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标题: 更新双48V ECPU 第二次实测（一、二档速度）视频在31楼三档36楼 [打印本页]

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-2 09:14
标题: 更新双48V ECPU 第二次实测（一、二档速度）视频在31楼三档36楼
本帖最后由 kensonhjc 于 2011-1-9 20:19 编辑

2011年1月1日中午，接到中通快递送来的双48V ECPU，参加完朋友的婚宴后。把原先双36V的车加了两块电池，换下ECPU及控制器，空转测试OK。
空转数据如下：（拆前测）原车电自版本的ECPU+配套控制器双36V，空载电流：一档：0.8A、二档：1.3A、三档：1.6A

双48V  ECPU 空载电流：一档：1.2a瞬间电流：7.4a）；二档：1.5a(瞬间电流：最高7.2a)；三档：1.9a（瞬间电流：最高6.9a）。
20：30分开始路测（室外气温8度，实测）：

一档，启动电流：31.4A，行驶电流：最后稳定在：9.4A
[attach]47145[/attach]

二档：                行驶电流：最后稳定在：11.5A（瞬间最高：21.1A）
[attach]47146[/attach]
[attach]47147[/attach]

三档：                行驶电流：最后稳定在：13.5A[attach]47148[/attach]

视频已上传土豆10楼

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-2 09:17
EABS、MBS刹车不明显，感觉不到。不知是不是没接好线

作者: 真诚待人 时间: 2011-1-2 09:28
速度呢，怎么没有，和一般的48扭矩一样吗

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-2 09:37

速度太、太快了，估计有65以上。实际速度，等有空，用GPS测一下。

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-2 09:39
现在室外气温只有7度，看看情况，跑个长途试试里程。

作者: 四川办事处 时间: 2011-1-2 10:41
看见车窗外漫天大雪，提醒大家，试车小心些。注意检查后平叉的穿心轴和电机轴的镙丝紧固，紧固不好，要影响电子刹和安全。
你的空转电流大了0.2，骑行差不多，估计刹车有点擦

作者: zhjj 时间: 2011-1-2 10:49
楼主辛苦，期待更详细测试。想换电池，大家给推荐一个北方冬天好用的牌子。

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-2 19:55

看见车窗外漫天大雪，提醒大家，试车小心些。注意检查后平叉的穿心轴和电机轴的镙丝紧固，紧固不好，要影响电子刹和安全。
你的空转电流大了0.2，骑行差不多，估计刹车有点擦
四川办事处发表于 2011-1-2 10:41

刹车是上紧了一点，因为接上朱工的综合检测器的，没ABS和MBS，今天跑了长途到40KM处，上一个坡时，检测器的开关坏了，还以为控制器挂了呢，换上备用的那套，还是不行，最后把检测器取下，全部都OK了，ABS有了，可下坡没双36V那MBS能量回收。
今天本地下小雨，室外气温：5度（电子码表有测温的），原车双36V在不满电的情况下，加了两块也不是很满电的电池，晚上用36改48（低压：56.5V，高压：59.5V，电流：4.5A，转灯：0.5A）的富美充了一夜，早上见转灯了。跑市里拿货，总共跑了98.9KM，回来时还带了近40KM的货。去时，大部分用一档，中途试速时用过二档1KM，回程全程一档。总用时4.1小时。回到店里后，还能上二档。速度（自行车电子码表，轮胎周长实量1402CM，实设1398CM），一档：31.7KM/h、二档：53.3KM/h、三档：72.XKM/h

有关空载电流，是这样的，刚装上第一次试转，只有0.9A，之后再试，就变成前面的数据了！

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-2 20:04

楼主辛苦，期待更详细测试。想换电池，大家给推荐一个北方冬天好用的牌子。
zhjj 发表于 2011-1-2 10:49

通过今天的测试，我认为，双48V的ECPU车，用一档，就足够了，速度、里程并得。
我在检测器开关没坏之前观察行驶电流：一档在9～10a左右，上一般的坡，电流在17～19.8a左右。二、三档没看，太快了。

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-2 20:06
昨晚的试车视频：http://www.tudou.com/programs/view/X7A_hvYLYps/
今天下雨，没拍

作者: zjsxwx0322 时间: 2011-1-2 20:19
楼主辛苦了!

作者: 收获 时间: 2011-1-2 21:01
一档的电流9至10A还是有蛮大，楼主的车是多少W的电机？

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-3 10:44

楼主辛苦了!
zjsxwx0322 发表于 2011-1-2 20:19

一举两得，哈哈，试车、拿货两不误！

刚才把朱工产的“综合检测器”开关换上好的，插上充电器试机，好像是电流表有问题了，乱显示电流。

请朱工指点一、二

谢谢！

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-3 10:48
回12#，整车是从台州配套那拿的，据说是450W。

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-3 10:50
昨天北风挻大的，回来时，有时车给风吹得有点晃。

作者: tangliang13 时间: 2011-1-3 11:23
随车拍摄，牛！
试车视频拍摄的安装是怎么连接的？

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-3 11:36

随车拍摄，牛！
试车视频拍摄的安装是怎么连接的？
tangliang13 发表于 2011-1-3 11:23

这样：
[attach]47161[/attach]

