电动车论坛

标题: 电动车新发明！ [打印本页]

作者: lxhages 时间: 2011-1-1 18:18
标题: 电动车新发明！
经了解，最近有一家电动车厂家发明了一个双核双速电机，详见图片，两个控制器，电动车是一个6管+12管，电摩是一个9管+12管，经试车，此车爬坡力度非常大，厂家介绍说一个电机是250W，另一个电机是350W，厂家已经申请专利，但还没见红本本的专利证书，厂家说还有审批中；
因为当时条件不具备没有测电流参数，转把上有三速，一档只用到２５０Ｗ电机，二档是２个电机同时用，三档只用到３５０Ｗ电机，请高手来看看，这车能效比高吗？长期使用有不良后果吗？

作者: jcq 时间: 2011-1-1 19:41
250+350=600W,哪个电机被拖动没有涡流损耗？哪个电机把绕组闲置一半可以减小欧姆损耗？

作者: 电车朝 时间: 2011-1-1 20:49
不错，有新技术出来了，说明还有积极进取的厂家。日本人那个大饼是靠机械结构移动定子改变磁通，这个是靠电选择，结构简单可靠，实用。抛开涡流损耗这小问题不说，单是构思就令人起敬，佩服。厂家是谁，卖一个给我用用。

作者: 电车朝 时间: 2011-1-1 20:57
这相当于两个轮毂电机并联，无齿变速，在极低速、重载等极端工况外，能效当然比有齿高，长期使用绝没有不良后果

作者: lxhages 时间: 2011-1-2 08:07
双核双速爬坡里程王电动车的特点：
1：里程王：双核双速爬坡里王电动车特有的省电设计技术，在采用普通同样的电池下，可比市场其他电动车可多行驶50%的路程。
2：爬坡王：在两个电机组合功率600瓦，实际工作功率为1200W，双人骑行轻松爬行30度的坡面，单人骑行40度陡坡如履平地。
3：保险王：电动车坏了照样能开，双核双速爬坡里程王电动车在行驶当中，如遇到控制器、电机损坏等原因，只需要启用另一套系统，即可轻松行驶到维修部。

作者: jcq 时间: 2011-1-2 18:26

作者: lxhages 时间: 2011-1-4 10:14
只别人说早几年前新日就做过这样的车，不知什么原因就没做了；
也有的说新日原来用的是一个控制器，但现在用的是2个控制器，可能不同了。

作者: aomo 时间: 2011-1-4 12:20
这猪头的设计真让人无语。
从定子和磁钢上看，它们的极对是一样的，那么它的效果和双线并绕没多大区别，成本却比双线并绕的高。
如果它的极对一个多一个少，分别提供扭力和转速还差不多。

作者: sheji 时间: 2011-1-4 19:27
还是在绕组上想想办法的好，闲置了有效极靴面积而不利用没道理的

说是可以提高低速效能，先别吹得这么响，，，把爬坡性能优异但电流却不大的低速电机做出来再说话～～～

作者: lxhages 时间: 2011-1-5 07:56
sheji 就是高手，说到点子上了。

作者: bbichina 时间: 2011-2-6 18:59
双保险就要掏双倍的价格。如果电路短路的话一样拜拜。
个人觉得意义不是很大。虽然理论上是快了。可关键问题没解决啊。
9+12管的电流多大？？铅酸电池能吃的消吗？而且两个大饼的效率能达到多少？两个大饼也增加重量减少行驶里程。
个人觉得还是在电池和磁效率方面下工夫跟好点。毕竟这是实际的提升。双大饼只能说是更方便使用了本质上并没有提升

作者: phdlan 时间: 2011-2-11 22:11
稀土呀，强磁呀，多多考虑，双饼好像没有本质上的创意

作者: 01 时间: 2011-2-15 15:11
不就是把磁钢加高一倍，冲片再叠厚一倍吗？

作者: psxk3535 时间: 2011-2-15 19:44
顶你

作者: bg4wby 时间: 2011-4-6 11:48
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: bg4wby 时间: 2011-4-6 11:50
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: hua406721998 时间: 2011-4-15 17:19
都是高手啊

