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标题: ECPU、华天数码电池、华天新版增容器零摄氏度以下极限测试 [打印本页]

作者: wypzwr 时间: 2011-1-7 18:42
标题: ECPU、华天数码电池、华天新版增容器零摄氏度以下极限测试
本帖最后由 wypzwr 于 2011-1-7 21:45 编辑

南京这段时间气温下降的很厉害，最低时有零下4—零下5摄氏度，这个温度下，ECPU、华天数码电池、华天新版增容器结合起来，到底能达到一个什么样的状态？

电池从昨天下午四点半充电增容，到今天中午12点半左右结束，静置到下午三点左右，出门测试。户外温度在0-1摄氏度左右，一路上正常骑行，基本上走的是平路，一档为辅，基本以二档骑行为主。一档速度19-20公里/小时，二档速度26-35公里/小时，二档速度在市内时略慢一些，到郊区大马路上后就基本全速骑行。

今天测试的主要目的，就是想测试一下在零度以下时，ECPU、华天数码电池、华天新版增容器结合起来，到底能达到一个什么样的状态，目前我车上的两组36V20A的华天数码电池已经使用将近10个半月啦。去年二、三月份，气温在接近零摄氏度的时候，我也做过长期的极限路测，当时还没有安装ECPU，只是原车的48V20A天能电池组，是全新的电池组，才使用不到两个月时间，在接近零摄氏度时，以20—30公里/小时的速度，总共跑了65公里。然后三月初换了华天数码电池，也是48V20A全新的电池组，同样的气温、速度和路程，跑了60公里，比天能的略短一些。这次跑的平均速度，比当初那几次测试时还要快一些，电量消耗还要略多一点，而气温也要略低一点。我测试到中途时，太阳已经快下山啦，气温也下降到零下2摄氏度左右，风速大概在2-3级左右，相当寒冷。

最后到家时的测试里程是71公里，停车电压为35V，这时还能上二档，如果这时用二档匀速骑行，那么电压表还能在33V左右，如果用一档匀速骑行，电压表在34V左右。按照我以往路测的经验，这个剩余电量，如果纯用一档19-20公里/小时跑，应该还能跑个10公里左右。所以，如果这次路测把电完全耗光，最远的距离应该是81公里左右。

这个路测数据是气温在0— -2摄氏度时的结果，本人觉得还可以，各位可以发表一下自己的看法，看看这个结果能不能令人满意。

另外多说一点其它方面的感想，以往没用增容器时，气温一下降，充电又充不太足，骑行时总感觉一会就没劲啦，尤其到中后期时，加速度和爬坡时都有些疲软。而使用了增容器后，电池的力量挺足的，在电量快耗光时，速度上并没有下降太多，上小坡时还是挺有劲，不知大家有没有同感？

作者: 骇客 时间: 2011-1-7 19:06
感动

[attach]47246[/attach]

作者: wypzwr 时间: 2011-1-7 19:11

感动
47246
骇客发表于 2011-1-7 19:06

老大来啦，多说几句呀。一般气温下降到这个温度，到底对电池的影响有多大？这个测试数据结果能令人满意吗？

作者: 骇客 时间: 2011-1-7 19:27

老大来啦，多说几句呀。一般气温下降到这个温度，到底对电池的影响有多大？这个测试数据结果能令人满意吗？
wypzwr 发表于 2011-1-7 19:11

10Ah的电池按照5A放电，温度每下降1度，放电时间下降0.8分钟左右，放电电流越大，时间更短。这是常规。

华天3G的低温性能比一般电池高12-15%。仅此而已。

楼主的充电在-4度左右可能夜间更低，放电在-1度左右，属于正常。
不怕不识货就怕货比货，比一比就知道。

作者: hanhan2009 时间: 2011-1-7 21:00

这几天他们都是超威比华天跑的远！！！明天全用60V的充电器干

作者: zhjj 时间: 2011-1-7 21:04
楼主真是想群众之所想，急群众之所急。好人啊

作者: wypzwr 时间: 2011-1-7 21:54
平时温度正常时也经常测试，不过那个不是严酷条件下的测试，不能代表ECPU、华天数码电池和华天增容器的真正水平。这段时间气温正给力，低温环境下ECPU、华天数码电池和华天增容器的测试，才是我真正想做的。从去年年初安装上华天电池后，一开始的测试是比天能要跑的略短一点的，后来装了ECPU，当时正是夏天，高温条件下电池也挺给劲，跑了106公里远。现在到了严冬，电池已经使用了将近十个半月，已经启动增容程序满12次，第一次是借的南京西祠宋版的老版增容器，然后再购买了新版增容器，所以一共12次，之后正常充电增容也不下几十次啦，测试结果就是顶楼的数据。

作者: 雨过情愁 时间: 2011-1-7 22:13

南京这段时间气温下降的很厉害，最低时有零下4—零下5摄氏度，这个温度下，ECPU、华天数码电池、华天新版增容器结合起来，到底能达到一个什么样的状态？

电池从昨天下午四点半充电增容，到今天中午12点半左右结束 ...
wypzwr 发表于 2011-1-7 18:42

楼主辛苦了，我昨天出去雨花台跑了一大圈，腿都冻麻了

......