作者: 车行天下CXTX 时间: 2011-1-3 13:53
呵呵，听那试车的声音就像坦克开时速60公里感觉，很恐怖哦

作者: yujingli 时间: 2011-1-3 15:08
感觉控制器，温度有点高

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-3 18:48
你测了，温度高吗，我的不觉得呀，温温点的

作者: yujingli 时间: 2011-1-3 18:52
今天试了一下1和2档，温度低太冷了0度左右，2档太快了，3档没试

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-3 19:34
０度还测试，厉害！
前天晚上测，二档切三档加速不是很明显，可能是电不足的原因。天气好了再试一下。

作者: ted300 时间: 2011-1-3 19:38
红色数码管挺好看的

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-3 19:45
跟朱工买的，实用。

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-4 09:20

楼主辛苦了，我的双48还没到手，看你是元旦收到的，我估计我的应该也到了，还等着买充电器和切割坐桶买电池呢。等我装好了，一定也发个贴详细说明一下。
wj5098 发表于 2011-1-3 22:36

充电器48V 4.5A，我这有啊，你哪里啊。

作者: 老顽童 时间: 2011-1-4 09:41
脚底下有报纸？没看清楚。

作者: lxhages 时间: 2011-1-4 10:31
那支笔就是摄像头呀？

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-4 12:40

脚底下有报纸？没看清楚。
老顽童发表于 2011-1-4 09:41

不是报纸啊，是朱工的“综合检测仪”呀，可惜星期天长途测试把电流表头坏了。

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-4 12:43

那支笔就是摄像头呀？
lxhages 发表于 2011-1-4 10:31

对呀，放到车那都方便，放头盔上也行，白天拍挻清晳的。

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-9 16:57
昨天一、二档的速度，已上传部分到土豆：http://www.tudou.com/programs/view/NumQ_m3JJI4/
前面有车挡了，要不就上三档了

作者: wypzwr 时间: 2011-1-9 17:27
楼主的车是48V350W电机吧，看楼主二档的最高速度已经到59公里/小时啦，真是挺快的！不知道到底一直二档跑，能跑多远？

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-9 17:44
三档的速度，还在上传中……，20A旧电池，450W电机。7个月的车。后轮16 X 3.0的奈顿防刺防滑真空王，前轮普通胎了也是16 X 3.0
昨天跑了100多公里（回头还是拉货的50KG左右），还能上二档80%的速度，全速会掉档。

作者: wypzwr 时间: 2011-1-9 18:06

三档的速度，还在上传中……，20A旧电池，450W电机。7个月的车。后轮16 X 3.0的奈顿防刺防滑真空王，前轮普通胎了也是16 X 3.0
昨天跑了100多公里（回头还是拉货的50KG左右），还能上二档80%的速度，全速会掉档。
kensonhjc 发表于 2011-1-9 17:44

你原双36VECPU时，二档一直全速跑，速度最快是多少？最远能跑多少公里？

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-9 18:14
本帖最后由 kensonhjc 于 2011-1-9 18:16 编辑

你原双36VECPU时，二档一直全速跑，速度最快是多少？最远能跑多少公里？
wypzwr 发表于 2011-1-9 18:06

http://www.china-ev.com/bbs/view ... ensonhjc&page=3

二档全速，拉两组12安电池，来回近80KM（不是平路，上下坡比较多）

作者: kensonhjc 时间: 2011-1-9 20:17
回来时的视频（拉货），过了收费站后，开始上三档。http://www.tudou.com/programs/view/YsSZ5wlYrkI/

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-9 22:03
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2011-1-9 22:05 编辑

可以二档全速跑80公里》？
感觉9620一组，放电坚持不了那么多啊！
那个二档视频上速度到50了！
三档视频看不见顺东表速度。可以到72速度

这个电机太牛了。

作者: wypzwr 时间: 2011-1-9 22:30

可以二档全速跑80公里》？
感觉9620一组，放电坚持不了那么多啊！
那个二档视频上速度到50了！
三档视频看不见顺东表速度。可以到72速度这个电机太牛了。
enlaixiangyu 发表于 2011-1-9 22:03

他说的二档全速跑80公里，是以前双36VECPU在夏天37摄氏度时的测试，个人认为完全可能。另外那个二档视频速度上到59公里/小时，不是50公里/小时。他车子500W电机，双36VECPU三档就能上到60公里/小时的速度啦，双48VECPU三档上到72公里/小时的速度，应该挺正常的，不奇怪吧。

