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标题: 电池管理系统BMS第一版首样测试（新增视频222#） [打印本页]

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:07
标题: 电池管理系统BMS第一版首样测试（新增视频222#）
本帖最后由骇客于 2011-1-24 23:39 编辑

BMS一体机试样外观

首样的外壳是买一个铝合金外壳，金工用手工搞了一下，虽然很丑，但毕竟是丑媳妇也得见公婆，毕竟是手工的，照片还用电脑处理一下，看在骇客比较认真的份上，希望大家不要见笑。

[attach]47556[/attach]

成品的外观将开模铸造。采用显示和主机分开。这样会比较方便查看。

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:08
本帖最后由骇客于 2011-1-21 22:23 编辑

BMS整体硬件接口：

[attach]47557[/attach]

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:08
BMS测试目录清单

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:09
本帖最后由骇客于 2011-1-22 14:46 编辑

BMS的均衡功能测试

开始测试BMS的平衡情况：
找几个电压表，校正以后是一致的，我们关闭BMS，按5A放电10分钟，看看这组电池的压差：
[attach]47562[/attach]
这组电池最高电压是12.86V，最低的电压是12.21V，压差是0.65V，容量估计差一半左右。

充电10分钟后，BMS基本把电池组的电压拉平：
[attach]47566[/attach]

这时候的压差由原来的0.65V变成0.06V。

看一下显示屏上的显示时间是：9分56秒：
[attach]47567[/attach]

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:09
本帖最后由骇客于 2011-1-22 21:44 编辑

BMS的增容功能测试

第一部分的测试，做了一个小视频，
可以看到充电过程的指示灯和数码管的显示，
还有就是充电末期，把恒压阶段改为恒压脉冲，单只恒压脉冲，这样的效果可能比较好。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjM4ODY2OTE2.html

里面有2个错别字而已，不能认真

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:10
本帖最后由骇客于 2011-1-25 14:31 编辑

BMS的扩容功能测试

接下来测试的是：扩容功能

大家已经看到从左到右的最后一个电池5#是严重落后的，经过修复之后容量和恢复到了七层。

扩容的原则就是给落后的电池并联一只电池，新的旧的都没有关系。
我们在5#位置并一个新的电池，是充电饱和的：

[attach]47612[/attach]

--------------------------------------------------------------------------

BMS增加一节电池扩容，按照6A放电，一放到底，整组放电容量达到14.8Ah，放电终止后，电压参差不齐，效果一般，不算理想！
假如在实际使用中，用户骑骑停停，会好一些，大约能放出15.5Ah左右。

主要原因：

1、新增的电池容量无法全部释放，还有大约20%的电没全部放出来。因为放电末期，并联2只电池的需要给整组供电，电流超过BMS的总功率，BMS进行限流，无法全部放电完毕。

2、4#电池变成拖了后腿。
[attach]47666[/attach]

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:10
本帖最后由骇客于 2011-1-23 11:25 编辑

BMS的容量计算功能测试
昨天晚上，BMS对这组“联合电池”进行了初始容量的计算，然后经过11.5个小时的充电和增容之后，数据出来了。我们来看看：
[attach]47588[/attach]
由于对单只电池进行增容中，电池的端电压是变化的。看到电池上显示的电压有差别，那是因为照相机只能拍到一个瞬间。

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:11
本帖最后由骇客于 2011-1-23 11:27 编辑

BMS的显示功能测试

放大BMS的液晶显示屏来看详细的数据：
数据显示：
[attach]47589[/attach]

1、液晶第一行：本次充电和增容总计时间经历了：11小时21分；最长时间限制是780分钟。环境温度19度（室内）。E-D：000，这是错误和故障代码，目前没发生差错，显示000。

2、液晶第二行：当前电压：Um=75V，单只电压：Uin=15V，（备注：数码管显示的电压和BMS不同，是因为BMS显示最高电压，数码管显示动态电压，由于是脉冲，拍照瞬间电压不同）；开始充电时单只电池电压是：Us=11.2V；状态M：ZR，当前处于增容阶段，ZR是增容两个字的缩写

3、液晶第三行：当前充电电流Ii=0.00A（因为脉冲，拍照时刚好采集到电流为零），Is=1.72A是充电器的最大电流值。

4、液晶第4行：C1=8.9Ah，当前温度下，BMS计算这组电池的初始化容量为8.9Ah；C2=10.2Ah，增容后，这组电池的当前容量是10.2Ah。

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:11
本帖最后由骇客于 2011-1-23 22:07 编辑

