢曹老师，最后实在不行，只有用这个办法了。

对了，用这个办法之前是不是最好要确认下线损压降准确的是多少啊，不然还是不够补？

是不是接上电池，把充电器上的电压值和自己在电池上测得值比较啊，如果超过2V线补偿就不够了？

还有如果自己拆开了，是不是没得保修了哇？呵呵

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 20:13

调9999必须是在接电池工作的时候进行，这时显示电压会发生变化。所以你要记住按了几下键。
保存是CL321，但必须是要在不接电池时进工程模式时行按键变动，然后进行保存。
cf100 发表于 2010-12-14 20:01

我知道要接电池时进行，但我不需要知道调了多少吧？呵呵 我只要调到底就行了吧？那我的调整会产生作用吗？

还有那些参数都恢复成默认的了，这个也是这样的吗？

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作者: cf100    时间: 2010-12-14 20:58
只要是得康的产品，不存在推卸保修责任的问题，用户想拆机就拆机，别放汽车轮子下去压就行了。
接电池时调节要知道你自己调了多少，然后再不接电池时保存。调不到底的，如果调过头就会轮回的。

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作者: enlaixiangyu    时间: 2010-12-14 21:14

只要是得康的产品，不存在推卸保修责任的问题，用户想拆机就拆机，别放汽车轮子下去压就行了。
接电池时调节要知道你自己调了多少，然后再不接电池时保存。调不到底的，如果调过头就会轮回的。
cf100 发表于 2010-12-14 20:58

曹老师，家用版二代充电器，编程调试顺利么？

充电站版本很稳定，测试一切正常

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作者: cf100    时间: 2010-12-14 22:06
快了呀，得康认为放心的时候，会放出的。
但我也不知道放出规则是什么。

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 23:41
还会轮回啊。。。晕了

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作者: presley520    时间: 2010-12-14 23:42
得康的售后和质量都很牛啊！赞一个，非常过硬！

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作者: presley520    时间: 2010-12-15 08:28

谢谢各位热心的帮忙了，看样子这个问题只能这样了，不然只有换线了。

刚刚回家，又用完电了，19:20开始充电，调了工程模式的9999（不知道调的对不对），用AH5 9119 的参数 进行充电，看看明天能充进去多少了
presley520 发表于 2010-12-14 19:55

早上7：20拔得充电器，电压还是56.39 电流显示0000 但是查询才2.4啊  好像比昨天还少了点。。。。

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作者: presley520    时间: 2010-12-15 08:30
用了两三天了，发现用得康的这个充电器 还没有原来用的那个跑得远啊，虽然都是充不满的，怎么回事呢？
是不是正好这几天降温，晚上基本都是0度的样子了，导致电池容量更小了？

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作者: cf100    时间: 2010-12-15 10:23
电池有温度特性，一般温度每降一度，电池容量会减少1%。
我有个做整车销售的小盆友，给新车充电用的就是最高电压63V的充电器，这样新车就动力强劲，跑得又远。
也难怪不少网友拿到BDC02，先想到的是怎么样过充。

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作者: 清风明月    时间: 2010-12-15 11:13
lz有必要正常充放电一次，也许你的电池容量已经下降了，

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作者: 飞人18    时间: 2010-12-15 13:29
我也是25米的线，充电时线上压降有1.6V，但我冲电正常，开多少能冲进多少。我设成9333。。我现在的充电器就是电压显示不准。你的估计是电池问题。

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作者: presley520    时间: 2010-12-15 13:58

我也是25米的线，充电时线上压降有1.6V，但我冲电正常，开多少能冲进多少。我设成9333。。我现在的充电器就是电压显示不准。你的估计是电池问题。
飞人18 发表于 2010-12-15 13:29

不会吧？你怎么充的？有压降，最高电压不够，电池肯定要欠压的啊？

我的电池不接延长线的时候充很正常啊，接了线才充不满

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作者: 飞人18    时间: 2010-12-15 18:53
压降有1.6V是最大电流时，当到恒压后随着电流的减小压差会减小。还有我的充电器是一直插着的

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作者: guoxing    时间: 2010-12-15 20:16
这问题容易解决啊，你用好点的线才行啊，买25米特富龙镀银线，线芯直径要1mm以上的。问题就解决了，不过价格不便宜哦。按3元一米的，3乘50米要150元，呵呵

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作者: presley520    时间: 2010-12-16 09:21

lz有必要正常充放电一次，也许你的电池容量已经下降了，
清风明月 发表于 2010-12-15 11:13

有道理，我也好久没充满过电了 这两天天气太恶劣了，等天气好点试试

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作者: presley520    时间: 2010-12-16 09:26

压降有1.6V是最大电流时，当到恒压后随着电流的减小压差会减小。还有我的充电器是一直插着的
飞人18 发表于 2010-12-15 18:53

在我的理解里，如果有压降的话，电池是不可能充满的呀，因为电池实际上还没到55.8V的电压 就出了充电器的恒流区，后面电流减小也会因为有线阻的存在，导致电流更早下降到转灯电流，而提前结束，进入浮充，这样肯定会导致欠充的啊，不知道我的理解对不对，请教高人了

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作者: presley520    时间: 2010-12-16 09:28

这问题容易解决啊，你用好点的线才行啊，买25米特富龙镀银线，线芯直径要1mm以上的。问题就解决了，不过价格不便宜哦。按3元一米的，3乘50米要150元，呵呵
guoxing 发表于 2010-12-15 20:16

我的问题关键就是不换线，而且我的线是1.5的 线阻比你说的还得小点，而且只需要25M，算电阻的时候是考虑整个回路，一去一回才算成50M的

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