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-9 22:53
kensonhjc 是 450W电机

我还是等台州配套的测试数据出来看看。

ecpu超压三档，速度、电流应该等同于直接96v超压的，优势是安全性、电池寿命。

那些2000w的电机超压84v，真实速度也就八十多而已。
我的800w直接超压72v也刚刚够60的速度。

作者: yujingli 时间: 2011-1-10 08:03

kensonhjc 是 450W电机

我还是等台州配套的测试数据出来看看。

ecpu超压三档，速度、电流应该等同于直接96v超压的，优势是安全性、电池寿命。

那些2000w的电机超压84v，真实速度也就八十多而已。
我的800 ...
enlaixiangyu 发表于 2011-1-9 22:53

那要看你的电机是什么样的，48V的比60V的超72V快，不过2当全速跑80，有点悬

作者: yujingli 时间: 2011-1-10 08:04
我的60V1000W的超压96V才70

作者: wypzwr 时间: 2011-1-10 08:15

那要看你的电机是什么样的，48V的比60V的超72V快，不过2当全速跑80，有点悬
yujingli 发表于 2011-1-10 08:03

楼主是夏天37摄氏度高温的时候，双36VECPU，两组36V20A的电池，用他的这个车子，全程用二档，总里程共跑了80公里的距离，我觉得非常正常呀，为什么悬呢？

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-10 08:23
1500瓦下面几乎没有真正的60伏的电机，都是48的，基本那些联盟都是虚的60，其实48的

作者: yujingli 时间: 2011-1-10 08:59
我的60V1000W的超压72V的就不如48V800W的快

作者: katamade 时间: 2011-1-10 22:55
72，楼主真牛，我的蓝巨星油车在很平直的柏油路上也就偶尔跑跑70码

作者: 四川办事处 时间: 2011-1-12 17:15
顶上去，辛苦了，这个天气，我都不敢做双48的实验，太他妹冷了

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-12 18:15

顶上去，辛苦了，这个天气，我都不敢做双48的实验，太他妹冷了
四川办事处发表于 2011-1-12 17:15

四川怎么也比我们河北暖和啊！穿上个老羊皮袄上场！

川办高调回归，真是让人期待啊！

作者: 真诚待人 时间: 2011-1-30 22:02

http://www.china-ev.com/bbs/view ... ensonhjc&page=3

二档全速，拉两组12安电池，来回近80KM（不是平路，上下坡比较多）
kensonhjc 发表于 2011-1-9 18:14

我最新的路程，上次是充满电开了80 公里，基本上全二档，还不是全速，只是控制在40左右，最后是公里时龟速才到的，温度8度，今天跑了一次回程，电池就是上次跑完充满电转绿灯的，放了十七天，早上充了一小时没转灯，开始时全一档跑了七十公里。最后的十公里都是二档跑的，到家还没保护，上次在论坛看见那个谁说的二档小油门比一档全开油门还省电，这次我证明是错误的

作者: alexjiang2010 时间: 2011-1-31 17:05
你的电流好小呀，我的500w电机，双36vecpu空载电流比你的车大了一倍左右，排除了刹车和配相得问题后怀疑是线路的问题。可是不知如何检查呀？难道换大线？

作者: lg8832245 时间: 2011-4-18 16:31

2011年1月1日中午，接到中通快递送来的双48V ECPU，参加完朋友的婚宴后。把原先双36V的车加了两块电池，换下ECPU及控制器，空转测试OK。
空转数据如下：（拆前测）原车电自版本的ECPU+配套控制器双36V，空载电流：一 ...
kensonhjc 发表于 2011-1-2 09:14

拔掉〔高/低电平〕刹车线，一档转把到底，捏后刹车至控制器保护，电流最大多少？

作者: yujingli 时间: 2011-4-18 20:32
电自版的33A

作者: 椰子头 时间: 2011-4-18 23:55
双48~~原来的电池已经8个月了 ~~另一组电池用新的好~~还是旧的就可以了 ~？？

作者: yujingli 时间: 2011-4-19 06:38
节省钱就用旧的已可以，当然全新的好

作者: lg8832245 时间: 2011-4-20 12:13

电自版的33A
yujingli 发表于 2011-4-18 20:32

33A是控制器标的，我问的是实际测量的…呵呵……

作者: mp200301 时间: 2011-4-20 12:48
好希望大家都把自己的使用报告发上来，最好可以带上车的型号款式，电机的电压功率。改前参数与改后参数。然后是一档的起步速度（单人双人），然后是二档（单人双人），然后是三档（单人双人）。二档三档适不适合带人，能带多远，电动机状态正常与否。最好在试验中写上实验的里程。这样虽然由于车沉点（一档肉点儿），但是这个车的改装还是非常有意义的，起码可以从实验室真的走向生活。我观察这个叫做ECPU的东西很长时间了，一直没有介入的原因就是因为，几乎没有完善的评价，更别说是很完善的评价了。挺苦恼的，所以，这些年就是换车也没有改装ECPU。如果在网上有几十篇甚至上百篇的不同使用者的完整实验报告（使用经历），搞研究是自己人心里有数，但是卖东西要让每位想了解您产品的客户心里有数。那这个新生事物应该会更快的在祖国大地的各个地方生根发芽，茁壮成长。另一个问题是：如果串联可否有个降压，或是降流以保护电机。或是同时向下调节，保护设备，毕竟带人对电机的符合是要增大的，要保持速度也要多带一个人是否要考虑电机的负荷啊。

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