BMS的修复能力

进一步看看这组电池是否还有容量的余地没有被挖掘出来，
接下来，我们开始残忍的“修复程序”：
[attach]47590[/attach]
修复程序的操作很简单：
只要长按“修复按钮”：听到“滴”的一声，数码管显示：P-C就进入修复程序。
修复过程指示灯，左边的第3个亮起且长亮，这个过程电压指示灯之后会跟着脉冲闪烁，

修复过程进行中。

再看下液晶屏的数据变化了：
修复过程电压提升到了：77.8V，单节电压提高到15.5V，还会上升一些，将稳定在16V脉冲。
M：XF，状态进入“修复”，XF就是修复两个字的缩写

在电池组进入修复的过程中，BMS开启安全扫描程序，一旦出现热失控或温度太高，失水严重，单只短路等等故障，修复过程都将被停止下来，且显示相应的故障代码。

在实际使用中，BMS的按钮和显示器做在一起，
万一用户不小心长按“修复按钮”进入修复程序怎么办？

还是长按这个修复按钮就可以退出修复程序，返回正常的充电程序。

同时，为了防止用户过度使用修复程序对电池造成伤害，
BMS对修复程序的使用加以严格的限制，
例如：10个循环内不允许2次使用修复程序，温度高的时候不允许使用修复程序，电池出现漏洞不允许使用修复程序等等。

当电池失水后，BMS会发出补水通知，在故障提示中用代码显示。同时用防鼓包程序预防充鼓。

----------------------------------------------------------------------------------
使用修复程序，不到4个小时的脉冲，电池温度上升15度，太给力也太暴力。
这个修复程序看来需要修改成多一些的温柔！

用6A放电，132分钟，容量升到了13.2Ah了：

[attach]47598[/attach]

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
放电终止的时候，BMS已经停止：

[attach]47599[/attach]
有一节电池5#明显过放了，
那是因为5#落后太多，到了整组平均电压10.8V时，5#被BMS给抛弃了，BMS为了保护自己不要过载，才放弃了5#。

这就是所谓“柔性均衡”的又一个内容。
不要批评BMS，她还是按程序在执行任务。

------------------------------------------------------------------
接着充电，BMS开启几分钟。
电压又恢复均衡：

[attach]47600[/attach]

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:12
本帖最后由骇客于 2011-1-24 16:08 编辑

BMS的安全性能测试
做一个很牛的关于安全的测试——单节短路：
[attach]47609[/attach]
单节短路之后，BMS能正常工作，只是自动把这一节和主机脱离而已！
BMS内部每个单元都设置安全可靠的：
过热保护
过流保护
短路保护
这三项保护都非常的可靠！！！

---------------------------------------------------------

也许你可以怀疑：单节短路之后，是不是这个单元就坏掉了呢？？？
不会的，只要短路撤销、过热不复存在、不会过流，
BMS就立即恢复正常的工作状态。
请看：
[attach]47610[/attach]

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:12
本帖最后由骇客于 2011-1-24 23:38 编辑

BMS视频二：

包括：
BMS根据放电平台进行均衡的实验视频；
BMS在过放电中的强力拉平电压的视频；
BMS过载200W保护的视频；
BMS单元短路的保护和恢复视频。

很有意思的。

请多多指教！

http://v.youku.com/v_show/id_XMjM5MzY4OTQ0.html

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:13
BMS装车测试二

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:13
BMS装车测试三

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:14
BMS的破坏性损坏实验

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:14
测试预留

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:15
测试预留

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:16
测试预留

作者: chenzhushan1 时间: 2011-1-21 10:16

老大在盖楼？

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:16
测试预留

作者: DIY大叔 时间: 2011-1-21 10:21
本帖最后由 DIY大叔于 2011-1-21 10:27 编辑

——电池管理系统BMS第一版开始测试
既然是测试，那么一定是免费给支持你的“小白”！小白们冒着有可能爱车受损的风险参加理应有额外的“报酬”（例如送个纪念品之类？）！
这个应该明确!