作者: commission 时间: 2011-4-30 23:02
高手出来指点指点啊！我是纯围观

作者: yujingli 时间: 2011-5-4 21:25
这个设计成2个额定电压就更适合ECPU了

作者: 97cn 时间: 2011-5-15 13:50
提高了成本降低了效率

这个电动车不是技术人员设计的
可能是营销人员设计的

作者: 97cn 时间: 2011-5-15 13:57
太浪费了，把相同材料的磁钢铁芯线圈合并成一个电机，特性比原来的“双核”会强不少

作者: 胡屠 时间: 2011-5-19 14:40
无语

作者: 幸福家园 时间: 2011-5-20 15:35
。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: 胡屠 时间: 2011-5-21 16:24
去年下半年，有电机厂老板电话给我，吹这个电机如何如何了得，让我帮忙搞控制器。杀猪的说，你能帮我写篇文章理论上说明这个电机的性能超过同质量（就是用相同材料）的，杀猪的不吃不喝的帮你搞。结果不了了之。有些是基本概念，比如功率密度等等，不可能突破的（除非材料突破、控制模型突破），你非要叫你要增大多少转矩和续航里程，要吗跟杀猪的一样，不懂装懂，要么就是掩耳盗铃。

作者: 阿峰哥 时间: 2011-6-15 14:10
这样猪头的设计同样让我无语，这个家伙到底是想达到什么目的呢？是提高转速，只需要在控制器芯片频率或磁极上做文章；是提高力矩，只需要扩大轮径（加大动力臂），或者加大磁钢长度，加线圈强磁通量、精化内部布局就能完成。结论只有一个：哗众取宠。

作者: 阿峰哥 时间: 2011-6-15 14:17
这又让我想起的所谓的：等离子电机、纳米电机、磁悬浮电机、德国电机、YAMAHA。。。。。这样的脑残噱头电机，中国的设计师们，你们只会玩文字游戏吗？一个本来可以有很高能效比的电机结构都没有做好，不就是多绕几条线，多用一点磁钢和铜，就这么简单做不到吗？又出来一个什么双核？？！

作者: 王水 时间: 2011-11-18 11:44
电机厂家想着好电机并不难只要在用料上下点功夫就可以了所有电机都离不开一个磁字，用点真正的矫顽力大的稀土永磁钕铁硼磁钢和真正国标矽钢片加上真正国标的漆包线轴承也得正规厂家的，只要这几相你着到你着的电机肯定是达标的，其他什么等离子电机、纳米电机、磁悬浮电机都是浮云，是在玩文字游戏。

作者: zmg666666 时间: 2011-11-22 09:54
自以为聪明的人，绞尽脑汁，捏造卖点，以获取暴利，

作者: 王水 时间: 2011-11-22 10:51
看到：厂家发明了一个双核双速电机厂家已经申请专利，这个电机没有可取之处先说它两套机芯同时工作时也就600W的功率{250+350=600W}它不会大于此有效功率的，可是它多了一套控制的耗电{虽然它耗电很少可是它在耗电}，要是其中一套机芯工作哪吗另一套机芯就是它的负载，这个负载包括那个那个没工作机芯的重量+磁阻。

作者: 常州 时间: 2011-12-28 18:06
路过

作者: risen 时间: 2012-4-27 09:55
这个真是傻子的发明！发明这个的人可以得最傻傻子奖！

作者: 钳工 时间: 2012-4-30 16:02
　　　可能是电脑双核概念流行了电机也想赶这个时髦吧，把两台电机两套控制器整合到一起也不容易啦。飞机都能双发或多发，电动车为什么不能呢？至少可靠性增加了吧！如果想增加卖点他应该说平时一台电机工作另一台也没闲着，它在发电，嘿嘿，保准能够吸引更多不明真相的群众。

作者: 老顽童 时间: 2012-4-30 16:53
这是杀驴的发明的，（因为他被驴踢了）哈哈哈。

作者: 老顽童 时间: 2012-4-30 16:55
想当年，翠宫发明了小何能，多少人嗤之以鼻，哈哈哈。

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)