作者: wypzwr 时间: 2011-1-7 22:20
本帖最后由 wypzwr 于 2011-1-7 22:25 编辑

楼主辛苦了，我昨天出去雨花台跑了一大圈，腿都冻麻了 ......
雨过情愁发表于 2011-1-7 22:13

去年测试时没经验，也给冻得够呛！不过今年就有经验啦，长筒护腿套是必须的，大羽绒服套上，脖子上再缠着一条围巾，口罩把脸和鼻子给护上，再戴上头盔，身上基本上是冻不着，不过骑行时观察左右的动作不能做的太大，不然脖领容易漏风进来，脖子会下意识缩着，时间长了肌肉也还是有些酸疼的。最冻的地方感觉还是脚和手，虽然穿着有毛的皮鞋和手套，但骑行中还是会感到有冷风透进来，到最后脚趾头和手指冻的都有些疼和麻木啦。

作者: 车行天下CXTX 时间: 2011-1-7 22:48
敬业，感动！

作者: yujingli 时间: 2011-1-8 07:47
支持LZ

作者: trcsf 时间: 2011-1-8 08:38
佩服佩服啊！

作者: 收获 时间: 2011-1-8 16:13
你是2组20A电池跑71公里，估计还可以跑10公里，也就是81公里，原来没有安装ECPU一组20A电池跑65公里，比原来的距离还是少很多而且用了增容器。ECPU并没有增加距离。

作者: wypzwr 时间: 2011-1-8 17:37
本帖最后由 wypzwr 于 2011-1-8 17:41 编辑

你是2组20A电池跑71公里，估计还可以跑10公里，也就是81公里，原来没有安装ECPU一组20A电池跑65公里，比原来的距离还是少很多而且用了增容器。ECPU并没有增加距离。
收获发表于 2011-1-8 16:13

这两组电池我已经使用了将近10个半月，使用频率也挺高的，一般两天必用一次。我充电是不管电量耗掉多少，都要电池下车后立即充电，充电频率也非常高。

那个跑65公里的电池是刚使用一两个月的新电池，而且测试时的速度也没有现在这个快，测试速度在18—30公里/小时，30公里/小时的速度只能在一开始的几公里能达到，以后就逐步下降，到末期时最高速只能达到24—25公里/小时。而我这次的测试，到末期时的最高速还是在30—32公里/小时，再结合测试路程上的延长，所以耗电量上应该要比去年那个测试时要高一些。

作者: yujingli 时间: 2011-1-8 19:47
测试结果不错奥

作者: kyby 时间: 2011-1-12 17:00
佩服佩服啊！

作者: 四川办事处 时间: 2011-1-12 17:12

你是2组20A电池跑71公里，估计还可以跑10公里，也就是81公里，原来没有安装ECPU一组20A电池跑65公里，比原来的距离还是少很多而且用了增容器。ECPU并没有增加距离。
收获发表于 2011-1-8 16:13

考虑
温度差别，这次的容量少了30%
速度差别，这次快，应该电流大点吧
电池新旧差别，这不好说，但肯定没有新电池容量满

所以，这个数据不错了。
很多人认为，ECPU两组电池，应该比4820远一倍，实际LZ的电池是双3620，比4820只多了半组，
而速度的增加也是要多耗电的，比如，LZ原来的4820要提到ECPU现在的速度跑，至少要用600W电机，里程在夏季也就50公里，到冬季可能40都到不了。

作者: 四川办事处 时间: 2011-1-12 17:13
才看到LZ的壮举，川办感动

作者: 雨过情愁 时间: 2011-1-12 19:48

才看到LZ的壮举，川办感动
四川办事处发表于 2011-1-12 17:13

呵呵，有人说楼主把自己裹成了一个木乃伊

作者: wypzwr 时间: 2011-1-12 19:51
新版ECPU使用到现在，感觉真是不错，一点毛病都没有，一、二、三档的转把变速准确轻松，现在叫我下掉ECPU骑行，还真是不习惯啦。如果我车上电池组和两个电池盒之间的连接线能再粗一点，可能效果会更好。我现在的这些地方的连线只有1.5平的，三档骑长了，这些地方的插头部分就会发热，电量被无谓的耗掉不少，以后车子自身还是得继续改进呀。

作者: yujingli 时间: 2011-1-12 19:56

去年测试时没经验，也给冻得够呛！不过今年就有经验啦，长筒护腿套是必须的，大羽绒服套上，脖子上再缠着一条围巾，口罩把脸和鼻子给护上，再戴上头盔，身上基本上是冻不着，不过骑行时观察左右的动作不能做的太大 ...
wypzwr 发表于 2011-1-7 22:20

真是辛苦了

作者: 四川办事处 时间: 2011-1-13 11:53

新版ECPU使用到现在，感觉真是不错，一点毛病都没有，一、二、三档的转把变速准确轻松，现在叫我下掉ECPU骑行，还真是不习惯啦。如果我车上电池组和两个电池盒之间的连接线能再粗一点，可能效果会更好。我现在的这些 ...
wypzwr 发表于 2011-1-12 19:51

体验过2011版的用户说“更他妹给力，更他妹方便”

所以，你可能要找一个时间，让ECPU回一趟娘家

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-13 12:02

体验过2011版的用户说“更他妹给力，更他妹方便”
所以，你可能要找一个时间，让ECPU回一趟娘家
四川办事处发表于 2011-1-13 11:53

川办什么时候，亲自去试车的实验帖子发出？

作者: 四川办事处 时间: 2011-1-13 12:20

川办什么时候，亲自去试车的实验帖子发出？
enlaixiangyu 发表于 2011-1-13 12:02

这些图片都是我亲自拍的啊

作者: wypzwr 时间: 2011-1-13 17:17
本帖最后由 wypzwr 于 2011-1-13 17:19 编辑

体验过2011版的用户说“更他妹给力，更他妹方便”
所以，你可能要找一个时间，让ECPU回一趟娘家
四川办事处发表于 2011-1-13 11:53

什么意思？2011版本的ECPU？我一直都在关注这个论坛的信息，没发现有这个版本呀？莫不是双48V350W版本的ECPU？川办能否详细说一说？要不上个链接让我看一下也可以。

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