作者: ztb 时间: 2011-1-21 10:21
凑个热闹

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:26

——电池管理系统BMS第一版开始测试
既然是测试，那么一定是免费给支持你的“小白”？
这个应该明确!
DIY大叔发表于 2011-1-21 10:21

这是一定要的。

首样测试后，拟定专门为网友生产一批，外壳的模具开好后，做完整来，就送出一批给支持BMS项目的广大网友。

D大叔也一定有。

作者: DIY大叔 时间: 2011-1-21 10:28

这是一定要的。

首样测试后，拟定专门为网友生产一批，外壳的模具开好后，做完整来，就送出一批给支持BMS项目的广大网友。

D大叔也一定有。
骇客发表于 2011-1-21 10:26

不过我说话算话。在你的态度没有改变之前，我不受！

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:31
本帖最后由骇客于 2011-1-21 10:32 编辑

不过我说话算话。在你的态度没有改变之前，我不受！
DIY大叔发表于 2011-1-21 10:28

别那样。
送你是在计划内的事情。那是一定要接受的。
因为你很执着和认真，能帮助BMS发现不少问题。能提出建设性改善意见，应该还得给您奖励才是。

这个态度很诚恳

作者: magn750509 时间: 2011-1-21 10:31
本帖最后由 magn750509 于 2011-1-21 11:31 编辑

年后骇客给大家送大礼。报名测试。

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:34

年后骇客给大家送大礼。
magn750509 发表于 2011-1-21 10:31

那也要测试的数据大家喜欢，才能叫“大礼”。
BMS测试项目比较多，需要一段时间。

作者: DIY大叔 时间: 2011-1-21 10:36

别那样。
送你是在计划内的事情。那是一定要接受的。
因为你很执着和认真，能帮助BMS发现不少问题。能提出建设性改善意见，应该还得给您奖励才是。

这个态度很诚恳
骇客发表于 2011-1-21 10:31

你过奖了，担当不起！

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:39
这次BMS的测试，需要增加一些视频才能看到动态效果。
测试过程需要花点时间，
这点，还请大家谅解和支持。

作者: zhjj 时间: 2011-1-21 10:41
看见热帖了，抢楼了，别光盖没内容。报名测试。

作者: 铅挂 时间: 2011-1-21 10:44
[关注一下

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 10:44

看见热帖了，抢楼了，别光盖没内容。报名测试。
zhjj 发表于 2011-1-21 10:41

不着急。
这个帖子稍微有点计划，让大家以后能看清楚点。
前20楼主要是测试内容，后面就是我们大家交流的内容。

作者: 国伟电器 时间: 2011-1-21 10:46
跟帖，报名，关注测试结果

作者: xymtxlpj 时间: 2011-1-21 10:53
严重关注中!

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 11:10
现在工程师和金工组还在做外观上的一些手工处理。
在一体机内把显示和主机进行分离。

外壳做好了，就开始给大家上照片，然后逐一测试。

作者: yujingli 时间: 2011-1-21 11:13
支持一下骇客，报一下名测试，谢谢

作者: ddcfd 时间: 2011-1-21 11:52
先报名。终于出来了。。。。

作者: 欧阳逸轩 时间: 2011-1-21 12:01

这是一定要的。

首样测试后，拟定专门为网友生产一批，外壳的模具开好后，做完整来，就送出一批给支持BMS项目的广大网友。

D大叔也一定有。
骇客发表于 2011-1-21 10:26

我也申请一个，陈总，可以吗

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 12:03

我也申请一个，陈总，可以吗
欧阳逸轩发表于 2011-1-21 11:59

BMS的首样，先有骇客团队给大家测试，测试中听取大家的意见和建议进行改进和完善。到了春节后一段时间，改进差不多了，再发放给大家做测试和使用。感谢关注。

作者: sjj110 时间: 2011-1-21 12:05
很高兴。等了这么久，终于出来见面啦！

作者: yujingli 时间: 2011-1-21 12:39
多支持华天啊

作者: psxk3535 时间: 2011-1-21 12:46
好东西就要顶

作者: 玉枕纱橱 时间: 2011-1-21 13:11
偶来也，偶等着排队测试

作者: time365 时间: 2011-1-21 13:29
有好东西，报名测试！

作者: ajin868 时间: 2011-1-21 13:30
呵呵----这楼盖得不错。框架式结构，免烧砖什么时候可以填充好啊。期待中！

作者: zyf8688 时间: 2011-1-21 14:30
看来我要发地址给骇客了
哈哈。记得送我一个哦

作者: hanhan2009 时间: 2011-1-21 15:12
万众期待的BMS终于要到来了！我的暴力车终于要改头换面了！陈总记得要给我留一个哦！

不然我的暴力车可不手下留情啊！

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-21 15:36
替川办、清风兄申请，说实话用户测试，不如专家测试，

希望这个和ecpu是好友啊，楼盖好一点，不要用不合格钢筋水泥

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 15:48

替川办、清风兄申请，说实话用户测试，不如专家测试，
希望这个和ecpu是好友啊，楼盖好一点，不要用不合格钢筋水泥
enlaixiangyu 发表于 2011-1-21 15:36

BMS是测试需要严谨的，你列举的专家，骇客一定要请，那是一定的。还有你没列举的高手，骇客也需要得到他们的宝贵建议。

作者: 乾坤维修 时间: 2011-1-21 16:57
牛

作者: 啊涛 时间: 2011-1-21 17:03
报个名。。什么时候开始测试了可别忘了我们这些低手啊...。等着测试~~~

作者: 玉枕纱橱 时间: 2011-1-21 17:30

替川办、清风兄申请，说实话用户测试，不如专家测试，
希望这个和ecpu是好友啊，楼盖好一点，不要用不合格钢筋水泥
enlaixiangyu 发表于 2011-1-21 15:36

套用斑竹大人的话“神一样的人，或男人或女人”您的测试是少不了的，前面这句话最早偶记得您是用在骇客老总身上的，只能用一次哦

作者: fujianwzh 时间: 2011-1-21 18:35

现在工程师和金工组还在做外观上的一些手工处理。
在一体机内把显示和主机进行分离。

外壳做好了，就开始给大家上照片，然后逐一测试。
骇客发表于 2011-1-21 11:10

老黑，请测试一下BMS稳定工作的温度范围是多少？
北方冬天可以达到-30℃甚至更低，南方夏天路面温度最高可以达到70℃以上，如此巨大的温差，这个BMS是否能受得住？热胀冷缩多次之后，里面的电路会不会出问题？

作者: FX5000 时间: 2011-1-21 18:38
免费的可能轮不上了,希尽快出成品,关注太久了.

作者: yujingli 时间: 2011-1-21 18:44
原先国维的没有考虑到温度问题，到达北方使用时，均衡器判断失误，认为电池有问题，后已改正

作者: xzxyf1982 时间: 2011-1-21 20:08
终于要出来了测试了，我那48V20AH可以均衡了，哈哈哈

作者: 雨过情愁 时间: 2011-1-21 21:34
强帖留名占位......

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-21 21:39

强帖留名占位......
雨过情愁发表于 2011-1-21 21:34

一会城管来了，给你搬走！

北方冬天可以达到-30℃甚至更低，南方夏天路面温度最高可以达到70℃以上，如此巨大的温差，这个BMS是否能受得住

确实！这个需要更严格的测试，改进！

还有防水，防凝露，防霜冻，等等。

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 22:01
首样的外壳是买一个铝合金外壳，金工用手工搞了一下，虽然很丑，但毕竟是丑媳妇也得见公婆，毕竟是手工的，照片还用电脑处理一下，看在骇客比较认真的份上，希望大家不要见笑。

[attach]47555[/attach]

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-21 22:11
丑倒是无所谓，反正很多人是内置！

关键稳定、安全、好用、不贵！

作者: 飞翔的蓝天 时间: 2011-1-21 22:22
我的96V电车年后就要装车了，也希望老大的产品能上车测试一下。

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 22:24
BMS硬件外接：

[attach]47558[/attach]

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 22:29

老黑，请测试一下BMS稳定工作的温度范围是多少？
北方冬天可以达到-30℃甚至更低，南方夏天路面温度最高可以达到70℃以上，如此巨大的温差，这个BMS是否能受得住？热胀冷缩多次之后，里面的电路会不会出问题？
fujianwzh 发表于 2011-1-21 18:35

这个提示很对的。

温度范围是在100度的范围内需要适应。
BMS的主要器件和充电器、控制器差不多，就单片机顶得住就行。
如果控制器上的单片机能行，BMS的应该没什么问题。

当然，还是需要测试才能知道。

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-21 22:30
还有温度传感器啊？不是取消了？
电池组这个线可以过多少a电流？

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 22:32

还有温度传感器啊？不是取消了？
电池组这个线可以过多少a电流？
enlaixiangyu 发表于 2011-1-21 22:30

温度传感器原来是3路，撤了2路，留1路，用不用都没有关系。
用在电摩上，用国标2.5平的线就够，用4平的更好。

作者: 水果罐头 时间: 2011-1-21 22:42

外观很山寨！

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-21 22:50

温度传感器原来是3路，撤了2路，留1路，用不用都没有关系。
用在电摩上，用国标2.5平的线就够，用4平的更好。
骇客发表于 2011-1-21 22:32

建议用4平的或更高的！
跟几个做产品的谈了一下，发现配件大批做，价格还是可以吃的住的！
2.5平的高于2000w的车用不和谐

这个温度传感器，用来当实时空气温度计也不错，我打算那么用。

照相效果，等待清风明月的点评

作者: 骇客 时间: 2011-1-21 22:52

建议用4平的或更高的！
跟几个做产品的谈了一下，发现配件大批做，价格还是可以吃的住的！
2.5平的高于2000w的车用不和谐

这个温度传感器，用来当实时空气温度计也不错，我打算那么用。

照相效果，等待清 ...
enlaixiangyu 发表于 2011-1-21 22:50

照相效果，还是到摄影艺术鉴赏那里去，人体艺术都有，好好欣赏，带上两捆纸，以防流鼻血

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-21 23:06

照相效果，还是到摄影艺术鉴赏那里去，人体艺术都有，好好欣赏，带上两捆纸，以防流鼻血
骇客发表于 2011-1-21 22:52

看来我身体还可以，没有流过鼻血，不会跟骇客那样需要预备纸

接着听骇客的介绍！骇客到了晚上就精神，精力十足，以至于鼻子出血了

介绍bms也更有魅力！

作者: aa7749629 时间: 2011-1-21 23:39
太给力了····

作者: yulinbo2007 时间: 2011-1-22 01:22
支持一下

作者: tangliang13 时间: 2011-1-22 07:41
好消息，赶紧抢楼，日后送给骇客做测试场所

作者: yujingli 时间: 2011-1-22 08:27

首样的外壳是买一个铝合金外壳，金工用手工搞了一下，虽然很丑，但毕竟是丑媳妇也得见公婆，毕竟是手工的，照片还用电脑处理一下，看在骇客比较认真的份上，希望大家不要见笑。

47555
骇客发表于 2011-1-21 22:01

效果图不错

作者: zifengjian 时间: 2011-1-22 08:28
骇客老大，偶提出显示和主机分开的建议，不管是否首发，怎么也要给个BMS玩玩吧，偶不怕样子丑，不怕个头大，不怕超重，只要性能好就成

作者: wxjp007 时间: 2011-1-22 10:21
不错,进度很快啊,关注

作者: 朝阳追梦 时间: 2011-1-22 10:36
支持华天团队，继续给力

作者: 骇客 时间: 2011-1-22 11:21

效果图不错
yujingli 发表于 2011-1-22 08:27

照片上面板的蓝色不干胶是PS上去的，因为印刷厂帮我打样不干胶迟迟没送来，影响测试进度，抗议印刷厂

作者: 雨人 时间: 2011-1-22 12:11
试验成功后，外型要向超薄化与迷你化发展！

作者: 骇客 时间: 2011-1-22 12:32
不干胶没来，不等了！就先裸奔一下，
反正是首样测试，测试的关键是参数：
先上一张测试中的照片：
[attach]47560[/attach]

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-22 12:35

不干胶没来，不等了！就先裸奔一下，
反正是首样测试，测试的关键是参数：
先上一张测试中的照片：
47560
骇客发表于 2011-1-22 12:32

看不清液晶板的字！

作者: 冰罐头 时间: 2011-1-22 12:37
液晶显示是不是也bms的一部分？好详细的参数

作者: 武汉小黄 时间: 2011-1-22 12:41
支持老黑，顶一下

作者: 骇客 时间: 2011-1-22 12:43

看不清液晶板的字！
enlaixiangyu 发表于 2011-1-22 12:35

点击图片放大，看得很清楚的，看不清请戴眼镜

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-1-22 12:53

点击图片放大，看得很清楚的，看不清请戴眼镜
骇客发表于 2011-1-22 12:43

欺负我破手机！

三块新的黄金版，米有小乌龟，另外两块是哪年的旧电池？
介绍一下···c1容量怎么是0？

作者: 骇客 时间: 2011-1-22 13:01

欺负我破手机！
三块新的黄金版，米有小乌龟，另外两块是哪年的旧电池？
介绍一下···c1容量怎么是0？
enlaixiangyu 发表于 2011-1-22 12:53

C1是电池组初始化容量，现在在测试全面项目，容量初始化需要24小时，因此还没做，只是先给电池一个预置容量值，便于其他的项目先测试。

问这句话才能体现你真的很棒！

作者: magn750509 时间: 2011-1-22 13:34
建议用20ah的电池做测试。

作者: 玉枕纱橱 时间: 2011-1-22 13:48
我最关心的是什么时候真正到消费者手里

作者: 骇客 时间: 2011-1-22 14:17

建议用20ah的电池做测试。
magn750509 发表于 2011-1-22 13:34

一样一样来，先测12Ah的，然后测试20Ah的。

作者: 骇客 时间: 2011-1-22 14:20
本帖最后由骇客于 2011-1-22 14:23 编辑

开始测试BMS的平衡情况：
找几个电压表，校正以后是一致的，我们关闭BMS，按5A放电10分钟，看看这组电池的压差：
[attach]47561[/attach]

这组电池最高电压是12.86V，最低的电压是12.21V，压差是0.65V，容量估计差一半左右。

作者: magn750509 时间: 2011-1-22 14:23
现在很少有电动车行驶电流是5a，建议用7~8a的电流放电。

作者: 骇客 时间: 2011-1-22 14:24
接着我们开始充电，充电器接通后，BMS自动启动。
充10分钟后，我们再来看看端电压的数字。

作者: 骇客 时间: 2011-1-22 14:29

现在很少有电动车行驶电流是5a，建议用7~8a的电流放电。
magn750509 发表于 2011-1-22 14:23

这不是在测试容量，而是把电池的虚电压打掉，看看实际电压，不影响测试对比。

作者: 骇客 时间: 2011-1-22 14:36
充电10分钟过后，我们再拍一张照片，看看这组电池现在的端电压是多少：

[attach]47563[/attach]

充电开始，BMS自动启动，充电10分钟后，电压变得比较平了。
最高电压12.28，最低电压12.22，压差是0.06V。
也许到充电进入恒压阶段，电压才会变成完全一样的平。

作者: 骇客 时间: 2011-1-22 14:41
对比这两张照片：
[attach]47564[/attach]
[attach]47565[/attach]

开启BMS前，电池原始的电压差是0.65V；
充电开始，BMS开启，10分钟后，电池的压差变成0.06V。

初步测试，在充电过程中，BMS能明显把电池组的压差拉平。

作者: yujingli 时间: 2011-1-22 14:46
效果不错

作者: yanjian 时间: 2011-1-22 18:29
看那均衡线，感觉偏细了点

如果我没弄错的话，
应该是有单节电池（容量最大的那个，放电时）的电流大于电池组的电流的

作者: zhang2137 时间: 2011-1-22 18:58
本帖最后由 zhang2137 于 2011-1-22 19:11 编辑

呵呵晚上来了就看到这样的好消息了骇客加油！！！！！
太快了我就两天不在线就出了这么大的新闻了 BMS测试了呵呵看来大家的希望快要实现了
老骇报名啊希望能有测试的机会关注。。。。。。
小意见最好能用旧的电池做测试和现实的情况更贴近一些现在北方很冷的今天换控制器的时候就有两根线露铜线了（线细）往老骇能考虑到

还有个问题：增容器做7次增容没问题吧今天第4次了效果见好由原来的30公里增加到了40多公里效果比较明显（我在沈阳这几天都很冷而且电池在车上拿不下来都是放在外边充的）

作者: gaoxe 时间: 2011-1-22 19:12
63# 骇客

电池组：电池负级黑色冲电负级黄色输出负级蓝色？颜色不同较好？

作者: 骇客 时间: 2011-1-22 19:41

请问是用旧电池测试还是新电池测试，个人觉得用旧电池测更显效果。
a404379160 发表于 2011-1-22 16:31

实验室找到这5只电池有4种状态：

1#是新的3G黄金版，经历90次循环；
2#、3#是早期的黄金版，经历200多次循环，且经过1个月增容的；
4#是晶胶电池，正常充电后存放几个月再补充电的；
5#也是晶胶电池，测试自放电和让其自然硫化的。

我们想看看这几个不一样的电池在BMS系统下，是不是能协同给力。

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